Alfa Romeo 156 2006 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
119
COMO UTILIZAR O
CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO
BIZONA
(fig. 101)
ADVERTÊNCIAOs anéis dos selectores
não tem parada mecânica, portanto, após
terem alcançado o valor máximo ou mí-
nimo, os mesmos resultam livres de rodar
em ambos os sentidos.
O sistema pode ser accionado em dife-
rentes modos, mas aconselha-se de pro-
gramar nos
mostradores as temperaturas desejadas;
portanto, premer o botão (14)
AUTO
.
Deste modo o sistema iniciará a funcio-
nar de maneira completamente automática
para alcançar no mais breve tempo possí-
vel, portanto manter, as temperaturas pro-
gramadas.
Durante o funcionamento totalmente au-
tomático do sistema, pode-se variar em qual-
quer momento, as temperaturas programa-
das: o sistema modificará automaticamente
as próprias definições para adequar-se aos
novos pedidos.ADVERTÊNCIAA diferença de tempe-
ratura entre o lado do condutor e o lado do
passageiro, para poder ser aceitada pelo sis-
tema, deve resultar inclusive numa gama de
temperatura igual a 7°C.
É possível personalizar as escolhas efec-
tuadas em automático do sistema intervindo
manualmente nos seguintes comandos:
– selector (3) de regulação da velocidade
do ventilador
– botão (8) de selecção da distribuição
do ar
– botão (7)
v
de activação/desacti-
vação da recirculação do ar interno
– botão (12)
√
habilitação de activação
do compressor do climatizador.
Seleccionando manualmente uma ou mais
destas funções, se apaga o led direito pre-
sente no botão (14) AUTO
.Com uma ou mais funções activadas ma-
nualmente, a regulação da temperatura do
ar introduzido no habitáculo continua, de
qualquer maneira, a ser controlada auto-
maticamente pelo sistema (led esquerdo no
botão 14
AUTO
aceso), excepto quando o
compressor do climatizador está desacti-
vado.
De facto, nesta condição, o ar introduzido
no habitáculo não pode ter uma tempera-
tura inferior aquela do ar externo; esta con-
dição é sinalizada pelo apagamento dos dois
led no botão (14) AUTO
e pelo lampejo no
mostrador (2) e/ou (5) relativo ao valor
da temperatura que não pode ser obtido.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
120
SELECTORES DE REGULAÇÃO
DA TEMPERATURA DO AR (fig. 102)
Rodando os anéis dos selectores (1ou 6),
em sentido horário ou anti-horário, respec-
tivamente se aumenta ou se abaixa a tem-
peratura do ar pedido, respectivamente na
zona esquerda (selector 1) ou direita (se-
lector 6) do habitáculo. As temperaturas es-
tabelecidas são evidenciadas no mostrador
(2) e (5) posicionados abaixo dos respec-
tivos selectores.
O funcionamento separado das tempera-
turas programadas se restabelece automa-
ticamente quando se actua no selector (6).
Rodando os anéis dos selectores em sen-
tido horário ou anti-horário até a levá-los
para as selecções extremas HIou LO, são
activadas respectivamente as funções de
máximo aquecimento ou refrigeração.
fig. 102
A0B0063m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
121
fig. 103
A0B0064m
Função HI
(máximo aquecimento - fig. 103)
Se activa programando no mostrador uma
temperatura superior a 32,5°C, e pode ser
activada independentemente pelo lado do
condutor ou do passageiro ou de ambos;
esta definição leva o sistema para a moda-
lidade “mono-zona” e é visualizada por am-
bos os mostradores.
Esta função pode ser activada quando se
deseja aquecer o mais rapidamente possí-
vel o habitáculo, desfrutando ao máximo
das potencialidades do sistema.
A função utiliza a máxima temperatura do
líquido de aquecimento, enquanto a distri-
buição do ar a zona dos pés e a 5
aveloci-
dade do ventilador.
Com esta função activada, são de qualquer
maneira consentidas todas as programações
manuais.
Para desactivar a função é suficiente rodar
o anel de um selector (1) ou (6) da tem-
peratura programada num valor inferior a
32,5°C; o mostrador visualizará o valor
32,5°C.Premendo a tecla (14)
AUTO
o mostra-
dor visualiza uma temperatura de 32,5°C
e reentra numa condição de funcionamento
com regulação da temperatura em auto-
mático.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
122
Função LO
(máxima refrigeração - fig. 104)
Activa-se programando no mostrador uma
temperatura inferior a 16,5°C; esta pro-
gramação é visualizada por ambos os mos-
tradores.
Esta função pode ser activada quando se
deseja refrigerar o mais rapidamente pos-
sível o habitáculo, desfrutando ao máximo
as potencialidades do sistema.
A função excluí o aquecimento do ar, ac-
tiva a recirculação do ar interno (para evitar
a entrada de ar quente no habitáculo) e o
compressor do climatizador, leva a distri-
buição do ar para
E
e a 5
avelocidade do
ventilador de acordo com o quanto progra-
mado no sistema.
Com esta função activada, são de qualquer
maneira, consentidas todas as progra-
mações manuais.
Para desactivar esta função é suficiente ro-
dar o anel de um selector (1) ou (6) da
temperatura programada num valor supe-
rior a 16,5°C; o mostrador visualizará o va-
lor de 16,5°C.
fig. 104
A0B0065m
Premendo a tecla (14)
AUTO
o mostra-
dor visualiza uma temperatura de 16,5°C
e reentra numa condição de funcionamento
com regulação da temperatura em auto-
mático.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
123
fig. 105
A0B0066m
BOTÃO MONO DE
ALINHAMENTO DAS
TEMPERATURAS
PROGRAMADAS
(fig. 105)
Premendo o botão (11)
MONO
se alinha
automaticamente a temperatura do lado do
passageiro com a do lado do condutor e por-
tanto, pode-se programar a mesma tempe-
ratura entre as duas zonas simplesmente ro-
dando o anel do selector (1) lado do
condutor.
Esta função é prevista para facilitar a re-
gulação da temperatura do inteiro habitá-
culo quando no veículo é presente somente
o condutor.
O funcionamento separado das tempera-
turas programadas se restabelece automa-
ticamente quando o passageiro actua no
anel do selector (6) ou premendo no botão
(11)
MONO
.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
124
SELECTOR DE REGULAÇÃO
DA VELOCIDADE DO
VENTILADOR
(fig. 106-107)
Rodando o anel do selector (3), em sen-
tido horário ou anti-horário, se aumenta ou
se diminui a velocidade do ventilador e por-
tanto a quantidade de ar introduzido no ha-
bitáculo; as 16 velocidades selecionáveis
são visualizadas por uma barra (a cada 3
impulsos), até a um máximo de 6 barras
iluminadas:
– máxima velocidade do ventilador = to-
das as barras iluminadas;
– mínima velocidade do ventilador = uma
barra iluminada.
O ventilador pode ser excluído (nenhuma
barra iluminada) somente se o compressor
do climatizador foi desactivado premendo o
botão (12)
√
. Para restabelecer o controlo
automático da velocidade do ventilador, se-
guido de uma regulação manual, premer no
botão (14) AUTO
. Rodando totalmente o
anel do selector (3) em sentido anti-horá-
rio obtem-se o desligamento do sistema,
com a seguinte situação: mostrador (2)
apagado; mostrador (5) apagado; mostra-
dor central (4) apagado off e led esquerdo
localizado no botão de recirculação do ar in-
terno (7)
v
aceso e ambos os led sobre
el botão
AUTO
apagados.ADVERTÊNCIAÉ possível, premendo
no botão de recirculação do ar interno (7)
v
, obter a introdução de ar externo não
tratado dentro do habitáculo.
fig. 106
A0B0067m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
125
fig. 107
A0B0068m
Para ter acesso novamente ao sistema é
suficiente rodar o anel do selector (3) em
sentido horário, ou premer qualquer botão,
com excepção dos botões de recirculação do
ar interno (7) e vidro traseiro térmico (9);
esta operação restabelece todas as con-
dições de funcionamento precedentemente
memorizadas.
ADVERTÊNCIASaindo da condiçãoOFF
, a recirculação do ar interno
v
re-
torna para a condição precedente ao desli-
gamento.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
126
BOTÃO DE SELECÇÃO DA
DISTRIBUIÇÃO DO AR(fig. 108)
Premendo repetidamente no botão
MODE
(8), pode-se escolher manualmente uma
das posições:E
Fluxo de ar para os difusores centrais
e laterais do tablier e os difusores tra-
seiros.
ZE
Repartição do fluxo de ar entre os di-
fusores da zona dos pés (ar mais
quente) e os difusores centrais e la-
terais do tablier e o difusor traseiro (ar
mais fresco). Esta distribuição de ar é
especialmente útil nas meias estações
(primavera e outono), na presença
de irradiação solar.
Z
Fluxo de ar para os difusores da zona
dos pés dianteiros e traseiros. Esta dis-
tribuição do ar, a causa da natural
tendência do calor de difundir-se para
acima, é aquela que permite o mais
breve tempo de aquecimento do ha-
bitáculo dando, além disso, uma sen-
sação de calor imediata nas partes
mais frias do corpo.
Q
Repartição do fluxo de ar entre os di-
fusores da zona dos pés e os difuso-
res para o descongelamento/de-
sembaciamento do pára-brisas e dos
vidros laterais dianteiros. Esta distri-
buição de ar permite um bom aque-
cimento do habitáculo prevenindo o
possível embaciamento dos vidros.
Q
Fluxo de ar para os difusores dopára-
brisas e dos vidros laterais dianteiros
para o desembaciamento ou des-
congelamento dos vidros.
Para restabelecer o controlo automático da
distribuição do ar após uma selecção ma-
nual, premer no botão (14)
AUTO
.
fig. 108
A0B0069m
Z

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
127
BOTÃO DE HABILITAÇÃO
ACTIVAÇÃO/ DESACTIVAÇÃO
DO COMPRESSOR
CLIMATIZADOR
√
(fig. 109)
Premendo o botão (12) √
se habilita a
activação do compressor do climatizador.
Esta condição é evidenciada pelo acendi-
mento do led localizado acima do próprio
botão.
Quando se desactiva o compressor do cli-
matizador, se apagam os led nos botões
(14)
AUTO
e (12)
√
; além disso, é ex-
cluído o controlo automático de recirculação
do ar interno (apagamento de ambos os led
sobre o botão 7
v
) que permanece sem-
pre desactivado para evitar o possível em-
baciamento dos vidros; mesmo se é desa-
conselhado, é de qualquer maneira possível
restabelecer o funcionamento automático
da recirculação do ar interno premendo no
botão 7
v
.
fig. 109
A0B0070m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
128
Com o compressor do climatizador desac-
tivado, não é possível introduzir no habitá-
culo ar com temperatura inferior aquela ex-
terna; neste caso lampejam no mostrador o
valor relativo à temperatura que não pode
ser alcançada e se apaga o led esquerdo pre-
sente no botão (14
AUTO
- fig. 110).
A desactivação do compressor do climati-
zador permanece memorizada mesmo após
a parada do motor. Para restabelecer o con-
trolo automático da activação do compres-
sor do climatizador, premer novamente o
botão (12)
√
, o led no próprio botão se
acende, ou premer no botão (14)
AUTO
;
neste último caso serão porém anuladas as
outras programações manuais selecciona-
das.
fig. 110
A0B0071m
O funcionamento do com-
pressor do climatizador é
necessário para refrigerar o ar e
para deumidificá-lo; aconselha-se
de manter esta função sempre ac-
tiva, para evitar problemas de em-
baciamento dos vidros.
AVISO