Alfa Romeo MiTo 2021 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Symbol på displayen Innebörd Åtgärd
FEL PÅ ALFA ROMEO CODE-SYSTEMET/LARMFEL
(om tillgänglig)
Symbolen visas i displayen för att signalera fel på Alfa
Romeo CODE eller larmet (i förekommande fall).Kontakta Alfa Romeos servicenät så snabbt som möjligt
för att eliminera felet.
STÖLDFÖRSÖK
När symbolen visas på displayen (tillsammans med ett
meddelande som visas), signaleras ett inbrottsförsök.Kontakta Alfa Romeos servicenät snarast möjligt.
ALLMÄNT FUNKTIONSFEL
(om tillgänglig)
Symbolen visas på displayen i samband med händelserna
som anges nedan:
Överhettning av kopplingen i växellådan Alfa TCT (i
förekommande fall).
Bränslelås.
fel på tryckgivaren för motorolja.
I dessa fall, ska du kontakta Alfa Romeos servicenätt så
snart som möjligt för att åtgärda felet.
SLITAGE BROMSBELÄGGEN
(om tillgänglig)
Symbolen tänds på displayen när de främre och bakre
bromsbeläggen är slitna.Byt ut dem snarast möjligt.
FEL PÅ START&STOP-SYSTEMET
Symbolen visas på displayen vid fel på Start&Stop-
systemet. På vissa versioner visas ett
varningsmeddelande.Kontakta Alfa Romeos servicenät snarast möjligt.
RISK FÖR IS PÅ VÄGEN
Symbolen tänds på displayen när utomhustemperaturen
är under eller lika med 3 °C.
VARNING Om det är fel på sensorn för
utomhustemperatur, visas bara streck på displayen i
stället för temperaturvärdet.
59

Symbol på displayen Innebörd Åtgärd
Fel på Dynamic Suspension-systemet (system med
aktiva stötdämpare)
(om tillgänglig)
Symbolen visas på displayen vid fel på det aktiva
stötdämparsystemet.Kontakta Alfa Romeos servicenät snarast möjligt.
60
LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN

MEDDELANDEN SOM VISAS PÅ
DISPLAYEN
Visning av valt körläge ("Alfa
DNA"-system)
(om tillgänglig)
På displayen visas ett meddelande och en
symbol som gäller aktiveringen av valt
vägledningsläge. "DYNAMIC",
"NATURAL" eller "ALL WEATHER".
När ett av körprogrammen inte kan
användas, anges detta med ett
varningsmeddelande som visas på
displayen.
Visning av motoroljenivån
(om tillgänglig)
När startnyckeln vrids till MAR visas
motoroljenivån i några sekunder på
displayen.
Om motoroljenivån är för låg, visas även
ett varningsmeddelande på displayen.
OBSERVERA! För att alltid känna till
vilken oljenivå man har i motorn ska man
likväl alltid kontrollera med oljesticka (se
avsnittet "Nivåkontroll" i kapitlet
"Underhåll och skötsel"). För att vara
säker på att uppmäta korrekt
motoroljenivå, ska bilen stå på plan mark
under kontrollen.OBSERVERA! För att mätningen av
oljenivån ska utföras korrekt, vänta i ett
par sekunder med att starta motorn efter
att ha vridit tändningsnyckeln till MAR.
OBSERVERA! Motoroljenivån kan öka
efter en längre tids parkering.
61

VARNING
23)Om varningslampaninte tänds när du vrider tändningsnyckeln till ON-läget eller om den förblir på under körningen (tillsammans med
meddelandet som visas på displayen), kan det ha blivit fel i fasthållningsanordningarna. I så fall är det möjligt att airbagarna eller
bältesförsträckarna inte aktiveras vid en olycka eller, i mer begränsade fall, aktiveras på felaktigt sätt. Innan du kör vidare, vänd dig till Alfa
Romeos servicenät för att omedelbart låta kontrollera systemet.
24)Felet på varningslampan
signaleras av att ikonentänds på displayen och varningslampan för inaktivering av airbagen på
passagerarsidan blinkar på backspegeln. Dessutom inaktiverar airbagsystemet automatiskt airbagen på passagerarsidan (för berörda versioner).
I detta fall kanske varningslampan inte signalerar eventuella fel på fasthållningssystemen. Innan du kör vidare, vänd dig till Alfa Romeos
servicenät för att omedelbart låta kontrollera systemet.
25)Om varningslampan blinkar, bör motoroljan bytas ut så snart som möjligt och inte mer än 500 km efter det att lampan först tändes.
Underlåtenhet att följa information som den som anges ovan kan orsaka allvarliga skador på motorn och göra så att tillverkarens garanti upphör
att gälla. Kom ihåg att den blinkande digitala varningslampan inte säger något om mängden motorolja som finns i motorn. Därför ska du absolut
inte fylla på med mer olja om den börjar blinka.
26)Om varningslampan skulle börja blinka under körningen, vänd dig till Alfa Romeos servicenät.
27)Körhastigheten bör anpassas till den aktuella trafiksituationen, väderleken och gällande vägtrafikförordningar. Det går att stänga av motorn
även om varningslampan
lyser, men även frekventa avbrott av regenereringsprocessen kan leda till att motoroljan förbrukas snabbare.
Därför bör man vänta till dess att symbolen slocknar innan man stänger av motorn enligt indikationerna ovan. Det rekommenderas att avsluta
regenereringen av partikelfiltret med stillastående fordon.
OBSERVERA!
13)Om varningslampantänds under körningen, ska du omedelbart stanna motorn och vända dig till Alfa Romeos servicenät.
14)Om varningslampaninte tänds när tändningsnyckeln vrids till MAR-läget eller om den lyser med fast sken eller blinkar under körningen (på
vissa versioner tillsammans med ett meddelande som visas på displayen), ska du snarast möjligt kontakta Alfa Romeos servicenät.
15)Vatten i bränslekretsen kan orsaka allvarliga skador på insprutningssystemet och få motorn att gå oregelbundet. Om symbolen
tänds på
instrumentpanelen, ska du snarast möjligt vända dig till Alfa Romeos servicenät för avluftning. Om signaleringen återkommer omedelbart efter
tankningen är det möjligt att vatten har trängt in i tanken: stäng i så fall omedelbart av motorn och vänd dig till Alfa Romeos servicenät.
62
LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN

EOBD-SYSTEM (European On
Board Diagnosis)
(om tillgänglig)
Funktion
EOBD-systemet (European On Board
Diagnosis) utför en kontinuerlig
felsökning av bilens komponenter
kopplade till utsläppen.
Med hjälp av varningslampan
som
tänds på instrumentpanelen tillsammans
med ett meddelande som visas på
displayen, signalerar den också
försämringar på komponenterna (se
avsnittet "Varningslampor och
meddelanden" i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen") tillsammans med ett
meddelande som visas på displayen.
Syftet med EOBD-systemet (European
On Board Diagnosis) är att:
Se till att systemet är effektivt.
Signalera en utsläppsökning.
Indikera att man behöver byta ut vissa
försämrade komponenter.
Bilen är också försedd med ett
kontaktdon som man kan ansluta med
lämplig utrustning för att läsa av
felkoderna som har sparats i de
elektroniska styrenheterna och specifika
parametrar för diagnos och motorns
funktion. Denna kontroll kan även utföras
av trafikpoliser.
OBSERVERA! Efter att felet har
åtgärdats ska Alfa Romeos servicenät
utföra en fullständig kontroll av
anläggningen med provningar vid
provbänk. Vid behov ska även körtester
utföras, vilka även kan kräva längre
körsträckor.
63

Den här sidan har avsiktligen lämnats tom

Kapitlet du har framför dig är mycket viktigt eftersom det
innehåller beskrivningar av bilens standardsäkerhetssystem och
tillhandahåller all information som krävs för att kunna använda
dem på rätt sätt.
SÄKERHET
AKTIVA SÄKERHETSSYSTEM.......................66
T.P.M.S.-SYSTEMET (Tyre Pressure Monitoring System).......68
SÄKERHETSBÄLTEN . . ..........................70
S.B.R.-SYSTEM (Seat Belt Reminder)..................72
BÄLTESFÖRSTRÄCKARE .........................73
TRANSPORTERA BARN PÅ ETT SÄKERT SÄTT. ............75
MONTERA UNIVERSAL BILBARNSTOL (med säkerhetsbälten). . .76
FÖRBEREDELSE FÖR MONTERING AV ISOFIX-BILBARNSTOLEN .79
AIRBAGAR FRAM..............................81
SIDOAIRBAGAR (SIDE BAG - WINDOW BAG) ..............86

AKTIVA SÄKERHETSSYSTEM
ABS-SYSTEM
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39)
Detta system utgör en integrerad del av
bromssystemet och förhindrar att ett
eller flera hjul låser sig och slirar, oavsett
väglag och bromskraft. På så sätt får man
en bättre kontroll över bilen även vid
nödinbromsningar. Dessutom optimeras
bromssträckan.
Systemets aktivering
ABS-systemets aktivering märks genom
en lätt pulsering i bromspedalen
tillsammans med ett ljud. Detta är ett
helt normalt beteende för systemet
under aktiveringsfasen.
ASR-SYSTEMET (AntiSlip Regulation)
40) 41) 42)
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och aktiveras automatiskt
om ett eller båda drivhjulen slirar och
förlorar väggreppet på vått underlag
(vattenplaning) när man accelererar på
halt underlag, snö- eller istäckta vägar
osv.
Systemets aktivering
Systemet ingriper på motoreffekten och
bromsarna.Varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om systemet har aktiverats, då
bilen befinner sig i en kritisk situation när
det gäller stabilitet och väggrepp.
BRAKE ASSIST-SYSTEM
(nödbromsassistent)
Systemet går inte att avaktivera och
känner igen nödbromsningar (beroende
på hastigheten på bromspedalen) och gör
så att bromssystemet aktiveras
snabbare. Brake Assist avaktiveras vid
fel på ESC-systemet.
MSR-SYSTEMET (Motor
Schleppmoment Regelung)
Systemet förhindrar en möjlig låsning av
drivhjulen, vilket kaninträffa till exempel
om man plötsligt släpper upp gaspedalen
eller växlar ned i förhållande med dåligt
väggrepp.
I sådana situationer kan motorns
bromseffekt leda till att drivhjulen slirar
och att bilen förlorar stabiliteten. I
sådana situationer ingriper systemet
genom att ge motorn moment för att
bevara stabiliteten och öka bilens
säkerhet.
DST-SYSTEMET (Dynamic Steering
Torque)
46)
Denna funktion integrerar den aktivastyrningen Dual Pinion i ESC-funktionen. I
särskilda manövrar, styr ESC-systemet
styrningen för att aktivera ett
styrmoment så att föraren ska kunna
genomföra manövern på bästa möjliga
sätt.
Funktionen resulterar i en koordinerad
aktivering av bromsarna och styrningen
för att öka fjädringsnivån och säkerheten
i hela bilen. Styrningen aktiverar ett extra
momentökning på ratten.
EBD-SYSTEM
EBD-systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och ingriper under
inbromsningar för att fördela
bromskraften på bästa sätt mellan fram-
och bakhjulen.
På så sätt garanteras en högre stabilitet
vid bilens inbromsning och man undviker
en plötslig låsning av bakhjulen som
annars skulle göra bilen instabil.
ESC-SYSTEMET
28) 29) 30) 31) 32)
ESC-systemet förbättrar bilens
riktningskontroll och stabilitet i olika
körförhållanden.
ESC-systemet korrigerar bilens under-
och överstyrning genom att fördela
bromsningen på de lämpliga hjulen.
Dessutom kan motorns vridmoment
66
SÄKERHET

reduceras för att man ska bibehålla
kontrollen över bilen.
ESC-systemet omfattar följande aktiva
säkerhetssystem: ABS, EBD, ASR, HILL
HOLDER, BRAKE ASSIST, MSR, CBC,
"ELECTRONIC Q2", DST.
ESC-systemet aktiveras automatiskt när
du startar motorn och kan inte
inaktiveras.
Systemets aktivering
Varningslampan
blinkar på
instrumentpanelen för att informera
föraren om systemet har aktiverats, då
bilen befinner sig i en kritisk situation när
det gäller stabilitet och väggrepp.
CBC-system (Cornering Braking
Control)
Systemet aktiveras under
bromsmanövrar i kurvor för att optimera
bromstryckets fördelning på de fyra
hjulen. Systemet undviker att hjulen som
är på insidan av kurvan låser sig (då de
utsätts mindre för bilens vikt) för att
garantera en bättre stabilitet och riktning
av bilen.
HILL HOLDER-SYSTEM
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar vid start
på lutande väg eller i nedförsbacke
genom att inverka på bromsarna.
OBSERVERA! Hill Holder-systemet är
inte en parkeringsbroms. Lämna därför
inte bilen utan att ha dragit åt
handbromsen, stängt av motorn och lagt i
1:ans växel för att bilen ska vara
parkerad i säkerhetstillstånd (i detta
sammanhang ska du även läsa vad som
står i avsnittet "Parkering" i kapitlet
"Start och körning").
OBSERVERA! Det kan finnas situationer
på lutande väg (lutning under 5 %) med
belastad bil, då Hill Holder-systemet inte
aktiveras, vilket gör att bilen åker tillbaka
något, vilket ökar risken för en kollision
med ett annat fordon eller ett föremål.
Det är alltid föraren som är ansvarig för
säkerheten på vägen.
"ELECTRONIC Q2"-SYSTEM ("E-Q2")
"Electronic Q2"-systemet aktiveras vid
acceleration i kurvor genom att bromsa
det inre drivhjulet och därmed öka det
yttre hjulets rörelse (som utsätts mer för
bilens vikt): momentet fördelas så
optimalt mellan drivhjulen enligt
körförhållandena och väglaget för att
möjliggöra en effektiv och sportig
körning.
VARNING
28)ESC-systemet kan inte ändra på fysiska
naturlagar eller öka väggreppet som beror
på vägbanans förhållanden.
29)ESC-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
30)ESC-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna och andras säkerhet sätts på spel.
31)För att ASR-systemet ska fungera
korrekt, måste däcken vara av samma
märke och typ på alla hjul, i perfekt skick och
framför allt överensstämma med
föreskriven typ, märke och mått.
32)ESC- och ASR-systemens prestanda ska
inte uppmuntra föraren att löpa onödiga och
omotiverade risker. Körningen ska alltid
anpassas efter vägbanans tillstånd, sikten
och trafiken. Det är alltid föraren som är
ansvarig för säkerheten på vägen.
33)När ABS-systemet aktiveras och du
känner pulseringar i bromspedalen, ska du
inte lätta på trycket utan hålla
bromspedalen nertryckt utan att tveka. På
så sätt får man en optimal bromssträcka,
kompatibelt med väglaget.
34)För en maximal effektivitet i
bromssystemet krävs en inkörningssträcka
på ungefär 500 km. Under denna sträcka är
det lämpligt att undvika häftiga, upprepade
och långa inbromsningar.
35)Om ABS-systemet ingriper betyder det
att gränsen för väggreppet mellan däcken
och vägbanan har uppnåtts. Sakta ner farten
för att anpassa körningen till väggreppet.
67

36)ABS-systemet kan inte ändra på fysiska
naturlagar eller öka väggreppet som beror
på vägbanans förhållanden
37)ASR-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
38)ABS-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna eller andras säkerhet sätts på spel.
39)För att ABS-systemet ska fungera
korrekt, måste däcken vara av samma
märke och typ på alla hjul, i perfekt skick och
framför allt överensstämma med
föreskriven typ, märke och mått.
40)ASR-systemet kan inte ändra på fysiska
naturlagar eller öka väggreppet som kan
uppnås enligt vägbanan.
41)ASR-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller om man får vattenplaning.
42)ASR-systemets egenskaper får aldrig
testas på ett oansvarigt och farligt vis så att
den egna och andras säkerhet sätts på spel.
43)HBA-systemet kan inte ändra på fysiska
naturlagar eller öka väggreppet som beror
på vägbanans förhållanden
44)ABS-systemet kan inte göra så att man
undviker olyckor, inklusive sådana som
inträffar på grund av att man kör för fort i
kurvor, vid körning på vägar med ett dåligt
väggrepp eller får vattenplaning.
45)HBA-systemets egenskaper ska aldrig
testas på ett vårdslöst och farligt vis som
kan leda till livsfara för föraren själv, för de
övriga passagerarna i bilen och för alla
andra fotgängare och bilister.46)DST är ett körhjälpsystem som dock
inte ersätter föraren i ansvaret för att köra
bilen.T.P.M.S.-SYSTEMET (Tyre
Pressure Monitoring System)
(om tillgänglig)
47) 48) 49) 50) 51) 52) 53) 54) 55)
BESKRIVNING
Bilen kan förses med ett system för
övervakning av däcktryck T.P.M.S. (Tyre
Pressure Monitoring System), som
meddelare föraren om däckens
pumpningstillstånd genom att visa
specifika varningsmeddelanden på
displayen.
Systemet består av en sensor med
radiofrekvenssändare som har
monterats på alla hjul (på fälgen på
däckets insida) för att skicka information
om trycket för varje däck till styrenheten.
VARNINGAR FÖR ANVÄNDNING AV
T.P.M.S.-SYSTEMET
Felsignaleringar sparas inte och visas
alltså inte vid när man först stänger av
och sedan sätter på motorn igen.
Om feltillståndet kvarstår, skickar
styrenheten motsvarande signaleringar
till instrumentpanelen efter en kort tid
med bilen i rörelse.
68
SÄKERHET