BMW MOTORRAD K 1300 R 2012 Handleiding (in Dutch)
Page 101 of 158
\f \b
\b
7 \b
\f
Q Q
\f
* $ 8
!
\b
\b
\b
\b
\b
+ \b
\b \b
0
\b
\b
\b
\b
7 \b \b
\b
\f \f
\b
, \b
! \f \b
\b
! \f \b
M
\b
, \b
= % $ & >
2 2 + ,
! \b
\b
)
9 9
Page 102 of 158
\b
;
\f \b
! \f \b
\b \f \b
\b
! \f
\f \b
,
\f "
\b
\b
\b
"
\b
\f #
\f
\f
\f \b
\f
! \f \b
\f
!
\b \b
\b
)
% $ $
Page 103 of 158
# \f
\b
\b \f
\f
\b
B
, \b
\b \b
\f
\b
B
\b
\b \b
, 5 , 5 1
\b
\b
+
\b
\b
\b - , 5 , 5 1
\f
\f
\f
\b
\f \b
\f
\f
,
\b
\b \b
\b
\b
\f
\b
\f
\b
B
, \b
\b
\b \b
\f
\b
B
# \f
\f \b \f
\b
, \b
\b \b
,
\b
\b B 6 \f \b
' $ 8
! \f \b
\f
)
% $ %
Page 104 of 158
\f #
\f
\f
\f
\b
. \b
\f
3 3 8
. \b
\f
\f
,
\f \b
3 $
! \b \f
\b
\b
\f "
\b
\b \f
\b
. \b
\b
\b \f \f
* ) 8
)
% $ 3
Page 105 of 158
. \b
\f
2 2 + ,
, \b
9 (
9 (
!
\b \f
\b
\f \b
\f \b
\f 4
\b \b
\b \f
\b \f
\b \b
!
Q Q \b \b
\b \f
\f \b
\f = ( * * $ $ & $ 3 3 & % >
\b
= ( * * $ $ & $ 3 3 & * > \f
! \f \b
M
\b
, \b
= % $ & >
2 2 + ,
! \b
\b
\b
, \b \f \b
!
\f \f
\b \b \f
!
\b
\f \b
< " \b \b
# \b
\b \b
\f
)
% $ *
Page 106 of 158
!
2
\b , 5
! \b \b
\f
!
\b
\f
\f
\b \f
, \b \f
, \b
\b
\b
\b \b
4 \b
\b \b \b
!
\b
\b
\f \b \b
(
(
\f = ( * * $ $ & $ 3 3 & ) >
= ( * * $ $ & $ 3 3 ) $ > \f
!
\b
\f \b
\f \b \b
!
\b " \f
!
\b
\b
)
% $ &
Page 107 of 158
\b
!
\b
\b
\f
" \b \f
! \b
\b
\f
\b \b
\f
#
\b \b \f
+
\b
\b #
4 0
3 0
! \b
\b
\b \b
! \b
\b
)
% $ )
Page 108 of 158
1
\f
\b
,
\b
\b
\b
5 " \b
# \f \b # \b
\f
\b \b
; \b \b
! \b \b
; \b \b
\b
" / % 3 # ) )
5
\b
\b
" / % 3 # ) )
" \b
\f \b \b
\b \b
; \b \b
\f
% \b
)
% $ '
Page 109 of 158
# \f \b #
\b
5 "
\b \f
,
\b
\b
3 0 ( (
! \b
\b
1
\f
\b
\f
\b
\f
\f
\b
)
% $ /
Page 110 of 158
\f \b
\f \b
\f
; \b \b
" \f \b
\f
! \b \b
5
\b
\b
) % 3 # )
" \b
\f \b \b
; \b \b
" \b
\f
\f
\b
\f
: \f
\b
\f \b
4 \b
\b
\b
\f
#
\f
)
% $ (