Alfa Romeo GT 2009 Betriebsanleitung (in German)

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AUTOMATISCHE ZWEIZONEN-KLIMAANLAGE (für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Zum Einschalten der Anlage (Abb. 96):
- drehen Sie den Wahlschalter auf den ge-
wünschten
Temperaturwert (auf Fahrer- und Beifah-
rerseite).
- Druck auf die Taste
AUTO.
ZUR BEACHTUNGDie Klimaanlage er-
möglicht eine individuelle Einstellung des
Temperaturwertes auf beiden Seiten mit ei-
ner maximalen Differenz von 7°C zwischen
Fahrer- und Beifahrerseite.
ZUR BEACHTUNGDer Klimaanlagen-
kompressor funktioniert nur bei laufendem
Motor und nicht besonders niedriger Außen-
temperatur.Bei niedriger Außentem-
peratur funktioniert der
Klimaanlagenkompressor
möglicherweise nicht. Bei niedrigen
Außentemperaturen empfiehlt sich
daher nicht die Einschaltung des
Umluftbetriebs
v, da die Fen-
sterscheiben dadurch schneller be-
schlagen könnten.
Zur gründlichen Kenntnis und zur optima-
len Nutzung der Anlage lesen Sie bitte die
Anweisungen auf den nächsten Seiten.
A0A0203b
Abb. 96
Die Klimaanlage arbeitet
mit dem Kühlmittel R134a,
das die gültigen Gesetzes-
vorschriften erfüllt und bei even-
tuellem Verlust die Umwelt nicht
belastet.
Keine anderen Flüssigkeiten ver-
wenden, die mit der Anlage nicht
kompatibel sind.
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ZUR BEACHTUNGDer Vorgang der Be-
schlagentfernung wird jedesmal befähigt,
wenn der Zündschlüssel auf MARgedreht
oder die Taste
AUTObetätigt wird. Die Durch-
führung kann durch Druck der nachstehen-
den Tasten ausgeschlossen werden: Kom-
pressor, Umluftbetrieb, Luftverteilung, Luft-
menge. Diese Vorgänge sperren das Signal
des Beschlagsensors bis zum erneuten Druck
der Taste AUTOoder bis zum nächsten Dre-
hen des Zündschlüssels auf MAR.Auf einigen Versionen wird das System
durch einen Verschmutzungssensor vervoll-
ständigt, der in der Lage ist, automatisch
den Umluftbetrieb einzuschalten, um die un-
angenehme Auswirkung der verschmutzten
Außenluft, besonders im Stadtverkehr, bei
Kolonnenfahrt, im Tunnel und bei Betätigung
der Scheibenwaschvorrichtung (mit dem
charakteristischen Alkoholgeruch) zu redu-
zieren.
ZUR BEACHTUNGDie Funktion des
Verschmutzungssensors unterliegt den Si-
cherheitsbedingungen. Daher wird der Sen-
sor bei Ausschaltung des Klimaanlagen-
kompressors oder bei niedriger Außentem-
peratur abgeschaltet. Der Sensor kann je-
doch durch Drücken der Taste des Umluft-
betriebs
vwieder eingeschaltet und auf
den Automatikbetrieb gestellt werden. Um eine gute Funktions-
weise des Sensors bei be-
ginnendem Beschlag zu ge-
währleisten, dürfen keine Klebee-
tiketten (Parkscheiben usw.) im
“Kontrollbereich” zwischen Sensor
und Windschutzscheibe vorhanden
sein. Es muss darauf geachtet wer-
den, dass die Windschutzscheibe
und der Sensor selbst sauber sind
und sich kein Staub oder andere
Substanzen dort ansammeln.
ALLGEMEINES
Das Fahrzeug ist mit einer automatischen
Doppelbereich-KLimaanlage ausgestattet, die
von einem elektronischen Steuergehäuse
kontrolliert wird, das die getrennte Tempe-
ratureinstellung für Fahrer und Beifahrer er-
möglicht. Zur optimalen Kontrolle der Tem-
peratur in den beiden Bereichen hat die An-
lage je einen Sensor im und außerhalb des
Fahrgastraums, sowie einen Doppelbereich-
Sonnenbestrahlungssensor.
Auf einigen Versionen wird das System
durch einen Beschlagssensor vervollständigt,
der sich hinter dem Innenrückspiegel befin-
det und in der Lage ist, einen vorgegebenen
Innenbereich der Windschutzscheibe zu
“kontrollieren” und automatisch auf das Sy-
stem einzuschreiten, um die Beschlagbil-
dung zu verhindern oder zu reduzieren,und
zwar durch eine Reihe von Einschritten wie:
Einschaltung des Umluftbetriebs, Befähigung
des Kompressors, Luftstromverteilung an die
Windschutzscheibe, Gebläsegeschwindigkeit
ausreichend für die Beschlagentfernung und
- bei starkem Beschlag - Befähigung der
Funktion
MAX-DEF.
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Die Kontrolle der Luftqualität erfolgt auch
durch den kombinierten Partikelfilter mit Ak-
tivkohle. Das Klimatisierungssystem kon-
trolliert und regelt automatisch folgende Pa-
rameter und Funktionen:
- Temperatur der in das Innere des Fahr-
zeugs einfliessenden Luft (getrennt für Fah-
rer und Beifahrer)
- Gebläsegeschwindigkeit
- Luftverteilung
- Ein-/Ausschaltung des Umluftbetriebs
- Befähigung der Ein-/Ausschaltung des Kli-
maanlagenkompressors.Die nachstehenden Funktionen können
manuell eingestellt werden:
- Gebläsegeschwindigkeit
- Luftverteilung
- Ein-/Ausschaltung des Umluftbetriebs
- Befähigung der Ein-/Ausschaltung des Kli-
maanlagenkompressors.
Die Kontrolle der nicht manuell veränder-
ten Funktionen erfolgt weiterhin auomatisch
und die Temperatur der in den Fahrgastraum
eintretenden Luft wird in jedem Fall auto-
matisch auf Grund der auf den Fahrer- und
Beifahrer-Displays eingestellten Temperatur
kontrolliert.ZUR BEACHTUNGDie per Hand vor-
genommenen Einstellungen haben ge-
genüber der Automatik den Vorzug und wer-
den solange gespeichert, bis der Fahrer den
Automatikbetrieb erneut einstellt. Die ma-
nuell eingestellten Werte werden bei Ab-
stellen des Motors gespeichert und bei er-
neutem Anlassen wieder eingestellt.
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BEDIENTASTEN (Abb. 97)
1- Display für eingestellte Innentempe-
ratur (auf der Fahrerseite)
2- Drehschalter zur Einstellung der In-
nentemperatur (auf der Fahrerseite)
3- Display für eingestellte Gebläsege-
schwindigkeit und Anzeige des Abschaltens
des Systems (
OFF)
4- Drehschalter für Regulierung der Ge-
bläsegeschwindigkeit und Abschalten des
Systems
5- Display für eingestellte Innentempe-
ratur (auf der Beifahrerseite)
6- Drehschalter zur Einstellung der In-
nentemperatur (auf der Beifahrerseite)
7- Taste für Ein-/Ausschluss der maxi-
malen Entfrostung/Beschlagentfernung auf
der Windschutzscheibe und den vorderen
Seitenscheiben, der Heckscheibe und der Wi-
derstände der Außenrückspiegel (Funktion
MAX-DEF)
8- Taste für Ein-/Ausschaltung des Um-
luftbetriebs
v(manuell/automatisch)
9- Taste für Ein-/Ausschaltung der Heck-
scheibenheizung und Beschlagentfernung
auf den Außenrückspiegeln
(
10- Tasten für Auswahl der Luftverteilung11- Sensor für Innenlufttemperatur
12- Taste für Anpassung der eingestellten
Temperaturwerte auf Beifahrer- und Fahrer-
seite
MONO
13- Taste für Auswahl des Automatikbe-
triebs des Systems
AUTO
14- Taste für Ein-/Ausschluss des Klima-
anlagenkompressors
√
Abb. 97
A0A0090b
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BENUTZUNG DER
DOPPELBEREICH-
KLIMAANLAGE
(Abb. 97)
ZUR BEACHTUNGDie Ringe der Dreh-
schalter haben keinen mechanischen An-
schlag, sie können daher nach Erreichung
des Höchst- oder Niedrigstwertes beliebig in
beiden Richtungen gedreht werden.
Die Anlage kann in verschiedener Weise
gstartet werden, es empfiehlt sich jedoch
die Eingabe der gewünschten Temperaturen
auf den Displays, dann Druck auf die Taste
(13)
AUTO.
In dieser Weise startet die Anlage ihren Be-
trieb in vollkommen automatischer Weise,
um in kürzester Zeit die eingestellten Tem-
peraturwerte zu erreichen und beizubehalten.
Während des Automatikbetriebs der Anla-
ge kann jederzeit der eingestellte Tempe-
raturwert verändert werden: die Anlage pas-
st sich automatisch an die neuen Anforde-
rungen an.ZUR BEACHTUNGDer Temperaturun-
terschied zwischen Fahrer- und Beifahrer-
bereich darf höchstens 7°C betragen, um
akzeptiert zu werden.
Die automatisch vom System eingestell-
ten Werte können durch manuelle Bedie-
nung folgender Tasten individuell gestaltet
werden:
- Drehschalter (4) Regulierung der Geblä-
segeschwindigkeit
- Tasten (10) Luftverteilung
- Taste (8)vEin-/Ausschluss des Um-
luftbetriebs
- Taste (14)
√Befähigung der Ein-/Aus-
schaltung des Klimaanlagenkompressors.
Wird manuell eine oder mehrere dieser
Funktionen ausgewählt, geht die rechte Led
auf der Taste (13)
AUTOaus.Auch wenn eine oder mehrere Funktionen
manuell eingestellt wurden, erfolgt die Tem-
peraturregulierung der in den Innenraum ein-
fliessenden Luft weiterhin automatisch durch
das System (linke Led auf der Taste 13
AU-
TOleuchtet) soweit nicht der Klimaanla-
genkompressor ausgeschlossen ist.
In diesem Fall kann die in den Fahrga-
straum einfliessende Luft nicht eine niedri-
gere Temperatur als die Außenluft haben;
dieser Zustand wird durch das Ausgehen der
beiden Leds auf der Taste (13)
AUTOund
das Blinken des Displays (1) und/oder (5)
des nicht einstellbaren Temperaturwertes an-
gezeigt.
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DREHSCHALTER FÜR
REGULIERUNG DER
LUFTTEMPERATUR
(Abb. 98)
Bei Drehen der Ringe (2oder6) des Dreh-
schalters im oder gegen den Uhrzeigersinn
nimmt die gewünschte Lufttemperatur im
linken Bereich (Drehschalter 2) oder rech-
ten Bereich (Drehschalter 6) des Fahrga-
straums zu oder ab. Die eingestellten Tem-
peraturwerte erscheinen auf Display (1) und
(5) oberhalb der betreffenden Drehschalter.
Der getrennte Betrieb der eingestellten
Temperaturwerte wird automatisch durch Be-
dienung des Drehschalters (6) wieder ein-
gestellt.
Bei Drehen der Ringe der Drehschalter im
oder gegen den Uhrzeigersinn bis zum An-
schlagHIoderLOerfolgt die Einschaltung
der maximalen Heiz- oder Kühlfunktionen:
A0A0204b
Abb. 98
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Funktion HI
(maximale Heizleistung - Abb. 99)
Die Einschaltung erfolgt durch Einstellen ei-
ner Temperatur über 32,5°C auf dem Dis-
play und kann beliebig vom Fahrer oder Bei-
fahrer oder auch von beiden erfolgen; durch
diese Einstellung geht das System auf “Ein-
zelbereich”, was auf beiden Displays ange-
zeigt wird.
Diese Funktion kann eingeschaltet werden,
wenn der Innenraum so schnell wie möglich
beheizt werden soll, indem die Leistungen
der Anlage maximal ausgenutzt werden.
Die Funktion benutzt die Höchsttempera-
tur der Heizflüssigkeit, während die Luft-
verteilung und die Gebläsegeschwindigkeit
nach den Systemvorgaben verwaltet wird.
Es empfiehlt sich, diese Funktion
nicht bei kaltem Motor einzuschal-
ten, um den Eintritt von nicht genü-
gend warmer Luft in den Fahrga-
straum zu vermeiden.
Auch bei eingeschalteter Funktion können
alle Werte manuell verändert werden.
Zur Ausschaltung der Funktion drehen Sie
den Ring eines Drehschalters (2) oder (6)
der Temperatureinstellung auf einen Wert
unter 32,5°C; auf dem anderen Display
bleibt der Wert von 32,5°C angezeigt.
A0A0218b
Abb. 99
Nach Druck der Taste (13)
AUTOzeigt das
Display die Temperatur von 32,5°C an und
geht auf die Betriebsweise der automati-
schen Temperaturregulierung zurück.
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Funktion LO
(maximale Kühlung - Abb. 100)
Die Einschaltung erfolgt durch Eingabe ei-
ner Temperatur unter 16,5°C auf dem Dis-
play; dieser Temperaturwert erscheint auf
beiden Displays.
Diese Funktion kann dann eingeschaltet
werden, wenn der Fahrgastraum in kürze-
ster Zeit gekühlt werden soll, unter Nutzung
der Maximalleistungen der Anlage.
Die Funktion schliesst die Erwärmung der
Luft aus, schaltet den Umluftbetrieb (um den
Eintritt von warmer Luft in den Fahrgastraum
zu vermeiden) und auch den Klimaanla-
genkompressor ein, stellt die Luftverteilung
auf
REund die Gebläsegeschwindigkeit
laut den Systemvorgaben ein.
Auch bei eingeschalteter Funktion können
alle Werte manuell verändert werden.
Zum Ausschalten der Funktion drehen Sie
den Ring des Drehschalters (2) oder (6)
der Temperatureinstellung auf einen Wert
über 16,5°C; auf dem anderen Display
bleibt der Wert 16,5°C angezeigt.
Nach Druck der Taste (13)
AUTOerscheint
auf dem Display die Temperatur von 16,5°C
und die Betriebsweise mit der automatischen
Temperaturregulierung wird wieder einge-
stellt.
A0A0219b
Abb. 100
081-105 Alfa GT Q2 TED 7-07-2008 14:01 Pagina 96

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MONO-TASTE FÜR
ANPASSUNG DER
EINGESTELLTEN
TEMPERATUREN
(Abb. 101)
Bei Druck auf die Taste (12)
MONOer-
folgt automatisch die Anpassung der Tem-
peratur auf der Beifahrerseite an die des Fah-
rers, danach kann die Temperatur in beiden
Bereichen einfach durch Drehen des Ringes
des Drehschalter (2) auf der Fahrerseite ein-
gestellt werden.
Diese Funktion ist vorgesehen, um die
Temperatureinstellung des ganzen Fahrga-
straums einfacher zu gestalten, wenn sich
nur der Fahrer im Fahrzeug befindet.
Die getrennte Temperaturregulierung wird
automatisch rückgestellt, wenn der Beifah-
rer den Ring des Drehschalters (6) dreht
oder die Taste (12)
MONOdrückt.
A0A0207b
Abb. 101
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DREHSCHALTER ZUR
REGULIERUNG DER
GEBLÄSEGESCHWINDIGKEIT
(Abb. 102-103)
Bei Drehen des Drehschalters (4) im oder ge-
gen den Uhzeigerzinn nimmt die Gebläsege-
schwindigkeit und damit die Menge der in den
Fahrgastraum einströmenden Luft zu oder ab; die
16 möglichen Geschwindigkeit werden durch Bar-
ren (jeweils 3 Position pro Barren) angezeigt, bis
zu einem Maximum von 6 leuchtenden Barren:
- maximale Gebläsegeschwindigkeit = al-
le Barren leuchten;
- minimale Gebläsegeschwindigkeit = ein
Barren leuchtet.
Das Gebläse kann nur dann ausgeschlossen
werden (kein Barren leuchtet), wenn auch der
Klimaanlagenkompressor durch Druck der Ta-
ste (14)
√ausgeschlossen wurde. Für Rück-
stellung der automatischen Kontrolle der Ge-
bläsegeschwindigkeit nach einer manuellen
Einstellung drücken Sie die Taste (13)
AU-
TO. Wird der Ring des Drehschalters (4) kom-
plett gegen den Uhrzeigersinn gedreht, bewirkt
dies die Ausschaltung des Systems und es er-
gibt sich folgende Situation: mittleres Display
(1) tot; Display (5) tot; mittleres Display (3)
mit Leuchtanzeige
OFFund die linke Led auf
der Umluftbetrieb-Taste (8)
vleuchtet.
ZUR BEACHTUNGDurch Druck der
Umluftbetrieb-Taste (8) vkann der Eintritt
von nicht behandelter Außenluft in den In-
nenraum erfolgen.Zur erneuten Einschaltung des Systems
drehen Sie den Ring des Drehschalters (4)
im Uhrzeigersinn oder drücken eine belie-
bige Taste, mit Ausnahme der Tasten für Um-
luftbetrieb (8) und Heckscheibenheizung(9); dieser Vorgang stellt alle zuvor ge-
speicherten Bedingungen wieder ein.
ZUR BEACHTUNGBei Ausgang aus der
Bedingung
OFFgeht der Umluftbetrieb v
auf die gleiche Stellung wie bei Ausstellung.
A0A0205b
A0A0206bAbb. 102
Abb. 103
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