BMW MOTORRAD K 1300 R 2014 Käsikirja (in Finnish)
Page 51 of 155
\b
.
0
0 " < \b - \b
$
0 \f "
8
0 " < \b
.
0 \f "
0 \f " \b 8 \b
' $ % % %
$ % % 2 \b \b
$
0 \f "
\b
0 \f "
\b \b
!
0 \f "
.
0 \f "
\b
0 \f " \b \b
. \b \b
\b
! 0 \f "
\b * \b G
0 \f "
$
% %
( %
\b %
=
\b
.
= ' $ % % %
$ % % 2 2 \b
0 " < \b \b
"
' (
/ # !
Page 52 of 155
$
0 " < \b - \b
0 " < \b - \b
.
0 " < \b -
0 " < \b
= ' $ % % %
$ % % 2 \b \b
$
0 " < \b - \b
0 " < \b - !
0 " < \b -
.
0 " < \b -
\b
0 " < \b
. \b \b
\b
! 0 " <
* \b G 0 " < \b
# %
# %
% $ % %
! \b
\b \b
C
8
\b
\b
" \b
"
* %
/ # !
Page 53 of 155
\b
" \b \b
\b
*
*
% $ % %
!
\b
\b \b
C
8
!
\b
\b
"
\b
\b
" \b \b
\b
< \b
< \b % $ % %
$
\b
"
* &
/ # !
Page 54 of 155
< \b %
% $ % %
.
2 \b
> ?
\b
\b \b \b
$
3 3 4 \b
.
* % % %
$ % %
!
\b
\b
\b \b \b
\b
\b
% % % %
$ % %
$ \b
5
\b
\b \b
" \b
\b
\b
\b
"
\b
!
\b
5 2 H 5
"
* 3
/ # !
Page 55 of 155
!
\b
\b
\b
> ; " 0 2 2 ? .
& 1
5 2 H 5
>
) * 8 ?
1
$ % %
$ % %
. \b
\b
\b
\b
; \b \b \b \b
!
\b \b \b \b
\b
\b \b \b \b
%
$ % $ %
!
$ \b
" \b
\b
. \b
\b
5
. \b
\b
"
\b
\b
\b
> ; " 0 2 2 ? .
"
* 1
/ # !
Page 56 of 155
\b
5
"
>
) * 8 ?
* %
%
$ % % %
! :
\b
> ; " 0 2 2 ? .
( !
;
\b
; " 0 D
\b \b
\b
.
\b \b \b \b
\b
; " 0 2 2
> / / ?
%
% ! ! %
$
\b
.
\b
\b \b
\b
4 \b D
\b
D \b
\b
\b D \b \b
D
\b
; \b
, \b
\b
> \b ?
"
* '
/ # !
Page 57 of 155
4 \b \b
\b
\b
% $ % %
\b
$
\b
" \b
\b \b
. \b
"
\b \b \b
\b
! \b
\b
\b
; " 0 \b \b
\b
5 %
5 % 6
2
% ( %
. 8 \b \b
. \b 8
"
\b
, 8
\b
\b 8 . \b
$ \b
8
\b
7 8
3 * - > 7 8 \b ?
7 8
3 ( - > 7 8 \b ?
! 8 \b D
8
"
* *
/ # !
Page 58 of 155
\b
\b % !
% '
?
$ $
% 2 \b % % \b '
% %
! \b \b
\b \b
"
\b \b
\b
\f
" # \b
\b
8 \b
.
\b \b
\b \b
\b
\f
1
\b %
%
% %
\b
\b
\b
! \b
\b \b
\b
\f
" # \b
3 %
3 $ %
$ % %
$ \b
\b
\b \b \b \b
4
"
* +
/ # !
Page 59 of 155
2
\b
3 $ % % % $ % %
0
$
\b
2
\f
%
% % \b %
\f
( %
% % $ % %
$ 2 ! %
2
\b \b > * + ?
2
2
\b \b > * / ?
\b \b
\b \b
"
* /
/ # !
Page 60 of 155
"
* )
/ # !