fuse Alfa Romeo MiTo 2016 Manuel du propriétaire (in French)
[x] Cancel search | Manufacturer: ALFA ROMEO, Model Year: 2016, Model line: MiTo, Model: Alfa Romeo MiTo 2016Pages: 280, PDF Size: 8.49 MB
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE
PLANCHE DE BORD
La présence et la position des commandes, des instruments et des témoins peuvent varier en fonction des versions.
1. Diffuseur d'air sur les vitres latérales 2. Aérateur réglable et orientable 3. Levier de commande des feux extérieurs 4. Combiné de bord 5. Levier de
commande d'essuie-glace avant/essuie-glace arrière/ordinateur de bord 6. Autoradio (pour les versions/marchés qui le prévoient) 7. Aérateurs
réglables et orientables 8. Feux de détresse, bouton de verrouillage/déverrouillage des portes 9. Airbag frontal passager 10. Boîte à gants
11. Commandes de chauffage/ventilation/climatisation 12. Levier de vitesses 13. Système « Alfa DNA » 14. Démarreur 15. Airbag frontal genoux
côté conducteur (pour les versions/marchés qui le prévoient) 16. Airbag frontal conducteur 17. Levier Cruise Control (pour les versions/marchés quile
prévoient) 18. Trappe d'accès à la centrale des fusibles 19. Platine commandes diverses.
fig. 1A0J0330
3
CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
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CONFORT CLIMATIQUE
AÉRATEURS
1. Aérateur supérieur fixe – 2. Aérateurs centraux orientables – 3. Aérateurs latéraux fixes – 4. Aérateurs latéraux orientables – 5. Diffuseurs inférieurs
pour les places avant – 6. Aérateurs inférieurs pour les places arrière
fig. 32A0J0036
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❒pour accélérer le désembuage/dégivrage des vitres avant, de
la lunette et des rétroviseurs extérieurs ;
❒
pour désembuer/dégivrer la lunette chauffante et les
rétroviseurs extérieurs.
Pendant le fonctionnement automatique, il est possible de changer la
température sélectionnée, la répartition de l’air et la vitesse du
ventilateur en agissant, à n’importe quel moment, sur les boutons et
molettes : le système modifiera automatiquement ses propres réglages
pour s’adapter aux nouvelles demandes.
Ainsi le climatiseur continuera à gérer automatiquement toutes les
fonctions, sauf celles qui ont été modifiées manuellement. La vitesse du
ventilateur est unique pour toutes les zones de l'habitacle.
RÉGULATION TEMPÉRATURE DE L'AIR
Tourner les molettes N ou H vers la droite ou vers la gauche pour
réguler la température de l'air dans la zone avant gauche (molette N)
ou dans la droite (molette H) de l'habitacle. Les températures
programmées sont affichées à l'écran.
Appuyer sur le bouton MONO pour aligner la température de l'air
entre les deux zones : tourner la molette N pour régler la même
température.
Pour revenir à la gestion séparée des température et de la distribution
de l'air dans les deux zones, tourner les molettes N ou H ou appuyer à
nouveau sur le bouton MONO (lorsque la DEL sur le bouton est
allumée).
En tournant complètement les molettes à droite ou à gauche, on
enclenche respectivement les fonctions de HI (chauffage maxi) ou LO
(refroidissement maxi). Pour désactiver ces fonctions, tourner la molette
de la température en programmant la température souhaitée.
SÉLECTION RÉPARTITION DE L'AIR
En appuyant sur les boutons (//), il est possible de
sélectionner manuellement l'une des 7 positions possibles de
répartition de l'air :
Flux d'air vers les aérateurs du pare-brise et des vitres latérales
avant pour le désembuage/dégivrage des vitres.
Flux d'air vers les bouches centrales et latérales du tableau de
bord pour la ventilation du buste et du visage pendant les saisons
chaudes.
Flux d'air vers les aérateurs de la zone des pieds avant/arrière.
Une telle répartition de l'air permet de chauffer l'habitacle très
rapidement et de profiter aussitôt d'une agréable sensation de
chaleur.
Répartition du flux d'air entre les aérateurs dans la zone des
pieds (air plus chaud), les aérateurs centraux/latéraux de
la planche de bord (air plus frais). Cette répartition est
spécialement adaptée aux saisons du printemps et
d'automne, avec rayonnement solaire.
Répartition du flux d'air entre les diffuseurs zone pieds et les
diffuseurs de désembuage/dégivrage du pare-brise et des
vitres latérales avant. Cette répartition de l'air permet de
chauffer correctement l'habitacle et évite la buée sur les
vitres.
Répartition du flux d'air entre diffuseurs en zone dégivrage/
désembuage du pare-brise et aérateurs centraux et latéraux
du tableau de bord. En condition de rayonnement solaire,
cette répartition permet la diffusion de l'air vers le pare-brise.
Répartition du flux d'air sur tous les diffuseurs de la
voiture.
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ATTENTION Si le compresseur est désactivé, il n'est pas possible
d'introduire dans l'habitacle de l'air à une température inférieure à la
température extérieure ; en outre, dans certaines conditions ambiantes,
les vitres pourraient s'embuer rapidement car l'air ne peut être
déshumidifié.
DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE RAPIDE DES
VITRES (fonction MAX-DEF)
Appuyer sur le bouton F pour activer le désembuage/dégivrage du
pare-brise et des vitres latérales. Le climatiseur effectue les opérations
suivantes :
❒il enclenche le compresseur du climatiseur lorsque les conditions
climatiques le permettent ;
❒il désactive le recyclage d'air ;
❒il sélectionne la température maximum de l'air (HI) dans les deux
zones ;
❒il enclenche une vitesse du ventilateur en fonction de la température
du liquide de refroidissement moteur ;
❒il dirige le flux d'air vers les diffuseurs du pare-brise et des vitres
latérales avant ;
❒il active la lunette arrière dégivrante ;
ATTENTION Dès que le liquide de refroidissement du moteur atteint la
température appropriée, la fonction MAX-DEF reste enclenchée
pendant 3 minutes environ.
Lorsque la fonction s'active sur l'écran, l'inscription FULL AUTO
disparaît. Lorsque la fonction est active, le réglage de la vitesse du
ventilateur et la désactivation de la lunette chauffante sont les seules
interventions manuelles possibles.
Lorsqu'on appuie sur les boutons B, C, F ou AUTO, le climatiseur
désactive la fonction MAX-DEF et rétablit les précédentes conditions de
fonctionnement du système.
DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE DE LA
LUNETTE ARRIÈRE DÉGIVRANTE
Appuyer sur le boutonpour activer le désembuage/dégivrage de
la lunette chauffante. La fonction se désactive automatiquement après
environ 20 minutes ou à l'arrêt du moteur et ne s'enclenche pas au
démarrage suivant.
Pour les versions/marchés qui le prévoient, en appuyant sur le bouton
la fonction de désembuage/dégivrage des rétroviseurs extérieurs,
du pare-brise chauffant (pour les versions/marchés qui le prévoient)
et des gicleurs chauffants (pour les versions/marchés qui le prévoient)
est également activée.
ATTENTION Ne pas coller d'adhésifs sur les filaments électriques dans
la partie intérieure de la lunette arrière dégivrante afin d'éviter de
l'endommager et d'en compromettre le fonctionnement.
EXTINCTION DU CLIMATISEUR
Appuyer sur le bouton OFF.
Lorsque le climatiseur est éteint :
❒le recyclage de l'air est activé, isolant ainsi l'habitacle de
l'extérieur ;
❒le compresseur est désactivé ;
❒le ventilateur est éteint ;
❒on peut activer/désactiver la lunette arrière dégivrante ;
ATTENTION La centrale du climatiseur mémorise les températures
réglées avant l'extinction et les rétablit quand on appuie sur n'importe
quel bouton du système (sauf le bouton G). Si la fonction du bouton
actionné n'était pas active avant l'extinction, elle aussi sera activée ; si,
par contre, elle était active, elle sera gardée.
Pour rallumer le climatiseur en mode complètement automatique,
appuyer sur le bouton AUTO.
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Ne manipuler les ampoules halogènes qu'en les prenant
par la partie métallique. Si on touche 'ampoule transparent
avec les doigts, l'intensité de la lumière baisse et la durée
de vie de l'ampoule risque aussi d'être réduite. En cas de contact
accidentel, frotter l'ampoule avec un chiffon trempé dans l'alcool, puis
laisser sécher.
Des modifications ou des réparations du circuit
électrique effectuées de manière incorrecte et sans tenir
compte des caractéristiques techniques du circuit
peuvent provoquer des anomalies de fonctionnement avec
risques d'incendie.
Les ampoules halogènes contiennent du gaz sous
pression ; en cas de rupture, des fragments de verre
peuvent être projetés.
ATTENTION Quand il fait froid et humide ou après une pluie battante
ou après un lavage, la surface des phares ou des feux arrière peut
s'embuer et/ou former des gouttes de condensation sur la paroi
interne. Il s'agit d'un phénomène naturel dû à la différence de
température et d'humidité entre l'intérieur et l'extérieur du verre qui,
toutefois, n'indique pas une anomalie et ne compromet pas le bon
fonctionnement des dispositifs d'éclairage. Lors de l'allumage des feux,
la buée disparaît rapidement depuis le centre du diffuseur pour
s'élargir progressivement vers les bords extérieurs.
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CONNAISSANCE DU
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CONDUITE
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REMPLACEMENT DES FUSIBLES
GÉNÉRALITÉS
Les fusibles protègent le circuit électrique et interviennent en cas
d'avarie ou d'intervention impropre sur le circuit proprement dit.
Quand un dispositif ne fonctionne pas, il faut vérifier le bon
fonctionnement du fusible de protection correspondant : l'élément
conducteur A fig. 151 ne doit pas être interrompu.
Dans le cas contraire, il faut remplacer le fusible grillé par un autre du
même ampérage (même couleur).
B = fusible intact.
C = fusible avec élément conducteur interrompu.
Ne jamais remplacer un fusible grillé par des fils
métalliques ou tout autre matériel de récupération.
Si le fusible devait encore griller, s'adresser aux
Services Agréés Alfa Romeo.
Ne jamais remplacer un fusible par un autre ayant un
ampérage supérieur ; RISQUE D'INCENDIE.
Si un fusible général de protection se déclenche
(MAXI-FUSE, MEGA-FUSE, MIDI-FUSE), contacter les
Services Agréés Alfa Romeo.
Avant de remplacer un fusible, s'assurer d'avoir extrait
la clé du contact et d'avoir coupé et/ou débranché
tous les consommateurs.
Si un fusible général de protection des systèmes de
sécurité (système airbag, système de freinage), des
systèmes motopropulseur (système moteur, système
boîte de vitesses) ou du système conduite se déclenche, s'adresser
aux Services Agréés Alfa Romeo.
fig. 151A0J0048
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CONNAISSANCE DU
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Après la saisie du quatrième chiffre (dans un délai de 20
secondes), l'autoradio commence à fonctionner.
Si on saisit un code erroné, l'autoradio émet un signal sonore et
l'écran affiche l'inscription « Radio blocked/wait » pour indiquer à
l'utilisateur qu'il doit saisir le bon code.
À chaque fois que l'utilisateur introduit un code erroné, le délai
d'attente augmente progressivement (1 min, 2 min, 4 min, 8 min,
16 min, 30 min, 1h, 2h, 4h, 8h, 16h, 24h) jusqu'au maximum de
24 heures.
Le délai d'attente s'affiche sur l'écran par l'inscription « Radio
blocked/wait ». Après la disparition de l'inscription, on pourra
recommencer la procédure d'introduction du code.
Passeport radio
Il s'agit du document qui certifie la propriété de l'autoradio. Sur le
Passeport radio figurent le modèle de l'autoradio, le numéro de
série et le code secret.
NoteConserver avec soin le Passeport radio pour fournir les
données correspondantes aux autorités compétentes en cas de vol
de l'autoradio.
En cas de perte du Passeport radio, s'adresser aux Services Agréés
Alfa Romeo en présentant un document personnel d'identité ainsi
que les documents d'identification de propriété de la voiture.RADIO (TUNER)
INTRODUCTION
Quand on allume l'autoradio, il est réglé sur la dernière fonction
sélectionnée avant son extinction : Radio, CD, CD MP3 ou AUX
(pour versions/marchés, où il est prévu).
Pour sélectionner la fonction Radio pendant que l'on écoute une
autre source sonore, appuyer brièvement sur les touches FM AS ou
AM, en fonction de la bande souhaitée.
Une fois le mode Radio activé, l'écran affiche le nom (des seules
stations RDS) et la fréquence de la station radio sélectionnée, la
bande de fréquence sélectionnée (par ex., FM1) et le numéro de la
touche de présélection (par ex., P1).
SÉLECTION DE LA BANDE DE
FRÉQUENCE
Mode Radio activé, appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche
FM AS ou AM pour sélectionner la bande de réception souhaitée.
À chaque pression de la touche, on sélectionne cycliquement les
bandes :
❒En appuyant sur la touche FM AS : « FM1 », « FM2 » ou
« FMA » ;
❒En appuyant sur la touche AM : « MW1 », « MW2 ».
Chaque bande s'affiche à l'écran, selon son inscription
correspondante. La dernière station sélectionnée sur la bande
correspondante sera diffusée.
La bande FM est divisée en sections : FM1, FM2 ou « FMA » ; la
bande de réception FMA est réservée aux émetteurs mémorisés
automatiquement grâce à la fonction AutoSTore.
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AUTORADIO
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En activant la fonction AutoSTore sur la bande MW, la bande FMA
est automatiquement sélectionnée, là où la fonction est exécutée.
NoteParfois la fonction AutoSTore ne parvient pas à trouver 6
stations avec un bon signal. Dans ce cas les stations dont les
signaux sont les meilleurs sont diffusées à partir des touches de
présélection libres.
NoteLorsqu'on active la fonction AutoSTore, on efface les stations
précédemment mémorisées sur la bande FMA.
RÉCEPTION MESSAGE D'ALARME
L'autoradio est prédisposée pour recevoir en mode RDS des
messages d'alarme en cas d'évènements exceptionnels ou
d'évènements pouvant comporter des dangers de caractère
général (tremblements de terre, inondations, etc.), éventuellement
émis par la station courante.
Cette fonction est activée automatiquement et ne peut pas être
désactivée.
Pendant l'émission d'un message d'alarme, l'écran affiche
l'inscription « Alarm ». Pendant le message en question, le volume
de l'autoradio change, de la même manière que pendant la
réception d'un bulletin de circulation.
FONCTION EON
(Enhanced Other Network)
Dans certains pays, des circuits regroupent plusieurs émetteurs
autorisés à passer des informations sur la circulation. Dans ce cas,
le programme de la station sélectionnée est momentanément
interrompu pour :
❒recevoir les informations de circulation (uniquement si la fonction
TA est activée) ;
❒écouter les émissions régionales proposées par les émetteurs du
même circuit.
ÉMETTEURS STÉRÉOPHONIQUES
Si le signal entrant est faible, la lecture est automatiquement
commutée de Stéréo à Mono.
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AUTORADIO