Alfa Romeo 147 2005 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

110
VIGTIGT!Afdugningsproceduren er
mulig når tændingsnøglen drejes til stil-
ling MAR, eller når der trykkes på knap-
pen
AUTO. Når proceduren er i gang, kan
den afbrydes ved tryk på en af knapper-
ne for kompressor, recirkulation, luft-
fordeling eller luftmængde. Derved
spærres signalet fra føleren indtil der
igen trykkes på knappen
AUTO, eller ind-
til tændingsnøglen næste gang drejes til
stilling MAR.
I nogle versioner omfatter anlægget
desuden en forureningssensor som au-
tomatisk aktiverer recirkulationssyste-
met for luften i kabinen for at mindske
gener fra luftforureningen i byer, trafik-
køer og tunneler eller ved brug af front-
rudevaskeren (med den karakteristiske
lugt af sprinklervæske).
VIGTIGT! Forureningssensorens funk-
tion er underordnet sikkerhedsmæssige
hensyn. Således bliver sensoren koblet
fra når der slukkes for kompressoren, el-
ler når den udvendige temperatur er un-
der 4°C. Sensoren kan dog kobles til igen
ved tryk på recirkulationsknappen
v
hvorved den genoptager sin automati-
ske funktion.
Sikringen af luftkvaliteten varetages
desuden af et kombineret partikel– og
kulfilter.
Anlægget kontrollerer og regulerer
automatisk følgende parametre og
funktioner: – Temperatur af luften der sendes ind i
kabinen (individuelt for førersiden og
passagersiden) – Blæserhastighed
– Luftfordeling
– Recirkulation af luft i kabinen
– Til– og frakobling af kompressor.
Man kan manuelt ændre indstillingen
af følgende funktioner: – Blæserhastighed
– Luftfordeling
– Recirkulation af luft i kabinen
– Tilladelse til drift af kompressor.
Styringen af de funktioner der ikke er
ændret manuelt, forbliver automatisk.
Under alle omstændigheder reguleres
lufttemperaturen automatisk afhæn-
gigt af de temperaturer der er indstillet
på førerens og passagerens display.
VIGTIGT! Manuelle indstillinger har
forrang i forhold til de automatiske og
gemmes i hukommelsen indtil brugeren
atter overlader styringen til automatik-
ken. De manuelle indstillinger gemmes i
hukommelsen når motoren standses, og
genoprettes næste gang motoren star-
tes.
KENDSKAB TIL BILEN
I nogle versioner omfatter anlægget
en sensor til registrering af begyndende
dugdannelse. Sensoren der er monteret
bag det indvendige førerspejl, over-
våger et område af frontrudens indersi-
de og tjener til at forebygge eller redu-
cere dugdannelse. Dette sker ved en
række automatiske indgreb i anlæggets
funktioner, for eksempel aktivering af
recirkulation, start af kompressor, luft-
tilførsel til frontruden og valg af en til-
strækkeligt høj blæserhastighed. I
tilfælde af kraftig dugdannelse aktive-
res funktionen
MAX DEF.
Af hensyn til dugsenso-
rens funktion må der ik-
ke anbringes mærkater,
p-skive eller lignende i kontrol-
området mellem sensoren og
frontruden. Endvidere er det
nødvendigt at holde frontruden
og sensoren omhyggeligt rene
og undgå at der samler sig støv
og snavs i området.

111
fig. 106
BETJENINGSANORDNINGER
(fig. 106)1 – Display for indstillet temperatur
(førersiden)
2 – Drejeknap til indstilling af rumtem-
peratur (førersiden)
3 – Display for blæserhastighed og
slukket anlæg (
OFF)
4 – Drejeknap til indstilling af blæser-
hastighed og slukning af anlæg
5 – Display for indstillet temperatur
(passagersiden)
6 – Drejeknap til indstilling af rumtem-
peratur (passagersiden)
7 – Knap for hurtig afdugning/afrim-
ning af frontrude, forreste sideruder, el-
bagrude og elopvarmede sidespejle
(funktion
MAX-DEF-)
8 – Knap for recirkulation af luft i kabi-
nen
v(manuel/automatisk)
9 – Knap for elbagrude og elopvarme-
de sidespejle
(.
10 – Knapper til valg af luftfordeling
11 – Sensor for lufttemperatur
12 – Knap til ophævelse af individuel
temperaturindstilling i passagersiden
MONO
13 – Knap for automatisk funktion af
anlæg
AUTO
KENDSKAB TIL BILEN
14 – Knap for kompressor √.

112
BRUG AF AUTOMATISK AIRCONDITI-
ONANLÆG MED 2 ZONER (fig. 106)VIGTIGT! Drejeknapperne har intet
mekanisk stop. De kan derfor drejes frit i
begge retninger forbi stillingerne for
største og mindste værdi.
Anlægget kan startes på forskellige
måder, men det anbefales at begynde
med at indstille de ønskede temperatu-
rer på displayene og derefter trykke på
knappen
AUTO(13).
På den måde indledes anlæggets fuld-
automatiske funktion som vil sørge for
at de indstillede temperaturer opnås
hurtigst muligt og derefter opretholdes.
Under anlæggets fuldautomatiske
funktion kan man når som helst ændre
de indstillede temperaturer. Anlægget
vil automatisk foretage de nødvendige
reguleringer for at tilpasse sig de nye
temperaturindstillinger.
VIGTIGT! Differencen mellem de ind-
stillede temperaturer i førersiden og
passagersiden må højst være 7°C, ellers
accepterer anlægget ikke indstillingen.
Anlæggets automatiske indstillinger
kan ændres manuelt ved hjælp af
– knappen til indstilling af blæserhas-
tighed (4)
– knapperne til valg af luftforde-
ling(10)
– knappen for recirkulation af luften i
kabinen
v(8)
– knappen for tilladelse til drift af kom-
pressoren
√(14).
Når en eller flere af disse funktioner
påvirkes manuelt, slukkes højre lysdiode
på knappen
AUTO(13).
Selv om en eller flere funktioner er ind-
stillet manuelt, vil lufttemperaturen sta-
dig blive reguleret automatisk (venstre
lysdiode på knappen
AUTO(13) tændt)
bortset fra at afkøling ikke kan finde
sted hvis der er slukket for kompresso-
ren.
Når der er slukket for kompressoren,
kan anlægget ikke levere luft med lave-
re temperatur end luften i det fri. Dette
angives ved at begge lysdioder på knap-
pen
AUTO(13) er slukket. Desuden blin-
ker displayet (1) og/eller (5) hvis den ind-
stillede temperatur ikke kan opnås.
KENDSKAB TIL BILEN

113
fig. 107
KNAPPER TIL REGULERING AF
LUFTTEMPERATUR (fig. 107)Når knapperne (2 eller 6) drejes med el-
ler mod uret, hæves eller sænkes tempe-
raturen i kabinens venstre side (knappen
2) eller højre side (knappen 6). De ind-
stillede temperaturer vises på displaye-
ne (1) og (5) over knapperne.
Hvis den individuelle temperaturregu-
lering i passagersiden er afbrudt, vil den
automatisk blive genoprettet når knap-
pen (6) påvirkes.
Maksimal opvarmning eller afkøling
opnås ved at dreje knapperne med eller
mod uret til angivelsen HI eller LOvises
på displayene.
KENDSKAB TIL BILEN

114
Funktionen HI
(maksimal opvarmning – fig. 108)
Denne funktion aktiveres hvis der ind-
stilles en temperatur over 32,5°C på dis-
playet. Indstillingen kan foretages fra
førersiden eller passagersiden eller fra
begge sider. Denne indstilling sætter an-
lægget i "monotilstand" og vises på
begge displays.
Funktionen kan benyttes hvis man øn-
sker at opvarme kabinen så hurtigt som
muligt ved at udnytte anlæggets maksi-
male kapacitet.
Opvarmningen sker med maksimal ud-
nyttelse af kølevæsketemperaturen,
mens luftfordelingen og blæserhastig-
heden styres i overensstemmelse med
anlæggets indstillinger.
Det frarådes at benytte denne
funktion når motoren er kold,
for ikke at tilføre kabinen luft
som ikke er tilstrækkeligt varm.
Alle manuelle indstillingsmuligheder
kan benyttes i forbindelse med denne
funktion.
For at afbryde funktionen behøver
man blot at indstille temperaturen på en
værdi under 32,5°C med knappen ( 2) el-
ler (6). Displayet i den modsatte side vil
da vise temperaturen 32,5°C.
Ved tryk på knappen AUTO(13) viser
displayet temperaturen 32,5°C, og an-
lægget vender tilbage til en funktions-
tilstand med automatisk temperaturre-
gulering.
KENDSKAB TIL BILEN
fig. 108

115
Funktionen LO
(maksimal afkøling – fig. 109)
Denne funktion aktiveres hvis der ind-
stilles en temperatur under 16,5°C, og vi-
ses på begge displays.
Funktionen kan benyttes hvis man øn-
sker at afkøle kabinen så hurtigt som
muligt ved at udnytte anlæggets maksi-
male kapacitet.
Denne funktionen spærrer for op-
varmning af luften, aktiverer recirkulati-
onssystemet for luften i kabinen (for at
undgå indtag af varm luft udefra), akti-
verer kompressoren, indstiller luftforde-
lingen på
REog regulerer blæserha-
stigheden automatisk.
Alle manuelle indstillingsmuligheder
kan benyttes i forbindelse med denne
funktion.
For at afbryde funktionen behøver
man blot at indstille temperaturen på en
værdi over 16,5°C med knappen (2) eller
(6). Displayet i den modsatte side vil da
vise værdien 16,5°C.
Ved tryk på knappen
AUTO(13) viser
displayet temperaturen 16,5°C, og an-
lægget vender tilbage til en funktions-
tilstand med automatisk temperaturre-
gulering.
KENDSKAB TIL BILEN
fig. 109

116
KNAPPEN MONO: ENS TEMPERATUR
I BEGGE ZONER (fig. 110)Ved tryk på knappen
MONO(12) indstil-
les temperaturen i passagersiden auto-
matisk på samme værdi som temperatu-
ren i førersiden. Man behøver herefter
kun at benytte førersidens knap (2) for
at foretage den samme temperaturre-
gulering i begge sider.
Funktionens formål er at lette indstil-
lingen af temperaturen i hele kabinen
når føreren er alene i bilen.
Den individuelle indstilling af tempe-
raturerne genoprettes automatisk hvis
passageren drejer på knappen (6), eller
hvis der igen trykkes på knappen
MONO
(12).
KENDSKAB TIL BILEN
fig. 110

117
KNAP TIL INDSTILLING AF BLÆSER-
HASTIGHED (fig. 111-112)Drej knappen (4) med eller mod uret
for at hæve eller sænke blæserhastighe-
den og dermed den mængde luft der
tilføres kabinen.
De 16 hastighedstrin man kan vælge
imellem, vises med en lysende stav for
hvert 3. trin op til maksimalt 6 lysende
stave: – Største blæserhastighed = alle stave
tændt – Mindste blæserhastighed = en stav
tændt.
Blæseren kan kun standses helt (alle
stave slukket) hvis kompressoren for air-
condition er slukket med knappen
√(14). Tryk på knappen AUTO(13) for at
genoprette den automatiske styring af
blæserhastigheden efter en manuel ind-
stilling. Hvis knappen (4) for blæseren
drejes helt tilbage mod uret, slukkes an-
lægget, og der opstår følgende situati-
on: Displayet (1) slukket, displayet (5)
slukket, displayet (3) midtfor viser med-
delelsen
OFF, venstre lysdiode på recirku-
lationsknappen
v(8) tændt.
VIGTIGT! Man kan tilføre kabinen
ubehandlet luft udefra ved at trykke på
recirkulationsknappen
v(8).
For at starte anlægget igen behøver
man blot at dreje knappen (4) med uret
eller at trykke på en hvilken som helst
knap med undtagelse af knapperne for
recirkulation (8) og elbagrude (9). På
den måde genoprettes de tidligere ind-stillinger som er gemt i hukommelsen. VIGTIGT! Når tilstanden
OFFforlades,
vender recirkulationssystemet
vtil-
bage til den tilstand der var gældende
før anlægget blev afbrudt.
KENDSKAB TIL BILEN
fig. 111
fig. 112

118
KNAPPER TIL VALG AF LUFTFORDE-
LING (fig. 113)Ved at trykke på en eller flere af knap-
perne (10) kan man manuelt vælge en af
de 5 mulige fordelinger af luften i kabi-
nen:
RELuft til instrumentpanelets midter–
og sidedyser og bageste dyse (hvis
monteret).
REFordeling med varmere luft tilZkabinens nederste del og køligere
luft til instrumentpanelets midter–
og sidedyser og bageste dyse (hvis
monteret). Denne fordeling af
luften er specielt nyttig i moderat
køligt vejr (forår og efterår) med
solskin.
ZLuft til kabinens nederste del (for-
til og bagtil). Denne fordeling gi-
ver den hurtigste opvarmning af
kabinen på grund af den varme
lufts naturlige tendens til at sprede
sig opefter. Desuden opnår man
straks en følelse af varme omkring
de koldeste dele af legemet.
QFordeling af luften mellem kabi-
Znens nederste del og luftspred- erne til afdugning/afrimning af
frontruden og de forreste siderud-
er. Denne luftfordeling giver en
tilfredsstillende opvarmning af
kabinen og forebygger samtidig
dugdannelse på ruderne.
QLuft til afrimning/afdugning affrontruden og de forreste sideru-
der.
VIGTIGT! Når der trykkes på en af dis-
se knapper, vil den pågældende funkti-
on blive aktiveret (knappens lysdiode
tændes) eller deaktiveret (knappens lys-
diode slukkes) forudsat at der vælges en
af de 5 mulige indstillinger/kombinatio-
ner. I modsat fald er det kun knappens
hovedfunktion der aktiveres uden mu-
lighed for at deaktivere den med endnu
et tryk (mindst en af de mulige retninger
skal være valgt).
Tryk på knappen
AUTO(13) for at gen-
oprette den automatiske luftfordeling
efter en manuel indstilling.
KENDSKAB TIL BILEN
fig. 113

119
KNAP FOR KOMPRESSOR √(fig. 114)Ved at trykke på knappen
√(14) kan
man tillade eller spærre funktionen af
kompressoren for aircondition.
Når funktionen er aktiv, lyser knap-
pens lysdiode.
Hvis der slukkes for kompressoren,
slukkes lysdioderne på knapperne
AUTO
(13) og √(14). Samtidig afbrydes den
automatiske styring af recirkulationssy-
stemet (begge lysdioderne på knappen
v(8) slukkes), og dette forbliver af-
brudt for at modvirke dugdannelse på
ruderne. Selv om det frarådes, er det al-
ligevel muligt at genoprette den auto-
matiske styring af recirkulationssyste-
met ved at trykke på knappen
v(8).
Når der er slukket for kompressoren, er
det ikke muligt at tilføre kabinen luft
med lavere temperatur end luften i det
fri. Hvis den indstillede temperatur ikke
kan opnås, blinker tallene på det pågæl-
dende display, og venstre lysdiode på
knappen
AUTO(13-fig. 115 ) slukkes.
Afbrydelsen af kompressoren forbliver
gemt i hukommelsen efter at motoren er
standset. Den automatiske styring af
kompressoren genoptages ved endnu et
tryk på knappen
√(14) (knappens lys-
diode tændes) eller på knappen AUTO
(13). I sidstnævnte tilfælde annulleres
alle manuelle indstillinger.
KENDSKAB TIL BILEN
fig. 114
fig. 115
ADVARSEL
Afkøling og affugtning af
luften er kun mulig når air-
conditionsystemets kompressor er i
drift. Det anbefales derfor at tænde
for kompressoren for at undgå pro-
blemer med dug på ruderne.