sport mode Alfa Romeo 8C 2008 Notice d'entretien (in French)

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Comment conserver des ceintures de sécurité
parfaitement ef caces
1) Toujours utiliser les ceintures la sangle bien
tendue et non entortillée ; s’assurer que la
sangle coulisse librement.
2) Les ceintures doivent être remplacées après
chaque activation des prétensionneurs
et, en tout cas, en cas de dommages ou
abrasions évidentes de la sangle.
3) Pour nettoyer les ceintures, les laver à la
main à l’eau et au savon neutre, les rincer
et les laisser sécher à l’ombre. Éviter les
détergents forts, les produits blanchissants
ou colorants et toute autre substance
chimique risquant d’affaiblir ses bres.
4) Éviter de mouiller les enrouleurs :
leur bon fonctionnement n’est pas assuré
en cas d’in ltrations d’eau. TRANSPORT D’ENFANTS
EN SÉCURITÉ
Pour la meilleure protection en cas de collision,
tous les occupants doivent voyager assis et se
servir des systèmes de retenue prévus. Cette
règle est à plus forte raison valable pour les
enfants.
Cette prescription est obligatoire, suivant la
directive 2003/20/CE, dans tous les pays
membres de l’union européenne.
Par rapport aux adultes, les enfants ont
proportionnellement la tête plus grosse et
plus lourde que le reste du corps, tandis que
leurs muscles et leurs os ne sont pas encore
complètement développés. Pour leur correcte
retenue en cas de choc, il est donc nécessaire
d’utiliser des systèmes de retenue autres que les
ceintures pour les adultes.Les résultats de la recherche sur la protection
des enfants sont résumés dans le Règlement
Européen ECE-R44, qui non seulement les rend
obligatoires, mais classe les systèmes de retenue
en cinq groupes différents :
Groupe 0 - jusqu’à 10 kg de poids
Groupe 0+ - jusqu’à 13 kg de poids
Groupe 1 9-18 kg de poids
Groupe 2 15-25 kg de poids
Groupe 3 22-36 kg de poids
Les enfants pesant plus de 36 kg et plus hauts
de 1,50 m sont, du point de vue des systèmes
de retenue, considérés comme des adultes et
doivent porter les ceintures.
REMARQUE : Étant donné la structure
particulière des sièges installés dans la voiture,
il est possible d’installer un seul modèle de
siège ; ce siège peut être trouvé auprès des
Centres Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur.

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3
A
B
C
D
E
INSTRUMENTS ET COMMANDES
1)
Bouches latérales de climatisation
2)
Levier de rétrogradage DOWN
3)
Tableau de bord
4)
Bouche supérieure de climatisation
5)
Capteur de rayonnement solaire
6)
Airbag côté conducteur
7)
Levier de commande essuie-glaces/lave-
phares
8)
Levier d’embrayage rapports supérieurs UP
9)
Bouches centrales de climatisation
10)
Radio/navigateur
11)
Airbag côté passager
12)
Commandes de climatisation
13)
Bouches pour glaces latérales
14)
Boîte à gants
15)
Commandes centrales planche
16)
Levier de serrage/desserrage frein de
stationnement électrique
17)
Commutateur de démarrage/antivol de
direction
18)
Commande avertisseur sonore
19)
Levier de réglage hauteur et profondeur
volant
20)
Levier de commande Cruise Control,
clignotants
21)
Commandes à la gauche du volant
22)
Bouton de démarrage de la voiture
23)
Bouton d’embrayage marche arrière
24)
Bouton mode AUTO
25)
Bouton mode SPORT
26)
Bouton de désactivation VDC
27)
Bouton mode WET
28)
Bouton feux de détresseRéf. 15 Commandes centrales planche
A)
Commande lève-glaces avant gauche
B)
Commande de verrouillage centralisé
C)
Commande fonctions PARK OFF (voir la
page 137)
D)
Commande d’ouverture lunette
E)
Commande lève-glaces avant droit

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3
vitesse, du fait que l’adhérence des pneus est
considérablement réduite.
Dans ces conditions, ne pas activer le mode
“SPORT”.
Systèmes de protection du
véhicule
Ce témoin s’éclaire si le système
relève les conditions suivantes :
- Antivol non disponible
- Effraction de la voiture
Usure plaquettes de frein
Ce témoin s’éclaire quand les
plaquettes des freins ont atteint la
limite d’usure.
S’adresser aux Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur.
INSTRUMENTS ET
INDICATEURSTACHYMÈTRE
Il indique la vitesse de marche. Il commence
à fournir des données après avoir dépassé la
vitesse de 4 km/h.COMPTE-TOURS
Il indique le régime de rotation du moteur. Une
conduite correcte permet d’exploiter pleinement
le moteur sans surrégimes inutiles.

71
3
A
B
INSTRUMENTS ET COMMANDES
Programme sport
Le bouton
D permet de sélectionner le mode
“SPORT”, un réglage sportif de la boîte de
vitesses “Q-Select” et du contrôle de la traction.
La sélection du mode “SPORT” comporte une
diminution considérable du confort de la voiture
pendant les changements de vitesse :
Quand la fonction est activée, la lettre “S“sur
l’afficheur s’éclaire ”.
Mode “BdV automatique” AUTO
Le bouton E permet d’activer/désactiver le mode
de fonctionnement automatique de la boîte de
vitesses Q-Select.
En activant ce mode, l’indication de la vitesse
est remplacée par la lettre “D” et le système
embraie automatiquement les vitesses.Marche arrière
Le bouton
F embraie la marche arrière.
START
Le bouton G, avec la clé de contact tournée sur la
position MAR et la pédale de frein appuyée, fait
démarrer le moteur.
Frein de stationnement électrique EPB
En réglant le levier leva EPB
H vers le haut,
le frein de stationnement électrique peut être
serré/desserré.BOUTONS SUR LE TOIT
Désactivation capteur anti-soulèvement
système d’antivol
En appuyant sur le bouton
A la protection anti-
soulèvement de l’antivol se désactive. Quand la
fonction est désactivée, le témoin sur le bouton
clignote pendant environ 3 secondes et ensuite
il s’éteint.
Désactivation des capteurs volumétriques de
l’antivol
En appuyant sur le bouton B la protection
volumétrique de l’antivol se désactive. Quand la
fonction est désactivée, le témoin sur le bouton
clignote pendant environ 3 secondes et ensuite
il s’éteint.

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5
En tout cas il est de règle :
- Effectuer les changements de vitesse sans
relâcher la pédale d’accélérateur, si elle est
poussée.
- En cas de demande de DOWN, pour
commencer à doubler avec une accélération
rapide, appuyer sur la pédale de
l’accélérateur un instant avant d’agir sur le
levier.
- Attendre la conclusion d’un changement
de vitesse avant de demander le suivant
et éviter de multiplier les demandes en
séquence rapide.
DOWN POUR SOUS-
RÉGIMES
Le système rétrograde de manière automatique à
un régime d’environ 1 200 tr/mn.
La commande de DOWN est ignorée si
un passage de vitesse est en cours suite à
l’emballement du moteur. Important
- Avec la voiture arrêtée et la vitesse
embrayée, garder le pied sur la pédale de
frein jusqu’au départ.
- Embrayer la marche arrière uniquement
lorsque la voiture est complètement arrêtée
ou si la pédale de frein est pressée.
- La désactivation du dispositif VDC désactive
le contrôle du dispositif d’antipatinage.PASSAGE D’UN
RAPPORT SUPÉRIEUR UP
Agir sur le levier droit
B UP, sans relâcher la
pédale de l’accélérateur.
La demande de passage d’un rapport supérieur
UP n’est pas acceptée si l’embrayage de la
vitesse demandée comporte la dérive du moteur
ou si le passage d’un rapport supérieur UP est
déjà en cours dû à l’emballement du moteur.
La rapidité de changement de vitesse
est fonctionnelle à la course de la pédale
d’accélérateur et au régime du moteur ; en fait,
plus la pédale est proche de la fin de course et le
régime du moteur est grand, plus le changement
de vitesse est rapide.En tout cas il est de règle :
- Effectuer les changements de vitesse sans
relâcher la pédale d’accélérateur, si elle est
poussée.
- Attendre la conclusion d’un changement
de vitesse avant de demander le suivant
et éviter de multiplier les demandes en
séquence rapide.
UP POUR SURRÉGIME
Le système enclenche une vitesse supérieure
de façon “automatique” si, avec la pédale
d’accélérateur appuyée, le moteur atteint un
régime près du “surrégime”. Cette condition
n’existe pas si le système est réglé dans le mode
“SPORT”.
RÉTROGRADAGE DOWN
Agir sur le levier gauche
A DOWN, même sans
relâcher la pédale de l’accélérateur.
La demande de rétrogradage DOWN n’est pas
acceptée si l’embrayage de la vitesse demandée
contraint le moteur à tourner en sous-régime,
en fonction de la vitesse demandée ou si un
rétrogradage DOWN est déjà en cours dû à
l’emballement du moteur.

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5
AUTRES FONCTIONS DU
SYSTÈME
Mode WET “basse adhérence”
Ce mode peut être utilisé en cas de chaussée
particulièrement glissante (chaussée mouillée,
enneigée ou verglacée) et peut être activé/
désactivé en agissant sur l’interrupteur
E.
Ce qui comportera l’allumage de l’inscription
“W” sur l’afficheur du tableau de bord.
Pendant la marche le système ignore les
rétrogradage qui provoqueraient une adaptation
du régime supérieur à 2 800 tr/mn.
Le mode “basse adhérence” a la priorité sur
les autres fonctions (“BdV automatique” et
“SPORT”) et peut aider le système VDC.Il est toujours de bonne règle de désactiver
les autres modes de fonctionnement (“BdV
automatique” et “SPORT”) avant de sélectionner
le mode “basse adhérence”.
Mode “BdV automatique”
Ce mode peut être activé/désactivé en appuyant
sur le bouton
D ; sur l’afficheur, la valeur qui
indique la vitesse est remplacé par la lettre D et
le système adapte automatiquement les vitesses
supérieures UP et inférieures DOWN en fonction
de la vitesse du véhicule, du régime du moteur
et de la demande de couple/puissance du
conducteur.
REMARQUE : Le mode “BdV automatique” a la
priorité sur le mode “SPORT” ; par conséquent,
en agissant sur le bouton D “AUTO”, le système
fonctionnera dans le mode “boîte de vitesses
automatique”.On peut revenir au mode “normal” (ou
“SPORT”, si ce mode était activé) en maintenant
appuyé le bouton
D jusqu’à l’extinction de
l’inscription AUTO.Quand la voiture est à l’arrêt, la demande
d’embrayage du point mort N, 1
e ou R ne
comportent pas le passage du mode “boîte de
vitesses automatique” au mode “normal”.
Il est de bonne règle de désactiver les autres
modes de fonctionnement avant de sélectionner
le mode “BdV automatique”.
Stratégie “No exit auto”
Dans le mode AUTO il est toutefois possible
de demander un changement de vitesse
depuis les palettes au volant ; cette opération
comporte l’entrée temporaire dans le mode
“manuel”. Cet état est signalé sur l’afficheur
par le clignotement, pendant 5 secondes, de
l’inscription “AUTO” ; après ce délai, l’inscription
devient fixe, tout en confirmant de cette
manière, le retour du système dans le mode
AUTO. Toute autre demande de changement
de vitesse ferait repartir le décomptage des 5
secondes.
E
D

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5
F
UTILISATION DE LA VOITURE
Mode “SPORT”
Ce mode peut être activé en appuyant sur
l’interrupteur
F ; la lettre “S” s’affiche.
Pour revenir du mode “SPORT” au mode
“normal”, appuyer de nouveau sur l’interrupteur.
Les modes “basse adhérence” et “BdV
automatique” ont la priorité sur le mode
“SPORT”, si elles sont déjà actives lors de
l’activation du mode “SPORT” ; par conséquent,
le système ignorera la commande même si le
témoin correspondant s’éclaire.
ATTENTION
Le mode “SPORT” se
caractérise par des changements de
vitesse plus rapides par rapport à
ceux réalisés dans le mode “normal”
et réduit au maximum les réductions
de la puissance motrice de la part du
système ASR.
La rapidité de changement de vitesse reste
toutefois fonctionnelle à la course de la pédale
d’accélérateur et au régime du moteur, comme
pour le mode “normal”.
Les changements de vitesse DOWN, avec la
pédale d’accélérateur relâchée, auront un
effet freinant à la limite du dérapage des roues
motrices sur chaussée sèche.
Dans des conditions de conduite sportive
avec des changements de vitesse effectués à
des régimes élevés, le double débrayage en
rétrogradage s’effectue automatiquement.
ATTENTION
Nous conseillons de ne pas
utiliser le mode “SPORT” sur les
routes à basse ou moyenne adhérence
(verglas, neige ou chaussée mouillée)
car les roues motrices risquent de
déraper pendant les changements de
vitesse.
C’est pourquoi le mode “SPORT” n’est
pas conseillé sur piste.
En associant le mode “SPORT” à une conduite
particulièrement performante, dans les départs
et les changements de vitesse, le conducteur
pourrait percevoir des patinages des roues
motrices sur des chaussées sèches aussi.
Il est de bonne norme, avant de désactiver
la modalité “SPORT”, de désactiver les
autres modalités de fonctionnement ( “faible
adhérence” et “BdV automatique”).