ABS Alfa Romeo MiTo 2014 Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Стояночный тормоз включен (красная лампа)При повороте ключа в положение MAR контрольная лампа
загорается, но через несколько секунд она должна погаснуть.
Контрольная лампа (или символ на дисплее) загорается, когда
взводится стояночный тормоз. Если автомобиль находится в
движении, подается также сопутствующее звуковое
предупреждение.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если контрольная лампа загорается во время
движения, проверьте, не взведен ли рычаг стояночного тормоза.
Авария в системе EBD
Одновременное включение контрольных ламп
(красная) и
(желтая) при включенном двигателе указывает на
неисправность в системе EBD или на неготовность ее к работе. В
таком случае при резком торможении может произойти
блокировка задних колес и возможен занос автомобиля.
На дисплей выводится соответствующее сообщение.
С соблюдением всех предосторожностей следует немедленно
доехать до ближайшего сервисного центра Alfa Romeo для
проверки работы системы.
Неисправность антиблокировочной
системы ABS (желтая лампа)
При повороте ключа в положение MAR контрольная лампа
загорается, но через несколько секунд она должна погаснуть.Контрольная лампа (или символ на дисплее) загорается, когда
система не работает. В таком случае тормозная система сохраняет
свою эффективность, но без преимуществ системы ABS.
Продолжите движение с соблюдением мер предосторожности, а
затем обратитесь в сервисный центр Alfa Romeo.
На дисплей выводится соответствующее сообщение.
Износ тормозных колодок (желтая
лампа)
(для моделей/рынков, где предусмотрено)
Контрольная лампа (или символ на дисплее) загорается, когда
изнашиваются колодки передних или задних тормозов. В таком
случае как можно быстрей замените их на новые.
На дисплей выводится соответствующее сообщение.
Неисправность подушки
безопасности (красная лампа)
При повороте ключа в положение MAR контрольная лампа
загорается, но через несколько секунд она должна погаснуть.
Горение лампы постоянным светом указывает на неисправность
системы подушек безопасности.
На дисплей выводится соответствующее сообщение.
7ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

УМЕНЬШЕНИЕ СОХРАНЕННОГО ПАРАМЕТРА
СКОРОСТИВыключите устройство и сохраните затем новый параметр скорости
или переведите подрулевой переключатель в нижнее положение
(–), пока не будет достигнут новый параметр скорости, который
автоматически будет сохранен.
Каждому смещению переключателя соответствует понижение
скорости примерно на 1 км/ч; если оставить переключатель
в нижнем положении, скорость движения будет снижаться
постоянно.ВЫКЛЮЧЕНИЕ УСТРОЙСТВАЧтобы выключить устройство:
- поверните переключатель A РИС. 38в положение OFF;
или
- выключите двигатель;
или
- нажмите педаль тормоза, сцепления или акселератора; в
последнем случае система фактически не выключается, и запрос на
ускорение имеет преимущественное по отношению к ней значение.
Устройство остается в активном состоянии без необходимости
нажимать кнопку RES, чтобы вернуться в предыдущие условия по
завершении ускорения.Автоматическое выключение
Устройство автоматически выключается в следующих случаях:
❒в случае срабатывания системы ABS или ESC;
❒при скорости автомобиля ниже установленного предела;
❒в случае повреждения системы.
Во время движения с включенным устройством не
переводите рычаг переключения передач в нейтральное
положение.В случае сбоев в работе или неисправности устройства
поверните переключатель A РИС. в положение OFF и
обратитесь в сервисный центр Alfa Romeo.
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ74
38

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ФАР ЗА РУБЕЖОМФары ближнего света ориентированы по правилам движения,
принятым в стране первой продажи автомобиля. Для управления
автомобилем в странах с противоположным дорожным движением
необходимо закрыть определенные зоны фары согласно правилам
дорожного движения соответствующей страны.
СИСТЕМА ABSСистема ABS является неотъемлемой частью тормозной системы. С
ее помощью при любом состоянии дорожного полотна и при любой
интенсивности тормозного усилия исключается блокировка и
последующее проскальзывание одного или нескольких колес, что
обеспечивает полный контроль над автомобилем даже в случаях
экстренного торможения.
В состав оборудования входит также система электронного
распределения тормозного усилия EBD (Electronic Braking Force
Distribution), которая позволяет перераспределить тормозное
усилие на передние и задние колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для максимальной эффективности действия
тормозной системы необходим период приработки, равный
примерно 500 км. В течение этого периода целесообразно не
тормозить слишком резко, многократно и продолжительно.СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫНа срабатывание системы ABS указывает легкое биение педали
тормоза и повышение уровня шума: это означает, что следует
откорректировать скорость по типу дороги передвижения.MECHANICAL BRAKE ASSIST (Система помощи
при экстренном торможении)(для моделей/рынков, где предусмотрено)
Система не отключается, она опознает экстренное торможение (по
скорости нажатия на педаль тормоза) и обеспечивает увеличение
гидравлического давления торможения в поддержку усилий
водителя, что дает более быстрое и мощное срабатывание
тормозной системы.
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ98

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ В момент срабатывания системы Mechanical
Brake Assist возможно услышать шум от ее работы. Такое явление
считается нормальным. Во время торможения удерживайте
тормозную педаль как следует нажатой.
Срабатывание системы ABS указывает на то, что сцепление
шин с дорожным полотном находится на пределе. В этом
случае следует замедлить движение, чтобы привести
скорость в соответствие с доступной силой сцепления.Система ABS максимально использует доступное сцепление
колес с грунтом, но она не в силах его увеличить; поэтому
в любом случае необходимо проявлять осторожность на
скользком дорожном покрытии, не рискуя зря.В момент срабатывания системы ABS и биения тормозной
педали не следует ослаблять давление, а нужно продолжать
сильно нажимать на педаль, что обеспечит минимальный
тормозной путь автомобиля при учете условий дорожного полотна.
Система стабилизации движения ESP
(Electronic Stability Program)Система контроля стабилизации автомобиля помогает сохранить
управление движением в случае потери сцепления шин с
дорожным покрытием.
Система предназначена для определения потенциально опасных
для устойчивости автомобиля ситуаций и для автоматического
воздействия на тормоза всех четырех колес в
дифференцированном режиме, чтобы передать автомобилю
стабилизирующий момент.
В свою очередь система ESC включает:
❒Hill Holder - механизм удержания на уклоне
❒ASR - антипробуксовочная система
❒Brake Assist - система помощи при экстренном торможении
❒MSR - регулировка тягового момента двигателя при
переключении на пониженную передачу
❒CBC - система контроля за автомобилем во время торможения на
поворотах
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒DST - крутящий момент на рулевом колесеВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫСистема ESP автоматически включается при запуске двигателя и не
может быть отключена пользователем.
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ99

Наличие систем ESC и ASR не должно позволять водителю зря
и необоснованно рисковать в процессе управления
автомобилем. Управление автомобилем должно всегда
соответствовать условиям дорожного покрытия, обзора и
интенсивности дорожного движения. Ответственность за
безопасность дорожного движения всегда и при всех обстоятельствах
лежит на водителе.
BRAKE ASSIST - СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ
ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ(система помощи при экстренном торможении)
Действие системы исключить нельзя, она опознает экстренное
торможение (по скорости нажатия на педаль тормоза) и
обеспечивает более быстрое срабатывание тормозной системы.
Система Brake Assist отключается в случае неисправности системы
ESC.СИСТЕМА MSR(регулировка тягового момента двигателя при переключении
на пониженную передачу)
Система является частью системы ABS; она срабатывает при резкой
смене передачи во время перехода с повышающей передачи на
понижающую, восстанавливая крутящий момент двигателя и
предупреждая тем самым сильную "прокрутку" приводных колес,
которые особенно в условиях низкого сцепления могут привести к
потере автомобилем устойчивости.
СИСТЕМА CBC (Cornering Braking Control)
(система контроля за автомобилем во время
торможения на поворотах)Функция системы заключается в оптимизации тормозного давления
на четыре колеса (с тем, чтобы использовать все возможное
сцепление с дорожным покрытием) в случае торможения в
повороте при срабатывании системы ABS. Это уменьшает
тормозной путь в повороте, а главное, повышает устойчивость
автомобиля.СИСТЕМА “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)Система “Electronic Q2” использует действие тормозной системы,
напоминая работу дифференциала с ограниченным
проскальзыванием.
При ускорении в повороте передняя тормозная система
воздействует на внутреннее колесо, тем самым повышая тягу
наружного (более нагруженного) колеса и распределяя крутящий
момент по передним ведущим колесам в непрерывном и
динамичном режиме в соответствии с условиями управления
автомобилем и типом дорожного покрытия.
В сочетании с подвеской "Макферсон" передних колес система
обеспечивает высокоэффективное управление автомобилем в
спортивном режиме.
101ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯРычаг А имеет одно устойчивое положение и всегда остается в
центре.
Включенный режим управления обозначается включением
контрольной лампы на панели и обозначением на
многофункциональном дисплее с изменяемой конфигурацией, как
показано ниже:
❒Режим Dynamic (динамический)РИС. 75(изображение на
дисплее для моделей/рынков, где предусмотрено)
❒Режим All Weather (всепогодный)РИС. 76
Режим Natural (нормальный)
Если выбран режим "Нормальный", на дисплее не отображается
никаких сообщений или символов.
Системы ESC и ASR:пределы срабатывания соответствуют
комфортному управлению в нормальных условиях эксплуатации.Тюнинг рулевого управления:комфортное управление в
нормальных условиях эксплуатации.
DST:стандартное управление тормозной системой с помощью
систем ABS/ESC. Стандартный контроль поперечного ускорения.
Компенсация избыточной поворачиваемости: легкая коррекция
рулевого колеса позволяет водителю точнее маневрировать.
Двигатель:стандартные характеристики.
ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА
"Динамический"Включение
Переместите рычажок A РИС. 74вверх (напротив буквы “d”) и
задержите его в этом положении на 0,5 секунд, пока не загорится
соответствующая контрольная лампа или пока на дисплее не
появится сообщение "Динамический" (см. рис. РИС. ).
Отпустите рычажок A, который возвращается в центральное
положение.
РИС. 75
A0J0227
РИС. 76
A0J0290
103ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ
77

Системы ESC и ASR:пределы срабатывания настроены на
спортивный и активный стиль вождения и гарантируют
стабильность поведения автомобиля.
Тюнинг рулевого управления:функциональные возможности
спортивного режима.
DST:стандартное управление тормозной системой с помощью
систем ABS/ESC. Стандартный контроль поперечного ускорения.
Компенсация избыточной поворачиваемости относительно
порогов срабатывания систем ESC/ASR: легкая коррекция рулевого
колеса позволяет водителю точнее маневрировать.
Двигатель:максимальная скорость реакции + повышение
давления наддува для максимизации уровня крутящего момента
(для моделей/рынков, где это предусмотрено).В исполнениях 1.4 Turbo Multi Air при выборе динамического
режима управления также включается функция повышения
давления наддува турбокомпрессора (overboost): исходя из
положения педали акселератора и в течение ограниченного
времени блок управления двигателем позволяет достигать
в трубокомпрессоре максимального уровня давления и,
соответственно, повышать крутящий момент двигателя
относительно обычных его параметров.
Такая функция особенно полезна при необходимости использовать
максимальные характеристики двигателя в течение краткого
интервала времени (например, при обгоне).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ На этапе ускорения и при использовании
режима "Динамический" возможно ощущение рывков в
управлении, которые характерны для спортивного режима.
Выключение
Для отключения режима "Динамический" и возврата в режим
"Нормальный" необходимо повторить перемещение рычажка. В
этом случае загорается контрольная лампа режима "Нормальный" и
на многофункциональном дисплее с изменяемой конфигурацией
отображается сообщение "Natural inserito" (Включен нормальный
режим) (см. рис. РИС. 78).
РИС. 77
A0J1510
104ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА
"Всепогодный"Включение
Переместите рычажок A РИС. вниз (напротив буквы “а”) и
задержите его в этом положении на 0,5 секунды, пока не загорится
соответствующая контрольная лампа или пока на дисплее не будет
отображено сообщение "Всепогодный" (см. рис. РИС. 79).
Системы ESC и ASR:пределы срабатывания настроены так, чтобы
гарантировать наибольшую безопасность при вождении в условиях
низкого сцепления с поверхностью. Рекомендуется активировать
функцию "All Weather" при установке снежных цепей.
Тюнинг рулевого управления:максимальный комфорт.
DST:больший контроль за тормозной системой с помощью систем
ABS/ESC. Стандартный контроль поперечного ускорения.
Компенсация избыточной поворачиваемости относительно
порогов срабатывания систем ESC/ASR: легкая коррекция рулевого
колеса позволяет водителю точнее маневрировать.Двигатель:стандартные характеристики.
Выключение
Чтобы выключить режим "Всепогодный" и вернуться в режим
"Нормальный", выполните процедуру, описанную для
Динамического режима с той разницей, что рычажок A РИС. 74
необходимо переместить в направлении буквы “a”.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
❒Прямое переключение из режима "Динамический" в режим
"Всепогодный" невозможно и наоборот. Необходимо сначала
переключиться в режим "Нормальный", а затем выбрать
требуемый режим.
❒Способ вождения, который был применен перед выключением
двигателя, сохраняется в настройках до следующей поездки.
❒В случае неисправности системы или рычажка A РИС. 74
изменить режим управления невозможно. На дисплее
появляется предупредительное сообщение.
РИС. 78
A0J1059
РИС. 79
A0J1511
105ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ
74

БУКСИРОВКА ПРИЦЕПОВПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для буксировки прицепов автомобиль должен быть оснащен
омологированным буксировочным крюком и соответствующим
электрическим оборудованием. Их установка должна выполняться
квалифицированным персоналом.
В соответствии с действующими правилами дорожного движения
установите специальные и/или дополнительные зеркала заднего
вида.
Помните, что при буксировке прицепа по дорогам с крутыми
подъемами движение становится затруденным, длина тормозного
пути увеличивается, повышается время обгона в зависимости от
общей массы автомобиля.
Во время движения под уклон вместо постоянного торможения
включите пониженную передачу.
Масса прицепа в равной мере снижает фактическую
грузоподъемность автомобиля. Чтобы убедиться в отсутствии
превышения максимально допустимого веса буксировки (указан в
техническом паспорте), учитывайте массу прицепа при полной
загрузке, включая оборудование и личный багаж.
Соблюдайте ограничения скорости для автомобилей с прицепом,
установленные в каждой стране. В любом случае скорость при
буксировке прицепа не должна превышать 100 км/ч.
УСТАНОВКА БУКСИРОВОЧНОГО КРЮКАДля установки буксировочного крюка обратитесь в сервисный
центр Alfa Romeo.
Система ABS, которой оснащен автомобиль, не управляет
тормозной системой прицепа. На скользких покрытиях
необходимо проявлять повышенную осторожность.Запрещается вносить изменения в тормозную систему
автомобиля для управления тормозами прицепа. Тормозная
система прицепа должна быть полностью независима от
тормозной системы автомобиля.
151ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
И УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМВ СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ
Turbo TwinAir 1.4 Бензиновый двигательРекомендуемое топливо и
оригинальные смазочные
материалы литры кг литры кг
Топливный бак 45 – 45 –Бензин без содержания свинца
с октановым числом не ниже
95 R.O.N. (Спецификация
EN228) включая резерв 5 - 7 – 5 - 7 –
Система охлаждения двигателя (с
системой климат-контроль)5,4 5,3 5,2 4,6Смесь деминерализованной
воды и жидкости PARAFLU
UPв
соотношении 50%
(*)
Картер двигателя 3,0 2,4 2,7 2,3SELENIA DIGITEK P.E. (модели
Turbo TwinAir)
SELENIA StAR P.E. (модели 1.4
Бензиновый двигатель) Картер двигателя и фильтр 3,5 2,6 2,9 2,5
КПП/дифференциал 1,65 1,5 1,6 1,4TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE
Гидравлический контур
тормозной системы с
антиблокировочным тормозным
устройством ABS0,53 0,5 0,53 0,5 TUTELA TOP 4
Бачок жидкости для
стеклоомывателей ветрового и
заднего стекла и фар
(**)
2,2 (4,5) 1,9 (4,0) 2,8 (4,6) 2,5 (4,1)Смесь воды и жидкости
TUTELA PROFESSIONAL SC 35
(*) Для особо жестких климатических условий рекомендуется смесь 60% PARAFLU
UPи 40% деминерализованной воды.
(**) Значения в скобках относятся к исполнениям с омывателями фар
233ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОДТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕАЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ