Alfa Romeo MiTo 2020 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

100
UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
POKRETANJE MEHANIZMA PROSTORA ZA
PRTLJAG
VAŽNO Ukoliko je akumulator isključen ili je zaštitni osigu-
rač pregoreo, neophodno je ponovno pokretanje mehanizma
za otvaranje/zatvaranje prostora za prtljag kao što sledi:
❍zatvorite sva vrata i prostor za prtljag;
❍pritisnite taster Ána daljinskoj komandi;
❍pritisnite taster Ëna daljinskoj komandi. ZATVARANJE
Povucite jezičak A Slika 61 i spustite vrata prtljažnika pritiska-
njem blizu brave dok ne čujete klik.
VAŽNO Pre zatvaranja prostora za prtljag proverite da li imate
ključeve. Prostor za prtljag se zaključava automatski.
Slika 61
A0J0079m

UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
101
1
PROŠIRENJE PROSTORA ZA PRTLJAG
Skidanje police za stvari
Postupite kao što sledi:
❍oslobodite krajeve dve veze A Slika 62 koje drže policu za
stvari B, otpuštanjem držača police C sa osovinice D;
❍oslobodite osovinice A Slika 63 na spoljašnjoj strani po-
lice iz kućišta B u bočnim nosačima, zatim skinite policu
za stvari.
❍posle skidanja, policu za stvari možete uneti bočno u pro-
stor za prtljag ili je možete staviti između naslona prednjih
sedišta i oborenih zadnjih sedišta (sa potpuno proširenim
prostorom za prtljag)Obaranje sedišta
Postupite kao što sledi:
❍podignite naslone za glavu do maksimalne visine, pritisnite
oba tastera A Slika 64 sa strane oba držača, zatim skinite
naslone za glavu kliznim pokretom nagore;
❍pomerite sigurnosne pojaseve u stranu, proverite da li su
pravilno zategnuti i da nisu uvrnuti;
Slika 62
A0J0080m
Slika 63
A0J0081m

102
UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
Vraanje zadnjih sedišta
Pomerite sigurnosne pojaseve i proverite da li su pravilno za-
tegnuti, da nisu upleteni.
Podignite naslone sedišta i gurnite ih natrag dok ne čujete klik
za oba mehanizma. Proverite da se crvena traka na polugama
A Slika 65 više ne vidi; ukoliko se još uvek vidi, to znači da na-
sloni sedišta nisu namešteni.
Vratite naslone za glavu u svoja kućišta. ❍podignite poluge naslona sedišta A Slika 65 i preklopite
jastuk napred (crvena traka pokazuje da je poluga A po-
dignuta).
Slika 64
A0J0083m
Slika 65
A0J0082m

UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
103
1
POKLOPAC MOTORAOTVARANJE POKLOPCA MOTORA
Postupite kao što sledi:
❍povucite polugu A Slika 66 u pravcu koji pokazuje strelica;
❍povucite polugu B u pravcu koji pokazuje strelica;
❍podignite poklopac motora i istovremeno oslobodite šipku
koja je drži C Slika 67 iz reze i ubacite njen kraj u kućište D.
VAŽNO Pre dizanja poklopca motora proverite da li su brisači
vetrobranskog stakla u stanju mirovanja i da nisu uključeni.
Slika 66
A0J0085m
ZATVARANJE POKLOPCA MOTORA
❍držite poklopac motora podignut jednom rukom, a dru-
gom skinite šipku C Slika 67 iz kućišta D i vratite je u njenu
rezu;
Slika 67
A0J0086m

104
UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
❍spustite poklopac na oko 20 centimetara iznad prostora
za motor i onda je pustite da padne. Proverite da li je po-
klopac pravilno zatvoren, a ne samo u sigurnosnom položa-
ju, tako što ćete pokušati da ga podignete. Ukoliko nije
dobro zatvoren, otvorite poklopac motora i ponovite pro-
ceduru. Nemojte samo da ga pritisnete.
KROVNI NOSAČ/NOSAČ ZA SKIJEZa montiranje krovnog nosača/nosača za skije, podignite plo-
čice A Slika 68 korišćenjem odvijača za pristup kućištima
priključaka B.
Poklopac motora mora uvek da bude dobro
zatvoren u toku vožnje iz bezbednosnih razloga.
Proverite da li
je poklopac motora dobro zatvoren
i da li je zaključan. Ukoliko u toku vožnje primetite da po-
klopac
motora nije dobro zatvoren, odmah stanite i za-
tvorite ga pravilno. Ovu proceduru uraditi kada vozilo miruje. Ukoliko šipka koja drži poklopac motora nije pravi-
lno nameštena može se desiti da poklopac moto-
ra p
adne bez upozorenja.
Slika 68
A0J0059m

UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
105
1
Pošto pređete nekoliko kilometara proverite da li su i
dalje dobro pričvršćeni zavrtnji za priključak.Rasporedite ravnomerno teret i imajte u vidu tokom
vožnje povećanu osetljivost na poprečna vazdušna st
ru-
janja.
Uvek poštujte lokalne zakone vezane za maksimalne
dozvoljene dimenzije. Nikada ne prekoračujte dozvoljeno opterećenje.
Lineaaccessori Alfa Romeo ima specijalan krovni nosač/nosač
za skije za ovo vozilo.
VAŽNO Pažljivo sledite uputstva ispisana na nosaču.
SVETLAPODEŠAVANJE SVETLOSNOG SNOPA
Pravilno usmerenje svetala je važno za udobnost i bezbednost
vozača kao i drugih učesnika u saobraćaju. Zakon o saobraća-
ju takođe utvrđuje pravilo o ovome.
Svetla moraju biti pravilno usmerena kako bi se obezbedili naj-
bolji uslovi vidljivosti za sve vozače. Za proveru i, ukoliko je
potrebno, podešavanje centriranja obratite se ovlašćenom servi-
su Alfa Romea.

106
UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
UREčAJ ZA PODEŠAVANJE VISINE
SVETLOSNOG SNOPA
Ovaj uređaj radi kada je ključ u poziciji MAR i kada su uključe-
na oborena svetla.
Podešavanje visine svetlosnog snopa
Pritisnite tastere Òi za podešavanje visine svetlosnog snopa
(Slika 69 i Slika 69a). Na displeju na instument tabli pokazuje
se vizuelna indikacija pozicija tokom procesa podešavanja.
Pozicija 0 – jedan ili dva putnika na prednjim sedištima.
Pozicija 1 – 4 putnika
Pozicija 2 – 4 putnika + teret u prostoru za prtljag.
Pozicija 3 – vozač + maksimalno dozvoljeni teret u prostoru
za prtljag.VAŽNO Proverite usmerenost snopa kod svake promene
tereta koji prevozite.
VAŽNO Ukoliko vozilo ima Bi-xenon farove, podešavanje visine
svetlosnog snopa je automatsko i stoga nema tastera Òi .
PODEŠAVANJE SVETLOSNOG SNOPA
PREDNJEG SVETLA ZA MAGLU
(za određene verzije i tržišta)
Za proveru i, ukoliko je potrebno, podešavanje svetlosnog snopa
prednjeg svetla za maglu obratite se ovlašćenom servisu Alfa
Romea.
PODEŠAVANJE SVETLOSNOG SNOPA U
DRUGIM ZEMLJAMA
Oborena svetla su podešena tako da se poštuju propisi zemlje u
kojoj je kupljeno vozilo. Kada vozite u zemljama sa drugim pravcem
kretanja, da biste izbegli zaslepljivanje vozača iz suprotnog pravca,
potrebno je da pokrijete površine snopa u skladu sa odredbama
zakona o autoputevima zemlje u kojoj vozite.
Slika 69
A0J0026m
Slika 69a - Verzije sa Start&Stop sistemom
A0J0277m

UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
107
1
ABS SISTEMVozilo ima ABS kočioni sistem, koji sprečava blokiranje točko-
va prilikom kočenja, omogućava najbolje moguće prianjanje
vozila za kolovoz i daje najbolju kontrolu kod naglog kočenja
u lošim uslovima na putu.
Sistem je upotpunjen sa EBD (Elektronska raspodela sile koče-
nja), koja raspodeljuje kočiono dejstvo na prednje i zadnje
točkove.
VAŽNO Za postizanje maksimalne efikasnosti kočionog si-
stema, potrebno je 500 km za razradu: tokom ovog vremena
izbegavajte iznenadna, učestala i produžena kočenja.
INTERVENCIJA SISTEMA
Blago pulsiranje pedale kočnice praćeno zvukom ukazuje na
intervenciju ABS: ovakva pojava ukazuje na to da treba da pri-
lagodite vašu brzinu vrsti puta po kome vozite.
Kada ABS interveniše to znači da se približavate grani-
ci prianjanja između pneumatika i kolovoza: us
porite
kako biste prilagodili brzinu mogućem prianjanju.
ABS optimalno koristi prianjanje između pneumatika
i kolovoza, ali ne može da poboljša prianjanje; sto
ga
treba da maksimalno pazite da se ne upuštate u
nepotrebne rizike kada vozite po klizavim površinama.
Kada ABS interveniše, i ostetite da pedala pulsira,
nemojte skidati nogu, već je i dalje pritiskajte;
tako
ćete stati na najkraćem mogućem rastojanju u trenu-
tnim uslovima kolovoza.

108
UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
VDC SISTEM
(DINAMIČKA KONTROLA VOZILA)Ovo je elektronski sistem koji kontroliše stabilnost vozila u
slučaju gubitka prianjanja pneumatika.
VDC sistem takođe obuhvata i sledeće sisteme:
❍uređaj koji olakšava startovanje na kosinama
❍ASR (regulacija proklizavanja točkova)
❍pomoć kočnicama
❍MSR (sistem prilagođavanja obrtnog momenta)
❍CBC (kontrola kočenja u krivinama)
❍ELECTRONIC Q2 (E-Q2)
❍DST (sistem protiv zanošenja vozila)
INTERVENCIJA SISTEMA
Na ovo upozorava signalna lampica átreptanjem na instru-
ment tabli: a to znači da se vozilo nalazi u stanju kritične sta-
bilnosti i prianjanja pneumatika.
AKTIVIRANJE SISTEMA
VDC sistem se automatski uključuje svaki put kada se startu-
je motor i ne može se isključiti. SISTEM ZA OLAKŠAVANJE STARTOVANJA
NA KOSINAMA (HILL HOLDER SISTEM)
Ovaj sistem je sastavni deo VDC sistema i ugrađen je u cilju
olakšavanja startovanja na terenu pod nagibom.
Aktivira se automatski u sledećim slučajevima:
❍uzbrdo: vozilo miruje na putu koji ima nagib veći od 5%,
motor je upaljen, pedale kvačila i kočnice pritisnute, me-
njač ubačen u neutralan položaj ili u neki drugi, samo ne u
položaj za hod unazad;
❍nizbrdo: vozilo miruje na putu koji ima nagib veći od 5%,
motor je upaljen, pedale kvačila i kočnice pritisnute, a me-
njač ubačen u položaj za hod unazad.
Prilikom kretanja kontrolna jedinica VDC sistema će zadržati
kočionu silu na točkovima dok se ne dostigne odgovarajući
obrtni momenat za startovanje, ili u svakom slučaju tokom
jedne sekunde kako bi se lakše prešlo sa pedale kočnice na
pedalu gasa.
Ako vozilo ne krene posle ovog vremena, sistem će se de-
aktivirati automatski postepenim otpuštanjem kočione sile.
Moguće je da će se čuti jedan zvuk tokom ove faze: to ukazu-
je na to da će vozilo uskoro da krene.
VAŽNO Sistem za olakšavanje startovanja na terenu pod nagi-
bom ne treba koristiti kao ručnu kočnicu. Nemojte ostavljati
vozilo, a da ne povučete ručnu kočnicu, isključite motor i me-
njač ubacite u brzinu.

UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
109
1
ASR SISTEM (regulacija proklizavanja toćkova)
Ovaj sistem je sastavni deo VDC sistema. On automatski
interveniše u slučaju proklizavanja jednog ili oba pogonska to-
čka, gubitka prianjanja za vlažne kolovoze („aquaplaning“) itd.
Zavisno od uslova prianjanja puta, moguće je aktiviranje dva
različita kontrolna sistema:
❍ako su oba pogonska točka u uslovima lošeg prianjanja, funkci-
ja ASR interveniše smanjivanjem snage koju šalje motor;
❍ukoliko se proklizavanje odnosi samo na jedan pogonski
točak, ASR sistem interveniše kočeći automatski točak ko-
ji proklizava.
Ukoliko se koristi rezervni točak, ASR sistem ne radi,
u tom slučaju će se pojaviti signalna lampica
á
na
instrument tabli.
Da bi ESP (elektronska kontrola stabilnosti) i ASR si-
stemi pravilno radili, neophodno je da pneumati
ci budu
iste marke i tipa na svim točkovima, u odličnom sta-
nju i, pre svega, onog tipa, marke i dimen
zija koji su utvrđeni
u specifikaciji.
Ukoliko se koristi rezervni točak, VDC sistem i dalje
radi. Imajte međutim u vidu da pošto je rezervni
točak
manji od originalnog točka, on obezbeđuje i manje
prianjanje.
Rad VDC i ASR sistema ne bi trebalo da ohrabri voza-
ča da se upušta u nepotrebne rizike. Vaš stil vož
nje
treba uvek da bude prilagođen uslovima vidljivosti i
saobraćaju na putu. Vozač je najviše odgovoran
za bezbe-
dnost na putu.