ABS Alfa Romeo Giulietta 2017 Brukerhåndbok (in Norwegian)

MÅ ABSOLUTT LESES
PÅFYLL AV DRIVSTOFFBensinmotorer: fyll på bilen kun med blyfri bensin med oktannummer (RON) på minst 95, i samsvar med den europeiske standarden EN228.
Dieselmotorer: bruk kun kjøretøydiesel i samsvar med den europeiske spesifikasjonen EN590. Bruk av andre produkter eller blandinger kan
uopprettelig skade motoren på en måte som innebærer at garantien blir annullert.Påfylling av LPG: bruk kun LPG-kjøretøyet i samsvar med den
europeiske spesifikasjonen EN589. Bruk av andre produkter eller blandinger kan uopprettelig skade motoren på en måte som innebærer at
garantien blir annullert.
STARTE MOTOREN
Bensinmotorer: kontrollere at håndbrekket er på. Sett girspaken i fri, trykk clutchpedalen helt inn, uten å trykke på gasspedalen, vri
tenningsnøkkelen til AVV og slipp den så fort motoren starter.Dieselmotorer: Vri tenningsnøkkelen til MAR og vent til symboletog varsellampen
har slukket. Vri deretter tenningsnøkkelen til AVV og slipp den så fort motoren starter.
PARKERING PÅ BRANNFARLIGE MATERIALER
Under funksjonen, når katalysatoren høye temperaturer. Derfor skal du ikke parkere bilen på gress, tørre blader, barnåler, eller andre brannfarlige
materialer: brannfare.
RESPEKT FOR MILJØET
Bilen er utstyrt med et system som muliggjør en kontinuerlig diagnose av komponentene som gjelder utslippene for å garantere en bedre respekt for
miljøet.
EKSTRA ELEKTRISKE APPARATER
Hvis du etter bilkjøpet ønsker å installere tilbehør som krever strømforsyning (med risiko for en gradvis utladning av batteriet), bes man ta kontakt
med Alfa Romeo servicenett, som vil vurdere de generelle elektriske kravene og kontrollere at bilens anlegg er i stand til å klare den nødvendige
belastningen.
PLANLAGT VEDLIKEHOLD
Riktig vedlikehold gjør at du kan holde bilens ytelse og sikkerhet uendret, i respekt for miljøet og med lave driftskostnader.
I BETJENING- OG VEDLIKEHOLDSHÅNDBOKEN
… kan man finne informasjon, tips og viktige advarsler for korrekt bruk, sikker kjøring og vedlikehold av kjøretøyet over tid. Vær spesielt
oppmerksom på symbolene(personlig sikkerhet)(miljøvern)(kjøretøysikkerhet).

Utkobling
Beveg lett på rattet og vri nøkkelen til
MAR.
4) 5)
FORSIKTIG
2)I tilfelle tukling med tenningsenheten
(f.eks. forsøk på tyveri), skal du få den
sjekket av Alfa Romeos servicenett før du
begynner å kjøre igjen.
3)Når du forlater bilen skal du alltid fjerne
nøkkelen for å hindre at noen aktiverer
kontrollene uforvarende. Husk å aktivere
håndbremsen. Hvis bilen er parkert i
oppoverbakke, sett 1. gir. Hvis bilen er
parkert i nedoverbakke, sett revers. La aldri
barn være alene i bilen.
4)Det er absolutt forbudt å tillate inngrep
på ettermarkedet, noe som resulterer i
tukling med styringen eller rattstammen
(f.eks. installasjon av anti-tyverianlegg), som
kan føre til alvorlige sikkerhetsproblemer,
samt manglende samsvar med bilens
typegodkjenning i tillegg til redusert ytelse
og at systemets garanti blir ogyldig.
5)Du må aldri ta ut tenningsnøkkelen mens
bilen er i bevegelse. Rattet vil låses
automatisk ved første vending. Dette er
alltid er gyldig, selv i det tilfelle hvor
kjøretøyet bukseres.
ALFA ROMEO CODESYSTEM
Code-systemet til Alfa Romeo hindrer
uautorisert bruk av kjøretøyet og
deaktiverer motorstarteren.
1)
Virkemåte
Hver gang bilen startes ved å vri
tenningsnøkkelen til MAR, sender Alfa
Romeo CODE en bekreftelseskode til
styreenheten slik at
funksjonsblokkeringen deaktiveres.
Denne bekreftelseskoden sendes bare
dersom Alfa Romeo CODE har gjenkjent
koden som ble mottatt fra nøkkelen.
Når tenningsnøkkelen vris til STOP,
deaktiverer Alfa Romeo CODE alle
funksjoner i motorens styreenhet.
Funksjonsfeil
Hvis koden ikke gjenkjennes ved oppstart
vil instrumentpanelet vise ikonet
.
I dette tilfellet skal du vri nøkkelen til
STOP og deretter til MAR. Hvis
funksjonen fortsatt er blokkert, prøv med
de andre nøklene som ble levert med
bilen. Hvis det fortsatt ikke er mulig å
starte motoren, ta kontakt med Alfa
Romeo servicenett.
Varsellamper tennes under kjøring
Hvis ikonetvises under kjøring,
betyr det at systemet utfører en
selvdiagnose (for eksempel etter etspenningsfall).
Hvis ikonetfortsatt finnes i
displayet bes man kontakte Alfa Romeo
servicenett.
ADVARSEL
1)Harde slag kan skade elektroniske
komponenter i nøkkelen. For å sikre perfekt
effektivitet hos de elektroniske enheter inne
i nøkkelen, ikke utsett den for direkte sollys.
10
BLI KJENT MED DIN BIL

BAKRE
Baksetene er utstyrt med nakkestøtter
som er regulerbare i høyden (for
regulering henvises det til forrige
avsnitt).
På noen versjoner er det også
nakkestøtte i det midtre setet.
For å ta av hodestøtten gjør man som
følger:
trekk hodestøttene helt opp
trykk på tastene 1 og 2 fig. 13 og ta av
hodestøtten ved å trekke den oppover.
FORSIKTIG
9)Hodestøttene må innstilles slik at hodet,
og ikke halsen, hviler på dem. Bare i denne
stilling har de en beskyttende virkning.
RATT
Det kan innstilles aksialt og vertikalt.
For å innstille, løsne spaken 1 ved å skyve
den fremover (posisjon A fig. 15) og
innstill rattet. Fest spaken 1 ved å trekke
den mot rattet (posisjon B) når du er
ferdig.
10) 11)
NB! "Hurtig"-versjonene er utstyrt med
sportsratt.
FORSIKTIG
10)Justeringer må bare utføres med bilen
stoppet og motoren slått av.
11)Det er absolutt forbudt å tillate inngrep
på ettermarkedet, noe som resulterer i
tukling med styringen eller rattstammen
(f.eks. installasjon av anti-tyverianlegg), som
kan føre til alvorlige sikkerhetsproblemer,
samt manglende samsvar med bilens
typegodkjenning i tillegg til redusert ytelse
og systemgaranti.
13A0K0625C
14A0K0700BC
15A0K0700AC
15

Varsellamper på
paneletHva de betyr Dette skal gjøres
DRIVSTOFFRESERVE/BEGRENSET AUTONOMI
Varsellampen lyser når tanken inneholder 8 til 10 liter
drivstoff.
Når gjenværende autonomi er under 50 km (eller
tilsvarende i engelske mil) vil det på visse versjoner
komme opp en advarselmelding.
25)
TÅKEBAKLYS
Lampen lyser når du slår på tåkelysene bak.
ABS-HAVARI
Når du dreier nøkkelen til MAR, lyser varsellampen, men
skal slokke etter noen sekunder.
Varsellampen lyser når systemet er ineffektivt. I dette
tilfelle har bremsesystemet en uendret effektivitet, men
uten ABS-systemets potensial.Kjør forsiktig og henvend deg til Alfa Romeos
servicenett så snart som mulig.
45

Varsellamper på
paneletHva de betyr Dette skal gjøres
SENSOR FOR VANN I DIESELFILTERET (dieselversjoner)
Varsellampen slår seg på og lyser under kjøring for å varsle om
vann i dieselfilter.
19)
RENGJØRING DPF (partikkelfilter) pågår (kun dieselversjoner
med DPF)
Når du dreier nøkkelen til MAR, lyser varsellampen, men skal
slokke etter noen sekunder. Varsellampen vil lyse opp for å vise
at DPF-systemet må regenereres for å eliminere forurensninger
som er blitt absorbert (partikler).
Varsellampen tennes ikke i løpet av hver DPF-regenerering, men
bare når kjøreforholdene krever at føreren blir informert. Hold
bilen i bevegelse til slutten av regenereringen for å slå av lampen.
Prosessens varighet er i gjennomsnitt 15 minutter. Optimale
forhold for å fullføre prosessen oppnås ved å holde bilen i
bevegelse ved 60 km/t. med et turtall over 2 000 omdr./min.
Symbolet skal ikke anses som en defekt i bilen, og det er derfor
ikke nødvendig å kontakte verkstedet.
27)
iTPMS-SYSTEM
Når du dreier nøkkelen til MAR, lyser varsellampen, men skal
slokke etter noen sekunder.ADVARSEL! Du må ikke fortsette å kjøre med
ett eller flere flate dekk fordi dette kan
redusere bilens kjøreegenskaper. Stopp bilen,
unngå brå bremsing og plutselige
rattbevegelser. Utfør umiddelbart reparasjonen
ved hjelp av det medfølgende dekksettet (se
"Bytte av dekk" i avsnittet "Nødssituasjoner") og
ta kontakt med Alfa Romeos servicenett så
snart som mulig.
Feil på iTPMS/iTPMS-systemet er midlertidig deaktivert
Varsellampen lyser og blinker i ca. 75 sekunder, og deretter lyser
den fast (se paragraf "Driftsforhold") for å varsle om at systemet
er midlertidig deaktivert eller i havari.
Systemet vil fungere igjen når bruksforholdene tillater det. Hvis
det ikke skjer, skal du utføre resetprosedyren etter at de normale
bruksforholdene er gjenopprettet.Hvis feilmeldingen vedvarer, kontakt Alfa
Romeos servicenett så snart som mulig.
47

FORSIKTIG
22)Hvis kontrollampenikke tennes, når du bringer tenningsbryteren på ON eller om den forblir på når du kjører (sammen med en melding som
blir vist på displayet), kan dette være en feil i sikkerhetssystemene; i dette tilfelle kan kollisjonsputene eller beltestrammerne ikke utløses i tilfelle
ulykke eller i et mer begrenset antall tilfeller, kan de utløses på gal måte. Før du fortsetter, ta kontakt med Alfa Romeos servicenett for å få
systemet kontrollert umiddelbart.
23)Havari i varsellampen
signaliseres i displayet på instrumentpanelet med ikonetog varsellampen i bakspeilet som angir deaktivering av
kollisjonsputen på passasjersiden. I tillegg deaktiverer kollisjonsputesystemet automatisk kollisjonsputen på passasjersiden (for berørte
versjoner/markeder). I dette tilfellet, kan kontrollampen ikke rapportere eventuelle avvik i sikringsutstyrene. Før du fortsetter, ta kontakt med
Alfa Romeos servicenett for å få systemet kontrollert umiddelbart.
24)Når varsellampen lyser, bør den brukte motoroljen byttes så snart som mulig og aldri mer enn 500 km fra varsellampens tenning. Unnlatelse
av å følge de opplysninger som er gitt ovenfor kan føre til alvorlige skader på motoren og ugyldiggjøre garantien. Husk på at når denne
varsellampen lyser, er det ikke knyttet til mengden olje i motoren, så i tilfelle påkobling blinker den av seg selv, og du skal absolutt ikke tilføre mer
olje i motoren.
25)Hvis varsellampen blinker mens du kjører, kan du kontakte Alfa Romeos servicenett.
26)Hvis kontrollampen (eller ikonet på skjermen) blinker mens du kjører, kan du kontakte Alfa Romeos servicenett.
27)Kjørehastigheten må alltid tilpasses til trafikksituasjonen og værforholdene, i henhold til gjeldende lover om veitrafikk. Du kan også stoppe
motoren også når
-indikatoren lyser: gjentatte avbrudd av regenereringsprosessen kan imidlertid føre til en for tidlig degradering av
motoroljen. Av denne grunn er det alltid anbefalt å vente til symbolet slokker før du slår av motoren ved å følge instruksjonene ovenfor. Det er ikke
tilrådelig å sluttføre DPF- regenerering når bilen står stille.
ADVARSEL
17)Hvis varsellampenlyser mens du kjører, stoppe motoren umiddelbart og henvend deg til Alfa Romeos servicenett.
18)Hvis varsellampenikke tennes når du vrir tenningsnøkkelen til MAR, eller tennes med fast lys eller blinklys under kjøring (på noen versjoner
sammen med visningen av en melding og et symbol i displayet), må man ta kontakt med Alfa Romeos servicenett så snart som mulig.
19)Tilstedeværelsen av vann i forsyningskretsen kan forårsake alvorlig skade på innsprøytningssystem og uregelmessigheter i motorens
funksjon. Hvis symbolet
blir vist på displayet, henvend deg så snart som mulig til Alfa Romeos servicenett for å få systemet luftet. Hvis de
ovennevnte indikasjonene kommer på umiddelbart etter tanking, er det mulig at vann har strømmet inn i tanken: i dette tilfellet, må motoren
stoppes umiddelbart og du må kontakte Alfa Romeos servicenett.
55

AKTIVE
SIKKERHETSSYSTEMER
ABS-SYSTEM
Det er system som er integrert i
bremseanlegget og som hindrer at ett
eller flere av hjulene blokkeres og
begynner å skli, uavhengig av veibanens
tilstand eller bremsekraften som utøves.
På denne måten sikrer systemet at man
alltid har kontroll over bilen, selv når man
panikkbremser og optimerer
stopprommet.
Når systemet griper inn
ABS-systemets inngrep blir oppdaget av
en svak pulsering i bremsepedalen,
ledsaget av støy: dette er normal
oppførsel av systemet under
inngrepsfasen.
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39)
ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulation)
40) 41) 42)
Er en integrert del av ESC-systemet og
griper inn automatisk i tilfeller hvor bilen
sklir eller mister veigrepet på vått
underlag (vannplaning), og ved
akselerasjon på glatt, snødekket eller
isbelagt underlag, osv.Når systemet griper inn
Systemet griper inn på motoreffekten og
bremsene.
Angis med en blinkende varsellampe
på dashbordet. Signalet indikerer at
kjøretøyet er i en kritisk situasjon hva
gjelder stabilitet og veigrep.
MSR-SYSTEM (Motorbremsregulering)
Systemet hindrer at drivhjulene
blokkeres, noe som kan inntreffe hvis
eksempelvis gasspedalen slippes opp
plutselig, eller hvis det gires hurtig mens
bilen har dårlig veigrep.
Under slike forhold kan motorens
bremseeffekt forårsake at drivhjulene
sklir ut, noe som fører til redusert
stabilitet i kjøretøyet. I disse
situasjonene vil systemet aktiveres og
øke motorens dreiemoment slik at
kjøretøysikkerheten forbedres.
HBA-SYSTEM (Hydraulic Brake Assist)
43) 44) 45)
HBA-systemet er utviklet for å forbedre
bremseegenskapene til kjøretøyet under
nødbremsing. HBA-systemet er ment
som en komplettering av ABS-systemet.
Maksimal ytelse i HBA-systemet oppnås
ved å trykke hurtig på bremsepedalen
flere ganger.
DST-SYSTEM (Dynamic Steering
Torque)
46)
DST-funksjonen utnytter det integrerte
ESC-systemet med den elektriske
servostyringen for å øke bilens
sikkerhetsnivå.
I kritiske situasjoner (bremsing på
underlag med varierende grep) aktiveres
ESC-systemet via DST-funksjonen, og
frigjør ekstra dreiemoment til rattet slik
at føreren kan foreta bedre valg.
Den koordinerte effekten av bremsene
og styringen øker følelsen av sikkerhet
og kontroll over bilen.
EBD-system
EBD-systemet er en integrert del av ESC
og aktiveres under oppbremsing slik at
man bremseforholdet mellom bakhjulene
og forhjulene er optimal.
På denne måten garanteres en bedre
bremsestabilitet, og man unngår
blokkering av bakhjulene med påfølgende
ustabilitet i kjøretøyet.
ESC-SYSTEM
ESC-systemet forbedrer
retningskontrollen og kjøretøyets
stabilitet under ulike kjøreforhold.
ESC-systemet korrigerer bilens
58
SIKKERHET

overstyring ved å fordele
bremsebelastningen riktig på hjulene.
Dessuten kan også dreiemoment som
leveres av motoren kan bli redusert på en
slik måte at det opprettholdes kontroll av
bilen.
28) 29) 30) 31) 32)
ESC-systemet innbefatter alle aktive
sikkerhetssystemer: ABS, EBD, ASR,
HILL HOLDER, osv.
ESC aktiveres automatisk når motoren
startes og kan ikke kobles ut.
Når systemet griper inn
Angis med en blinkende varsellampe
på instrumentpanelet. Signalet
indikerer at kjøretøyet er i en kritisk
situasjon hva gjelder stabilitet og
veigrep.
CBC-SYSTEM (Cornering Braking
Control)
Systemet aktiveres under nedbremsing i
sving, slik at bremsetrykket fordeles likt
på alle de fire hjulene. Systemet gjør slik
at de innerste hjulene ikke blokkeres i
svingen (noe som fører til at
vektbelastningen reduseres) samtidig
som stabiliteten og retningen
opprettholdes.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integrert del av ESC-systemet
og forenkler bakkestart ved bruk av
bremsene.
ADVARSEL Hill Holder-systemet er ikke
en parkeringsbrems, derfor må man alltid
huske å parkere bilen på en sikker plass
med håndbrekket på, motoren slått av og
bilen i første gir (for mer informasjon
henvises det til avsnittet "Parkering" i
"Start og kjøring").
ADVARSEL Med fullastet bil kan det
oppstå situasjoner hvor Hill
Holder-systemet ikke kan aktiveres i
slakke skråninger (mindre enn 8 %
helling). Dette fører til at bilen ruller litt
tilbake og øker risikoen for en kollisjon
med andre kjøretøyer eller gjenstander.
Det er alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
ELECTRONIC Q2 (E-Q2)SYSTEM
Systemet "Electronic Q2" aktiveres i
svinger og bremser ned det innvendige
drivhjulet slik at drivet i det ytterste
hjulet økes (tyngre enn bilens vekt).
Dreiemomentet blir på denne måten
fordelt likt mellom drivhjulene basert på
de faktiske vei- og kjøreforholdene, noe
som gir en mer effektiv og sportspreget
kjøreopplevelse.
"PRE-FILL"-system (RAB - Ready Alert
Brake)
(kun når "Dynamic"-modus er aktivert)
Dette er en funksjon som aktiveres
automatisk når gasspedalen slippes opp,
slik at bremseklossenes bevegelse
reduseres (både foran og bak) med det
formål å klargjøre bremsesystemet og
redusere bremselengden.
FORSIKTIG
28)ESC kan ikke endre de naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke veggrepet avhengig av
veiforholdene.
29)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
30)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
31)For riktig funksjon av ASR-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke og
samme type på alle hjul, i perfekte forhold,
og spesielt av den dekktype og størrelse
som er foreskrevet.
32)Ytelsen i ESC- og ASR-systemet skal
ikke gjøre at føreren tar meningsløse og
unødvendige risikoer. Kjørestilen din må
alltid være egnet til veiforhold, synlighet og
trafikk. Det er alltid føreren som er ansvarlig
for trafikksikkerheten.
59

33)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar med
veiforholdene.
34)For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km: under
denne perioden er det bedre å ikke bremse
på en altfor skarp, gjentatt og langvarig
måte.
35)Dersom ABS inngriper, er det et tegn på
at du når grensen for veigrep mellom dekk
og vei: du må bremse for å tilpasse kjøringen
til tilgjengelig veigrep.
36)ABS kan ikke endre på naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke vedheft som er
oppnåelig på veiforholdene.
37)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lav
grep eller vannplaning.
38)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
39)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke og
samme type på alle hjul, i perfekte forhold,
og spesielt av den type og størrelse som er
foreskrevet.
40)ASR-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
41)ASR-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med lavt
veigrep eller vannplaning.42)ASR-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
43)HBA-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
44)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
45)HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.
46)DST utgjør en drivende hjelpemiddel og
erstatter ikke føreren i ansvaret for bilens
kjøring.iTPMS-SYSTEM (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(for berørte versjoner/markeder)
BESKRIVELSE
Kjøretøyet er utstyrt med et
overvåkingssystem for dekktrykket med
navnet iTPMS. (indirect Tire Pressure
Monitoring System) som overvåker
dekkstatusen ved hjelp av
hastighetssensorer på hjulene.
Systemet varsler føreren ved hjelp av en
varsellamp e
hvis ett eller flere dekk
er flate. I displayet vises en advarsel.
Hvis det bare er et dekk som er punktert,
vil systemet kunne angi hvor: vi anbefaler
allikevel å kontrollere trykket i alle fire
dekkene.
Denne meldingen vises også når motoren
slås av og på igjen helt til
resetprosedyren er blitt utført.
RESETPROSEDYRE
iTPMS-systemet har behov for en
innkjøringsfase hvis varighet avhenger av
kjørestil og veiforhold. Optimalt med
kjøring rett framover i 80 km/t i minst
20 minutter. Denne tiden begynner når du
utfører RESET-prosedyren.
Resetprosedyren skal utføres i følgende
tilfeller:
hver gang dekktrykket endres
når du bytter dekk;
60
SIKKERHET

CRUISE CONTROL
(for berørte versjoner/markeder)
Det er en kjørehjelp med elektronisk
kontroll, som holder bilen på ønsket
hastighet, uten at føreren trenger å
trykke på gasspedalen. Denne enheten
kan brukes i hastigheter over 30 km/t, på
lange strekninger som er rake, tørre og
har få kjørevariasjoner (f.eks.
motorveier). Bruken av anlegget er derfor
ikke anbefalt på trafikkerte veier. Ikke
bruk anlegget i byen.
AKTIVERING ENHET
Vri dreiebryteren 1 fig. 66 til ON.
Enheten kan ikke settes i 1
.gir eller i
revers: det anbefales å legge det inn med
like gir eller høyere enn 5 gir.
Når du kjører i nedoverbakke medenheten aktivert, kan kjøretøyets
hastighet øke noe i forhold til den som er
lagret.
Aktivering angis av kontrollampen
.
OPPSETT AV ØNSKET HASTIGHET
Gå frem som forklart nedenfor:
Vri skruhylsen 1 fig. 66 til ON og trykk
på gasspedalen inntil ønsket hastighet.
Flytt spaken opp (+) i minst 1 sekund
og slipp den. Hastigheten blir lagret og
man kan slippe gasspedalen.
Hvis nødvendig (f.eks. ved forbikjøring)
kan man øke farten ved å trykke på
gasspedalen. Når man slipper pedalen,
går bilen tilbake til den tidligere lagrede
hastigheten.
NULLSTILLING AV DEN LAGRETE
HASTIGHETEN
Hvis enheten er slått av med
bremsepedalen eller clutchpedalen, skal
du gå frem på følgende måte for å
tilbakestille hastigheten som er lagret:
Ved en progressiv hastighetsøkning
inntil man når en hastighet som er i
nærheten av den som opprinnelig var
lagret.
Ved å koble inn i det giret man brukte
da hastigheten ble lagret.
Ved å trykke på knappen RES (2
fig. 66).
LAGRET HASTIGHETSØKNING
Når Cruise Control er aktivert kan man
øke hastigheten ved å trykke på SET
+-knappen.
LAGRET HASTIGHETSREDUKSJON
Når Cruise Control er aktivert kan man
redusere hastigheten ved å trykke på
SET-.
FRAKOBLING AV ANLEGGET
Føreren kan slå av utstyret på følgende
måter:
Vri skruhylsen 1 fig. 66 til posisjon
“OFF”.
Slå av motoren.
Ved å trykke ned bremsen, clutchen
eller gasspedalen. Hvis man trykker ned
gasspedalen vil ikke systemet
deaktiveres, men gasspedalen vil uansett
ha prioritet. Systemet vil forbli aktivt
uten at det er behov for å trykke på RES
for å gå tilbake til de foregående
innstillinger.
Automatisk utkobling
Denne anordningen kobles automatisk ut
i følgende tilfeller:
Når ABS eller ESP-systemene kobles
inn.
Når kjøretøyet holder en lavere
hastighet enn den grense som er angitt.
Ved systemfeil.
101)
66A0K0559C
87