Alfa Romeo Giulietta 2016 Ägarmanual (in Swedish)

INITIALISERING AV
BAKLUCKAN
OBSERVERA! Om batteriet skulle
kopplas ifrån eller en skyddssäkring
lösas ut, måste du initialisera
mekanismen för låsning/upplåsning av
bakluckan på följande sätt:
❒Stäng alla dörrar och
bagageutrymmet.
❒Tryck på knapp
på nyckeln.
❒Tryck på knapp
på nyckeln.
FÖRSTORA
BAGAGEUTRYMMET
Det tvådelade baksätet går att fälla fram
delvis (1/3 eller 2/3) eller helt för att
förstora bagageutrymmet.
För att förstora bagageutrymmet läs
avsnitten “Ta av hatthyllan” och “Fälla
fram sätena”.Ta av hatthyllan
Gör så här:
❒Frigör ändarna på de båda
stödstagen A bild 66 från hyllan B
genom att lossa öglorna C från
stödsprintarna.
❒Lossa sprintarna A bild 67 som sitter
utanpå hyllan och ta därefter ut
hatthyllan B genom att dra den utåt.❒När du har tagit bort hatthyllan kan
du placera den tvärsöver
bagageutrymmet eller mellan
framsätenas ryggstöd och det
nedfällda baksätet (med
bagageutrymmet helt utökat).
Fälla fram sätena
Gör så här:
❒För upp huvudstödet hela vägen upp
och tryck samtidigt på knapparna A
och B bild 68 som sitter vid
huvudstödens sidor och ta sedan ut
huvudstöden genom att dra dem
uppåt.
❒För säkerhetsbältena åt sidan efter
att ha kontrollerat att bältena är
korrekt utsträckta utan att vara
snodda.
65A0K0584
66A0K0586
67A0K0585
57

❒För upp spaken A bild 69 för att fälla
fram det vänstra eller högra
ryggstödet och för därefter ned
ryggstödet mot sittdynan (att spaken
A är uppfälld bekräftas av att det
röda bandet B blir synligt).Sätta tillbaka baksätet
För säkerhetsbältena åt sidan efter
att ha kontrollerat att de är korrekt
utsträckta utan att ha snott sig.
Lyft ryggstödet som tidigare fälldes ner,
tills du hör ett klickande ljud från
låsmekanismen. Kontrollera att det röda
bandet på spakarna A bild 69
försvinner. Om det röda bandet syns
markerar det att ryggstödet inte sitter
fast ordentligt.
Sätt slutligen tillbaka huvudstöden
genom att sätta i dem korrekt i sina
säten.
FÖRANKRING AV LASTEN
Inuti bagageutrymmet sitter det två
fästanordningar A bild 70
förankra de vajrar som under
transporten säkrar att lasten är väl
angjord och två fästanordningar på den
bakre tvärbalken B.
24) 25)
OBSERVERA! Angör inte en last som
väger över 100 kg i ett och samma
fäste.VÄSKKROKAR
I bagageutrymmet finns det även
väskkrokar.
BAGAGENÄT
(berörda versioner och marknader)
Bagagenätet kan vara bra för en korrekt
fastspänning lasten och vid transport
av inte alltför tunga föremål.
Bagagenätet finns tillgängligt hos
Lineaccessori Alfa Romeo.
68A0K0625
69A0K0628
70A0K0589
58
LÄR KÄNNA DIN BIL
för att (berörda versioner och marknader)

VARNING
24) Tungt bagage som inte är
förankrat kan i händelse av en
olycka orsaka allvarliga
passagerarskador.
25) Om man reser i trakter där det
kan vara svårt att tanka bränsle
och en extra reservtank krävs, ska
man följa gällande förordningar
och endast använda godkänd
extratank som ska fästas väl med
fästanordningarna. Glöm inte
att en extratank ökar brandrisken
vid en olycka.
MOTORHUV
ÖPPNA
Gör så här:
❒Dra spak A bild 71 i pilens riktning.
❒Manövrera spak B i pilens riktning
och lyft upp motorhuven.
OBSERVERA! Motorhuvens öppning
underlättas av två gasstötdämpare på
ömse sidor. Gör inga ingrepp på dessa
gasstötdämpare och följ med
motorhuvens rörelse med handen när
den lyfts.
OBSERVERA! Innan du lyfter
motorhuven ska du se till att
vindrutetorkarbladen inte är upplyfta
från vindrutan eller är igång.STÄNGA
Sänk motorhuven till cirka 20
centimeter från motorrummet, låt den
sedan falla ner och försäkra dig om
att den är helt stängd och inte bara
i säkerhetsläge genom att försöka lyfta
den. I det senare fallet, tryck inte på
motorhuven utan lyft upp den igen och
upprepa manövern.
26) 27)
OBSERVERA! Kontrollera alltid att
motorhuven är ordentligt stängd så att
den inte öppnas under körningen.
Följande skylt sitter i motorrummet bild
72:
71A0K0607
72A0K2012
59

VARNING
26) Av säkerhetsskäl måste
motorhuven alltid vara ordentligt
stängd under körningen.
Kontrollera därför alltid att
motorhuven stängts riktigt genom
att kontrollera att låset klickar
på plats. Om du upptäcker att
huven inte är ordentligt stängd
under körningen ska du
omedelbart stanna bilen och
stänga motorhuven.
27) Bilen måste då stå helt stilla.
TAKRÄCKE/
De förberedda fästena A sitter
placerade på de platser som anges på
bilden och kan endast nås med öppna
bildörrar.
28) 29)
8) 9)
Det finns ett takräcke/skidhållare som
är speciellt framtaget till den här bilen
i Lineaccessori Alfa Romeo.
VARNING
28) Efter att ha kört några kilometer,
kontrollera åter att
fästanordningarnas spännskruvar
är riktigt åtdragna.
29) Fördela lasten jämnt och tänk på
sidovindens ökade påverkan på
bilen under körningen.
OBSERVERA!
8) Överskrid aldrig den maximalt
tillåtna belastningen (se kapitlet
"Tekniska data").
9) Följ noggrant bestämmelserna i
de gällande lagförordningarna
som gäller maximala storleksmått.73A0K0590
60
LÄR KÄNNA DIN BIL
SKIDHÅLLARE

STRÅLKASTARE
INRIKTNING AV
STRÅLKASTARLJUSET
Att strålkastarna är rätt inriktade är
avgörande för komfort och säkerhet
inte bara för föraren men även för alla
andra i trafiken. Regler om detta ingår i
trafikförordningen.
Det är viktigt att strålkastarna är riktigt
inställda för att garantera maximal
sikt både för sig själv och andra när
man kör med tända ljus. Vänd dig
till Alfa Romeos servicenät för kontroll
och eventuell justering.
OMSTÄLLARE FÖR
STRÅLKASTARNAS
INRIKTNING
Den fungerar när tändningsnyckeln står
i MAR-läget och halvljusen är tända.
Reglering av
strålkastarnas position
För att reglera positionen, tryck på
knappen
ellerbild 74. På
displayen visas motsvarande
inställningsposition.
Position 0: en eller två personer i
framsätet.
Position 1: 4 personer.
Position 2: 4 personer + last i
bagagerummet.
Position 3: förare + max. tillåten last,
allt stuvat i bagageutrymmet.
OBSERVERA! Kontrollera ljusstrålens
inställning varje gång som den
transporterade lastens vikt ändras.
OBSERVERA! Om bilen är försedd med
strålkastare av typ Bixenon ställs dessa
in elektroniskt och knapparna
och
saknas.
INSTÄLLNING AV
DIMLJUSET
(berörda versioner och marknader)
Vänd dig till Alfa Romeos servicenät för
kontroll och eventuell justering.OMRIKTNING AV
STRÅLKASTARE
UTOMLANDS
Halvljusen ställs in för cirkulationen i det
land där fordonet marknadsförs. För
att inte blända mötande trafikanter
måste man, vid resor till länder där man
kör på motsatt sida av vägen, täcka
delar av strålkastarna enligt den
nationella trafikförordningen.
74A0K0541
61

ESC-SYSTEM
I KORTHET
ESC-systemet förbättrar bilens
riktningskontroll och stabilitet i olika
körförhållanden.
ESC-systemet korrigerar bilens
under- och överstyrning genom att
fördela bromsningen på de lämpliga
hjulen. Dessutom kan motorns
vridmoment reduceras för att man
ska bibehålla kontrollen över bilen.
30) 31) 32) 33) 34)
ESC-systemet använder sensorer som
har installerats i bilen för att tolka
riktningen som föraren tänker följa och
jämför det med bilens faktiska riktning.
Om den önskade riktningen skiljer
sig från den faktiska, ingriper
ESC-systemet och motverkar bilens
under- eller överstyrning.
❒Överstyrning: detta inträffar när bilen
svänger mer än vad som krävs i
förhållande till den inställda
rattvinkeln.
❒Understyrning: detta inträffar när bilen
svänger mindre än vad som krävs i
förhållande till den inställda
rattvinkeln.ESC omfattar i sin tur följande
delsystem:
❒EBD
❒ABS
❒CBC
❒ASR
❒HILL HOLDER
❒HBA
❒MSR
❒DST
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒"PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)
SYSTEMETS INGREPP
ESC-systemet aktiveras automatiskt
när du startar motorn och kan inte
inaktiveras.
SYSTEMETS AKTIVERING
Varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om systemet har aktiverats, då
bilen befinner sig i en kritisk situation
när det gäller stabilitet och väggrepp.EBD-SYSTEM
EBD-systemet utgör en integrerad del
av ESC-systemet och ingriper under
inbromsningar för att fördela
bromskraften på bästa sätt mellan
fram- och bakhjulen.
På så sätt garanteras en högre stabilitet
vid bilens inbromsning och man
undviker en plötslig låsning av
bakhjulen som annars skulle göra bilen
instabil.
ABS-SYSTEM
Detta system utgör en integrerad del av
bromssystemet och förhindrar att ett
eller flera hjul låser sig och slirar, oavsett
väglag och bromskraft. På så sätt får
man en bättre kontroll över bilen även
vid nödinbromsningar och
bromssträckan optimeras.
Systemet ingriper vid inbromsningen,
när hjulen är på väg att låsa sig, särskilt
i förhållanden som vid en
nödbromsning eller vid ett dåligt
väggrepp där hjulen lättare låser sig.
Systemet ökar även kontrollen över
bilen och dess stabilitet om
inbromsningen sker på en yta med olika
väghållning för hjulen på höger och
vänster sida eller i kurvor.
62
LÄR KÄNNA DIN BIL

Systemets aktivering
ABS-systemets aktivering märks
genom en lätt pulsering i bromspedalen
tillsammans med ett ljud. Detta är ett
helt normalt beteende för systemet
under aktiveringsfasen.
35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
CBC-system (Cornering
Braking Control)
Systemet aktiveras under
bromsmanövrar i kurvor för att optimera
bromstryckets fördelning på de fyra
hjulen. Systemet undviker att hjulen
som är på insidan av kurvan låser sig
(då de utsätts mindre för bilens vikt) för
att garantera en bättre stabilitet och
riktning av bilen.
ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
42) 43) 44)
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och aktiveras
automatiskt om ett eller båda drivhjulen
slirar och förlorar väggreppet på vått
underlag (vattenplaning) när man
accelererar på halt underlag, snö- eller
istäckta vägar osv.Beroende på slirningsförhållandena kan
två olika system aktiveras:
❒Om slirningen påverkar båda
drivhjulen, aktiveras ASR-systemet
och minskar effekten som överförs
från motorn.
❒Om slirningen bara påverkar ett av
drivhjulen, aktiveras systemet och
bromsar automatiskt hjulet som slirar.
Systemets aktivering
Varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om systemet har aktiverats, då
bilen befinner sig i en kritisk situation
när det gäller stabilitet och väggrepp.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar starten i
uppförsbacke genom att aktiveras
automatiskt i följande fall:
❒I uppförsbacke: om bilen står stilla på
en väg med en lutning som överstiger
5 % med motorn igång, intryckt
broms och växeln i friläge eller med
en ilagd växel, som inte är
backväxeln.
❒I nedförsbacke: om bilen står stilla på
en väg med en lutning som överstiger
5 % med motorn igång, intryckt
broms och ilagd backväxel.Under uppstarten, håller styrenheten till
ESP-systemet kvar bromstrycket på
hjulen tills motormomentet som krävs
för uppstarten uppnås, eller i högst två
sekunder, för att man bekvämt ska
kunna flytta högerfoten från
bromspedalen till gaspedalen.
Om bilen inte kört iväg inom två
sekunder, inaktiveras systemet
automatiskt och släpper bromstrycket
stegvis. Under denna fas man höra ljud
från bromsarna som frigörs mekaniskt.
Detta betyder att bilen snart kommer
att rulla iväg.
OBSERVERA! Hill Holder-systemet är
inte en parkeringsbroms. Lämna därför
inte bilen utan att ha dragit åt
handbromsen, stängt av motorn och
lagt i 1:ans växel för att bilen ska vara
parkerad i säkerhetstillstånd (i detta
sammanhang ska du även läsa vad
som står i avsnittet "Parkering" i kapitlet
"Start och körning").
OBSERVERA! Det kan finnas situationer
på lutande väg (lutning under 8 %)
med belastad bil, då Hill Holder-
systemet inte aktiveras, vilket gör att
bilen åker tillbaka något, vilket ökar
risken för en kollision med ett annat
fordon eller ett föremål. Det är alltid
föraren som är ansvarig för säkerheten
på vägen.
63

HBA-SYSTEM (Hydraulic
Brake Assist)
45) 46) 47)
HBA-systemet har projekterats för att
optimera bilens bromseffekt vid en
nödinbromsning. Systemet känner igen
nödinbromsningen genom att detektera
hur fort och hårt man trycker ned
bromspedalen och applicerar därefter
det optimala trycket på bromsarna. Det
kan hjälpa till att minska
bromssträckan: HBA-systemet
kompletterar därmed ABS-systemet.
Maximal assistans från HBA-systemet
får man genom att trycka mycket
snabbt på bromspedalen. Dessutom,
för att uppnå systemets maximala
fördelar, ska du hålla bromspedalen
nedtryckt under inbromsningen i stället
för att trycka flera gånger i följd på den.
Minska inte trycket på bromspedalen
förrän du inte behöver bromsa mera.
HBA-systemet stängs av när du släpper
upp bromspedalen.MSR-SYSTEM (Motor
Schleppmoment
Regelung)
MSR utgör en integrerad del av
ABS-systemet och ingriper vid en
plötslig ändring av körhastigheten vid
uppväxling och återger motorns
moment för att undvika att drivhjulen
släpar efter onödigt mycket, särskilt vid
dåligt väggrepp, eftersom det kan
äventyra bilens stabilitet.
DST-SYSTEM (Dynamic
Steering Torque)
Denna funktion integrerar den aktiva
styrningen Dual Pinion i ESC-
funktionen. I särskilda manövrar, styr
ESC-systemet styrningen för att
aktivera ett styrmoment så att föraren
ska kunna genomföra manövern på
bästa möjliga sätt.
Funktionen resulterar i en koordinerad
aktivering av bromsarna och styrningen
för att öka fjädringsnivån och
säkerheten i hela bilen. Styrningen
aktiverar ett extra momentbidrag på
ratten."ELECTRONIC
Q2"-SYSTEM ("E-Q2")
"Electronic Q2"-systemet aktiveras vid
acceleration i kurvor genom att bromsa
det inre drivhjulet och därmed öka det
yttre hjulets rörelse (som utsätts mer för
bilens vikt): momentet fördelas så
optimalt mellan drivhjulen enligt
körförhållandena och väglaget för att
möjliggöra en effektiv och sportig
körning.
"PRE-FILL"-SYSTEM
(RAB - Ready Alert
Brake)
(endast med "Dynamic"-läget aktiverat)
Det är en funktion som aktiveras
automatiskt om du snabbt släpper upp
gaspedalen och minskar
bromsbeläggens rörelse (både fram och
bak) för att förbereda bromssystemet
genom att göra det redo och reducera
stopputrymmet vid en efterföljande
inbromsning.
64
LÄR KÄNNA DIN BIL

VARNING
30) ESC-systemet kan inte ändra de
fysiska naturlagarna och inte öka
väggreppet som beror på
väglaget.
31) ESC-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive dem som beror på att
man kör för fort i kurvor eller kör
på ytor med dåligt väggrepp eller i
förhållanden som vattenplaning.
32) ESC-systemets förmåga ska
aldrig testas på ett oansvarigt och
farligt vis, eftersom det kan göra
att man utsätter sig själv och
andra för risker.
33) För att ASR-systemet ska
fungerar riktigt, är det viktigt att
däcken är av samma märke och
typ på alla hjulen, att de är i
perfekt skick och framför allt av
den typ och mått som föreskrivs.34) ESC- och ASR-systemens
prestanda ska inte uppmuntra
föraren att löpa onödiga och
omotiverade risker. Körningen ska
alltid anpassas efter vägbanans
tillstånd, sikten och trafiken. Det
är alltid föraren som är ansvarig
för säkerheten på vägen.
35) När ABS-systemet aktiveras och
du känner pulseringar i
bromspedalen, ska du inte lätta
på trycket utan hålla
bromspedalen nertryckt utan att
tveka. På så sätt får man en
optimal bromssträcka,
kompatibelt med väglaget.
36) För att bromssystemet ska
fungera med maximal effektivitet,
krävs det en inkörningsperiod
på ungefär 500 km. Under denna
inkörningsperiod är det lämpligt
att undvika häftiga, upprepade
och långdragna inbromsningar.
37) Om ABS-systemet ingriper
betyder det att gränsen för
väggreppet mellan däcken och
vägbanan har uppnåtts. Sakta ner
farten för att anpassa körningen
till väggreppet.
38) ABS-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka
väggreppet som beror på
vägbanans förhållanden39) ABS-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive sådana som inträffar på
grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med
ett dåligt väggrepp eller får
vattenplaning.
40) ABS-systemets egenskaper får
aldrig testas på ett oansvarigt och
farligt vis så att den egna och
andras säkerhet sätts på spel.
41) För att ABS-systemet ska
fungera korrekt, måste däcken
vara av samma märke och typ på
alla hjul, i perfekt skick och
framför allt överensstämma med
föreskriven typ, märke och mått.
42) ASR-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka
väggreppet som kan uppnås
enligt vägbanan.
43) ASR-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive sådana som inträffar på
grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med
ett dåligt väggrepp eller om man
får vattenplaning.
44) ASR-systemets egenskaper får
inte testas på ett oansvarigt och
farligt vis som kan sätta den egna
och andras säkerhet på spel.
65

45) HBA-systemet kan inte påverka
fysiska naturlagar och öka
väggreppet som beror på
vägbanans förhållanden.
46) ABS-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive sådana som inträffar på
grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med
ett dåligt väggrepp eller får
vattenplaning.
47) HBA-systemets egenskaper ska
aldrig testas på ett vårdslöst och
farligt vis som kan leda till livsfara
för föraren själv, för de övriga
passagerarna i bilen och för alla
andra fotgängare och bilister."Alfa DNA"-SYSTEM
(Dynamisk
styrningskontroll av
bilen)
ALFA DNA är ett system där man kan
välja tre olika körprogram för bilen efter
väglag och önskad styrning.
Körprogrammen ställs in med reglage A
bild 75 som sitter på mittkonsolen:
❒d=Dynamic(funktionsläge för
sportig körning).
❒n=Natural(funktionsläge för
normala körförhållanden).
❒a=All Weather(funktionsläge för
vägförhållanden med dåligt
väggrepp, som till exempel vid regn
och snö).Anordningen påverkar dessutom
systemen för bilens dynamiska kontroll
(motorn, styrningen, ESC-systemet
och instrumentpanelen).
Medan du flyttar den lilla spaken A bild
75 till läge "d", bekräftas aktiveringen av
läget "Dynamic" med en tillfällig
minskning av instrumentpanelens
ljusstyrka (blinkning).
KÖRLÄGEN
Spaken A har endast ett fast läge och
stannar alltid i mittläge.
Den aktiverade körfunktionen visas av
att motsvarande lysdiod tänds på
panelen och av indikationen på den
inställbara flerfunktionsdisplayen så
som visas nedan:
❒Dynamic-lägetbild 76 (bilden av
displayen är tillgänglig för berörda
versioner och marknader)
75A0K0612
76A0K0591
66
LÄR KÄNNA DIN BIL