brake Alfa Romeo MiTo 2016 Instruktionsbog (in Danish)

ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af bremsesystemet, og hindrer at et
eller flere hjul blokerer under bremsning og derved mister vejgrebet.
Dette gælder uanset vejbanens beskaffenhed og den kraft der påføres
bremsepedalen. På den måde sikrer systemet at man selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne bevare herredømmet over bilen.
Systemet er yderligere udstyret med EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af bremsekraften mellem for- og baghjulene.
VIGTIGT Bremsesystemet opnår først sin maksimale effektivitet efter
en indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne periode bør man undgå
hård, gentagen eller langvarig aktivering af bremserne.
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Når ABS-systemet griber ind, mærkes der en let pulseren af
bremsepedalen ledsaget af en vis støj. Dette er tegn på at farten bør
tilpasses vejens beskaffenhed.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(assistance ved nødopbremsninger)
(afhængigt af versioner/markeder)
Systemet, som ikke kan udelukkes, registrerer nødopbremsninger (alt
efter hvor hurtigt og hvor hårdt du træder på bremsepedalen) og sikrer
en forøgelse af det hydrauliske bremsetryk, der hjælper føreren, og
tillader at gribe hurtigere og kraftigere ind på bremsesystemet.
VIGTIGT Når systemet Mechanical Brake Assist aktiveres, kan der
muligvis høres støj fra systemet. Det er helt normalt. Fortsæt i alle
tilfælde med at holde bremsepedalen godt nede under
opbremsningen.
Hvis ABS-systemet griber ind, er det tegn på at du har
nået grænsen for adhæsionen mellem dækkene og
vejbanen. Sæt farten ned for at afpasse den efter det
disponible vejgreb.
ABS udnytter den disponible adhæsion mellem dæk og
vejbane bedst muligt, men er naturligvis ikke i stand
til at øge den. Man skal derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og undgå unødvendige risici.
Når ABS-systemet griber ind, og du mærker
pulsationerne i bremsepedalen, må du ikke mindske
trykket på pedalen. Hold derimod pedalen godt nede.
På den måde vil du standse så hurtigt som det er muligt under de
givne vejforhold.
90
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

ESC-SYSTEM
(Electronic Stability Control)
Systemet er et elektronisk system, som kontrollerer bilens stabilitet ved
tab af vejgreb.
Systemet er i stand til at registrere potentielt farlige situationer med
henblik på bilens stabilitet og griber automatisk ind på bremserne på
forskellig vis på de fire hjul, så der overføres et stabiliserende moment
til bilen.
ESC omfatter følgende systemer:
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brake Assist
❒MSR
❒CBC
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒DST
AKTIVERING AF SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk, når motoren startes, og kan ikke
deaktiveres.
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Angives ved at kontrollampeni instrumentgruppen lyser op for at
advare føreren om, at situationen omkring bilens stabilitet og vejgreb
er kritisk.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integreret del af ESC-systemet og gør det lettere at starte på
en opadgående vej.
Det aktiveres automatisk i følgende tilfælde:
❒Opad: Hvis bilen holder på en vej med en stigning på mere end 5 %
med motoren i gang, bremsepedalen trådt ned, og i frigear eller
gear (ikke bakgear).
❒Nedad: Hvis bilen holder på en vej med hældning på mere end 5%
med motoren i gang, bremsepedal trådt ned og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer ESC-systemets styreenhed bremsetrykket på
hjulene, indtil motoren når det nødvendige drejningsmoment til at bilen
kan køre, eller i cirka 2 sekunder, hvorved det er let at flytte højre fod
fra bremsepedalen til speederen.
Efter den tid, uden at der er foretaget start, deaktiveres systemet
automatisk ved at bremsetrykket gradvist udløses. Under denne fase
høres en smule støj, som er tegn på, at bilen er klar til at sætte i
bevægelse.
VIGTIGT Hill Holder-systemet er ikke en parkeringsbremse. Forlad ikke
bilen uden at have trukket håndbremsen, slukket motoren og sat i et
gear.
91
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulation)
Det er en integreret del af ESC-systemet. Det griber automatisk ind i
tilfælde af udskridning af et eller begge trækhjul, ved tab af vejgreb på
våd vejbane (akvaplaning), acceleration på glatte, sne- eller isbelagte
vejbaner osv...
Afhængig af udskridningen aktiveres to forskellige kontrolsystemer:
❒Hvis udskridningen vedrører begge trækhjul, griber ASR ind og
reducerer kraften, der overføres fra motoren.
❒Hvis udskridningen kun omfatter et af trækhjulene, griber
ASR-systemet ind ved automatisk at bremse det udskridende hjul.
For ESC- og ASR-systemernes funktionsdygtighed, er
det nødvendigt at dækkene er af samme mærke og
samme type på alle hjul, i perfekt tilstand, og under
alle omstændigheder af den type og størrelse, der angives i
forskrifterne.
Ved eventuel brug af reservehjulet vil ESC-systemet
fortsætte med at fungere. Imidlertid skal man være
opmærksom på at reservehjulet er mindre end
standardhjulet og dermed har dårligere vejgreb end de øvrige
dæk.
ESC- og ASR-systemernes præstationer må ikke
tilskynde føreren til at løbe unyttige og utilsigtede
risici. Kørslen skal altid afpasses efter vejforholdene,
sigtbarheden og trafiksituationen. Ansvaret for trafiksikkerheden
påhviler altid bilens fører.
BRAKE ASSIST (assistance ved
nødopbremsninger)
Systemet, som ikke kan slås fra, registrerer nødopbremsninger på
grundlag af, hvor hurtigt og hvor hårdt man trykker på
bremsepedalen, og gør det muligt at gribe hurtigere ind på
bremsesystemet. Brake Assist deaktiveres i tilfælde af fejl i
ESC-systemet.
MSR-SYSTEM (Motor Schleppmoment
Regelung)
Det er en integrerende del af ABS-systemet og griber ind under
voldsom nedgearing, og regulerer motorbremsens drejningsmoment.
Systemet forhindrer på den måde at de trækkende hjul spinder, som
især i situationer med vanskeligt vejgreb, kan forårsage at bilen mister
stabilitet.
CBC-SYSTEM (Cornering Braking
Control)
Denne funktion optimerer bremsekraftfordelingen mellem de fire hjul
(så vejgrebet udnyttes fuldt ud) ved bremsning i sving, hvor ABS-
systemet griber ind. Derved opnås kortere bremselængde i sving og
især bedre stabilitet.
“ELECTRONIC Q2”-SYSTEM (“E-Q2”)
“Electronic Q2”-systemet udnytter bremseanlægget som skaber en
opførsel der er meget lig med et differentiale med begrænset
udskridning.
92
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

INDEKS
ABS-system ........................................ 90
– Mechanical Brake Assist................... 90
– Når systemet griber ind ................... 90
Airbags i siderne (sideairbag -
vinduesairbag)................................... 129
Alarm ................................................. 40
"Alfa DNA"-system ............................. 93
– Funktionen "Natural" ....................... 94
– Kørselsfunktioner ............................. 94
– Tilkobling/frakobling af
kørselsfunktionen "All Weather" ....... 95
– Tilkobling/frakobling af
kørselsfunktionen “Dynamic” ............ 94
Alfa Romeo Code startspærre.............. 34
Armlæn fortil ....................................... 72
Askebæger .......................................... 74
ASR-system (AntiSlip Regulation) ........... 92
Automatisk 2-zoners klimaanlæg........... 54
Bagagerum........................................ 83
– Initialisering af bagagerummet ......... 84
– Lukning af bagagerum ..................... 83
– Nødåbning af bagagerum ............... 83
– Udvidelse af bagagerummet............. 84
– Åbning af bagagerum ..................... 83Bagagerumslys
– udskiftning af pærer ........................ 160
Bagrudevasker
– sprinklervæskestand ........................ 187
Bagrudevisker
– udskiftning af viskerblad .................. 192
– viskerblade ..................................... 192
Bagrudevisker/sprinklervæske............... 65
Batteri ................................................. 189
– nyttige råd til forlængelse af
levetiden ......................................... 189
– udskiftning ...................................... 189
Batteri (opladning) ............................... 171
Betjening af gearkassen ........................ 136
Betjeningsknapper ............................. 22-70
Blinklys ........................................... 62-159
– Signalering af vognbaneskift ............ 62
– udskiftning af pære ......................... 158
Brake Assist ......................................... 92
Brandslukker ........................................ 75
Bremser ............................................... 209
– bremsevæskestand .......................... 188
Brændstofafbryder ............................... 71
Brændstoffilter...................................... 188
Brændstofforbrug ................................. 229Brændstofmåler .................................... 6
Brændstofsystem .................................. 208
CBC-system (Cornering Braking
Control) ............................................ 92
Cigarettænder...................................... 73
CO2-emissioner ................................... 231
Cruise Control (Fartpilot) ....................... 65
Dimensioner ...................................... 218
Display................................................ 19
Donkraft .............................................. 145
DST-system (Dynamic Steering Torque) ... 93
Dynamic Suspension (system for
aktive støddæmpere) .......................... 100
Dæk
– dæktryk .......................................... 216
– fabriksmonterede dæk ..................... 213
– Fix&Go Automatic (sæt) ................... 150
– forklaring til mærkning på dæk ........ 211
– vinterdæk ....................................... 213
Dæk - vedligeholdelse........................... 190
Døre ................................................... 79
– Aflåsning/oplåsning med
centrallås ........................................ 79
Dørlåsning........................................... 71
265
BILENS INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS