ESP Alfa Romeo GT 2010 Instrukcja obsługi (in Polish)

W RAZIE AWARII
244
JE˚ELI TRZEBA HOLOWAå SAMOCHÓD
Samochód wyposa˝ony jest w uchwyt do
holowania, który znajduje si´ w pojemni-
ku z narz´dziami pod dywanikiem w ba-
ga˝niku.
Aby zamontowaç uchwyt do holowania
wykonaç to w nast´pujàcy sposób:
– wyjàç uchwyt z pojemnika z narz´-
dziami.
– podwa˝yç pokryw´ (A) mocowanà na
wcisk w zderzaku przednim (rys. 60)
i w zderzaku tylnym (rys. 61). Dla tej ope-
racji w przypadku u˝ycia Êrubokr´tu znaj-
dujàcego si´ w pojemniku z narz´dziami
z p∏askà koƒcówkà, owinàç jà mi´kkà
szmatkà, aby uniknàç ewentualnego
uszkodzenia samochodu.– Wkr´ciç do oporu uchwyt do holowa-
nia w gniazdo.
rys. 60 - przedni
A0A0650b
rys. 61 - tylny
A0A0670b
Przed wkr´ceniem uchwy-
tu oczyÊciç dok∏adnie gniaz-
do gwintowane. Przed ho-
lowaniem samochodu sprawdziç,
czy uchwyt zosta∏ dokr´cony do
oporu w gwintowanym gnieêdzie.
Przed holowaniem samo-
chodu obróciç kluczyk
w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝enie MAR, a nast´pnie
w po∏o˝enie STOP, nie wyjmowaç
kluczyka z wy∏àcznika zap∏onu,
gdy˝ spowoduje to zablokowanie
kierownicy i w konsekwencji utra-
t´ sterownoÊci nad ko∏ami. Pod-
czas holowania nale˝y pami´taç,
˝e wspomaganie hamulców oraz
wspomaganie kierownicy nie dzia-
∏a i nale˝y u˝yç wi´kszej si∏y przy
nacisku na peda∏ hamulca lub przy
obracaniu ko∏em kierownicy. Nie
u˝ywaç linek elastycznych do holo-
wania samochodu, aby uniknàç
szarpni´ç i ewentualnego ich ro-
zerwania. Podczas operacji holo-
wania sprawdziç, czy mocowanie
po∏àczenia z samochodem nie
uszkodzi elementów kontaktowych.
Holujàc samochód obowiàzkowo
respektowaç przepisy ruchu
drogowego, dotyczàce urzàdzeƒ
holujàcych jak i zachowania si´
pojazdów na drodze.

W RAZIE AWARII
245
Zwróciç uwag´ na prawi-
d∏owe umieszczenie ra-
mion podnoÊnika lub pod-
noÊnika warsztatowego, aby nie
uszkodziç bocznych os∏on aerody-
namicznych.
PRZY POMOCY PODNOÂNIKA
KOLUMNOWEGO LUB
UNIWERSALNEGO
Samochód mo˝e byç podnoszony jedy-
nie z boku po ustawieniu koƒcówek ramion
podnoÊnika kolumnowego lub koƒcówek
ramion podnoÊnika uniwersalnego w miej-
scach pokazanych, znajdujàcych si´ oko-
∏o 40 cm od kraw´dzi b∏otnika (rys. 62).Miejsce to oznaczone jest symbolem
▼
znajdujàcym si´ w dolnej cz´Êci pod∏u˝nicy.
Nieprawid∏owe ustawienie
podnoÊnika mo˝e spowodo-
waç opadni´cie samochodu.
W ˝adnym wypadku nie stosowaç go
do podnoszenia wi´kszej masy ni˝
podana na tabliczce podnoÊnika.
UWAGADla wersji ze skrzynià biegów
Selespeed nale˝y sprawdziç, czy dêwignia
wybierania biegów znajduje si´ w po∏o-
˝eniu neutralnym (N) (sprawdzajàc, czy
samochód si´ porusza) i operujàc jak przy
holowaniu normalnego samochodu ze
skrzynià biegów mechanicznà przestrzegaç
zaleceƒ podanych na poprzedniej stronie.
Gdy nie mo˝na ustawiç skrzyni bie-
gów w po∏o˝eniu neutralnym, nie ho-
lowaç samochodu, ale zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo.
Podczas holowania nie
uruchamiaç silnika holo-
wanego samochodu.JE˚ELI TRZEBA PODNIEÂå SAMOCHÓD
rys. 62
A0A0672b

●●●●●●●●●
●●
●
●
●
●
●●●●
●●
●●●●●●●●●
●●●●●●●●●
●●●
●●●●●●●●●
●●●●●●●●●
●●●●
OBS¸UGA SAMOCHODU
249
20 40 60 80 100 120 140 160 180Tysiàce kilometrów
(*) Lub co 3 lata w przypadku jazdy w trudnych warunkach (klimat zimnym-goràcy, jazda miejska z silnikiem pracujàcym d∏ugo na biegu ja∏owym, strefy szczególnie zapylone lub drogi
pokryte piaskiem i/lub solà)
Lub co 5 lat niezale˝nie od przebiegu
Sprawdziç i ewentualnie uzupe∏niç poziom oleju w skrzyni biegów Selespeed (wersje 2.0 T JTS)
Sprawdziç wizualnie stan paska nap´du rozrzàdu
Wymieniç pasek nap´du wa∏ków wyrównowa˝ajàcych
Wymieniç pasek z´baty nap´du rozrzàdu (*)
Wymieniç pasek poly-V nap´du urzàdzeƒ pomocniczych
Wymieniç Êwiece zap∏onowe
Sprawdziç funkcjonowanie systemów kontroli silnikiem
(przy pomocy gniazda diagnostycznego)
Sprawdziç poziom oleju w mechanicznej skrzyni biegów
Wymieniç olej silnikowy
Wymieniç filtr oleju silnikowego
Wymieniç p∏yn hamulcowy (lub co 2 lata)
Wymieniç filtr paliwa (wersje JTD)
Wymieniç filtr przeciwpy∏owy (lub raz w roku)
Sprawdziç emisj´ spalin / dymienia (wersje JTD)

OBS¸UGA SAMOCHODU
253
rys. 1 - Wersja 1.8 T. SPARK
A0A0736b
A0A0681b
SPRAWDZENIE
POZIOMÓW
Nie paliç papierosów
podczas prac w komorze
silnika; mogà tam wyst´-
powaç gazy i pary ∏atwopalne, nie-
bezpieczeƒstwo po˝aru.
Uwaga! Podczas uzupe∏-
niania poziomów nie mie-
szaç ró˝nych typów p∏ynów:
wszystkie sà niekompatybilne mi´-
dzy sobà i mogà spowodowaç po-
wa˝ne uszkodzenie samochodu.
rys. 1a - Wersja 2.0 JTS
1Olej silnikowy – 2Akumulator – 3P∏yn
hamulcowy – 4P∏yn do spryskiwaczy szy-
by przedniej / szyby tylnej / reflektorów
– 5P∏yn ch∏odzàcy silnik – 6P∏yn uk∏a-
du wspomagania kierownicy – 7Olej do
skrzyni biegów Selespeed (wersje 2.0 JTS
Selespeed)

OBS¸UGA SAMOCHODU
256
Zu˝yty olej silnikowy i wy-
mieniony filtr oleju silni-
kowego zawierajà sub-
stancje szkodliwe dla Êrodowiska.
Aby wymieniç olej i filtr oleju, na-
le˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-
meo, poniewa˝ wyposa˝ona jest
ona w odpowiednie urzàdzenia do
zbierania i utylizacji zu˝ytego ole-
ju i filtra oleju, zgodnie z wyma-
ganiami norm ochrony Êrodowiska.
OLEJ W SKRZYNI BIEGÓW
SELESPEED
(rys. 7)
Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni
biegów Selespeed wykonaç, gdy samo-
chód stoi na poziomym pod∏o˝u, przy wy-
∏àczonym zimnym silniku.
Aby sprawdziç poziom oleju, nale˝y wy-
konaç nast´pujàce operacje:
–obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝enie MAR;
–od∏àczyç przewód odpowietrzajàcy,
wyjàç korek (A) i sprawdziç, czy poziom
oleju znajduje si´ w pobli˝u znaku MAX
znajdujàcego si´ na wskaêniku zamoco-
wanym do korka;
–je˝eli poziom oleju znajduje si´ po-
ni˝ej znaku MAX, uzupe∏niç go do pra-
wid∏owego poziomu;
Nie dolewaç oleju o cha-
rakterystykach ró˝nych od
tego, jaki znajduje si´ ju˝
w skrzyni biegów.
rys. 7
A0A0197b
Zu˝yty olej skrzyni biegów
zawieraj substancje szko-
dliwe dla Êrodowiska.
W sprawie wymiany oleju nale˝y
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo, po-
niewa˝ wyposa˝ona jest ona w od-
powiednie urzàdzenia do zbiera-
nia i utylizacji zu˝ytego oleju,
zgodnie z wymaganiami norm
ochrony Êrodowiska.
Przy goràcym silniku na-
le˝y zachowaç ostro˝noÊç
podczas wykonywania czyn-
noÊci w komorze silnika ze wzgl´-
du na niebezpieczeƒstwo oparzeƒ.
Nale˝y pami´taç, ˝e przy goràcym
silniku elektrowentylator mo˝e si´
nagle w∏àczyç: niebezpieczeƒstwo
zranienia.
Zu˝ycie oleju silnikowego
Maksymalne zu˝ycie oleju silnikowego
wynikajàce z pomiarów wynosi 400 gra-
mów na 1000 km.
W pierwszym okresie u˝ytkowania sa-
mochodu silnik znajduje si´ w fazie do-
cierania. Po przejechaniu pierwszych
5000
÷6000 km zu˝ycie oleju powinno
ustabilizowaç si´.
UWAGAZu˝ycie oleju silnikowego za-
le˝y od stylu jazdy i warunków eksploata-
cji samochodu.
–po dokr´ceniu korka, nasunàç do opo-
ru przewód odpowietrzajàcy na króciec
korka i obróciç kluczyk w wy∏àczniku za-
p∏onu w po∏o˝enie STOP.

DANE TECHNICZNE
272
TABLICZKA IDENTYFIKACYJNA
LAKIERU NADWOZIA
Tabliczka (rys. 4) umieszczona jest na
wewn´trznej, lewej cz´Êci pokrywy baga˝-
nika. Tabliczka zawiera nast´pujàce dane:
A.Producent lakieru.
B.Nazwa koloru.
C.Kod koloru.
OZNACZENIE SILNIKA
Oznaczenie silnika wyt∏oczone jest na
korpusie silnika, po stronie skrzyni bie-
gów, obok kolektora wydechowego.
KODY SILNIKÓW - WERSJE NADWOZI
rys. 4
A0A0651b
Kod silnika Wersje nadwozia
1.8 T. SPARKAR32205 937CXR1A 26
2.0 JTS937A1000 937CXH1A 22
2.0 JTS
932A2000 937CXT1A 29
(na specjalne rynki)
2.0 JTS Selespeed937A1000 937CXH11 23
3.2 V6936A000 937CXP1B 25
JTD 16V937A5000 937CXN1B 24B

Kod typu silnika
Cykl
IloÊç i uk∏ad cylindrów
Ârednica i skok t∏oka mm
Ca∏kowita pojemnoÊç skokowa cylindrów cm3
Stopieƒ spr´˝ania
Moc maksymalna (CEE):
kW
KM
przy pr´dkoÊci obrotowej obr/min
Maksymalny moment obrotowy (CEE):
Nm
kGm
przy pr´dkoÊci obrotowej obr/min
Âwiece zap∏onowe (*) NGK
NGK
NGK
NGK
Rodzaj paliwa
DANE TECHNICZNE
273
SILNIK
2.0 JTS
2.0 JTS
Selespeed
937A1000
Otto
4-rz´dowy
83 x 91
1970
11,5 : 1
121
165
6400
206
21
3250
PFR6B
BKR6EKPA
–
–
Benzyna
bezo∏owiowa
95 RON2.0 JTS (**)
932A2000
Otto
4-rz´dowy
83 x 91
1970
11,5 : 1
119
163
6400
201
20
3250
PFR6B
BKR6EKPA
–
–
Benzyna
bezo∏owiowa
95 RONJTD 16V
937A5000
Diesel
4-rz´dowy
82 x 90,4
1910
18 : 1
110
150
4000
305
31
2000
–
–
–
–
Olej nap´dowy
(specyfikacja
EN 590) 3.2
V6
936A000
Otto
6 V 60°
93 x 78
3179
10 : 1
176,5
240
6200
300
30,6
4800
PFR6B
–
–
–
Benzyna
bezo∏owiowa
95 RON
(*) W ka˝dym cylindrze znajdujà si´ dwie ró˝ne Êwiece zap∏onowe, ka˝da innego typu
(**) Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano1.8 T. SPARK
AR32205
Otto
4-rz´dowy
82,7
1747
11,5 : 1
103
140
6500
163
16,6
3900
PFR6B
+PMR7A
BKR6EKPA+PMR7A
Benzyna
bezo∏owiowa
95 RON

DANE TECHNICZNE
274
ZASILANIE
Zmiany lub naprawy instalacji zasilania elektrycznego wykonane nieprawid∏owo bez uwzgl´dnienia cha-
rakterystyk technicznych instalacji, mogà spowodowaç anomalie w funkcjonowaniu systemów i stanowiç
zagro˝enie po˝arem.
PRZENIESIENIE NAP¢DU
Zasilanie
2.0 JTS
Wtrysk elektroniczny
bezpoÊredni
Skrzynia biegów
Sprz´g∏o
Nap´d
2.0 JTS
5 zsynchronizowanych
biegów do jazdy
do przodu
i bieg wsteczny
Jednotarczowe suche
ze sterowaniem
hydraulicznym
Przedni
JTD 16V
6 biegów do jazdy
do przodu i bieg
wsteczny; wszystkie
zsynchronizowane
Jednotarczowe suche
ze sterowaniem
hydraulicznym
Przedni
JTD 16V
Wtrysk bezpoÊredni Common
Rail z turbodo∏adowaniem
3.2 V6
Wtrysk elektroniczny
Multi Point
3.2 V6
6 biegów do jazdy
do przodu i bieg
wsteczny; wszystkie
zsynchronizowane
Jednotarczowe suche
ze sterowaniem
hydraulicznym
Przedni
2.0 JTS Selespeed
5 biegów do jazdy
do przodu i bieg
wsteczny z systemem
kontroli sterowanym
elektronicznie
Jednotarczowe suche
ze sterowaniem
elektrohydraulicznym
Przedni
1.8 T. SPARK
Wtrysk elektroniczny
multipoint
1.8 T. SPARK
5 zsynchronizowanych
biegów do jazdy
do przodu
i bieg wsteczny
Jednotarczowe suche
ze sterowaniem
hydraulicznym
Przedni

DANE TECHNICZNE
279
CIÂNIENIE POMPOWANIA NA ZIMNO
W oponach ciep∏ych ciÊnienie powinno byç zwi´kszone o 0,3 bara w stosunku do wymaganej wartoÊci.
W oponach zimowych ciÊnienie powinno byç zwi´kszone o 0,2 bara w stosunku do wymaganej wartoÊci.
Opony
195/60 R15bar
205/60 R15bar
205/55 R16bar
205/55 ZR16bar
215/45 R17bar
225/45 ZR17bar
225/40 ZR18bar
Dojazdowe ko∏o zapasowe
125/80 R15bar
obcià˝enie zredukowane
przednie tylne
2,2 2,2
2,3 2,3
2,3 2,3
2,3 2,3
2,4 2,3
2,5 2,4
2,5 2,4
4,2obcià˝enie pe∏ne
przednie tylne
2,5 2,5
2,6 2,6
2,6 2,6
2,6 2,6
2,7 2,6
2,8 2,7
2,8 2,7
4,2
OSIÑGI
1.8 T. SPARK2.0 JTS 2.0JTS 3.2 V6JTD 16V
Selespeed
Pr´dkoÊç maksymalna w km/h 200 216 216 243 209

Zbiornik paliwa: litry– w tym rezerwa litry
Uk∏ad ch∏odzenia
silnika litry
Miska olejowa i filtr litry
litry
Skrzynia biegów mechaniczna/
mechanizm ró˝nicowy litry
Skrzynia biegów Selespeed litry
Hydrauliczny uk∏ad
wspomagania kierownicy litry
Hydrauliczny uk∏ad
hamulców z ABS litry
Zbiornik p∏ynu do spryskiwaczy szyb litry
– ze spryskiwaczami reflektorów litry
DANE TECHNICZNE
282
POJEMNOÂCI
2.0 JTS
Selespeed
63
7
7,2
–
4,4
2,0
0,6
1,2
0,52
2,5
4,2
3.2 V6
63
7
7,2
–
5,9
2,0
–
1,2
0,52
2,5
4,2
1.8 T. SPARK
63
7
7,2
4,4
■
–
2,0
–
1,2
0,52
2,5
4,2
2.0 JTS
63
7
7,2
–
4,4
2,0
–
1,2
0,52
2,5
4,2
Zalecane paliwa
i produkty
Benzyna bezo∏owiowa
o LO nie mniejszej od 95
Mieszanka wody destylowanej
i p∏ynu PARAFLU UP
po 50%
SELENIA 20 K
SELENIA RACING
TUTELA CAR
ZC 75 SYNTH
TUTELA CS SPEED
TUTELA GI/A
TUTELA CAR TOP 4
FOR ALFA ROMEO
Mieszanka wody i p∏ynu
TUTELA
PROFESSIONAL SC 35
■Gdy samochód u˝ywany jest do jazdy sportowej zaleca si´ stosowaç olej silnikowySELENIA RACINGSAE 10W-60 ca∏kowicie syntetyczny.
Podczas eksploatacji samochodu w szczególnie trudnych warunkach klimatycznych zaleca si´ stosowaç olej silnikowySELENIA PERFORMER MULTIPOWER
SAE 5W-30.