BMW MOTORRAD K 1300 R 2014 Käsikirja (in Finnish)

\b 
  
 \b\b
C   
     
 
  
2 \b\b\b 


2


   

    
C       
2 \b
 

"
\b \b \b
$ \b 
     
 
+
((
/, \b

 & 
2  


\b \b 
  \f

 

D  \b 

   \b     
  \f

 

D  \b 
   


2!%
%
$%%

  \b0\f"D  0"<D \b   \b  \b


 
 
 
\b  

  
  \b 0\f"  0"< \b 



.   \b\b  

    8 

 
 
   \b\b\b  \b\b  
   \b
\f

 \b  
  \f

 

D  \b 

0    
  \f

 

D  
\b 
   
   

      \b\b
  
    D    
+% 4\b
 \b 
 
+
&%%
/, \b

  \b
 

"  \b\b
C\b \b
 
33 4\b
"

 \b  \b
   
C\b\b    
\b 3% \b\b
0   
 \b
  
   

  \b\b
C\b \b

1* 4\b
+
&%&
/, \b

0  \b\b

  



     
   22!.
2  


:2!%  \b 2
:2!%  \b 2%

%
$%%
\f

 


  


\b \b   \b    
  
 0 
 

  
     \b  

0  \b   \b  \f

 
 

    
  
 
 
  

\b  >)1 1% % '%33'&?  
   >)1 1% % '%3 3'1?
0  \b 
@ \f


  \b \f

 

 

  \b >&%1?

    
  22!.
4  \b    
      

  


 \b\b   
 
 

   
" 
 


   


  
 

  
  
 
 
+
&%3
/, \b

\f

 280\f" 
 8 


            
  
 \b\b  

 \b \b      
    

  


! \b     
  D  \b   
      
 \b   \b 
 

.\b   \b      
   \b 
$ 
 

      \b  \b  


2!%
 \b 2


2!%  \b 2%

%
$%%
 
  

\b  >)1 1% % '%33'*?    >)1 1% % '%3 3*%?
"  


  



$  \b 
\b 

  


+
&%1
/, \b

4  \b 
 
      

  

 \b\b  
0  \b 
 \b 

 

0  \b  
   \b 
     
 
\b 
  \b 
$ \b  \b  
.\b   \b  
      \b 
"
 

1
\b 
.
\b % 

 
\b %
2 \b$ % 

$      
  \b \b

$  \b      

   
+
&%'
/, \b

2 




\b   
.  
2 "
 \b     
2 \b
. 
 \b
 \b
5/ G &3 . G ** 

 \b
5/ G &3 . G ** 
!

 \b   
 
   
0  \b \b  \b  & 

  
0  "
 \b 
+
&%*
/, \b

  
0  


  

 \b  \b
 %

\b % 2 \b$ %


$  \b      

   
2  

\b \b\b\b 

2 \b  \b   \b   
2 \b \b   \b  
+
&%+
/, \b

. \b \b 
. 
 \b
"  \b
* G &3 . G * 
!

 \b   
 
 

 8  

0  \b\b
0  \b  \b  \b\b
.  
\b   
 
 
"    \b \b
$ \b 
8   "
+
&%/
/, \b

0   

\b  \b\b\b 

:' 


%

\b %
2 \b$ % 

$%%
$  \b      

   
2 


.

   


 

  
$ \b       
. 
 \b


 \b
7,&% G &3 . G &% 
!

 \b   
 
 

 8  

+
&%)
/, \b