Alfa Romeo Giulietta 2014 Εγχειρίδιο χρήσης (in Greek)

ΚΛΕΙΣΙΜΟ
Κατεβάστε την πόρτα του χώρου
αποσκευών πιέζοντας στο σημείο
που βρίσκεται η κλειδαριά μέχρι
να ακούσετε το κλικ της ασφάλισης.
Στο εσωτερικό τμήμα της πόρτας
του πορτμπαγκάζ υπάρχουν οι
χειρολαβές A εικ. 65 που
επιτρέπουν ένα πιο εύκολο
κράτημα για το κλείσιμο του
πορτμπαγκάζ.
ΣHMEIΩΣH Πριν κλείσετε το
πορτμπαγκάζ βεβαιωθείτε ότι
έχετε το κλειδί, γιατί το
πορτμπαγκάζ θα κλειδώσει
αυτόματα.ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΠΟΡΤΑΣ
ΧΩΡΟΥ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ
ΣHMEIΩΣH Μετά από μία
ενδεχόμενη αποσύνδεση της
μπαταρίας ή διακοπή της
ασφάλειας προστασίας, είναι
απαραίτητο να ''προγραμματίσετε''
ξανά το μηχανισμό ανοίγματος/
κλεισίματος του χώρου αποσκευών
ακολουθώντας τα εξής:
❒κλείστε όλες τις πόρτες και το
πορτμπαγκάζ
❒πιέστε το πλήκτρο
επάνω στο
κλειδί
❒πιέστε το πλήκτροεπάνω στο
κλειδί.
ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ
ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ
Το πίσω κάθισμα διαιρείται, ώστε
να επιτρέπει τη μερική (1/3 ή 2/3) ή
ολική επέκταση του χώρου
αποσκευών.
Για να μεγαλώσετε το χώρο των
αποσκευών δείτε όσα
περιγράφονται στις παραγράφους
“Αφαίρεση καπελιέρας” και
“Αναδίπλωση καθισμάτων”.Αφαίρεση καπελιέρας
Συνεχίστε όπως ακολουθεί:
❒ελευθερώστε τα άκρα των δύο
τιραντών A εικ. 66 στήριξης της
καπελιέρας Β βγάζοντας τις
θηλιές C από τους πείρους
στήριξης
65
A0K0584
66
A0K0586
67

❒ελευθερώστε τους πείρους A εικ.
67 που βρίσκονται στο εξωτερικό
μέρος του ραφιού, στη συνέχεια
αφαιρέστε την καπελιέρα Β
βγάζοντάς την προς τα έξω.
❒αφού την αφαιρέσετε η
καπελιέρα μπορεί να
τοποθετηθεί εγκάρσια μέσα στο
χώρο των αποσκευών ή μεταξύ
των μπροστινών καθισμάτων και
των αναδιπλωμένων μαξιλαριών
των πίσω καθισμάτων (με το χώρο
των αποσκευών πλήρως
διευρυμένο).Αναδίπλωση καθισμάτων
Συνεχίστε όπως ακολουθεί:
❒σηκώστε τα προσκέφαλα μέχρι το
μέγιστο ύψος, πατήστε και τα δύο
πλήκτρα A και B εικ. 68 στο πλάι
των δύο στηριγμάτων, στη
συνέχεια αφαιρέστε τα
προσκέφαλα βγάζοντάς τα προς τα
επάνω
❒μετακινήστε στο πλάι τις ζώνες
ασφαλείας ελέγχοντας αν οι
ταινίες έχουν τεντωθεί καλά
χωρίς να έχουν στρίψει
❒σηκώστε το μοχλό A εικ. 69 για να
ρίξετε το αριστερό ή το δεξιό
τμήμα της πλάτης και στη
συνέχεια συνοδεύστε την πλάτη
επάνω στο μαξιλάρι (η ανύψωση
του μοχλού Α φαίνεται από την
''κόκκινη λωρίδα'' Β).Επαναφορά του πίσω καθίσματος
Μετακινήστε στο πλάι τις ζώνες
ασφαλείας ελέγχοντας αν οι
ταινίες έχουν τεντωθεί καλά
χωρίς να έχουν στρίψει.
Σηκώστε την πλάτη που ρίξατε
προηγουμένως μέχρι να ακούσετε
το κλικ ασφάλισης του μηχανισμού
αγκίστρωσης, ελέγχοντας οπτικά αν
έχει εξαφανιστεί η ''κόκκινη
λωρίδα'' που υπάρχει επάνω στους
μοχλούς A εικ. 69. Η ''κόκκινη
λωρίδα'' δηλώνει ότι η πλάτη δεν
έχει αγκιστρωθεί.
Τέλος, τοποθετήστε ξανά τα
προσκέφαλα βάζοντάς τα σωστά
μέσα στις αντίστοιχες βάσεις.67
A0K0585
68
A0K0625
69
A0K0628
68
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

ΣΤΗΡΙΞΗ ΤΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ
Μέσα στο πορτμπαγκάζ υπάρχουν
δύο στηρίγματα A εικ. 70 για τη
στήριξη των ιμάντων που
σταθεροποιούν το μεταφερόμενο
φορτίο και δύο στηρίγματα επάνω
στην πίσω τραβέρσα B.
24) 25)
ΣHMEIΩΣH Μην στερεώνετε, σε
ένα μόνο στήριγμα, φορτίο με
βάρος μεγαλύτερο από 100 κιλά.ΓΑΝΤΖΟΙ ΣΤΕΡΕΩΣΗΣ ΤΣΑΝΤΩΝ
Μέσα στο χώρο των αποσκευών
υπάρχουν επίσης γάντζοι για τη
στερέωση τσαντών.
ΔΙΧΤΥ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ
ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Είναι χρήσιμο για τη σωστή
τακτοποίηση του φορτίου και/ή για
τη μεταφορά αντικειμένων μικρού
βάρους. Το δίχτυ συγκράτησης
αποσκευών διατίθεται στη σειρά
αξεσουάρ Lineaccessori της Alfa
Romeo.
ΠΡΟΣΟΧΗ
24) Μία βαριά αποσκευή που δεν
έχει στερεωθεί καλά, στην
περίπτωση ατυχήματος, μπορεί
να προκαλέσει σοβαρούς
τραυματισμούς στους επιβάτες.25) Αν θέλετε να ταξιδέψετε σε
περιοχές όπου είναι δύσκολος
ο ανεφοδιασμός καυσίμου και
θέλετε να μεταφέρετε βενζίνη
μέσα σε μπιτόνι, πρέπει να το
κάνετε σύμφωνα με τους
ισχύοντες κανονισμούς,
χρησιμοποιώντας μόνο ένα
μπιτόνι κατάλληλο για αυτή τη
χρήση και καλά στερεωμένο.
Ακόμα και έτσι υπάρχει
αυξημένος κίνδυνος για φωτιά
στην περίπτωση ατυχήματος.
70
A0K0589
69

ΚΑΠΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑΑΝΟΙΓΜΑ
Συνεχίστε όπως ακολουθεί:
❒τραβήξτε το μοχλό A εικ. 71 στη
φορά που δείχνει το βέλος
❒ενεργοποιήστε το μοχλό B προς
τη φορά που δείχνει το βέλος
και σηκώστε το καπό.
ΣHMEIΩΣH Η ανύψωση του καπό του
κινητήρα διευκολύνεται από δύο
πλευρικά αμορτισέρ αερίου.
Προτείνεται να μην παραβιάζεται
αυτά τα αμορτισέρ και να
συνοδεύετε το καπό κατά τη
διάρκεια της ανύψωσης.ΣHMEIΩΣH Πριν σηκώσετε το καπό
βεβαιωθείτε ότι τα μπράτσα των
υαλοκαθαριστήρων δεν έχουν
ανυψωθεί από το παρμπρίζ και ότι
οι υαλοκαθαριστήρες του παρμπρίζ
δεν βρίσκονται σε λειτουργία.
ΚΛΕΙΣΙΜΟ
Κατεβάστε το καπό μέχρι 20 εκ.
από το χώρο του κινητήρα, στη
συνέχεια αφήστε το να πέσει και
βεβαιωθείτε, προσπαθώντας το
να το σηκώσετε, αν έχει κλείσει
καλά και δεν έχει μόνο μαγκώσει
στη θέση ασφάλειας. Στην
τελευταία περίπτωση μην πιέστε
το καπό, αλλά σηκώστε το και
επαναλάβετε τη διαδικασία.
26)
27)
ΣHMEIΩΣH Ελέγχετε πάντα το
σωστό κλείσιμο του καπό, για να
αποφύγετε ότι θα ανοίξει ενώ
ταξιδεύετε.
Μέσα στο χώρο του κινητήρα
βρίσκεται το παρακάτω πινακιδάκι
εικ. 72:
ΠΡΟΣΟΧΗ
26) Για λόγους ασφαλείας το καπό
πρέπει να έχει κλείσει καλά
κατά τη διάρκεια της πορείας.
Επομένως, ελέγχετε πάντα αν
έχει κλείσει καλά το καπό. Αν
κατά τη διάρκεια της πορείας του
αυτοκινήτου αντιληφθείτε ότι
το καπό δεν έχει κλείσει καλά,
σταματήστε αμέσως και κλείστε
το καπό με το σωστό τρόπο.
27) Εκτελέστε τις διάφορες
εργασίες μόνο με το αυτοκίνητο
σταματημένο.
71
A0K0607
72
A0K2012
70
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

ΣΧΑΡΑ ΟΡΟΦΗΣ/ΣΧΑΡΑ ΓΙΑ
ΣΚΙΤα στηρίγματα της
προεγκατάστασης A βρίσκονται στις
περιοχές που φαίνονται στην
εικόνα και προσεγγίζονται μόνο με
τις πόρτες ανοικτές.
28) 29)8) 9)
Στη σειρά αξεσουάρ Lineaccessori
της Alfa Romeo διατίθεται μία
ειδική σχάρα οροφής/σχάρα για
πέδιλα σκι για το αυτοκίνητο.
ΠΡΟΣΟΧΗ
28) Αφού διανύσετε μερικά
χιλιόμετρα, ελέγξτε ξανά αν οι
βίδες στήριξης των συνδέσεων
έχουν βιδωθεί καλά.
29) Κατανέμετε το φορτίο
ομοιόμορφα και έχετε κατά νου
την μεγαλύτερη ευαισθησία
του αυτοκινήτου στον πλευρικό
άνεμο κατά την διάρκεια του
ταξιδιού.
ΣHMEIΩΣH
8) Μην ξεπερνάτε ποτέ το μέγιστο
επιτρεπόμενο φορτίο (βλέπε
κεφάλαιο “Τεχνικά
χαρακτηριστικά”).
9) Τηρήστε προσεκτικά του νόμους
για τον μέγιστο επιτρεπόμενο
όγκο.
ΠΡΟΒΟΛΕΙΣΡΥΘΜΙΣΗ ΔΕΣΜΗΣ ΦΩΤΟΣ
Η σωστή ρύθμιση των μπροστινών
φώτων είναι σημαντική για την
άνεση και την ασφάλεια των οδηγών
και όλων που βρίσκονται στο
δρόμο. Εκτός αυτού, είναι
συγκεκριμένο άρθρο του Κώδικα
Οδικής Κυκλοφορίας.
Τα μπροστινά φώτα πρέπει να είναι
ρυθμισμένα σωστά για να εγγυώνται
τις συνθήκες της βέλτιστης
ορατότητας σε όλους τους οδηγούς.
Για τον έλεγχο και την πιθανή
ρύθμιση απευθυνθείτε στο Δίκτυο
Τεχνικής Εξυπηρέτησης της Alfa
Romeo.
ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΥΨΟΥΣ ΠΡΟΒΟΛΕΩΝ
Λειτουργεί με το διακόπτη
ανάφλεξης στο MAR και με
αναμμένη τη μεσαία σκάλα των
φώτων.
Ρύθμιση ύψους προβολέων
Για τη ρύθμιση πιέστε τα πλήκτρα
και
εικ. 74. Επάνω στην
οθόνη εμφανίζεται η θέση της
ρύθμισης.
Θέση 0
: ένα ή δύο άτομα στα
μπροστινά καθίσματα.
73
A0K0590
71

Θέση 1
: 4 άτομα.
Θέση 2
: 4 άτομα + φορτίο μέσα στον
χώρο αποσκευών.
Θέση 3
: οδηγός + μέγιστο
επιτρεπόμενο φορτίο όλο
τοποθετημένο μέσα στο
χώρο αποσκευών.
ΣHMEIΩΣH Ελέγξτε το ύψος της
φωτεινής δέσμης κάθε φορά που
αλλάζει το φορτίο ή η κατανομή
του.
ΣHMEIΩΣH Αν το αυτοκίνητο
διαθέτει προβολείς Bixenon, ο
έλεγχος της ρύθμισης των
προβολέων είναι ηλεκτρονικός,
επομένως τα πλήκτρα
και
δεν
υπάρχουν.ΡΥΘΜΙΣΗ ΦΩΤΩΝ ΟΜΙΧΛΗΣ
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Για τον έλεγχο και την πιθανή
ρύθμιση απευθυνθείτε στο Δίκτυο
Τεχνικής Εξυπηρέτησης της Alfa
Romeo.
ΡΥΘΜΙΣΗ ΠΡΟΒΟΛΕΩΝ ΓΙΑ ΤΑΞΙΔΙ
ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ
Η εργοστασιακή ρύθμιση της
μεσαίας σκάλας εξαρτάται από τη
χώρα στην οποία αγοράστηκε το
αυτοκίνητο. Όταν ταξιδεύετε σε
χώρες με διαφορετική κατεύθυνση
οδήγησης, για να μην τυφλώνετε
τους οδηγούς που ταξιδεύουν στην
αντίθετη κατεύθυνση, είναι
απαραίτητο να καλύψετε
τις περιοχές της φωτεινής δέσμης
σύμφωνα με όσα προβλέπονται από
τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας
της χώρας που ταξιδεύετε.
ΣΥΣΤΗΜΑ ESC
ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ
Το σύστημα ESC βελτιώνει τον
έλεγχο της διεύθυνσης και της
σταθερότητας του αυτοκινήτου
κάτω από διαφορετικές συνθήκες
οδήγησης.
Το σύστημα ESC διορθώνει την
υποστροφή και την υπερστροφή
του αυτοκινήτου, κατανέμοντας τη
δύναμη πέδησης επάνω στους
αντίστοιχους τροχούς. Επίσης και
η ροπή που διανέμεται από τον
κινητήρα μπορεί να μειωθεί έτσι
ώστε να διατηρηθεί ο έλεγχος
του αυτοκινήτου.
30) 31) 32) 33) 34)
Το σύστημα ESC χρησιμοποιεί τους
αισθητήρες που έχουν
εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο για
να ερμηνεύσει την τροχιά που
θέλει να ακολουθήσει ο οδηγός και
τη συγκρίνει με την πραγματική
του αυτοκινήτου. Όταν η επιθυμητή
τροχιά και η πραγματική έχουν
απόκλιση, το σύστημα ESC
επεμβαίνει εμποδίζοντας την
υποστροφή ή την υπερστροφή του
αυτοκινήτου.
74
A0K0541
72
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

❒Υπερστροφή: παρατηρείται όταν
το αυτοκίνητο περιστρέφεται
περισσότερο από αυτό που
πρέπει σε σχέση με τη γωνία του
τιμονιού που έχει οριστεί.
❒Υποστροφή: παρατηρείται όταν
το αυτοκίνητο περιστρέφεται
λιγότερο από αυτό που πρέπει σε
σχέση με τη γωνία του τιμονιού
που έχει οριστεί.
Το ESC περιλαμβάνει, με τη σειρά
του, τα παρακάτω συστήματα:
❒EBD
❒ABS
❒CBC
❒ASR
❒HILL HOLDER
❒HBA
❒MSR
❒DST
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒"PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Το ESC ενεργοποιείται αυτόματα
κατά την εκκίνηση του κινητήρα
και δεν μπορεί να
απενεργοποιηθεί.
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Επισημαίνεται από το
αναβόσβησμα της λυχνίας
επάνω στον πίνακα οργάνων,
έτσι ώστε να πληροφορήσει τον
οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση
σταθερότητας και πρόσφυσης.
ΣΥΣΤΗΜΑ EBD
Το σύστημα EBD είναι
ενσωματωμένο με το σύστημα ESC
και επεμβαίνει κατά τη διάρκεια
των φρεναρισμάτων, κατανέμοντας
με τον καλύτερο τρόπο τη δύναμη
πέδησης μεταξύ των εμπρόσθιων
και των οπίσθιων τροχών.
Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται
μεγαλύτερη ευστάθεια του
αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα,
αποτρέποντας ένα
επαναλαμβανόμενο μπλοκάρισμα
των πίσω τροχών και κατά
συνέπεια την αστάθεια του
αυτοκινήτου.ΣΥΣΤΗΜΑ ABS
Είναι ένα σύστημα, τμήμα
ενσωματωμένο στο σύστημα
πέδησης, που εμποδίζει, όποια και
αν είναι η κατάσταση του
οδοστρώματος και η ένταση της
δράσης του φρεναρίσματος, το
μπλοκάρισμα και κατά συνέπεια την
πλευρική ολίσθηση ενός ή
περισσότερων τροχών,
διασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο
τον έλεγχο του αυτοκινήτου ακόμα
και σε φρεναρίσματα σε
κατάσταση ανάγκης βελτιώνοντας
τις αποστάσεις σταματήματος.
Το σύστημα επεμβαίνει στο
φρενάρισμα, όταν οι τροχοί
τείνουν να μπλοκάρουν, συνήθως
σε συνθήκες απότομου
φρεναρίσματος ή σε συνθήκες
χαμηλής πρόσφυσης, όπου τα
μπλοκαρίσματα είναι πιο συχνά.
Το σύστημα αυξάνει επίσης τη
δυνατότητα ελέγχου και την
ευστάθεια του αυτοκινήτου όταν το
φρενάρισμα γίνεται επάνω σε
επιφάνεια με διαφορετική
πρόσφυση μεταξύ των τροχών της
δεξιάς και της αριστερής πλευράς ή
σε στροφή.
73

Επέμβαση του συστήματος
Η επέμβαση του ABS γίνεται
αισθητή με μία ελαφριά δόνηση
στο πεντάλ του φρένου, η οποία
συνοδεύεται από θόρυβο: αυτή
είναι μία καθόλα φυσιολογική
συμπεριφορά του συστήματος στη
φάση επέμβασης
35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
ΣΥΣΤΗΜΑ CBC (Cornering
Braking Control)
Το σύστημα δρα κατά τη διάρκεια
των χειρισμών φρεναρίσματος
σε στροφή, βελτιώνοντας τη διανομή
της πίεσης φρεναρίσματος επάνω
στους τέσσερις τροχούς: το σύστημα
εμποδίζει το μπλοκάρισμα των
εσωτερικών στροφών στη στροφή (οι
οποίοι αισθάνονται λιγότερο το
βάρος του αυτοκινήτου)
εξασφαλίζοντας καλύτερη
σταθερότητα και κατεύθυνση του
αυτοκινήτου
ΣΥΣΤΗΜΑ ASR (Antislip
Regulation)
42) 43) 44)
Είναι ενσωματωμένο με το
σύστημα ESC και επεμβαίνει
αυτόματα στην περίπτωση
ολίσθησης, απώλειας πρόσφυσης σεβρεγμένο οδόστρωμα (aquaplaning),
επιτάχυνσης σε ολισθηρά
οδοστρώματα, με χιόνι ή πάγο,
κτλ...ενός ή και των δύο κινητήριων
τροχών.
Ανάλογα με τις συνθήκες
ολίσθησης, ενεργοποιούνται δύο
διαφορετικά συστήματα ελέγχου:
❒αν η ολίσθηση αφορά και στους
δύο κινητήριους τροχούς, το
σύστημα ASR παρεμβαίνει
μειώνοντας την μεταφερόμενη
ισχύ από τον κινητήρα
❒αν η ολίσθηση αφορά μόνο σε
έναν κινητήριο τροχό,
επεμβαίνει επίσης φρενάροντας
αυτόματα τον τροχό που γλιστρά.
Επέμβαση του συστήματος
Επισημαίνεται από το
αναβόσβησμα της λυχνίας
επάνω στον πίνακα οργάνων,
έτσι ώστε να πληροφορήσει τον
οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση
σταθερότητας και πρόσφυσης.ΣΥΣΤΗΜΑ HILL HOLDER
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του
συστήματος ESC, διευκολύνει την
εκκίνηση σε ανηφόρα και
ενεργοποιείται αυτόματα στις
παρακάτω περιπτώσεις:
❒στην ανάβαση: αυτοκίνητο
σταματημένο επάνω σε δρόμο με
γωνία κλίσης μεγαλύτερη από
5%, κινητήρας αναμμένος, πεντάλ
φρένου πατημένο και κιβώτιο
ταχυτήτων στη νεκρά ή με
ταχύτητα συμπλεγμένη
(διαφορετική από την όπισθεν)
❒στην κατάβαση: με το αυτοκίνητο
σταματημένο σε δρόμο με γωνία
κλίσης μεγαλύτερη από 5%,
κινητήρας αναμμένος, πεντάλ
φρένου πατημένο και εισαγωγή
όπισθεν.
Στη φάση επιτάχυνσης η μονάδα
ελέγχου του συστήματος ESC
διατηρεί την πίεση του
φρεναρίσματος στους τροχούς μέχρι
να φτάσει την απαραίτητη
κινητήρια ροπή για την εκκίνηση ή
για μέγιστο χρόνο 2 δευτερόλεπτα,
επιτρέποντας την εύκολη
μετακίνηση του δεξιού ποδιού από
το πεντάλ του φρένου σε αυτό του
γκαζιού.
74
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

Αφού περάσουν τα 2 δευτερόλεπτα,
χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση, το
σύστημα απενεργοποιείται
αυτόματα ελευθερώνοντας
βαθμιαία την πίεση
φρεναρίσματος. Κατά τη διάρκεια
αυτής της φάσης ελευθέρωσης
είναι δυνατόν να ακουστεί ένας
τυπικός θόρυβος μηχανικής
απαγκίστρωσης των φρένων, που
δηλώνει την επερχόμενη κίνηση
του αυτοκινήτου.
ΣHMEIΩΣH Το σύστημα Hill Holder
δεν είναι ένα χειρόφρενο,
επομένως μην αφήνετε το
αυτοκίνητο χωρίς να βάλετε το
χειρόφρενο, με σβηστό τον
κινητήρα και συμπλεγμένη την
πρώτη ταχύτητα με το αυτοκίνητο
παρκαρισμένο σε ασφαλείς
συνθήκες (για το λόγο αυτό δείτε
όσα αναφέρονται στην παράγραφο
"Σε στάθμευση'' στο κεφάλαιο
"Εκκίνηση και οδήγηση'').ΣHMEIΩΣH Μπορεί να υπάρξουν
καταστάσεις σε μικρές γωνίες
κλίσης (μικρότερες από το 8%), με
το αυτοκίνητο φορτωμένο, στις
οποίες το σύστημα Hill Holder
μπορεί να μην ενεργοποιηθεί,
προκαλώντας ένα μικρό σύρσιμο και
αυξάνοντας τον κίνδυνο
σύγκρουσης με ένα άλλο
αυτοκίνητο ή ένα αντικείμενο. Η
ευθύνη για την οδική ασφάλεια
εξαρτάται αποκλειστικά από τον
οδηγό.
ΣΥΣΤΗΜΑ HBA (Hydraulic
Brake Assist)
45) 46) 47)
Το σύστημα HBA έχει μελετηθεί
για να βελτιώνει την ικανότητα
πέδησης του αυτοκινήτου κατά τη
διάρκεια ενός φρεναρίσματος στην
περίπτωση ανάγκης. Το σύστημα
αναγνωρίζει το ξαφνικό
φρενάρισμα παρακολουθώντας την
ταχύτητα και τη δύναμη με την
οποία πιέζεται το πεντάλ του
φρένου και κατά συνέπεια
εφαρμόζει την καλύτερη πίεση
στα φρένα. Αυτό μπορεί να
βοηθήσει τη μείωση των
διαστημάτων φρεναρίσματος:
συνεπώς το σύστημα HBA τείνει να
ολοκληρώσει το σύστημα ABS.Η μέγιστη υποβοήθηση του
συστήματος HBA επιτυγχάνεται
πιέζοντας πολύ γρήγορα το πεντάλ
του φρένου. Επίσης, για να
επιτύχετε τη μέγιστη
λειτουργικότητα του συστήματος,
είναι απαραίτητο να πιέσετε
συνεχόμενα το πεντάλ του φρένου
κατά τη διάρκεια του
φρεναρίσματος, αποφεύγοντας να το
πιέσετε διακεκομμένα.
Μην μειώσετε την πίεση επάνω
στο πεντάλ του φρένου μέχρι το
φρενάρισμα να μην είναι πλέον
απαραίτητο.
Το σύστημα HBA απενεργοποιείται
όταν ελευθερωθεί το πεντάλ του
φρένου.
ΣΥΣΤΗΜΑ MSR (Motor
Schleppmoment
Regelung)
Είναι ένα σύστημα ενσωματωμένο
στο ABS, που επεμβαίνει στην
περίπτωση απότομης αλλαγής της
ταχύτητας κατά τη διάρκεια της
ανάβασης, επιστρέφοντας ροπή στον
κινητήρα, εμποδίζοντας με αυτόν
τον τρόπο το υπερβολικό σύρσιμο
των κινητήριων τροχών που, σε
κατάσταση χαμηλής πρόσφυσης,
μπορούν να κάνουν το αυτοκίνητο
να χάσει τη σταθερότητά του.
75

ΣΥΣΤΗΜΑ DST(Dynamic
Steering Torque)
Είναι η λειτουργία που
ενσωματώνει το ενεργό σύστημα
διεύθυνσης Dual Pinion στις
λειτουργίες του ESC. Σε
συγκεκριμένους χειρισμούς το ESC
δίνει εντολή στο σύστημα
διεύθυνσης να ενεργοποιήσει μία
ροπή στρέψης ώστε να ειδοποιήσει
τον οδηγό για να εκτελέσει το
χειρισμό με τον καλύτερο τρόπο.
Η λειτουργία προβλέπει τη
συντονισμένη δράση των φρένων και
του τιμονιού ώστε να αυξηθεί το
ύψος των αναρτήσεων και η
ασφάλεια ολόκληρου του
αυτοκινήτου. Το σύστημα
διεύθυνσης ενεργοποιεί μία
πρόσθετη ροπή επάνω στο τιμόνι.ΣΥΣΤΗΜΑ “ELECTRONIC
Q2” (“E-Q2”)
Το σύστημα "Electronic Q2"
επεμβαίνει σε συνθήκες
επιτάχυνσης σε στροφή,
φρενάροντας τον εσωτερικό
κινητήριο τροχό και αυξάνοντας
έτσι την κινητήρια ροπή του
εξωτερικού τροχού (που
επιβαρύνεται περισσότερο με το
βάρος του αυτοκινήτου): έτσι, η
ροπή κατανέμεται με τον καλύτερο
τρόπο μεταξύ των κινητήριων
τροχών ανάλογα με τις συνθήκες
οδήγησης και την κατάσταση του
οδοστρώματος, επιτρέποντας
εξαιρετικά αποτελεσματικές και
σπορ συνθήκες οδήγησης.
ΣΥΣΤΗΜΑ "PRE-FILL" (RAB
- Ready Alert Brake)
(με τη λειτουργία “Dynamic”
ενεργοποιημένη)
Είναι μία λειτουργία που
ενεργοποιείται αυτόματα στην
περίπτωση γρήγορης ελευθέρωσης
του πεντάλ του γκαζιού, μειώνοντας
τη διαδρομή των τακακίων των
φρένων (τόσο των εμπρόσθιων όσο
και των οπίσθιων), με στόχο την
προετοιμασία του συστήματος
πέδησης, καθιστώντας το πιο έτοιμο,μειώνοντας με αυτόν τον τρόπο τα
διαστήματα σταματήματος στην
περίπτωση ενός υπερβολικού
φρεναρίσματος.
ΠΡΟΣΟΧΗ
30) Το σύστημα ESC δεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της
φυσικής και δεν μπορεί να
αυξήσει την πρόσφυση που
εξαρτάται από την κατάσταση του
οδοστρώματος.
31) Το σύστημα ESC δεν είναι σε
θέση να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών
που οφείλονται στην υπερβολική
ταχύτητα κίνησης στη στροφή,
όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση
ή υδρολίσθηση (aquaplaning).
76
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ