Alfa Romeo Giulietta 2011 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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CONHECIMENTO
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SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
AIRBAG FRONTAL DO LADO DO PASSAGEIRO
fig. 107
Está localizado num vão específico situado no tablier porta-instru-
mentos.
fig. 107A0K0135m
Com o airbag lado do passageiro activo, não co-
locar cadeirinhas no banco anterior, viradas para
trás. A activação do airbag, em caso de colisão, po-
de produzir lesões mortais nas crianças transpor-
tadas, independentemente da gravidade da coli-
são. Em caso de necessidade, desactivar sempre o airbag
lado do passageiro, quando a cadeirinha para crianças for
colocada no banco anterior. Além disso, o banco do pas-
sageiro deve ser regulado para a posição mais recuada,
para evitar possíveis contactos da cadeirinha de crianças
com o tablier. Mesmo na ausência de uma obrigatorie-
dade de lei, recomenda-se reactivar imediatamente o air-
bag, quando o transporte das crianças já não for neces-
sário, para maior segurança dos adultos.
Para a desactivação dos air bags ver capítulo “1”
no capítulo “Conhecimento do veículo” no pa-
rágrafo “Vozes Menu”.
Desactivação do Air Bag frontal lado do
passageiro e lateral protecção
torácica/pélvica (Side Bag)
Se tiver que transportar uma criança no banco anterior deve de-
sactivar o air bag frontal lado do passageiro e os air bags laterais
protecção do tórax (Side Bag). Com air bags desactivados, no
painel de instrumentos liga-se a luz avisadora
“.

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E CONDUÇÃO
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MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
AIR BAG LATERAIS
(SIDE BAGS - WINDOW BAG)
O veículo está equipado com air bags laterais anteriores de pro-
tecção torácica/pélvica (Side Bag anteriores) condutor e passa-
geiro, air bag de protecção da cabeça dos ocupantes anteriores e
posteriores (Window Bag).
Os air bag laterais protegem os ocupantes nas colisões laterais de
gravidade média-alta, mediante a interposição da almofada entre
o ocupante e as partes internas da estrutura lateral do veículo.
A falha na activação dos air bag laterais nas outras tipologias de
colisão (frontal, traseira, inclinação, etc...) não é síntoma de fun-
cionamento irregular do sistema.
fig. 108A0K0081mfig. 109A0K0035m
AIR BAGS LATERAIS ANTERIORES (SIDE BAG)
fig. 108
São constituídos por dois tipos de almofadas nos encostos dos ban-
cos anteriores que protegem as zonas torácica e pélvica dos ocu-
pantes em caso de colisão lateral de gravidade média-alta.
AIR BAGS LATERAIS DE PROTECÇÃO
DA CABEÇA (WINDOW BAG) fig. 109
É constituído por duas almofadas de "cortina" alojadas atrás dos
revestimentos laterais do tejadilho e cobertos por acabamentos
adequados que têm como objectivo proteger a cabeça dos ocu-
pantes anteriores e posteriores em caso de impacto lateral, gra-
ças à ampla superfície de desenvolvimento das almofadas.
Em caso de colisões de baixa gravidade (para as quais é suficien-
te a acção de retenção exercida pelos cintos de segurança), os
airbag não se activam. É portanto sempre necessária a utilização
dos cintos de segurança.
A melhor protecção por parte do sistema em caso de colisão late-
ral obtém-se mantendo uma correcta posição no banco permitin-
do, deste modo, um correcto desdobramento do window bag.

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
AVISOS
Não lavar os bancos com água ou vapor sob pressão (à mão ou
nas estações de lavagem automáticas para bancos).
A activação dos air bags frontais e/ou laterais é possível se o veí-
culo for submetido a fortes colisões respeitantes à zona inferior
da carroçaria (ex. colisões violentas contra grades, passeios, que-
das do veículo em grandes buracos ou depressões de estrada, etc.).
A activação dos airbags liberta uma pequena quantidade de pós:
estes não são nocivos e não indicam um princípio de incêndio. No
entanto, o pó poderá irritar a pele e os olhos: neste caso, lavar com
sabão neutro e água.
Todas as intervenções de controlo, reparação e substituição relati-
vas aos air bags devem ser efectuadas pelos Serviços Autorizados
Alfa Romeo.
Em caso de destruição do veículo, dirigir-se aos Serviços Autoriza-
dos Alfa Romeo para fazer desactivar o sistema de air bag.
A activação de pré-tensores e air bags é decidida de modo dife-
renciado, com base no tipo de colisão. A não activação de um ou
mais airbags não indica uma avaria do sistema.Não prender objectos rígidos aos cabides e às pe-
gas de suporte.
Não apoiar a cabeça, os braços ou os cotovelos
na porta, nas janelas e na área do window bag pa-
ra evitar possíveis lesões durante a fase de enchi-
mento.
Não pôr nunca a cabeça, os braços e os cotovelos
fora das janelas.

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E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
Se, a luz avisadora ¬não se acender ao rodar a cha-
ve para a posição MAR ou permanecer acesa durante
a marcha (em algumas versões acompanhada de
uma mensagem visualizada no display), é possível que es-
teja presente uma anomalia nos sistemas de retenção; nes-
te caso, os airbags ou os pré-tensores podem não se acti-
var em caso de acidente ou, num mais limitado número de
casos, activar-se de modo errado. Antes de prosseguir, con-
tactar os Serviços Autorizados Alfa Romeo para efectuar a
verificação imediata do sistema.
Os prazos relativos à carga pirotécnica e ao con-
tacto em espiral são indicados na etiqueta especí-
fica colocada no interior da gaveta porta-objectos.
Ao aproximar-se destes prazos, dirigir-se aos Serviços
Autorizados Alfa Romeo para a sua substituição.
Não viajar com objectos ao colo, em frente ao tó-
rax e muito menos segurando nos lábios um ca-
chimbo, lápis, etc. Em caso de colisão com inter-
venção do air bag poderá causar-lhe danos graves.
Se o veículo foi objecto de furto ou tentativa de
furto, se sofreu actos de vandalismo, inundações
ou alagamentos, mandar verificar o sistema de air
bag junto dos Serviços Autorizados Alfa Romeo.
Com a chave de ignição inserida e na posição MAR,
mesmo com o motor desligado, os air bags podem
activar-se mesmo com o veículo parado, se houver
colisão com outro veículo em marcha. Portanto também
com o veículo parado, não devem ser colocadas crianças
no banco anterior. Convém lembrar que quando a chave
está na posição de STOP, nenhum dispositivo de seguran-
ça (air bag ou pré-tensores) se activa em caso de coli-
são; a ausência de activação de tais dispositivos nestes ca-
sos não pode ser por isso considerada como indicador de
mau funcionamento do sistema.
Rodando a chave de ignição para a posição MAR,
a luz avisadora
“(com air bag frontal lado pas-
sageiro activado) acende-se e permanece inter-
mitente durante alguns segundos, para recordar que o air
bag lado do passageiro se activará em caso de colisão, de
seguida deverá apagar-se.
A intervenção do air bag frontal está prevista pa-
ra colisões de gravidade superior à dos pré-ten-
sores. Para colisões incluídas no intervalo entre
os dois limites de activação é, portanto, normal que en-
trem em função só os pré-tensores.

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EM EMERGÊNCIA
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ARRANQUE E CONDUÇÃO
PROCEDIMENTO PARA VERSÕES DIESEL
Proceder do modo seguinte:
❍puxar o travão de mão e posicionar a alavanca da caixa em
ponto-morto;
❍rodar a chave de ignição para a posição MAR: no quadro de
instrumentos acendem-se as luzes avisadoras
meY;
❍aguardar que as luzes avisadoras se apaguem;
❍pressionar a fundo o pedal da embraiagem, sem pressionar o
acelerador;
❍rodar a chave de arranque para a posição AVV logo a seguir à
desligação da luz avisadora
m. Aguardar demasiado tem-
po significa tornar inútil o trabalho de aquecimento das velas.
Soltar a chave assim que o motor arrancar.
O acendimento da luz avisadora mde forma in-
termitente durante 1 minuto após o arranque ou
durante um patinamento prolongado, assinala
uma anomalia no sistema de pré-aquecimento das ve-
las. Se o motor arrancar, é possível utilizar regularmen-
te o veículo, mas deve dirigir-se o mais rapidamente pos-
sível aos Serviços Autorizados Alfa Romeo.
O motor consome oxigénio e liberta dióxido de car-
bono, óxido de carbono e outros gases tóxicos.
ARRANQUE DO MOTOR
PROCEDIMENTO PARA VERSÕES A GASOLINA
Proceder do modo seguinte:
❍puxar o travão de mão e posicionar a alavanca da caixa em
ponto-morto;
❍pressionar a fundo o pedal da embraiagem, sem pressionar o
acelerador;
❍rodar a chave de arranque para a posição AVV e soltá-la só
quando o motor estiver ligado.
AVISOS
❍Se o motor não ligar à primeira tentativa, é necessário repor
a chave na posição de STOP antes de repetir a manobra de
arranque.
❍Se, com a chave na posição MAR, a luz avisadora Yno qua-
dro de instrumentos permanecer acesa juntamente com a luz
avisadora
U, repor a chave na posição de STOP e depois de
novo em MAR; se a luz avisadora permanecer acesa, tentar de
novo com as outras chaves fornecidas. Se ainda não for pos-
sível ligar o motor, dirigir-se aos Serviços Autorizados Alfa Ro-
meo.
❍Com o motor desligado não deixar a chave de arranque na
posição MAR.

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E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
Recomenda-se, que durante o período de roda-
gem, não se exijam as máximas prestações do veí-
culo (por exemplo, acelerações excessivas, dis-
tâncias demasiado prolongadas nos regimes máximos,
travagens excessivamente bruscas, etc.).
Enquanto o motor não estiver ligado, o servofreio
e a direcção assistida electromecânica não estão
activos, portanto, é necessário exercer um esfor-
ço quer no pedal do travão, quer no volante, muito mais
intenso do que o habitual.
Evitar o arranque mediante empurrão, reboque ou
aproveitando as descidas. Estas manobras pode-
rão danificar a panela catalítica.
Com o motor desligado, não deixar a chave de
arranque na posição MAR para evitar uma ab-
sorção inútil de corrente da bateria.
AQUECIMENTO DO MOTOR
LOGO APÓS O ARRANQUE
Proceder do modo seguinte:
❍engatar a mudança lentamente, fazendo rodar o motor em
regime médio, sem acelerações bruscas;
❍evitar exigir durante os primeiros quilómetros o máximo das pres-
tações. É recomendável aguardar que o ponteiro do indicador do
líquido de arrefecimento do motor comece a mover-se.
DESLIGAÇÃO DO MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave de arranque para a posi-
ção de STOP.
AVISO Depois de um percurso fatigante, antes de desligar o motor,
fazê-lo rodar ao ralenti, para permitir que a temperatura no inte-
rior do vão do motor baixe.
A “aceleradela” antes de desligar o motor não ser-
ve de nada, provoca um consumo inútil de com-
bustível e, especialmente para os motores com tur-
bocompressor, é prejudicial.

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
AVISO Efectue estas manobras com o pedal de travão pressionado.
AVISO Para veículos dotados de apoio de braço anterior, levantar
este último de modo a não constituir impedimento ao accionamento
da alavanca do travão de mão.
fig. 110A0K0073m
O veículo deve ficar bloqueado após alguns im-
pulsos da alavanca: caso contrário, contactar os
Serviços Autorizados Alfa Romeo para efectuar a
regulação.
AO ESTACIONAR
Desligar o motor e puxar o travão de mão. Inserir a mudança (a
1aem subida ou a marcha-atrás em descida) e deixar as rodas vi-
radas.
Se o veículo for estacionado em inclinações acentuadas, bloquear
as rodas com um calço ou uma pedra. Ao sair do veículo, retirar
sempre a chave do dispositivo de arranque.
TRAVÃO DE MÃO fig. 110
Para o accionar, puxar a alavanca A para cima, até garantir o blo-
queio do veículo. Para o desactivar, levantar ligeiramente a ala-
vanca A, pressionar e manter pressionado o botão B e baixar a ala-
vanca.

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
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UTILIZAÇÃO DA CAIXA
DE VELOCIDADES
Para engatar as mudanças, pisar a fundo no pedal da embraia-
gem e pôr a alavanca da caixa de velocidades na posição dese-
jada (o esquema para o engate das mudanças está gravado no
punho da alavanca fig. 111).
Para engatar a 6ª velocidade, accionar a alavanca exercendo uma
pressão para a direita para evitar engatar erroneamente a 4ª ve-
locidade. O procedimento é semelhante para passar da 6ª para a
5ª velocidade.
Para inserir a marcha-atrás (R) a partir da posição de ponto-mor-
to, levantar a anilha A-fig. 111 e simultaneamente afastar a ala-
vanca para a esquerda e depois para a frente.
AVISO A marcha-atrás pode ser inserida só com veículo completa-
mente parado.
fig. 111A0K0082m
Para mudar correctamente as velocidades, pres-
sionar a fundo o pedal da embraiagem. Portanto,
o pavimento sob a pedaleira não deve apresentar
obstáculos: certificar-se de que eventuais tapetes se en-
contrem bem esticados e não interfiram com os pedais.
Não conduzir com a mão apoiada na alavanca da
caixa de velocidades, uma vez que o esforço exer-
cido, mesmo que reduzido, a longo prazo pode
causar o desgaste dos elementos internos da caixa de ve-
locidades.

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CARACTERÍSTICAS
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POUPANÇA DE COMBUSTÍVEL
A seguir são indicadas algumas sugestões úteis que permitem ob-
ter uma economia de combustível e uma contenção das emissões
nocivas.
CONSIDERAÇÕES GERAIS
Manutenção do veículo
Zelar pela manutenção do veículo efectuando os controlos e as
afinações previstas no “Plano de manutenção programada” (ver
capítulo “Manutenção e cuidados”).
Pneus
Controlar periodicamente a pressão dos pneus com um intervalo
não superior a 4 semanas: se a pressão estiver muito baixa, os
consumos aumentam, porque a resistência ao rolamento é maior.
Cargas inúteis
Não viajar com a bagageira sobrecarregada. O peso do veículo e
o seu alinhamento influenciam fortemente os consumos e a esta-
bilidade.
Porta-bagagens/porta-esquis
Retirar o porta-bagagens ou o porta-esquis do tejadilho depois de
utilizados. Estes acessórios diminuem a penetração aerodinâmica
do veículo, tendo uma influência negativa nos consumos. Em ca-
so de transporte de objectos especialmente volumosos, utilizar
de preferência um reboque.
Utilizadores eléctricos
Utilizar os dispositivos eléctricos apenas pelo tempo necessário.
O óculo posterior térmico, os faróis suplementares, os limpa-vi-
dros e a ventoinha do sistema de aquecimento, absorvem uma no-
tável quantidade de corrente, provocando por conseguinte um au-
mento do consumo de combustível (até +25% em circulação ur-
bana).
Climatizador
O uso do climatizador provoca um aumento dos consumos: quan-
do a temperatura externa o permitir, utilizar de preferência os ven-
tiladores.
Apêndices aerodinâmicos
O uso de apêndices aerodinâmicos, não certificados para tal fim,
pode prejudicar a aerodinâmica e os consumos.

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TÉCNICAS
ÍNDICE
ESTILO DE CONDUÇÃO
Arranque
Não deixar aquecer o motor com veículo parado nem ao ralenti,
nem a regime elevado: nestas condições o motor aquece muito
mais lentamente, aumentando os consumos e as emissões. É acon-
selhável partir logo e lentamente, evitando regimes elevados: des-
te modo o motor aquecerá mais rapidamente.
Manobras inúteis
Evitar as “aceleradelas” quando se está parado nos semáforos
ou antes de desligar o motor. Esta última manobra, como também
a “dupla embraiagem”, são inúteis e provocam um aumento dos
consumos e da poluição.
Selecção das mudanças
Quando as condições de tráfego e o percurso estradal o permi-
tem, utilizar uma velocidade alta. Utilizar uma relação de caixa
mais baixa para obter uma aceleração mais rápida, implica um au-
mento dos consumos. O uso impróprio de uma velocidade alta
aumenta os consumos, as emissões e desgasta o motor.
Velocidade máxima
O consumo de combustível aumenta significativamente com o au-
mentar da velocidade. Manter uma velocidade o mais uniforme pos-
sível, evitando travagens ou acelerações supérfluas, que provocam
um consumo excessivo de combustível e aumento das emissões.
Aceleração
Acelerar violentamente prejudica de maneira notável os consu-
mos e as emissões: acelerar gradualmente e não ultrapassar o re-
gime de máximo binário.
CONDIÇÕES DE USO
Arranque a frio
Percursos muito curtos e frequentes arranques a frio não permitem
ao motor atingir a temperatura de funcionamento ideal. Provoca
um aumento significativo dos consumos (de +15 a +30% em ci-
clo urbano) e das emissões.
Situações de tráfego e condições da estrada
Consumos muito elevados devem-se a situações de tráfego inten-
so, por exemplo quando se está em filas de trânsito, com frequentes
utilizações das velocidades mais baixas da caixa de velocidades,
ou nas grandes cidades, onde existem muitos semáforos. Também
os percursos sinuosos, tais como as estradas de montanha ou su-
perfícies de estrada irregulares, prejudicam os consumos.
Paragens no trânsito
Durante as paragens prolongadas (por ex. passagens de nível) é
aconselhável desligar o motor.