ABS Alfa Romeo MiTo 2016 Instruktionsbog (in Danish)

Fejl ved EBD
Hvis kontrollamperne(rød) og(ravfarvet) lyser op samtidig,
når motoren er i gang, betyder det, at der er opstået en fejl ved
EBD-systemet, eller at dette ikke er til rådighed. I så fald kan en kraftig
opbremsning medføre tidlig baghjulsblokade med deraf følgende
risiko for udskridning.
Displayet viser den tilhørende meddelelse.
Kør med største forsigtighed til nærmeste autoriserede Alfa Romeo
værksted for en kontrol af systemet.
Fejl i ABS-system (ravfarvet)
Kontrollampen lyser op, når tændingsnøglen drejes til position MAR,
men skal slukke efter nogle sekunder.
Kontrollampen (eller symbolet på displayet) lyser op, hvis systemet er
ineffektivt. I så fald er effektiviteten af det basale bremsesystem
uændret, men ABS-funktionen mangler.
Kør forsigtigt, og henvend dig snarest muligt til et autoriseret Alfa
Romeo værksted.
Displayet viser den tilhørende meddelelse.
Slitage på bremseklodser
(ravfarvet)
(afhængigt af versioner/markeder)
Kontrollampen (eller symbolet på displayet) tændes, når de forreste
eller bageste bremseklodser er slidte. I så fald skal de udskiftes snarest
muligt.
Displayet viser den tilhørende meddelelse.
Fejl ved airbag (rød)
Kontrollampen lyser op, når tændingsnøglen drejes til position MAR,
men skal slukke efter nogle sekunder.
Kontrollampen forbliver tændt med fast lys, hvis der er opstået en fejl
ved airbagsystemet.
Displayet viser den tilhørende meddelelse.
Hvis kontrollampenikke lyser op, når nøglen
drejes til position MAR, eller hvis den forbliver tændt
under kørslen (sammen med en meddelelse på
displayet), kan der være opstået en fejl ved
sikkerhedssystemerne. I dette tilfælde risikerer man, at airbags
eller selestrammere ikke bliver udløst ved en kollision, eller - i
sjældnere tilfælde - at de udløses uden ydre årsag. Kontakt
omgående et autoriseret Alfa Romeo værksted for at få systemet
kontrolleret inden du kører.
7
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

Hvis kontrollampenlyser op under kørslen (i
nogle versioner ledsaget af en meddelelse på displayet),
skal man omgående stoppe motoren og kontakte et
autoriseret Alfa Romeo værksted.
2. Nedbrudt motorolie
(afhængigt af versioner/markeder)
Kontrollampen tænder og blinker, og på nogle versioner vises en
specifik meddelelse på displayet.
Afhængigt af versionerne kan kontrollampen blinke med følgende
funktion:
❒I 1 minut hver anden time
❒I cyklusser på 3 minutter, hvor lampen slukker i 5 sekunders
intervaller, indtil olien udskiftes.
Efter den første advarsel, og hver gang motoren startes efterfølgende,
blinker lampen, som ovenfor anført, indtil olien udskiftes. På nogle
versioner vises, foruden kontrollampen, en tilhørende meddelelse på
displayet.
At denne kontrollampe blinker skal ikke betragtes som en fejl på bilen,
men som et signal til føreren om, at den almindelige brug af bilen
har ført til, at det er nødvendigt at udskifte olien.
Husk på, at forringelsen af motorolien forøges ved:
❒hovedsagelig bykørsel, som gør regenereringsprocessen for
partikelfiltret hyppigere
❒brug af bilen til korte ture, som forhindrer motoren i at nå normal
driftstemperatur
❒gentagne afbrydelser af regenereringsprocessen, signaleret ved at
partikelfiltrets kontrollampe tænder.
Når kontrollampen tænder, bør den nedbrudte
motorolie udskiftes så hurtigt som muligt, og aldrig
efter mere end 500 km fra kontrollampens første
tænding. Manglende overholdelse af det ovennævnte kan
forårsage alvorlige skader på motoren og bortfald af garantien.
Tænding af denne kontrollampe er ikke relateret til mængden
af olie i motoren, så i tilfælde af, at kontrollampen blinker, må
du absolut ikke hælde mere olie på motoren.
For høj kølevæsketemperatur
(rød)
Kontrollampen lyser op, når tændingsnøglen drejes til position MAR,
men skal slukke efter nogle sekunder.
Kontrollampen lyser op, hvis motoren er overhedet.
Displayet viser den tilhørende meddelelse.
Gå frem på følgende måde, hvis kontrollampen lyser op:
❒Ved normal kørsel: Stands bilen, stop motoren, og se efter om
væskestanden i beholderen skulle være under MIN-mærket. Vent i
givet fald for at give motoren tid til at køle af, skru derpå langsomt
og forsigtigt dækslet af beholderen, og fyld efter med
kølevæskeblanding til væskestanden er mellem mærkerne MIN og
MAX på beholderen. Kontroller også, om der er utætheder. Henvend
dig til et autoriseret Alfa Romeo værksted, hvis kontrollampen lyser
op igen, når motoren genstartes.
❒Ved krævende kørsel(fx kørsel med anhænger op ad stejle
veje med bilen fuldt lastet): Sæt farten ned, og stands bilen, hvis
lampen fortsat lyser. Vent 2-3 minutter med motoren i gang og
speederen let aktiveret for at fremme væskecirkulationen i
9
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS
kølesystemet, og stop derefter motoren. Kontroller kølevæskestanden,
som beskrevet i det foregående.

Automatisk deaktivering
Fartpiloten deaktiveres automatisk i følgende tilfælde:
❒I tilfælde af indgreb fra ABS- eller ESP-systemerne.
❒Når bilens hastighed er under den fastsatte grænse.
❒I tilfælde af fejl i systemet.
Under kørsel med aktiveret fartpilot, må gearstangen
ikke sættes i frigear.
I tilfælde af defekt eller fejl skal du dreje
drejekontakten A fig. 38 til OFF og kontakte et
autoriseret Alfa Romeo værksted.
INDVENDIG BELYSNING
LOFTSLAMPE FORTIL
Kontakten A fig. 39 tænder og slukker begge lamper.
Stillinger for kontakt A:
❒midterstilling (position 1): pærerne C og D tænder og slukker, når
dørene åbnes og lukkes
❒trykket ned til venstre (position 0): pærerne C og D forbliver slukket
❒trykket ned til højre (position 2): pærerne C og D forbliver tændte.
Lyset tændes og slukkes gradvist.
Kontakten B fungerer som spot.
Stillinger for kontakt B:
❒midterstilling (position 1): pærerne C og D forbliver slukket
❒trykket ned til venstre (stilling 0): pæren C tænder
❒trykket ned til højre (stilling 2): pæren D tænder.
fig. 39A0J0066
67
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af bremsesystemet, og hindrer at et
eller flere hjul blokerer under bremsning og derved mister vejgrebet.
Dette gælder uanset vejbanens beskaffenhed og den kraft der påføres
bremsepedalen. På den måde sikrer systemet at man selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne bevare herredømmet over bilen.
Systemet er yderligere udstyret med EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af bremsekraften mellem for- og baghjulene.
VIGTIGT Bremsesystemet opnår først sin maksimale effektivitet efter
en indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne periode bør man undgå
hård, gentagen eller langvarig aktivering af bremserne.
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Når ABS-systemet griber ind, mærkes der en let pulseren af
bremsepedalen ledsaget af en vis støj. Dette er tegn på at farten bør
tilpasses vejens beskaffenhed.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(assistance ved nødopbremsninger)
(afhængigt af versioner/markeder)
Systemet, som ikke kan udelukkes, registrerer nødopbremsninger (alt
efter hvor hurtigt og hvor hårdt du træder på bremsepedalen) og sikrer
en forøgelse af det hydrauliske bremsetryk, der hjælper føreren, og
tillader at gribe hurtigere og kraftigere ind på bremsesystemet.
VIGTIGT Når systemet Mechanical Brake Assist aktiveres, kan der
muligvis høres støj fra systemet. Det er helt normalt. Fortsæt i alle
tilfælde med at holde bremsepedalen godt nede under
opbremsningen.
Hvis ABS-systemet griber ind, er det tegn på at du har
nået grænsen for adhæsionen mellem dækkene og
vejbanen. Sæt farten ned for at afpasse den efter det
disponible vejgreb.
ABS udnytter den disponible adhæsion mellem dæk og
vejbane bedst muligt, men er naturligvis ikke i stand
til at øge den. Man skal derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og undgå unødvendige risici.
Når ABS-systemet griber ind, og du mærker
pulsationerne i bremsepedalen, må du ikke mindske
trykket på pedalen. Hold derimod pedalen godt nede.
På den måde vil du standse så hurtigt som det er muligt under de
givne vejforhold.
90
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulation)
Det er en integreret del af ESC-systemet. Det griber automatisk ind i
tilfælde af udskridning af et eller begge trækhjul, ved tab af vejgreb på
våd vejbane (akvaplaning), acceleration på glatte, sne- eller isbelagte
vejbaner osv...
Afhængig af udskridningen aktiveres to forskellige kontrolsystemer:
❒Hvis udskridningen vedrører begge trækhjul, griber ASR ind og
reducerer kraften, der overføres fra motoren.
❒Hvis udskridningen kun omfatter et af trækhjulene, griber
ASR-systemet ind ved automatisk at bremse det udskridende hjul.
For ESC- og ASR-systemernes funktionsdygtighed, er
det nødvendigt at dækkene er af samme mærke og
samme type på alle hjul, i perfekt tilstand, og under
alle omstændigheder af den type og størrelse, der angives i
forskrifterne.
Ved eventuel brug af reservehjulet vil ESC-systemet
fortsætte med at fungere. Imidlertid skal man være
opmærksom på at reservehjulet er mindre end
standardhjulet og dermed har dårligere vejgreb end de øvrige
dæk.
ESC- og ASR-systemernes præstationer må ikke
tilskynde føreren til at løbe unyttige og utilsigtede
risici. Kørslen skal altid afpasses efter vejforholdene,
sigtbarheden og trafiksituationen. Ansvaret for trafiksikkerheden
påhviler altid bilens fører.
BRAKE ASSIST (assistance ved
nødopbremsninger)
Systemet, som ikke kan slås fra, registrerer nødopbremsninger på
grundlag af, hvor hurtigt og hvor hårdt man trykker på
bremsepedalen, og gør det muligt at gribe hurtigere ind på
bremsesystemet. Brake Assist deaktiveres i tilfælde af fejl i
ESC-systemet.
MSR-SYSTEM (Motor Schleppmoment
Regelung)
Det er en integrerende del af ABS-systemet og griber ind under
voldsom nedgearing, og regulerer motorbremsens drejningsmoment.
Systemet forhindrer på den måde at de trækkende hjul spinder, som
især i situationer med vanskeligt vejgreb, kan forårsage at bilen mister
stabilitet.
CBC-SYSTEM (Cornering Braking
Control)
Denne funktion optimerer bremsekraftfordelingen mellem de fire hjul
(så vejgrebet udnyttes fuldt ud) ved bremsning i sving, hvor ABS-
systemet griber ind. Derved opnås kortere bremselængde i sving og
især bedre stabilitet.
“ELECTRONIC Q2”-SYSTEM (“E-Q2”)
“Electronic Q2”-systemet udnytter bremseanlægget som skaber en
opførsel der er meget lig med et differentiale med begrænset
udskridning.
92
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

KØRELSFUNKTIONER
Armen A er af den monostabile type, dvs. den forbliver altid i
midterposition.
Den aktiverede kørselsfunktion vises af tændingen af den tilsvarende
lysdiode på panelet og af visningen på det rekonfigurerbare
multifunktionsdisplay, som vist i det følgende:
❒Funktionen Dynamicfig. 75 (displaybilledet er tilgængeligt for
versioner/markeder, hvor monteret)
❒Funktionen All Weatherfig. 76
Funktionen “Natural”
Når funktionen “Natural” er aktiveret, vises der ikke nogen skrift/
symbol på displayet.
ESC- og ASR-systemer:Indstillet med henblik på komfort og
sikkerhed under normale køreforhold og vejgreb.
Tuning af styretøj:Funktion med henblik på komfort under
normale køreforhold.DST:Standardkontrol af bremser koordineret med ABS/ESC.
Standardkontrol for sideacceleration. Kompensation for overstyring: En
lille impuls på rattet opfordrer føreren til at foretage en mere korrekt
manøvre.
Motor:Standardrespons.
TILKOBLING/FRAKOBLING AF
KØRSELSFUNKTIONEN “Dynamic”
Tilkobling
Flyt armen A fig. 74 opad (på bogstavet “d”) og bliv i denne position i
0,5 sekunder og under alle omstændigheder indtil tilsvarende
kontrollampe tændes, eller meddelelsen “Dynamic” vises på displayet
(se fig. 77).
Når man slipper armen A går denne tilbage i midterposition.
ESC- og ASR-systemer:Indstillet med henblik på at garantere en
sjov og sportsbetonet kørsel samtidigt med at sikre bilens stabilitet.
Tuning af styretøj:Mere sportsbetonet indstilling.
fig. 75A0J0227fig. 76A0J0290
94
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

DST:Standardkontrol af bremser koordineret med ABS/ESC.
Standardkontrol for sideacceleration. Kompensation for overstyring
tilpasset indstillingerne for ESC/ASR: En lille korrektion på rattet
opfordrer føreren til at foretage en mere korrekt manøvre.
Motor:Hurtigere reaktionshastighed + Overboost for maksimering af
drejningsmoment (afhængigt af versioner/markeder).
For versionerne 1.4 Turbo MultiAir aktiveres desuden turboens
trykladningsfunktion (overboost) ved at vælge funktionen "Dynamic":
Ved overboost tillader motorstyreenheden maksimale turbotryk
afhængigt af speederpedalens stilling og i et begrænset tidsrum.
Derved opnås der en forøgelse af motorens drejningsmoment.
Denne funktion er nyttig ved kortvarigt behov for maksimal ydelse (fx
ved overhaling).
VIGTIGT Under acceleration med funktionen "Dynamic" slået til, er det
muligt at mærke den rykken i styretøjet, der er typisk for en
sportsbetonet indstilling.Frakobling
For at frakoble funktionen "Dynamic" og vende tilbage til "Natural"
skal samme bevægelse af armen gentages med samme intervaller.
I dette tilfælde tændes lysdioden for funktionen "Natural", og på det
rekonfigurerbare multifunktionsdisplay vises angivelsen "Natural
tilkoblet" (se fig. 78).
TILKOBLING/FRAKOBLING AF
FUNKTIONEN "All Weather"
Tilkobling
Flyt armen A fig. 74 nedad (på bogstavet "a") og bliv i denne position
i 0,5 sekunder og under alle omstændigheder indtil tilsvarende
kontrollampe tændes, eller meddelelsen “All Weather” vises på
displayet (se fig. 79).
ESC- og ASR-systemer:Indstillet med henblik på at garantere
maksimal sikkerhed under normale køreforhold med dårligt vejgreb.
Det anbefales at aktivere funktionen "All Weather", hvis du monterer
snekæder.
fig. 77A0J1510fig. 78A0J1059
95
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

Tuning af styretøj:Maksimal komfort.
DST:Bedre kontrol af bremser koordineret med ABS/ESC.
Standardkontrol for sideacceleration. Kompensation for overstyring
tilpasset indstillingerne for ESC/ASR: En lille korrektion på rattet
opfordrer føreren til at foretage en mere korrekt manøvre.
Motor:Standardrespons.
Frakobling
For at frakoble funktionen “All Weather” og vende tilbage til “Natural”
følges den samme procedure, der er beskrevet for funktionen
“Dynamic” med den forskel, at armen A fig. 74 skal flyttes til bogstavet
“a”.VIGTIGE ANVISNINGER
❒Det er ikke muligt at skifte direkte fra funktionen "Dynamic" til
funktionen "All Weather" og omvendt. Man skal altid først gå
tilbage til funktionen "Natural" og derefter vælge den anden
funktion.
❒Den kørselsfunktion, der var tilkoblet, før motoren blev slukket,
bevares til næste start.
❒I tilfælde af fejl i systemet eller i armen A fig. 74, er det ikke muligt
at tilkoble nogen kørselsfunktion. På displayet vises en
advarselsmeddelelse.
fig. 79A0J1511
96
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

KØRSEL MED ANHÆNGER
VIGTIGE ANVISNINGER
Hvis bilen skal trække en anhænger, skal den være udstyret med
godkendt anhængertræk og de nødvendige elektriske forbindelser.
Monteringen skal udføres af fagfolk.
Desuden kan det være nødvendigt at montere specielle og/eller ekstra
spejle i henhold til færdselslovens bestemmelser.
Husk at kørsel med anhænger mindsker bilens stigeevne, øger
bremselængderne og kræver længere tid ved overhaling afhængigt af
vægten af det samlede vogntog.
Benyt et lavt gear ved kørsel ned ad stejle veje i stedet for at bruge
bremserne konstant.
Anhængerens vægt medfører en tilsvarende reduktion af bilens
lasteevne. For at være sikker på ikke at overskride den tilladte
påhængsvægt (angivet på registreringsattesten) skal man tage vægten
af den læssede anhænger med udstyr og personlig bagage i
betragtning.
Overhold de nationale hastighedsbestemmelser for kørsel med
anhænger. Hastigheden må under ingen omstændigheder overstige
100 km/t.
MONTERING AF TRÆKKROG
Henvend dig til autoriseret Alfa Romeo værksted for montering af
trækkrog.
ABS-systemet påvirker ikke anhængerens bremser. Kør
yderst forsigtigt på glatte veje.
Bilens bremsesystem må under ingen omstændigheder
ændres til også at styre anhængerens bremser.
Anhængerens bremsesystem skal være helt
uafhængigt af bilens hydrauliske system.
140
BILENS INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

SÆDER I LÆDER
(afhængigt af versioner/markeder)
Fjern tørt snavs med et hårdt opvredet vaskeskind eller en hårdt
opvredet klud uden at trykke for hårdt. Fjern væske- eller fedtstofpletter
med en absorberende tør klud, uden at gnide. Gnid efterfølgende
med en blød klud eller et vaskeskind, der er fugtet med vand og
neutral sæbe. Hvis pletten ikke kan fjernes, skal der anvendes
specialmidler. Følg omhyggeligt brugsanvisningen.
VIGTIGT Anvend aldrig sprit. Sørg for, at produkterne der anvendes til
rengøringen ikke indeholder sprit og spritbaserede produkter selv i
lave koncentrationer.
PLASTIKDELE OG BEKLÆDTE DELE
Almindelig rengøring af indvendige plastikdele foretages med en
mikrofiberklud opvredet i en opløsning af vand og et mildt ikke-
slibende rengøringsmiddel. Fedt eller vanskelige pletter skal fjernes
med specialmidler, der ikke indeholder opløsningsmidler, og som
sikrer, at plastikdelenes overfladeudseende og farve bevares.
Anvend en mikrofiberklud, eventuelt fugtet ved vand, til at fjerne støv.
Det frarådes at anvende papirservietter, da de kan efterlade rester.
Anvend aldrig sprit, rensebenzin eller derivater deraf til
rengøring af glasset på instrumentgruppen og
instrumentpanelet.
BEKLÆDTE DELE I ÆGTE LÆDER
(afhængigt af versioner/markeder)
Disse komponenter må kun rengøres med vand og mild sæbe. Anvend
aldrig sprit eller spritbaserede produkter. Inden du anvender
specialmidler til rensning af indvendige dele, skal du sikre dig, at
midlet ikke indeholder sprit eller spritbaserede stoffer.
197
BILENS INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS