Alfa Romeo GT 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)

W RAZIE AWARII
210
4) Lampka sygnalizacyjna Uzaczyna
b∏yskaç; po iloÊci b∏ysków równej
pierwszej cyfrze kodu na karcie kodowej
„CODE” nacisnàç i przytrzymaç peda∏
przyspieszenia do momentu a˝ lampka
sygnalizacyjna
UzaÊwieci si´ (na 4 se-
kundy) i zgaÊnie; po czym zwolniç peda∏
przyspieszenia.
5) Lampka sygnalizacyjna
Uzacznie
b∏yskaç: po iloÊci b∏ysków równej drugiej
cyfrze kodu na karcie kodowej „CODE”
nacisnàç i przytrzymaç peda∏ przyspie-
szenia.
6) Wykonaç powy˝sze czynnoÊci w ten
sam sposób dla pozosta∏ych cyfr kodu na
karcie kodowej „CODE”.
7) Po wprowadzeniu ostatniej cyfry przy-
trzymaç naciÊniety peda∏ przyspieszenia.
Lampka sygnalizacyjna
UzaÊwieci si´
(na 4 sekundy) i zgaÊnie; po czym zwol-
niç peda∏ przyspieszenia. 8) Szybkie pulsowanie lampki sygnali-
zacyjnej
U(przez ok. 4 sekundy) po-
twierdza, ˝e czynnoÊci zosta∏y wykonane
prawid∏owo.
9) Uruchomiç silnik obracajàc kluczyk
w wy∏àczniku zap∏onu z po∏o˝enia
MAR
w po∏o˝enie AVV, nie obracajàc kluczyka
w po∏o˝enie
STOP.
Je˝eli natomiast lampka sygnalizacyjna
Upozostanie zapalona, obróciç kluczyk
w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie
STOP
i powtórzyç czynnoÊci rozpoczynajàc od
punktu
1).
UWAGAPo uruchomieniu awaryjnym
zaleca si´ zwróciç do ASO Alfa Romeo,
poniewa˝ wy˝ej opisane czynnoÊci mu-
sia∏yby byç powtarzane przy ka˝dym uru-
chomieniu silnika.
AWARYJNE
URUCHAMIANIE
SILNIKA
Je˝eli system Alfa Romeo CODE nie
spowoduje dezaktywacji zablokowania
silnika, lampki sygnalizacyjne
YiU
nie zgasnà i silnik nie uruchomi si´. Aby
go uruchomiç, konieczne jest uruchomie-
nie awaryjne.
UWAGAZaleca si´ przeczytaç ca∏à pro-
cedur´ z uwagà przed jej wykonaniem.
Je˝eli zostanie pope∏niony b∏àd w czasie
jej wykonywania, obróciç kluczyk w wy∏àcz-
niku zap∏onu w po∏o˝enie STOPi powtó-
rzyç czynnoÊci od poczàtku (od punktu 1).
1) Odczytaç kod elektroniczny 5-cyfrowy
z karty kodowej „CODE”.
2) Obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝enie MAR.
3) Wcisnàç do oporu i przytrzymaç na-
ciÊni´ty peda∏ przyspieszenia. Lampka sy-
gnalizacyjna
Upowinna zapaliç si´ na
oko∏o osiem sekund i zgasnàç. Zwolniç
peda∏ przyspieszenia.
W W

R R
A A
Z Z
I I
E E

A A
W W
A A
R R
I I
I I

W RAZIE AWARII
211
URUCHOMIENIE SILNIKA
PRZY POMOCY
DODATKOWEGO
AKUMULATORA
Je˝eli roz∏aduje si´ akumulator (dla aku-
mulatora ze wskaênikiem optycznym: za-
barwienie ciemne bez zielonego w Êrod-
ku), uruchomiç silnik u˝ywajàc dodatko-
wego akumulatora o takiej samej lub nie-
co wi´kszej pojemnoÊci co oryginalny.
Jak to wykonaç, pokazano na rys. 1.
1) Zdjàç pokryw´ zabezpieczajàcà znaj-
dujàcà si´ na biegunie dodatnim akumu-
latora, po naciÊni´ciu na odpowiednie za-
czepy mocujàce (strona przednia), nast´p-
nie po∏àczyç zaciski dodatnie (znak
+na
zacisku) dwóch akumulatorów za pomo-
cà odpowiedniego przewodu.2) Po∏àczyç za pomocà drugiego przewo-
du biegun ujemny (
–) akumulatora dodat-
kowego z punktem po∏àczenia z masà
E
silnika lub skrzyni biegów samochodu uru-
chamianego.
UWAGANie ∏àczyç bezpoÊrednio bie-
gunów ujemnych dwóch akumulatorów;
ewentualne iskry mogà spowodowaç za-
palenie i wybuch gazów wydostajàcych si´
z akumulatora. Je˝eli dodatkowy akumu-
lator zamontowany jest w innym samo-
chodzie, uwa˝aç aby mi´dzy tymi samo-
chodami, nie by∏o cz´Êci metalowych, któ-
re mog∏yby spowodowaç przypadkowe
zetkni´cie.
3) Uruchomiç silnik.
4) Po uruchomieniu silnika od∏àczyç
przewody w odwrotnej kolejnoÊci jak przy
po∏àczeniu.
Je˝eli po kilku próbach silnik nie urucho-
mi∏ si´, nie próbowaç dalej, ale zwróciç si´
do ASO Alfa Romeo.
rys. 1
A0A0149b
Procedura uruchamiania
awaryjnego powinna byç
przeprowadzana przez spe-
cjalist´ poniewa˝ wykonana nie-
prawid∏owo mo˝e spowodowaç
zwarcie elektryczne o du˝ym nat´-
˝eniu. Ponadto elektrolit w aku-
mulatorze jest toksyczny i ˝ràcy:
unikaç kontaktów ze skórà i ocza-
mi. Nie zbli˝aç si´ do akumulato-
ra z otwartym ogniem lub z palà-
cym si´ papierosem i nie powodo-
waç iskrzenia.
Nie wolno stosowaç pro-
stownika do awaryjnego
uruchamiania silnika, po-
niewa˝ mo˝na uszkodziç systemy
elektroniczne, szczególnie central-
ki zarzàdzajàce funkcjami zasilania
i zap∏onu silnika.

W RAZIE AWARII
212
URUCHOMIENIE SILNIKA
ZA POMOCÑ MANEWRÓW
BEZW¸ADNOÂCIOWYCH
Samochód jest wyposa˝any seryjnie
w „Zestaw do szybkiej naprawy opon Fix
& Go” patrz odpowiedni opis znajdujàcy
si´ w dalszej cz´Êci Instrukcji.
ZALECENIA OGÓLNE
Alternatywnie za Fix & Go, samochody
sà wyposa˝ane (na zamówienie) w do-
jazdowe ko∏o zapasowe lub normalne ko-
∏o zapasowe. Aby prawid∏owo wykonaç
ewentualnà wymian´ ko∏a oraz prawid∏o-
wo u˝yç podnoÊnika, nale˝y przestrzegaç
ni˝ej podanych zaleceƒ.
JE˚ELI PRZEBIJE SI¢ OPONA
Zabrania si´ uruchamiania
silnika przez pchanie, holo-
wanie lub zjazd z wzniesie-
nia. Spowoduje to nap∏yw paliwa do
katalizatora i nieodwracalne jego
uszkodzenie.
Nale˝y pami´taç, ˝e przy
nieuruchomionym silniku
nie dzia∏a wspomaganie
hamulców oraz wspomaganie kie-
rownicy, nale˝y wi´c u˝yç du˝o
wi´kszej si∏y przy naciskaniu pe-
da∏u hamulca oraz przy obracaniu
kierownicà.
Zasygnalizowaç obecnoÊç
zatrzymanego samochodu
zgodnie z przepisami:
Êwiat∏ami awaryjnymi, trójkàtem
ostrzegawczym, itp.
Pasa˝erowie powinni opuÊciç sa-
mochód na takà odleg∏oÊç, aby nie
stwarzaç zagro˝enia dla ruchu na
drodze i poczekaç na wymian´ ko∏a.
W przypadku drogi pochy∏ej lub
nierównej umieÊciç pod ko∏ami kli-
ny lub inne przedmioty s∏u˝àce do
zablokowania kó∏.
Nigdy nie uruchamiaç sil-
nika, gdy samochód pod-
niesiony jest podnoÊnikiem.
Je˝eli podró˝uje si´ z przyczepà,
od∏àczyç jà przed podniesieniem
samochodu.
Zapasowe ko∏o dojazdowe jest
specyficzne dla tego modelu samo-
chodu; nie przerabiaç i nie u˝ywaç
kó∏ z innych modeli.
Ewentualna zamiana zamonto-
wanych kó∏ (obr´cze ze stopu lek-
kiego w miejsce obr´czy stalowych)
pociàga za sobà koniecznoÊç wy-
miany Êrub mocujàcych, które po-
siadajà inne wymiary.
Zapasowe ko∏o dojazdowe mo˝e
byç u˝yte tylko w przypadkach
awaryjnych, aby dojechaç do
warsztatu w celu naprawy przebi-
tej opony. Podczas jazdy z ko∏em
zapasowym nie przekraczaç pr´d-
koÊci 80 km/h.

W RAZIE AWARII
213
Na kole zapasowym do-
jazdowym umieszczona jest
naklejka, na której sà po-
dane podstawowe zalecenia i od-
powiednie ograniczenia dotyczàce
u˝ywania tego ko∏a. Naklejk´
umieÊciç w samochodzie i uwa˝aç,
aby jej nie zas∏aniaç. Na naklejce
podane sà nast´pujàce informacje
w czterech j´zykach:
UWAGA! TYLKO DO U˚YTKU
OKRESOWEGO! MAKSYMALNA
PR¢DKOÂå JAZDY 80 KM/H! JAK
NAJSZYBCIEJ ZMIENIå NA KO¸O
STANDARDOWE. NIE ZAS¸ANIAå
NINIEJSZYCH INFORMACJI.
Na ko∏o zapasowe nie zak∏adaç
ko∏paka.
Osiàgi samochodu z zamontowa-
nym dojazdowym ko∏em zapaso-
wym sà zmniejszone; nie przyspie-
szaç gwa∏townie, nie hamowaç
ostro oraz nie wchodziç w zakr´ty
z du˝à pr´dkoÊcià. Opona ko∏a zapasowego
posiada maksymalny prze-
bieg 3000 km, po którym
nale˝y wymieniç jà na nowà tego
samego typu. Nie wolno nawet na
prób´ montowaç opon o normal-
nych (tradycyjnych) wymiarach na
obr´czy tego ko∏a. Jak najszybciej
naprawiç przebità opon´ i zamon-
towaç w samochodzie.
Nie u˝ywaç jednoczeÊnie dwóch
lub wi´cej dojazdowych kó∏ zapa-
sowych.
Nie smarowaç Êrub mocujàcych
ko∏o przed ich dokr´ceniem: mogà
si´ samoczynnie odkr´ciç.
PodnoÊnik s∏u˝y do wymiany kó∏
tylko tym modelu samochodu.
W ˝adnym przypadku nie nale˝y
go stosowaç do podnoszenia in-
nych samochodów. Nie wolno go
u˝ywaç do wykonywania napraw
pod samochodem.
Nieprawid∏owe ustawienie pod-
noÊnika mo˝e spowodowaç opad-
ni´cie samochodu.
Nie u˝ywaç podnoÊnika do pod-
noszenia obcià˝eƒ wi´kszych ni˝
dopuszczalne podane na tabliczce
znamionowej podnoÊnika. Na dojazdowe ko∏o zapa-
sowe nie mo˝na zak∏adaç
∏aƒcuchów przeciwÊlizgo-
wych; je˝eli zostanie przebita opo-
na ko∏a przedniego (ko∏o nap´dza-
jàce) i b´dzie potrzeba za∏o˝enia
∏aƒcuchów, wymontowaç tylne ko-
∏o i prze∏o˝yç je do przodu, a ko∏o
zapasowe zamontowaç w miejsce
tylnego.
Przy dwóch ko∏ach przednich na-
p´dzajàcych normalnych mo˝na za-
∏o˝yç na nie ∏aƒcuchy przeciwÊli-
zgowe.
Absolutnie nie próbowaç napra-
wiaç zaworu opony.
Nie umieszczaç ˝adnych przed-
miotów mi´dzy obr´czà a oponà.
Okresowo sprawdzaç ciÊnienie
w oponach i kole zapasowym lub
dojazdowym kole zapasowym (je-
˝eli przewidziano), które powinno
byç zgodne z wartoÊciami podany-
mi w rozdziale „Dane techniczne”.

W RAZIE AWARII
214
WYMIANA KO¸A
Trzeba wiedzieç, ˝e:
–masa podnoÊnika wynosi 2,1kg;
–podnoÊnik nie wymaga ˝adnej regu-
lacji;
–nie wolno naprawiaç podnoÊnika.
W przypadku uszkodzenia nale˝y wymie-
niç go na nowy, oryginalny;
–nie u˝ywaç innych narz´dzi w miejsce
korbki do obracania Êruby podnoÊnika.Aby wymieniç ko∏o, wykonaç podane po-
ni˝ej operacje:
–zatrzymaç samochód na terenie p∏a-
skim i twardym tak, aby wymiana ko∏a
w samochodzie nie powodowa∏a zak∏óceƒ
w ruchu ulicznym i mo˝na jà by∏o wyko-
naç bezpiecznie;
–wy∏àczyç silnik i zaciàgnàç dêwigni´
hamulca postojowego;
–w∏àczyç bieg pierwszy lub wsteczny;
–za pomocà uchwytu (A-rys. 2) pod-
nieÊç wyk∏adzin´ (B);
–odkr´ciç blokad´ (A-rys. 3);
–wyjàç pojemnik z narz´dziami (B)
i umieÊciç w pobli˝u ko∏a, które b´dzie
wymieniane;
–wyjàç zapasowe ko∏o dojazdowe (C);
–zdjàç ko∏pak ko∏a (A-rys. 4) (tylko
w wersjach z obr´czami stalowymi);
rys. 2
A0A0645b
rys. 3
A0A0151b
rys. 4
A0A0154b

W RAZIE AWARII
215
–przy pomocy klucza znajdujàcego si´
na wyposa˝eniu samochodu (A-rys. 5)
poluzowaç o 1 obrót Êruby mocujàce ko∏o;
–umieÊciç podnoÊnik pod samochodem
w pobli˝u ko∏a, które b´dzie wymieniane
uwa˝ajàc, aby nie uszkodziç os∏ony aero-
dynamicznej z tworzywa sztucznego;
–za pomocà korbki (A-rys. 6) roz∏o-
˝yç podnoÊnik i umieÊciç rami´ podnoÊni-
ka tak, aby rowek (B) znajdujàcy si´
w górnej cz´Êci podnoÊnika wszed∏ w wy-
stajàcà cz´Êç belki pod∏u˝nej samochodu
(C) w odleg∏oÊci oko∏o 40 cm od profilu
nadkola;
–obracaç korbkà podnoÊnika i podnieÊç
samochód tak, aby ko∏o znalaz∏o si´ kil-
ka centymetrów nad ziemià;
–odkr´ciç ca∏kowicie Êruby mocujàce
i zdjàç ko∏o;
–sprawdziç, czy zapasowe ko∏o dojaz-
dowe przylega dok∏adnie do p∏aszczyzny
piasty ko∏a. W razie potrzeby oczyÊciç ko-
∏o z zanieczyszczeƒ, które mog∏yby spo-
wodowaç odkr´cenie Êrub mocujàcych;
–zamontowaç dojazdowe ko∏o zapa-
sowe wprowadzajàc do otworu w kole
(A-rys. 7) ko∏ek ustalajàcy (B);
–przy pomocy klucza znajdujàcego si´
na wyposa˝eniu wkr´ciç pi´ç Êrub mocu-
jàcych;
–opuÊciç samochód i wyjàç podnoÊnik;
–przy pomocy klucza znajdujàcego si´
na wyposa˝eniu dokr´ciç Êruby mocujàce
zgodnie z kolejnoÊcià pokazanà na rys. 8.
ZAMONTOWANIE KO¸A
NORMALNEGO
–Post´pujàc zgodnie z opisem podanym
poprzednio podnieÊç samochód i wymon-
towaç dojazdowe ko∏o zapasowe.
W wersjach ze stalowà obr´czà
ko∏a:
–zamontowaç ko∏o o normalnych wy-
miarach, wk∏adajàc w otwór (A-rys. 7)
sworzeƒ ustalajàcy (B);
–sprawdziç, czy ko∏o u˝ywane normal-
nie przylega dok∏adnie do p∏aszczyzny pia-
sty ko∏a, w razie potrzeby oczyÊciç ko∏o
z zanieczyszczeƒ, które mog∏yby spowo-
dowaç odkr´cenie Êrub mocujàcych;
rys. 5
A0A0694b
rys. 6
A0A0695b

W RAZIE AWARII
216
–przy pomocy klucza znajdujàcego si´
na wyposa˝eniu samochodu wkr´ciç Êru-
by mocujàce;
–opuÊciç samochód i wyjàç podnoÊnik;
–przy pomocy klucza znajdujàcego si´
na wyposa˝eniu dokr´ciç Êruby mocujàce,
zgodnie z kolejnoÊcià pokazanà dla ko∏a
zapasowego (rys. 8);
–za∏o˝yç ko∏pak ko∏a, wprowadzajàc za-
wór opony w odpowiedni otwór w ko∏paku;
–naciskaç na kraw´dê ko∏paka rozpo-
czynajàc od zaworu i przesuwajàc si´
wzd∏u˝ kraw´dzi zamocowaç ko∏pak.
UWAGANieprawid∏owe zamocowanie
ko∏paka mo˝e spowodowaç jego odpad-
ni´cie podczas jazdy samochodu.
Dla wersji z obr´czami ze stopu
lekkiego:
–wkr´ciç sworzeƒ centrujàcy (A-rys.
9) w otwór jednej ze Êrub mocujàcych
znajdujàcy si´ w piaÊcie ko∏a;
–za∏o˝yç ko∏o na sworzeƒ centrujàcy
i przy pomocy klucza znajdujàcego si´ na
wyposa˝eniu samochodu wkr´ciç cztery Êru-
by; wkr´cenie Êrub u∏atwi przed∏u˝acz (B);
–wykr´ciç sworzeƒ centrujàcy (A-rys.
9) i wkr´ciç ostatnià Êrub´ mocujàcà;
–opuÊciç samochód i wyjàç podnoÊnik;
–przy pomocy klucza znajdujàcego si´
na wyposa˝eniu samochodu dokr´ciç Êru-
by mocujàce w kolejnoÊci opisanej po-
przednio dla ko∏a zapasowego (rys. 8).Po zakoƒczeniu wymiany ko∏a:
–umieÊciç zapasowe ko∏o dojazdowe
w odpowiedniej wn´ce w baga˝niku;
–umieÊciç w odpowiednim pojemniku
podnoÊnik, wciskajàc go w gniazdo tak,
aby nie powodowa∏ wibracji podczas jaz-
dy samochodu;
–zamontowaç narz´dzia w gniazdach
w pojemniku;
–umieÊciç pojemnik z narz´dziami
w kole i zamocowaç dokr´cajàc Êrub´ blo-
kujàcà (
A-rys. 3);
–zamontowaç poprawnie sztywnà wy-
k∏adzin´ baga˝nika.
rys. 7
A0A0155b
rys. 8
A0A0156b
rys. 9
A0A0693b

W RAZIE AWARII
217
ZESTAW SZYBKIEJ
NAPRAWY OPON
FIX & GO
Samochód mo˝e byç wyposa˝ony w ze-
staw szybkiej naprawy opon, nazywany
FIX & GO, w zamian za normalne wypo-
sa˝enie w narz´dzia i dojazdowe ko∏o
zapasowe.Zestaw szybkiej naprawy umieszczony
jest w baga˝niku w odpowiednim pojem-
niku (A-rys. 10).
Zestaw szybkiej naprawy zawiera (rys. 11):–narz´dzie (A) do wykr´cania zaworu;
–spr´˝ark´ (B) kompletnà z manome-
trem i z∏àczkami;
–koƒcówk´ (C) do której nale˝y pod-
∏àczyç przewód do nape∏niania;
–pojemnik (D) zawierajàcy p∏ynny
uszczelniacz z przewodem do nape∏nia-
nia i naklejk´ samoprzylepnà z napisem
„max 80 km/h”, którà po naprawie opo-
ny nale˝y nakleiç w miejscu widocznym dla
kierowcy (na desce rozdzielczej).UWAGAW przypadku przebicia opo-
ny, mo˝na jà naprawiç je˝eli wielkoÊç
przebicia wynosi maksymalnie do 4 mm.
Na (rys. 12) sà pokazane:
A- strefa opony którà mo˝na naprawiç
(otwory lub p´kni´cia o Êrednicy max
4 mm);
B- strefa opony której NIE mo˝na na-
prawiaç.
Zasygnalizowaç obecnoÊç
zatrzymanego samochodu
przez w∏àczenie Êwiate∏
awaryjnych, postawienie trójkàta
ostrzegawczego, itp.
rys. 10
A0A0646b
rys. 11
A0A0375b
rys. 12
A0A0376b

W RAZIE AWARII
218
Nie jest mo˝liwa napra-
wa boków opony. Nie gwa-
rantuje szczelnoÊci napra-
wa uszkodzeƒ znajdujàcych si´ na
bie˝niku w odleg∏oÊci 25 mm od
boku opony.
Nie stosowaç zestawu
szybkiej naprawy opon, je-
˝eli zosta∏a uszkodzona
podczas jazdy bez powietrza. Na-
le˝y wi´c bardzo uwa˝nie skontro-
lowaç boki opony.W przypadku uszkodzeƒ
na obr´czy ko∏a (odkszta∏-
cenie kraw´dzi powodujà-
ce uchodzenie powietrza) lub na
oponie poza strefami granicznymi
poprzednio podanymi, nie jest
mo˝liwa naprawa. Nie wyjmowaç
obcych cia∏ (Êruby lub gwoêdzie),
które wbi∏y si´ w opon´.
Uwaga! Pojemnik (C-rys.
11) zawiera glikol propy-
lenowy. Substancja ta jest
szkodliwa i dra˝niàca: zapobiegaç
przed przedostaniem si´ do prze-
wodu pokarmowego, przed kon-
taktem z oczami, skórà i ubraniem.
W przypadku kontaktu przemyç na-
tychmiast to miejsce du˝à iloÊcià
wody. Je˝eli wyst´pujà objawy
uczulenia, skonsultowaç si´ z le-
karzem. Przechowywaç pojemnik
w odpowiednim miejscu, z dala od
êróde∏ ciep∏a i niedost´pnym dla
dzieci.NALE˚Y WIEDZIEå ˚E:
Nie w∏àczaç spr´˝arki d∏u-
˝ej ni˝ na 20 minut: niebez-
pieczeƒstwo przegrzania!
P∏ynny uszczelniacz zestawu szybkiej na-
prawy jest skuteczny przy temperaturach
zewn´trznych od
–30ºC do +80ºC i za-
pewnia jedynie prowizorycznà napraw´
opony.
P∏yn znajdujàcy si´ w oponie jest ∏atwo
zmywalny wodà.
P∏ynny uszczelniacz nie posiada termi-
nu gwarancji.

W RAZIE AWARII
219
PROCEDURA POMPOWANIA
(rys. 13-14-15-16-17-18-19)
–Ustawiç ko∏o które ma byç naprawia-
ne w pozycji takiej, aby zawór (A) by∏
skierowany w stron´ pokazanà na rysun-
ku, a nast´pnie zaciàgnàç hamu-
lec postojowy.
–Po∏àczyç elastyczny przewód nape∏-
niania (B) z pojemnikiem (C).
–Odkr´ciç kapturek zaworu opony, wy-
kr´ciç zawór za pomocà narz´dzia (D)
zwracajàc uwag´, aby nie po∏o˝yç go na
piasku lub zanieczyszczonej powierzchni.
–Wsunàç elastyczny przewód do na-
pe∏niania (B) na korpus zaworu opony,
przytrzymujàc pojemnik (C) z przewodem
zwróconym w dó∏ a nast´pnie nacisnàç go
aby ca∏y uszczelniacz wp∏ynà∏ do opony.
–Wkr´ciç ponownie zawór opony przy
u˝yciu narz´dzia (D).
–Pod∏àczyç, a nast´pnie zablokowaç
odpowiednià dêwigienkà (E) przewód ela-
styczny spr´˝arki powietrza (F) na zawo-
rze opony.
–Uruchomiç silnik, wsunàç wtyczk´ (G)
do gniazdka zapalniczki (12 V), napom-
powaç opon´ do wymaganej wartoÊci ci-
Ênienia (patrz „CiÊnienie w zimnych opo-
nach” w rozdziale „Dane techniczne”).
Zaleca si´ sprawdzenie ciÊnienia opony na
manometrze (H) przy wy∏àczonej spr´˝ar-
ce, aby uzyskaç dok∏adny odczyt. Je˝eli nie uzyska si´ wymaganej warto-
Êci ciÊnienia, przesunàç samochód do przo-
du lub do ty∏u o 10 centymetrów tak, aby
p∏ynny uszczelniacz rozprowadzi∏ si´ we-
wnàtrz opony, nast´pnie powtórzyç pom-
powanie.
Je˝eli ostatnia operacja nie spowodowa-
∏a uzyskania wymaganej wartoÊci ciÊnie-
nia, nie kontynuowaç jazdy, ale zwróciç
si´ do ASO Alfa Romeo.
Po uzyskaniu wymaganej wartoÊci ci-
Ênienia w oponie natychmiast ruszyç sa-
mochodem, aby rozprowadziç równomier-
nie ciek∏y uszczelniacz wewnàtrz opony.
rys. 13
A0A0688b
rys. 14
A0A0378b
rys. 15
A0A0689b