tow Alfa Romeo GT 2010 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
86
LampkasygnalizacyjnaWyÊwietlenie
na ekranie
¬
AWARIA PODUSZKI POWIETRZNEJ
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu w pozycj´ MARlampka sygnalizacyjna w ze-
stawie wskaêników zapala si´, ale powinna zgasnàç po oko∏o 4 sekundach. Je˝eli lampka sy-
gnalizacyjna zapali si´ Êwiat∏em ciàg∏ym, oznacza to nieprawid∏owe funkcjonowanie instalacji
poduszki powietrznej.
Je˝eli lampka sygnalizacyjna ¬nie zapali si´ po obróceniu kluczyka
w po∏o˝enie MAR lub pozostanie zapalona podczas jazdy samochodu mo˝-
liwe jest, ˝e wystàpi∏a anomalia w systemie bezpieczeƒstwa; w tym przy-
padku poduszki powietrzne lub napinacze pasów bezpieczeƒstwa mogà nie ak-
tywowaç si´ podczas wypadku lub w ograniczonej iloÊci przypadków, aktywo-
waç si´ nieprawid∏owo. Przed podró˝à skontaktowaç si´ z ASO Alfa Romeo dla
natychmiastowej kontroli systemu.
Awaria lampki sygnalizacyjnej ¬(lampka zgaszona) sygnalizowana
jest pulsowaniem, oprócz normalnego pulsowania przez 4 sekundy
lampki sygnalizacyjnej wy∏àczenia przedniej poduszki powietrznej po
stronie pasa˝era.
Je˝eli lampka sygnalizacyjna vzapali si´ podczas jazdy samocho-
du (w niektórych wersjach przewidziano komunikat i symbol wizualny
na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym) nale˝y natych-
miast wy∏àczyç silnik i zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
v
NIEDOSTATECZNE CIÂNIENIE OLEJU SILNIKOWEGO
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie MAR, lampka sygnalizacyjna w ze-
stawie wskaêników zapala si´, ale powinna zgasnàç zaraz po uruchomieniu silnika.

POZNAWANIE SAMOCHODU
90
LampkasygnalizacyjnaWyÊwietlenie
na ekranie
U
AWARIA SYSTEMU KONTROLI SILNIKA EOBD
W normalnych warunkach jazdy po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝eniu
MARlampka sygnalizacyjna zapala si´, ale powinna zgasnàç po uruchomieniu silnika. Zapa-
lenie si´ poczàtkowe lampki oznacza prawid∏owe jej funkcjonowanie.
Je˝eli lampka sygnalizacyjna nie zgaÊnie lub zapali si´ podczas jazdy samochodu (w niektó-
rych wersjach razem z komunikatem i symbolem wizualnym na wyÊwietlaczu):
Êwiat∏em ciàg∏ym– sygnalizuje uszkodzenie systemu zasilania/zap∏onu, które mo˝e spo-
wodowaç zwi´kszenie emisji zanieczyszczeƒ, spadek mocy silnika i wysokie zu˝ycie paliwa.
W tych warunkach mo˝na kontynuowaç jazd´ z umiarkowanà pr´dkoÊcià nie obcià˝ajàc sil-
nika. D∏u˝sze eksploatowanie samochodu z zapalonà lampkà sygnalizacyjnà mo˝e spowodo-
waç powa˝ne uszkodzenie silnika. Zwróciç si´ jak najszybciej do ASO Alfa Romeo.
Lampka sygnalizacyjna zgaÊnie je˝eli usterka zniknie, ale uk∏ad wprowadzi usterk´ do pami´ci.
Êwiat∏em pulsujàcym– sygnalizuje mo˝liwe uszkodzenie katalizatora (patrz „System EOBD”
w tym rozdziale).
Je˝eli lampka sygnalizacyjna pulsuje, nale˝y zwolniç peda∏ przyspieszenia, zmniejszyç obro-
ty silnika do momentu, a˝ lampka przestanie pulsowaç; kontynuowaç jazd´ z umiarkowanà
pr´dkoÊcià, staraç si´ unikaç jazdy, która mog∏aby spowodowaç ponowne pulsowanie lampki
i zwróciç si´ jak najszybciej do ASO Alfa Romeo.
Je˝eli po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie MAR
lampka sygnalizacyjna
Unie zapali si´ lub zapali si´ podczas jazdy
Êwiat∏em ciàg∏ym lub pulsujàcym, zwróciç si´ jak najszybciej do ASO
Alfa Romeo.

POZNAWANIE SAMOCHODU
94
LampkasygnalizacyjnaWyÊwietlenie
na ekranie
>
NIESPRAWNY SYSTEM ZAPOBIEGAJÑCY BLOKOWANIU KÓ¸ ABS
(gdzie przewidziano)
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝eniu MARlampka sygnalizacyjna w ze-
stawie wskaêników zapala si´, ale powinna zgasnàç po oko∏o 4 sekundach.
Lampka sygnalizacyjna zapali si´ (w niektórych wersjach razem z komunikatem i symbolem
wyÊwietlonym na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym), gdy system jest uszkodzo-
ny. W tym przypadku tradycyjny uk∏ad hamulcowy dzia∏a normalnie, natomiast nie dzia∏a uk∏ad
ABS. Zaleca si´ zachowaç ostro˝noÊç podczas jazdy, w szczególny sposób w warunkach nieopty-
malnej przyczepnoÊci kó∏ do drogi i jak najszybciej zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
Samochód wyposa˝ony jest w elektroniczny korektor hamowania (EBD).
Równoczesne zapalenie si´ lampek sygnalizacyjnych w zestawie wskaê-
ników
xi>(w niektórych wersjach razem z komunikatem i symbo-
lem na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym) przy pracujàcym sil-
niku wskazuje uszkodzenie uk∏adu EBD. W tym przypadku podczas gwa∏towne-
go hamowania mo˝e wystàpiç zablokowanie kó∏ tylnych i mo˝liwoÊç poÊlizgu.
Jechaç bardzo ostro˝nie i zwróciç si´ jak najszybciej do ASO Alfa Romeo w ce-
lu sprawdzenia uk∏adu.
Zapalenie si´ samej lampki sygnalizacyjnej
>w zestawie wskaêni-
ków (w niektórych wersjach razem z komunikatem i symbolem na wy-
Êwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym) przy pracujàcym silni-
ku oznacza normalnie uszkodzenie tylko systemu ABS. W tym przypadku trady-
cyjny uk∏ad hamulcowy dzia∏a normalnie, bez korzystania z uk∏adu zapobiega-
jàcego blokowaniu kó∏. W tych warunkach tak˝e funkcjonowanie systemu EBD
zmniejsza si´. Równie˝ w tym przypadku zaleca si´ zwróciç natychmiast do naj-
bli˝szego ASO Alfa Romeo w celu sprawdzenia instalacji, prowadzàc samochód
bardzo ostro˝nie i unikajàc gwa∏townego hamowania.
Elektroniczny korektor hamowania EBD niesprawny
x
>
+

POZNAWANIE SAMOCHODU
95
LampkasygnalizacyjnaWyÊwietlenie
na ekranie
F
WY¸ÑCZONA PODUSZKA POWIETRZNA PO STRONIE PASA˚ERA
Przy w∏àczonej przedniej poduszce powietrznej po stronie pasa˝era, po obróceniu kluczyka w po-
zycj´ MAR, lampka sygnalizacyjna zapala si´, ale powinna zgasnàç po 4 sekundach.
SYSTEM VDC (VEHICLE DINAMICS CONTROL) (gdzie przewidziano)
Po obróceniu kluczyka w pozycj´ MARlampka sygnalizacyjna w zestawie wskaêników zapa-
la si´, ale powinna zgasnàç po oko∏o 4 sekundach.
Je˝eli lampka sygnalizacyjna nie zgaÊnie, lub pozostanie zapalona podczas jazdy samocho-
du razem z komunikatem
+symbol na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym zwró-
ciç si´ do ASO Alfa Romeo.
Pulsowanie lampki podczas jazdy oznacza interwencj´ systemu VDC.
Lampka Fsygnalizuje równie˝ ewentualne anomalie lampki sygna-
lizacyjnej
¬. Ten warunek sygnalizowany jest dalszym pulsowaniem
lampki sygnalizacyjnej
Fpowy˝ej 4 sekund. W tym przypadku lamp-
ka sygnalizacyjna
¬mo˝e nie sygnalizowaç ewentualnych anomalii systemów
bezpieczeƒstwa. Przed kontynuowaniem jazdy zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo
w celu natychmiastowej kontroli systemu.
á
V
ASR - SYSTEM ZAPOBIEGAJÑCY POÂLIZGOWI KÓ¸ (gdzie przewidziano)
Po obróceniu kluczyka w pozycj´ MARlampka sygnalizacyjna w zestawie wskaêników zapa-
la si´, ale powinna zgasnàç po oko∏o 4 sekundach. Lampka sygnalizacyjna zapala si´ jedno-
czeÊnie z diodà w przycisku wy∏àcznika (ASR OFF), gdy system jest wy∏àczony. Lampka sygna-
lizacyjna pulsuje, gdy system interweniuje sygnalizujàc kierowcy, ˝e system dostosowuje si´ do
warunków przyczepnoÊci kó∏ do nawierzchni drogi. Zapalenie si´ lampki sygnalizacyjnej jedno-
czeÊnie z komunikatem i symbolem na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym sy-
gnalizuje tak˝e uszkodzenie systemu ASR. W tym przypadku zwróciç si´ jak najszybciej do ASO
Alfa Romeo.Lampka zapala si´ przy wy∏àczonej przedniej poduszce powietrznej po stronie pasa˝era.

POZNAWANIE SAMOCHODU
99
LampkasygnalizacyjnaWyÊwietlenie
na ekranie
SYGNALIZACJA ANOMALII LAMPEK SYGNALIZACYJNYCH
Informacje te pojawiajà si´ na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym, gdy wystà-
pi uszkodzenie jednej ze wskazanych lampek sygnalizacyjnych.
MO˚LIWE OBLODZENIE DROGI
Aby zasygnalizowaç kierowcy mo˝liwoÊç wystàpienia oblodzenia na drodze, symbol √iko-
munikat o temperaturze zewn´trznej pulsujà na wyÊwietlaczu oraz towarzyszy im sygna∏ aku-
styczny, gdy temperatura zewn´trzna jest ni˝sza lub równa 3ºC. Czas trwania sygna∏u akustycz-
nego wynosi oko∏o 2 sekund, natomiast komunikat z temperaturà zewn´trznà pulsuje przez oko-
∏o 10 sekund. Po up∏ywie tego czasu pokazywany jest tylko symbol
√, gdy temperatura ze-
wn´trzna nie przekracza 6ºC lub do chwili, gdy zostanie wy∏àczony silnik. Je˝eli podczas jazdy
temperatura zewn´trzna przekroczy 6ºC, a nast´pnie obni˝y si´ ponownie do 3ºC sygnalizacja
mo˝liwoÊci wystàpienia oblodzenia na drodze zostanie powtórzona, uaktywni si´ nowy komu-
nikat (z pulsujàcà temperaturà zewn´trznà) i symbol
√, któremu b´dzie towarzyszy∏ sygna∏
akustyczny.

POZNAWANIE SAMOCHODU
101rys. 89rys. 90rys. 91
REGULACJA GÓRNEGO
ÂRODKOWEGO WYLOTU
POWIETRZA
(rys. 89)
Wylot powietrza (1) wyposa˝ony jest w
sterowanie otwieraniem / zamykaniem (A).
•=ca∏kowicie zamkni´ty;
I
=ca∏kowicie otwarty;
REGULACJA ÂRODKOWYCH
KRATEK WYLOTÓW
POWIETRZA
(rys. 89)
Ka˝da kratka (2) wylotu powietrza wy-
posa˝ona jest w dêwigni´ (B) umo˝liwia-
jàcà skierowanie wylotu powietrza w czte-
rech kierunkach: w gór´ / w dó∏, w lewo
/ w prawo.
Przez obrót pokr´t∏em (C) mo˝na regu-
lowaç intensywnoÊç nawiewu powietrza:
•=ca∏kowicie zamkni´ta;
I
=ca∏kowicie otwarta.
REGULACJA BOCZNYCH
KRATEK WYLOTU POWIETRZA
(rys. 90)
Aby wyregulowaç kierunek wylotu po-
wietrza, obracaç pierÊcieniem (A) i/lub
bezpoÊrednio uchwytem (B) wed∏ug wy-
magania.
Do regulacji intensywnoÊci nawiewu po-
wietrza s∏u˝y pokr´t∏o (C):
•=ca∏kowicie zamkni´ta;
I
=cz´Êciowo otwarta;
II
=ca∏kowicie otwarta.
D- sta∏y wylot powietrza do odmra-
˝ania lub odparowania szyb bocznych.
REGULACJA TYLNEJ KRATKI
WYLOTU POWIETRZA
(rys. 91)
Aby wyregulowaç kierunek wylotu powie-
trza, obracaç pierÊcieniem (A) i/lub bezpo-
Êrednio uchwytem (B).
Aby wyregulowaç intensywnoÊç wylotu
powietrza, obracaç pokr´t∏em (C):
•=ca∏kowicie zamkni´ta;
I
=cz´Êciowo otwarta;
II
=ca∏kowicie otwarta.
A0A0085bA0A0086bA0A0087b

POZNAWANIE SAMOCHODU
106
ODSZRANIANIE I/LUB
ODPAROWANIE SZYBY
PRZEDNIEJ, SZYB BOCZNYCH
PRZEDNICH, TYLNEJ SZYBY
OGRZEWANEJ I LUSTEREK
WSTECZNYCH ZEWN¢TRZNYCH
(funkcja max-def) (rys. 97)
Wykonaç nast´pujàce operacje:
– ustawiç pokr´t∏o wyboru kierunku wy-
lotu powietrza (3) na symbolu
-.
Uk∏ad uaktywnia czasowo (po 3 minu-
tach wy∏àcza automatycznie) wszystkie
funkcje niezb´dne do przyspieszenia od-
szraniania/odparowania szyby przedniej
i szyb przednich bocznych, to jest:
– wy∏àcza recyrkulacj´ powietrza we-
wn´trznego, je˝eli jest w∏àczona;
– ustawia maksymalnà temperatur´
powietrza;
– w∏àcza wst´pnie ustalonà pr´dkoÊç
wentylatora;
– kieruje powietrze do wylotów na
przednià szyb´ i szyby boczne przednie;
– w∏àcza ogrzewanie tylnej szyby i je-
˝eli przewidziano ogrzewanie lusterek
wstecznych zewn´trznych.Gdy funkcja maksymalnego odszrania-
nia/odparowania jest w∏àczona zapalajà
si´: dioda obok przycisku tylnej szyby
ogrzewanej (5)
(.
UWAGAJe˝eli silnik nie jest wystarcza-
jàco rozgrzany, uk∏ad nie w∏àcza natych-
miast zaprogramowanej pr´dkoÊci wen-
tylatora, aby ograniczyç dop∏yw do wn´-
trza samochodu powietrza niewystarcza-
jàco ciep∏ego do odparowania szyb.
Po odszronieniu/odparowaniu nale˝y
ustawiç pokr´t∏a regulacji tak, aby uzyskaç
optymalne warunki widocznoÊci i komfortu.
UWAGAOdszranianie jest maksymal-
nie skuteczne przy rozgrzanym silniku.UWAGAW przypadku du˝ej wilgotno-
Êci powietrza zewn´trznego i/lub deszczu
oraz du˝ej ró˝nicy temperatur wewnàtrz sa-
mochodu i na zewnàtrz zaleca si´ wyko-
naç nast´pujàce czynnoÊci zapobiegajàce
zaparowaniu szyb:
– wy∏àczyç recyrkulacj´ powietrza we-
wn´trznego, lampka umieszczona obok
przycisku (4)
vzgaÊnie;
– ustawiç wskaênik pokr´t∏a (2) na dru-
giej pr´dkoÊci wentylatora;
– ustawiç wskaênik pokr´t∏a (3) na
symbolu
≤z mo˝liwoÊcià obrócenia w po-
∏o˝enie
yw przypadku wystàpienia za-
parowania szyb;
Aby odszroniç lub odparowaç szyb´ tyl-
nà, nale˝y nacisnàç przycisk (5)
(, dio-
da umieszczona obok przycisku zapali si´.
A0A0733b
rys. 97

POZNAWANIE SAMOCHODU
108
KLIMATYZACJA DWUSTREFOWA STEROWANA AUTOMATYCZNIE
(dla wersji/rynku, gdzie przewidziano)
Aby w∏àczyç instalacj´ (rys. 99):
– obracajàc pokr´t∏a ustawiç ˝àdanà
temperatur´ (po stronie kierowcy – po
stronie pasa˝era);
– nacisnàç przycisk
AUTO.
UWAGAInstalacja klimatyzacji umo˝-
liwia ustawienie ˝àdanej temperatury dla
obu stron samochodu. Maksymalna ró˝-
nica mi´dzy temperaturà po stronie kie-
rowcy i pasa˝era wynosi 7ºC.
UWAGASpr´˝arka klimatyzacji mo˝e
funkcjonowaç tylko wtedy, gdy silnik jest
uruchomiony i temperatura zewn´trzna
jest wy˝sza od 4ºC.
Przy temperaturze ze-
wn´trznej poni˝ej 4ºC,
spr´˝arka klimatyzacji mo-
˝e nie funkcjonowaç. Przy niskiej
temperaturze zewn´trznej nie na-
le˝y równie˝ w∏àczaç funkcji recyr-
kulacji
v, aby uniknàç szybkie-
go zaparowania szyb.
Aby dok∏adnie poznaç dzia∏anie instala-
cji i jak najlepiej jà wykorzystaç, zaleca
si´ przeczytaç uwa˝nie informacje poda-
ne na nast´pnych stronach.
A0A0203b
rys. 99
W instalacji zastosowany
jest czynnik ch∏odzàcy
R 134a, który spe∏nia wy-
magania norm ochrony Êrodowi-
ska i który w razie przypadkowych
wycieków nie zanieczyszcza Êrodo-
wiska. Absolutnie unikaç stosowa-
nia innych czynników ch∏odzàcych,
niekompatybilnych z elementami
instalacji klimatyzacji.
OPIS OGÓLNY
Samochód wyposa˝ony jest w dwustre-
fowy system klimatyzacji sterowany przez
centralk´ elektronicznà, która reguluje od-
dzielnie temperatur´ powietrza po stronie
kierowcy i po stronie pasa˝era. Aby kon-
trola temperatury w obu strefach samo-
chodu by∏a optymalna, w uk∏adzie zasto-
sowano czujnik zewn´trzny, czujnik we-
wn´trzny i czujnik promieniowania s∏o-
necznego dla obu stref.
W niektórych wersjach system wyposa-
˝ony jest w czujnik zaparowania, zamon-
towany za lusterkiem wstecznym we-

POZNAWANIE SAMOCHODU
111
JAK U˚YWAå KLIMATYZACJI
AUTOMATYCZNEJ
DWUSTREFOWEJ
(rys. 100)
UWAGAPokr´t∏a nie posiadajà me-
chanicznego blokowania, tak wi´c po usta-
wieniu wartoÊci maksymalnej lub mini-
malnej mo˝na nimi obracaç swobodnie
w obie strony.
Istniejà ró˝ne sposoby w∏àczenia insta-
lacji, ale zaleca si´ ustawiç na wyÊwietla-
czu wymaganà wartoÊç temperatury; na-
st´pnie nacisnàç przycisk (13)
AUTO.
W ten sposób rozpocznie si´ funkcjono-
wanie w trybie ca∏kowicie automatycz-
nym, osiàgajàc w bardzo krótkim czasie
ustawionà temperatur´ i utrzymujàc jà.
Podczas funkcjonowania w trybie auto-
matycznym systemu, mo˝na zmieniç w do-
wolnym momencie ustawione temperatu-
ry. Uk∏ad zmieni automatycznie zapami´-
tane wczeÊniej wartoÊci i dostosuje si´ do
nowych ˝àdanych wartoÊci.UWAGARó˝nica temperatur pomi´dzy
stronà kierowcy i pasa˝era, aby mog∏a byç
zaakceptowana przez system wynosi 7ºC.
Mo˝liwe jest dostosowanie trybu auto-
matycznego systemu do wyboru dokona-
nego r´cznie przez u˝ytkownika za pomo-
cà:
– pokr´t∏a (4) regulacja pr´dkoÊci wen-
tylatora;
– pokr´t∏a (10) rozdzia∏ kierunku na-
wiewanego powietrza;
– przycisku (8) vw∏àczenia / wy-
∏àczenia recyrkulacji powietrza wewn´trz-
nego;
– przycisku (14)
√w∏àczania / wy∏à-
czania spr´˝arki klimatyzacji.
Wybranie r´czne jednej lub kilku
w/w funkcji powoduje zgaszenie prawej
diody w przycisku (13)
AUTO.Po ustawieniu r´cznym jednej lub kilku
funkcji, regulacja temperatury powietrza
nawiewanego do wn´trza samochodu ste-
rowana jest automatycznie przez system
(lewa dioda w przycisku (13)
AUTOÊwie-
ci si´) tak˝e, gdy spr´˝arka klimatyzacji
jest wy∏àczona.
W tych warunkach, powietrze nawiewa-
ne do wn´trza samochodu nie mo˝e mieç
temperatury ni˝szej ni˝ temperatura po-
wietrza zewn´trznego: ten przypadek za-
sygnalizowany zostanie zgaszeniem dwóch
diod w przycisku (13)
AUTOi pulsowaniem
na wyÊwietlaczu (1) i/lub (5) odpowied-
niej wartoÊci temperatury, której nie mo˝-
na uzyskaç.

POZNAWANIE SAMOCHODU
117
PRZYCISKI WYBORU
ROZDZIA¸U POWIETRZA
(rys. 107)
NaciÊni´cie jednego lub kilku przycisków
(10) powoduje r´czne wybranie jednego
z 5 mo˝liwych rozdzia∏ów powietrza do
wn´trza samochodu.
RESkierowanie powietrza do Êrodko-
wych i bocznych kratek wylotów po-
wietrza w desce rozdzielczej i do tyl-
nej kratki wylotu powietrza.
R
ZESkierowanie powietrza do dolnej cz´-
Êci wn´trza samochodu (powietrze
bardziej ciep∏e), do kratek wylotów
Êrodkowych i bocznych w desce roz-
dzielczej i tylnej kratki wylotu (po-
wietrze bardziej Êwie˝e). Ten rozdzia∏
powietrza jest szczególnie u˝yteczny
w sezonie wiosennym i jesiennym,
podczas s∏onecznych dni.
ZSkierowanie powietrza do dolnej cz´-
Êci samochodu przedniej i tylnej. Ten
rozdzia∏ powietrza, z uwagi na na-
turalnà konwekcj´ ciep∏ego powie-
trza, umo˝liwia ogrzanie w krótkim
czasie ca∏ego wn´trza samochodu
i ogrzanie wych∏odzonych cz´Êci cia∏a.
A0A0208b
Q
ZSkierowanie powietrza do dolnej cz´-
Êci samochodu i do szczelin wylotu
na szyb´ przednià i szyby boczne
w celu odmro˝enia lub odparowania
szyb. Ten rozdzia∏ powietrza umo˝-
liwia ogrzanie w krótkim czasie wn´-
trza samochodu i zapobiega zarosze-
niu szyb.
QSkierowanie powietrza do szczelin
wylotu na szyb´ przednià i szyby
boczne przednie w celu odmro˝enia
lub odparowania szyb.UWAGAPo naciÊni´ciu jednego z tych
przycisków w∏àcza si´ (dioda w przycisku
zapala si´) lub wy∏àcza si´ (dioda w przy-
cisku zgaszona) odpowiednia funkcja, je-
˝eli zosta∏a wybrana odpowiednia kom-
binacja ustawieƒ spoÊród 5 mo˝liwych.
W przeciwnym razie uruchomiona zosta-
je tylko funkcja g∏ówna naciÊni´tego przy-
cisku, bez mo˝liwoÊci wy∏àczenia przy na-
st´pnym naciÊni´ciu (co najmniej jeden
rozdzia∏ powietrza powinien skierowany
byç w stron´ wn´trza samochodu).
Aby przywróciç sterowanie automatycz-
ne kierunkiem wylotów powietrza, po wy-
braniu r´cznym, nale˝y nacisnàç przycisk
(13)
AUTO.
rys. 107