dimensions Alfa Romeo MiTo 2017 Manuel du propriétaire (in French)

SYSTÈME ESC
28) 29) 30) 31) 32)
Le système ESC améliore le contrôle de
la direction et la stabilité de la voiture
dans les différentes conditions de
conduite.
Il corrige le sous-virage et le survirage du
véhicule, en répartissant le freinage sur
les roues appropriées. Par ailleurs, le
couple fourni par le moteur peut aussi
être réduit de sorte à conserver le
contrôle de la voiture.
L'ESC inclut les systèmes de sécurité
active tels que : ABS, EBD, ASR, HILL
HOLDER, BRAKE ASSIST, MSR,
CBC, »ELECTRONIC Q2 », DST.
L'ESC s'active automatiquement au
démarrage du moteur et ne peut pas être
désactivé.
Intervention du système
Elle est signalée par le clignotement du
témoin
sur le combiné de bord, pour
informer le conducteur que la voiture est
en conditions critiques de stabilité et
d'adhérence.
SYSTÈME CBC (Cornering Braking
Control)
Le système intervient durant les
manœuvres de freinage en virage en
optimisant la répartition de la pression
de freinage sur les quatre roues : lesystème empêche le blocage des roues
intérieures au virage (qui ressentent
moins le poids du véhicule) ce qui garantit
une meilleure stabilité et maniabilité du
véhicule.
SYSTÈME HILL HOLDER
Il est intégré au système ESC et facilite le
démarrage en côte ou en descente en
agissant sur les freins.
ATTENTION Le système Hill Holder n'est
pas un frein de stationnement, il ne faut
donc pas quitter le véhicule sans avoir
tiré le frein à main, coupé le moteur et
engagé la 1ère vitesse afin d'arrêter le
véhicule en toute sécurité (pour de plus
amples informations, voir les indications
du paragraphe « À l'arrêt » dans le
chapitre « Démarrage et conduite »).
ATTENTION Le système Hill Holder
pourrait ne pas s'activer dans certaines
situations comme sur de légères pentes
(inférieuresà5%)avec voiture chargée,
ce qui pourrait faire reculer légèrement la
voiture et augmenter le risque d'une
collision avec un autre véhicule ou un
objet. La responsabilité de la sécurité
routière incombe donc toujours, et dans
tous les cas, au conducteur.SYSTÈME « ELECTRONIC Q2 » (« E-Q2 »)
Le système « Electronic Q2 » intervient
lors des accélérations en virage, en
freinant la roue motrice interne et en
augmentant ainsi la motricité de la roue
externe (plus chargée que le poids du
véhicule) : le couple est ainsi réparti de
manière optimale entre les roues
motrices selon les conditions de conduite
et de la chaussée, ce qui rend la conduite
plus efficace et sportive.
ATTENTION
28)Le système ESC ne peut pas modifier les
lois naturelles de la physique : il ne peut donc
pas augmenter l'adhérence qui dépend des
conditions de la route.
29)Le système ESC ne peut pas empêcher
les accidents, y compris ceux dus à une
vitesse excessive en virage, à une conduite
sur des surfaces à faible adhérence ou à des
aquaplanings.
30)Les capacités du système ESC ne
doivent jamais être testées de manière
irresponsable et dangereuse, pouvant
mettre en danger la sécurité du conducteur
et celle des autres.
31)Pour que le système ASR fonctionne
correctement il est indispensable que les
pneus soient de la même marque et du même
type sur toutes les roues, en parfait état et
surtout du type et des dimensions
préconisées.
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32)Les performances des systèmes ESC et
ASR ne doivent pas inciter le conducteur à
courir des risques inutiles et injustifiés. La
conduite doit toujours être adaptée à l'état
de la chaussée, à la visibilité et à la
circulation. La responsabilité de la sécurité
routière incombe donc toujours, et dans tous
les cas, au conducteur.
33)Quand l'ABS intervient, et que l'on
perçoit les pulsations de la pédale de frein,
ne pas diminuer la pression exercée, mais
appuyer à fond sur la pédale sans crainte ; il
sera ainsi possible d'obtenir une distance de
freinage optimale compte tenu des
conditions de la chaussée.
34)Pour avoir le maximum d'efficacité du
système de freinage, une période de
stabilisation d'environ 500 km est
nécessaire : pendant cette période, il est
conseillé de ne pas effectuer de freinages
trop brusques, répétés et prolongés.
35)Si l’ABS intervient, cela signifie que l’on
est en train d’atteindre la limite d’adhérence
entre les pneus et la route : il faut ralentir
pour adapter la marche à l’adhérence
disponible.
36)Le système ABS ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique et ne peut
pas augmenter l'adhérence qui dépend des
conditions de la route.
37)Le système ABS ne peut pas éviter les
accidents, y compris ceux dus à une vitesse
excessive dans un virage, à une conduite sur
des surfaces à faible adhérence ou à des
aquaplanings.
38)Les capacités du système ABS ne
doivent jamais être essayées de façon
irresponsable et dangereuse susceptible de
mettre en danger la sécurité du conducteur
et celle des autres.39)Pour que le système ABS fonctionne
correctement il est indispensable que les
pneus soient de la même marque et du même
type sur toutes les roues, en parfait état et
surtout du type et des dimensions
préconisées.
40)Le système ASR ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique et ne peut
pas augmenter l'adhérence qui dépend des
conditions de la route.
41)Le système ASR ne peut pas éviter les
accidents, y compris ceux dus à une vitesse
excessive dans un virage, à une conduite sur
des surfaces à faible adhérence ou à des
aquaplanings.
42)Les capacités du système ASR ne
doivent jamais être essayées de façon
irresponsable et dangereuse susceptible de
mettre en danger la sécurité du conducteur
et celle des autres.
43)Le système HBA ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique et ne peut
pas augmenter l'adhérence qui dépend de
l'état de la chaussée.
44)Le système HBA ne peut pas éviter les
accidents, y compris ceux dus à une vitesse
excessive dans un virage, à une conduite sur
des surfaces ayant une faible adhérence ou
à un aquaplaning.
45)Les capacités du système HBA ne
doivent jamais être testées de façon
irresponsable et dangereuse, susceptibles
de compromettre la sécurité du conducteur,
des autres occupants présents à bord du
véhicule et de tous les autres usagers de la
route.
46)Le DST est un système d'aide à la
conduite qui ne remplace pas le conducteur
pour la responsabilité de la conduite de la
voiture.SYSTÈME T.P.M.S. (Tyre
Pressure Monitoring System)
(suivant modèle)
47) 48) 49) 50) 51) 52) 53) 54) 55)
DESCRIPTION
Le véhicule peut être équipé du système
de contrôle de la pression des pneus
appelé T.P.M.S. (Tyre Pressure Monitorino
System), signalisant au conducteur l’état
de gonflage de pneus à travers l’affichage
sur l’écran des message d'avertissement
spécifiques.
Ce système se compose d'un
capteur/transmetteur à radiofréquence
monté sur chaque roue (sur la jante à
l'intérieur du pneu) qui envoie à la
centrale de contrôle les informations
relatives à la pression de chaque pneu.
AVERTISSEMENTS CONCERNANT
L'UTILISATION DUSYSTÈME T.P.M.S.
Les signaux d'anomalie ne sont pas
mémorisés, par conséquent, ils ne seront
pas affichés en cas d'extinction et de
redémarrage du moteur.
Si l'anomalie persiste, la centrale enverra
au combiné de bord les signaux
correspondants uniquement après que la
voiture aura parcouru une petite
distance.
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SÉCURITÉ

Tout ce dont vous avez besoin pour comprendre la composition et
le fonctionnement de votre voiture est contenu dans ce chapitre et
illustré par des données, tableaux et graphiques. Destiné au
passionné, au technicien ou tout simplement à tous ceux qui
veulent connaître en détail leur voiture.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
DONNÉES D'IDENTIFICATION......................160
PLAQUETTE RÉCAPITULATIVE DES DONNÉES
D'IDENTIFICATION . . . . . . .......................160
NOMBREDUCHÂSSIS..........................161
MARQUAGE DU MOTEUR........................161
MOTEUR...................................162
ROUES....................................167
DIMENSIONS................................173
POIDS....................................174
RAVITAILLEMENTS ............................177
FLUIDES ET LUBRIFIANTS........................180
PERFORMANCES.............................183
CONSOMMATION DE CARBURANT . . . . . . . . . . . . . . . . . .184
ÉMISSIONS DE CO2...........................186
DISPOSITIONS POUR LE TRAITEMENT DU VÉHICULE EN FIN DE
CYCLE....................................187

DIMENSIONS
Les dimensions sont exprimées en mm et correspondent au véhicule équipé de pneus de série. La hauteur s'entend voiture
déchargée.
VOLUME DU COFFRECapacité voiture déchargée (norme VDA) = 270 dm
3.Versions avec système LPG= 247 dm3
A B C D E F (*) G H (*)
4063 904 2511 648 1446 1475 1720 1469
(*) De légères variations de dimensions sont possibles, selon la taille des jantes/pneus.
128A0J0202C
173

INDEX ALPHABETIQUE
Àl'arrêt...................95
Airbag frontal côté conducteur.....85
Airbag frontal côté passager.......85
Airbag genoux côté conducteur.....86
Airbags frontaux..............85
Airbags latéraux (Side Bag -
Window Bag)...............90
Alarme . ...................12
Ampoules
types d'ampoules...........109
Appels de phares..............19
Appuie-tête.................16
Batterie..................153
Batterie (recharge)............152
Boîte de vitesses Alfa TCT........97
Boite de vitesses ALFA TCT -
(extraction de la clé).........129
Bouchon du réservoir de carburant......................105
Boutons de commande..........44
Capot moteur...............32
Capteur de luminosité...........19
Capteur de pluie..............22
Capteurs de stationnement......103
Carrosserie (maintenance).......155
Ceintures de sécurité...........72
Ceintures de sécurité (utilisation)....72
Chaînes à neige..............172Clé mécanique................9
Clés.......................9
Clé avec télécommande.........9
Clignotants.................20
Clignotants (remplacement des
ampoules)...............114
Clignotants arrière (remplacement
des ampoules).............115
Climatisation................24
Climatiseur automatique bi-zone....26
Coffre à bagages..............33
Agrandissement du coffre à
bagages.................34
Initialisation du coffre à bagages . .34
Combiné et instruments de bord....42
Consommation de carburant......184
Contrôle des niveaux..........144
Cric.....................121
Cruise Control...............101
Démarrage d'urgence..........128
Démarrage du moteur.......94,128
Démarrage par manœuvres à
inertie..................128
Dimensions................173
Dispositif de démarrage.........11
Données d'identification
marquage du châssis.........161
marquage du moteur.........161
plaquette des données
d'identification............160Données techniques...........160
Dynamic suspension............36
Éclairage d'habitacle...........21
Écran.....................43
Écran multifonctions
reconfigurable . ..........42,43
Émissions de CO2............186
Entretien de la voiture
contrôles périodiques........143
utilisation de la voiture dans des
conditions sévères..........143
Entretien Programmé..........134
Essuie-glace avant/arrière.....22,151
Essuie-lave glace avant..........22
Essuie-lave vitre de lunette arrière.......................22
Feu antibrouillard arrière........20
Feu antibrouillard arrière/feu de
recul (remplacement des
ampoules)...............114
Feux antibrouillard .............19
remplacement d'une ampoule . . .113
Feux de croisement (remplacement
des ampoules).............112
Feux de détresse.............108
Feux de jour (DRL) .............18
Feux de plaque (remplacement des
ampoules)...............114
Feux de position/de croisement.....18
Feux de position/feux de jour (DRL)
(remplacement des ampoules) . . .112