instrument panel Alfa Romeo Giulietta 2015 Instruktionsbog (in Danish)

ALARM
(afhængigt af versioner/markeder)
NÅR ALARMEN UDLØSES
Alarmen udløses i følgende tilfælde:
❒hvis døre/motorhjelm/bagagerum
åbnes af uvedkommende
(overvågning af bilens omkreds)
❒hvis nogen forsøger at starte bilen
(hvis tændingslåsen drejes til position
MAR)
❒hvis batterikablerne klippes over
❒hvis noget bevæger sig i kabinen
(rumovervågning)
❒hvis bilen løftes eller kommer til at
hælde unormalt (afhængigt af
versioner/markeder)
Alarmens udløsning angives ved et
akustisk og visuelt signal (blinklysene
blinker i nogle sekunder).
Funktionsmåden kan variere fra marked
til marked. Der vil dog altid være en
grænse for antallet af cyklusser af lyd-
og lyssignaler, hvorefter systemet
genoptager sin normale kontrolfunktion.
VIGTIGT Sikring mod start af motoren
varetages af startspærresystemet
Alfa Romeo CODE, der automatisk
aktiveres, når tændingsnøglen trækkes
ud.VIGTIGT Den elektroniske alarm er
tilpasset gældende love og
bestemmelser i det land, hvor bilen er
solgt.
TILKOBLING AF ALARM
Med lukkede døre og motorhjelm: Drej
enten tændingsnøglen til position
STOP, eller tag den ud. Ret
fjernbetjeningen mod bilen, tryk på
knappen
og slip den igen.
Der udsendes et akustisk og visuelt
signal (undtagen på visse markeder), og
dørene låses.
Inden alarmen tilkobles, udføres en
autodiagnosticering: Hvis der
konstateres noget unormalt, afgiver
systemet et ekstra akustisk og/eller
visuelt signal via lysdioden på
instrumentpanelet.
Hvis der efter alarmens aktivering
afgives yderligere et lydsignal og/eller
visuelt signal via lysdioden på
instrumentpanelet, deaktiveres alarmen
efter cirka 4 sekunder fra tilkoblingen
ved at trykke på knappen
. Kontroller,
at døre, motorhjelm og bagagerum er
lukket korrekt og genaktiver systemet
ved at trykke på knappen
.Hvis advarselsbippet lyder til trods for at
dørene og motorhjelmen er korrekt
lukket, betyder det, at der er
konstateret en fejl ved systemets
funktion. Kontakt et autoriseret Alfa
Romeo værksted.
AUTOMATISK
AKTIVERING AF ALARM
(afhængigt af versioner/markeder)
Hvis alarmen ikke er blevet aktiveret
med fjernbetjeningen, aktiveres alarmen
automatisk efter ca. 30 sekunder fra
tændingsnøglen drejes til position
STOP og en af dørene eller bagklappen
sidst blev åbnet og derefter lukket.
Denne tilstand markeres ved at
lysdioden på knappen A fig. 10 blinker
og ved signaleringerne for aktivering,
der er beskrevet tidligere.
Tryk på knappen
på fjernbetjeningen
for at deaktivere alarmen.
Den automatiske aktivering af alarmen
sker også, når dørene låses ved at
dreje nøglens metalklinge i nøglehullet i
førersiden. Når systemet er aktiveret
automatisk, låses dørene ikke.
14
BILENS INDRETNING

Forebyggelse af dug
Klimaanlægget er meget nyttigt til at
forebygge tildugning af ruderne i
tilfælde af meget stærk fugtighed.
I tilfælde af høj luftfugtighed, regn eller
stor forskel mellem temperaturen ude
og inde kan man forebygge dug på
ruderne på følgende måde:
❒Drej knappen A ind i det røde
område.
❒Tryk på knappen F for at slå den
indvendige luftrecirkulation fra
(lysdiode på knappen slukket).
❒Drej knappen E til position
,og
skift eventuelt til position
(B), hvis
denne indstilling er tilstrækkelig til
at holde ruderne klare.
❒Drej knappen C til 2. hastighed.
AFDUGNING/AFRIMNING
AF ELBAGRUDE
Tryk på knappen D (
) for at slå
funktionen til/fra. Funktionen
deaktiveres i alle tilfælde automatisk
efter 20 minutter.
Ved at trykke på knappen
(afhængigt af versioner/markeder)
aktiveres også afdugningen/afrimningen
af de udvendige bakspejle og af de
opvarmede dyser (afhængigt af
versioner/markeder).VIGTIGT Anbring ikke klæbemærker på
de elektriske tråde på den indvendige
side af elbagruden, for at undgå at
beskadige den og dermed at forringe
dens funktion.
RECIRKULATION AF
LUFTEN I KABINEN
Tryk på knappen F (
), så
lysdioden på knappen er tændt. Det
anbefales at aktivere recirkulationen for
at undgå indtag af forurenet luft under
stilstand i køer eller tunneler.
På grund af risiko for dugdannelse
frarådes det dog at benytte denne
funktion i længere tid ad gangen, især
hvis der er mange personer i bilen.
VIGTIGT Ved recirkulation af luften
i kabinen opnås den ønskede
temperatur hurtigere uanset om
anlægget er indstillet til opvarmning
eller afkøling. Undgå at recirkulere luften
i regnfuldt og køligt vejr, hvor det vil
medføre øget tendens til dugdannelse
på indersiden af ruderne.VALG AF
LUFTFORDELING
Drej knappen E for manuelt at vælge en
af de 4 indstillingsmuligheder for
luftfordeling i kabinen:
Luft til afdugning/afrimning af
frontruden og de forreste sideruder.
Luft til kabinens nederste del (fortil
og bagtil). Denne luftfordeling
giver mulighed for hurtig
opvarmning af kabinen.
Fordeling af luftstrømmen mellem
forreste/bageste luftdyser,
midterdyser/sidedyser på
instrumentpanelet, bageste dyser,
dyser til afrimning af frontrude
og forreste sideruder.
Luft til instrumentpanelets midter-
og sidedyser (mod kroppen).
Der findes herudover 4 andre
indstillingsmuligheder (se oversigten
herunder) fig. 29):
29A0K0554
26
BILENS INDRETNING

Position A: Fordeling af
luftstrømmen mellem midterdyser/
sidedyser på instrumentpanelet,
bageste dyser og dyser til
afrimning af frontrude og sideruder.
Denne luftfordeling gør det muligt
at få en god ventilation i kabinen
og hindre tildugning af ruderne.
Position B: Fordeling af
luftstrømmen mellem luftdyserne i
fodområdet og luftdyserne til
afdugning/afrimning af frontruden
og forreste sideruder. Denne
luftfordeling gør det muligt at få en
god opvarmning af kabinen og
hindre tildugning af ruderne.
Position C: Fordeling af
luftstrømmen mellem luftdyserne i
fodområdet (varmere luft), midter-
og sidedyserne på
instrumentpanelet og de bageste
dyser (køligere luft).
Position D: Aktivering af
automatisk afdugning/afrimning
(se beskrivelserne på de
foregående sider).START&STOP
Manuelt klimaanlæg
Når Start&Stop-funktionen aktiveres
(motoren slukket, når bilens hastighed
er 0 km/t), fortsætter systemet med det
af brugeren valgte luftindtag.
Under disse forhold er der ikke sikret
afkøling og opvarmning af kabinen, hvis
kompressoren standser sammen med
kølevæskepumpen.
For at fremme klimaanlæggets funktion
er det muligt at deaktivere Start&Stop-
funktionen ved at trykke på knappen på
instrumentpanelet.VEDLIGEHOLDELSE AF
SYSTEMET
Om vinteren bør man mindst én gang
om måneden lade anlægget arbejde
i ca. 10 minutter.
Inden sommeren begynder, skal du få
anlæggets effektivitet kontrolleret på
et autoriseret Alfa Romeo værksted.
27

KLIMAANLÆGGETS
FUNKTIONSMÅDER
Klimaanlægget kan startes på
forskellige måder. Det anbefales dog at
trykke på knappen AUTO og dreje
knapperne for at indstille de ønskede
temperaturer.
På den måde begynder systemet at
fungere fuldstændigt automatisk og
regulerer temperaturen, mængden og
fordelingen af den luft, som føres ind
i kabinen og styrer
recirkulationsfunktionen og aktiveringen
af klimaanlæggets kompressor.
Under den automatiske funktion er det
når som helst muligt at ændre de
indstillede temperaturer, luftfordelingen
og blæserhastigheden ved hjælp af
de respektive knapper og drejeknapper.
Anlægget vil automatisk ændre
indstillingerne for at tilpasse sig de nye
krav.
Under den helt automatiske funktion
(AUTO) forsvinder teksten AUTO ved at
ændre fordelingen og/eller mængden
af luft og/eller aktivering af
kompressoren og/eller recirkuleringen.
Under den helt automatiske funktion
(FULL AUTO) forsvinder teksten FULL
ved at ændre fordelingen og/eller
mængden af luft og/eller aktivering af
kompressoren og/eller recirkuleringen.Klimaanlægget fortsætter således med
at styre alle funktionerne automatisk
undtagen de funktioner, som er ændret
manuelt. Der er kun én
blæserhastighed for alle kabinens
områder.
REGULERING AF
LUFTTEMPERATUR
Drej knapperne A eller L mod højre eller
venstre for at regulere lufttemperaturen
i kabinens forreste venstre (drejeknap
A) og højre område (drejeknap L).
De indstillede temperaturer vises på
displayet.
Tryk på knappen MONO for at tilpasse
temperaturen af luften mellem de to
områder.
For at vende tilbage til den separate
styring af temperaturerne i de to
områder drejes på knappen L.
Når knapperne drejes helt til højre eller
venstre aktiveres henholdsvis
funktionerne HI (maks. opvarmning)
eller LO (maks. afkøling). Disse
funktioner slås fra ved at dreje
temperaturknappen og indstille den
ønskede temperatur.VALG AF
LUFTFORDELING
Ved tryk på knapperne (
//)
kan én af de syv mulige luftfordelinger
indstilles:
Luft til afdugning/afrimning af
frontruden og de forreste
sideruder.
Luftstrøm mod instrumentpanelets
blæsere i midten og i siderne til
ventilation af overkrop og ansigt i
varmt vejr.
Luftstrøm mod luftdyserne i
fodområdet for og bag. Denne
luftfordeling er den, som gør det
muligt på kortest mulig tid at
opvarme kabinen og give en hurtig
fornemmelse af varme.
Fordeling af luftstrømmen
mellem luftdyserne i
fodområdet (varmere luft), og
midter- og sideblæserne på
instrumentpanelet (køligere
luft). Denne luftfordeling er
nyttig i overgangsårtiderne
(forår og efterår) og ved
solbestråling.
30
BILENS INDRETNING

Fordeling af luftstrømmen
mellem luftdyserne i
fodområdet og luftdyserne til
afdugning/afrimning af
frontruden og forreste
sideruder. Denne luftfordeling
gør det muligt at få en god
opvarmning af kabinen og at
hindre tildugning af ruderne.
Fordelingen af luftstrømmen
mellem dyserne i området
afrimning/afdugning af
frontrude og
instrumentpanelets dyser i
midten og i siderne. Denne
fordeling gør det muligt at
sende luft mod frontruden ved
bestråling.
Fordeling af luftstrømmen
på alle bilens dyser.
I funktionen AUTO styrer klimaanlægget
automatisk luftfordelingen (lysdioderne
på knapperne H er slukket). Når den
er indstillet manuelt, vises
luftfordelingen ved tænding af
lysdioderne på de valgte knapper.I den kombinerede funktion aktiveres
denne funktion samtidig med den
allerede indstillede ved at trykke på en
knap. Hvis der derimod trykkes på
en knap, hvis funktion allerede er aktiv,
annulleres den, og den tilhørende
lysdiode slukker. Tryk på knappen
AUTO for at genoprette den
automatiske styring af luftfordelingen
efter en manuel regulering.
REGULERING AF
BLÆSERHASTIGHED
Drej på knappen F for at øge/reducere
blæserhastigheden. Hastigheden vises
ved oplysning af lysdioderne G over
knappen F.
❒Højeste blæserhastighed = alle
lysdioder er oplyste.
❒Laveste blæserhastighed = én
lysdiode er oplyst.
Blæseren kan kun slås fra, hvis
klimaanlæggets kompressor er
deaktiveret ved at trykke på knappen C.
VIGTIGT Tryk på knappen AUTO for at
genoprette den automatiske styring
af blæserens hastighed efter en manuel
regulering.KNAPPEN AUTO
Ved tryk på knappen AUTO (lysdioden
på knappen lyser) regulerer
klimaanlægget automatisk følgende
indstillinger i de valgte områder:
❒mængde og fordeling af luften i
førerkabinen
❒klimaanlæggets kompressor
❒luftrecirkulation
❒og alle andre tidligere manuelle
indstillinger annulleres.
Denne tilstand angives ved at lysdioden
på knappen AUTO lyser op.
Ved manuel betjening af mindst én af
funktionerne, der styres automatisk
af systemet (luftrecirkulation,
luftfordeling, blæserhastighed eller
frakobling af klimaanlæggets
kompressor) slukker lysdioden på
displayet for at signalere, at
klimaanlægget ikke længere kontrollerer
alle funktionerne automatisk.
VIGTIGT Hvis systemet ikke er i stand til
at sikre, at den ønskede temperatur
nås/bevares i de forskellige områder af
kabinen, blinker den indstillede
temperatur i nogle sekunder.
31

Når Start&Stop-funktionen er aktiveret
med motoren slukket motor og bilens
hastighed er nul, og hvis systemet
er i AUTO (lysdiode N tændt) reduceres
indtaget til minimum for at bevare
komfortforholdene i kabinen længst
muligt.
Klimaanlæggets styreenhed forsøger
bedst muligt at styre diskomforten, der
er forårsaget ved at motoren er slukket
(slukning af kompressoren og
kølevæskepumpen), men det er
alligevel muligt at bruge klimaanlæggets
funktion og deaktivere Start&Stop-
funktionen ved hjælp af knappen på
instrumentpanelet.
BemærkI ekstreme vejrforhold
anbefales det at begrænse brugen af
Start&Stop-funktionen for at undgå
at kompressoren løbende tændes og
slukkes, hvilket resulterer i en hurtig
tildugning af ruderne og ophobning af
fugt, samt en dårlig lugt i kabinen.
BemærkMed Start&Stop-funktionen
aktiveret (slukket motor og bilens
hastighed er nul), deaktiveres den
automatiske styring af recirkulationen
altid og forbliver med udvendigt
luftindtag for at mindske muligheden for
tildugning af ruderne (eftersom
kompressoren er slukket).EKSTRA VARMEAPPARAT
(afhængigt af versioner/markeder)
Det ekstra varmeapparat gør det muligt
at opvarme kabinen hurtigere under
kolde vejrforhold. Varmeapparatet
slukker automatisk, når de ønskede
komfortforhold er opnået.
Automatisk 2-zoners
klimaanlæg
(afhængigt af versioner/markeder)
Det ekstra varmeapparat aktiveres
automatisk alt efter vejrforholdene og
med tændt motor.
Manuelt klimaanlæg
Det ekstra varmeapparat aktiveres
automatisk ved at dreje knappen A til
sidste røde felt og aktivere blæseren
mindst i 1. hastighed.
VIGTIGT Varmeapparatet fungerer kun
med lave udendørs- og
kølevæsketemperaturer.
Varmeapparatet aktiveres ikke, hvis
batteriets spænding er utilstrækkelig.
VIGTIGT
2) Klimaanlægget måler
temperaturen i førerkabinen ved
hjælp af en sensor for
gennemsnitlig stråletemperatur,
som er installeret under det
indvendige bakspejl. Hvis
lyskeglen fra sensoren blokeres
med et objekt, kan klimaanlægget
ikke fungere optimalt
.
35

Sensoren kan indstilles fra ingen
viskerslag (ingen regn – ruden er tør) til
2. hastighed (intens regn – ruden er
våd).
Via Setup-menuen er det muligt at
indstille regnsensorens følsomhed (se
afsnittet "Menupunkter" i kapitlet "Lær
instrumentgruppen at kende").
Hvis motoren slukkes, og kontaktarmen
efterlades i position "automatisk",
foretages der ingen viskercyklus,
selvom der er regn, ved den
efterfølgende gentænding. Dette
forhindrer ufrivillige aktiveringer af
regnsensoren under tænding af
motoren (f.eks. under manuel vask af
forruden, blokering af viskerbladene på
ruden på grund af is).
Regnsensorens automatiske funktion
genoprettes ved at dreje drejekontakten
på højre kontaktarm A fig. 32 fra
automatisk position (AUTO) til
positionenOog herefter dreje
drejekontakten A i position AUTO.
Når regnsensorens funktion
genoprettes med en af ovennævnte
manøvrer udføres et slag af
vinduesviskeren, uafhængigt af rudens
tilstand, for at signalere, at
genaktiveringen har fundet sted.Hvis følsomheden ændres under
regnsensorens drift, udfører
frontrudeviskeren et viskerslag, for at
bekræfte ændringen.
I tilfælde af fejldrift af den aktiverede
regnsensor, fungerer vinduesviskeren
med pausedrift med en regulering, der
svarer til den indstillede følsomhed
for regnsensoren, uafhængigt af om der
er regn på ruden eller ej (på displayet
vises sensorfejlen).
Sensoren fortsætter dog med at
fungere, og det er muligt at aktivere
viskeren i konstant funktion (1. eller 2.
hastighed). Fejlvisningen forbliver aktiv,
så længe sensoren er aktiv.
BAGRUDEVISKER OG
-VASKER
(afhængigt af versioner/markeder)
Aktivering
Fungerer kun med tændingsnøglen i
position MAR.
Når drejekontakten B fig. 32 drejes fra
positionOtil position
, aktiveres
bagrudeviskeren på følgende måde:
❒Med intermitterende gang hvis
frontrudeviskerne er standset
❒Synkront med frontrudeviskerne (med
det halve antal viskerslag) når
frontrudeviskerne arbejder❒Kontinuerligt når bakgearet er
indrykket og kontakten aktiveret.
Når frontrudeviskerne arbejder,
aktiveres bagrudeviskeren automatisk
(konstant gang) ved indrykning af
bakgearet selv om kontakten er i
afbrudt stilling. Når kontaktarmen
trykkes mod instrumentpanelet (ustabil
stilling), aktiveres bagrudevaskeren.
Hvis kontaktarmen holdes i denne
stilling i over et halvt sekund, aktiveres
også viskeren. Når kontaktarmen
slippes, aktiveres der en smartvask-
funktion svarende til den, der er
beskrevet for frontrudevaskeren.
BEMÆRK
13) Benyt aldrig viskerne til at fjerne
ophobede lag af sne eller is fra
forruden, da dette kan overbelaste
viskermotoren. Derved kan dens
termosikring blive udløst og
afbryde funktionen i nogle
sekunder. Hvis funktionen ikke
genoprettes (heller ikke ved at
genstarte bilen), skal man
kontakte et Alfa Romeo værksted.
14) Aktiver ikke vinduesviskerne med
viskerbladene løftet fra ruden.
40
BILENS INDRETNING

SYSTEMET “Alfa
DNA” (Dynamisk
styresystem)
Det er et system, der ved hjælp af
armen A fig. 75 (på midterkonsollen)
gør muligt at vælge tre mulige måder at
køre på, alt efter kørsels- og vejforhold:
❒d=Dynamic(funktion til
sportsbetonet kørsel)
❒n=Natural(funktion til kørsel under
normale forhold)
❒a=All Weather(funktion til kørsel i
situationer med dårligt vejgreb, som
for eksempel regn og sne).
Anordningen påvirker desuden
systemerne for bilens dynamiske
kontrol (motor, styretøj, ESC-system,
instrumentgruppe).Når armen A fig. 75 flyttes i position "d",
bekræftes aktiveringen af funktionen
"Dynamic" med en midlertidig ændring i
instrumentgruppens lysstyrke (blinken).
KØRELSFUNKTIONER
Armen A er af den monostabile type,
dvs. den forbliver altid i midterposition.
Den aktiverede kørselsfunktion vises
af tændingen af den tilsvarende
lysdiode på panelet og af visningen på
det rekonfigurerbare
multifunktionsdisplay, som vist i det
følgende:
❒Funktionen Dynamicfig. 76
(displaybilledet er tilgængeligt for
versioner/markeder, hvor monteret)
❒Funktionen All Weatherfig. 77Funktionen “Natural”
Når funktionen “Natural” er aktiveret,
vises der ikke nogen skrift/symbol
på displayet.
ESC- og ASR-systemer:Indstillet
med henblik på komfort og sikkerhed
under normale køreforhold og vejgreb.
"ELECTRONIC Q2"-systemet:
systemet er justeret til at garantere den
bedst mulige kørekomfort.
Tuning af styretøj:Funktion med
henblik på komfort under normale
køreforhold.
DST:Standardkontrol af bremser
koordineret med ABS/ESC.
Standardkontrol for sideacceleration.
Kompensation for overstyring: En
lille impuls på rattet opfordrer føreren til
at foretage en mere korrekt manøvre.
Motor:Standardrespons.
75A0K0612
76A0K0591
77A0K0592
66
BILENS INDRETNING

BEMÆRK
48) I tilfælde af udskiftning af
batteriet skal du altid kontakte
Alfa Romeos servicenet. Udskift
batteriet med et af samme type
(HEAVY DUTY) og med de samme
egenskaber.
49) Før motorhjelmen åbnes, skal du
sikre dig, at bilen er slukket, og
tændingsnøglen er i positionen
STOP. Følg anvisningerne på
skiltet på den forreste tværbro
(fig. 85). Det anbefales at tage
nøglen ud af tændingen, når der
er andre personer i bilen. Bilen må
kun forlades, når nøglen er
trukket ud, eller når den er drejet
til positionen STOP. Når der
påfyldes brændstof, skal man
sikre sig, at bilen er slukket
(tændingsnøglen er drejet på
STOP).
iTPMS-SYSTEM
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(afhængigt af versioner/markeder)
BESKRIVELSE
Bilen kan udstyres med et
overvågningssystem for dæktrykket
kaldet iTPMS (indirect Tire Pressure
Monitoring System), der er i stand til at
overvåge dæktrykket ved hjælp af
hjulhastighedssensorer.
Systemet advarer føreren, hvis trykket
falder i et eller flere dæk, ved at tænde
den tilhørende kontrollampe
og
ved at vise en advarselsmeddelelse på
displayet.
Hvis trykfaldet vedrører et enkelt dæk,
kan systemet være i stand til at angive
positionen. Det anbefales under alle
omstændigheder at kontrollere
dæktrykket for alle fire dæk.
Denne advarsel vises også, hvis
motoren slukkes og derefter startes
igen, indtil RESET-proceduren er udført.RESET-PROCEDURE
iTPMS-systemet kræver en indledende
"indlæringsperiode" (hvis varighed
afhænger af kørestilen og af
vejforholdene: de optimale forhold er
RESET-proceduren.
Reset-proceduren skal udføres:
❒Hver gang dæktrykket ændres.
❒Når du udskifter et dæk.
❒Når du roterer/ombytter dækkene.
❒Når du monterer reservehjulet.
Pump dækkene op til de nominelle
dæktryksværdier, der er angivet i
tabellen over dæktryk, før du udfører
RESET-proceduren (se afsnittet "Hjul"
under kapitlet "Tekniske data").
Hvis RESET-proceduren ikke udføres i
alle de ovennævnte tilfælde, kan
kontrollampen
afgive forkerte
signaler om et eller flere dæk.
RESET-proceduren udføres med
standset bil og med tændingsnøglen i
position MAR. Tryk på knappen
fig.
86 på instrumentpanelet i 2 sekunder:
Når RESET-proceduren er udført,
vises en pågældende meddelelse på
displayet og angiver dermed, at
"selvindlæringen" er begyndt.
72
BILENS INDRETNING
ved at udføre kørsel lige ud ved 80 km/t i
mindst 20 minutter) der startes

BEMÆRK
56) Det er strengt forbudt at
foretage nogen form for
eftermarkedsarbejder, der
medfører ændringer af styretøjet
eller ratakslen (f.eks. montering af
ekstra tyveribeskyttelse), da dette
kan influere negativt på systemets
funktion og sikkerhed og medføre
bortfald af garantibeføjelser og
bevirke, at betingelserne for
bilens godkendelse ikke længere
er opfyldt.
KLARGØRING TIL
AUTORADIO
(afhængigt af versioner/markeder)
Hvis systemetUconnect™5" Radio
ellerUconnect™6,5" Radio Nav ikke
er bestilt, er bilen udstyret med et
dobbelt småtingsrum på
instrumentpanelet fig. 87.
Klargøringen til autoradio omfatter:
❒strømforsyningsledninger for
autoradio, forreste og bageste
højttalere og antenne
❒monteringsåbning for autoradio
❒antenne på bilens tag.
Autoradioen skal monteres i det
tilhørende rum A fig. 87, der tages ud
ved at trykke på de to låsetunger, der er
placeret i selve rummet. Her findes
strømforsyningsledningerne.
57)
BEMÆRK
57) Kontakt Alfa Romeos servicenet
angående tilslutning til
autoradiosystemet. Derved
undgår du problemer, der kan
forringe bilens sikkerhed.
87A0K0665
75