BMW MOTORRAD R 1200 GS ADVENTURE 2017 Manual do condutor (in Portuguese)


\b\f \f 
\f \f\f
-3=>?A<
;\f
 \f 
\f E\b

4
\b \b  8
%
!&
\b 




!&
\b 

!(  +1
 +1EF;DE
D
 \b



 
!( \b !&
\b

\b\b  
\b

 


V  @
=


\b 
\b&
\b \b 2
\b \b
\b\b\b
\b 

!(  \b\b

\b( +1
+1EF;DE
-3=>?A<
-4\f \b 
\f \f 
:\bO
 \f4
\f

; !(  
\b


\b &
\b \b\b
 \b



  \b,\b 


   
\b

\f 




@  
\b\b, 
E   \b
 \b

\b

 2

-3=>?A<

\b\f \f  4\b
 \f 
\f 4\f\f 
\f \f
   G\b 

%
 



O\f 

\b

\b \b \b   
\b 



 \f
0(   \b

\b \b\b
 \b

\b 
% ,
C \b
  
 
1
@ 


M 


 \f
73 0
P

\f
:
\b

G\f
\f
;
\b  \b\b
   IHAJ
5
48H
\f\b\b

+  
%
  

 

;
\b \b
 \b\b(+
,
C
  
  

.\b
\b

;
\b \b
 \b\b%
C
  
  =   

C
  %
C
 


 

 (
C
  =%



 

(
+
  


 

(
 =%
?
 


 

 (
 \b


\b\b, \b\b
>\f 


 

  (
 %
5
473
\f\b\b

E  
  =   

 \b
 \b\b%
+
 
  

.\b
\b
%  
 \b
 
  I\fJ
\b
2 


  

   

\b

(
 \b
 \b\b%(
+

 
,
 

 

  \b\b
  IH<J

 \b\f

: \f N4\f \f \f
  8 
  \f  
O9

\b
 .\b ?);1+
-)#<
+\b 
!&
\b    

 #


 
 \b \b

\b
\b
E  

\b!( 

\b\b

 \b



\b *



;
\b  !(
5
474
\f\b\b

;
\b  
%  \b
 
\b \b

\b  
. 
  \b\b  #
 \f 
*\b
;
\b  
%  \b
 
\b
 \b

\b  
.
 \b\b  #
  \f
,=\b
1

  %
1   
%



  
;
\b  
 
!((
1\b  #
 

\b

 
!(
 \f 
*\b
\: F 4A 9 F 88 
 .\b ?);1+
?);

 
!(
\f 
,=\b
\: F 4A 9 F 88 
 .\b ?);1+
?);
%


    #
  \b2
\b 

, \b
  #
 

\b

 \b

5
47A
\f\b\b

E  #
(T 
\b\b\b(

\b 
!( 

\b
  \b@+
-)#<
+ 
!(  #


\b
 


 \b 

+
  
 
% 

E
  %
E  

, \b
 \b

\b 
.
 



: \f N4\f \f \f
  4\b\f
\b
 .\b ?);1+
E  

\b!( 

\b\b

 \b



\b *



;
\b  !(
;
\b  
%  \b
 
\b \b

\b  
.
)=  \b

%
  !  
5
47<
\f\b\b

%=  #
%
  \b


1\b  #
 

\b

 
!(
 \f 


\b
!
8 F 4A 9 F 8 
 .\b ?);1+
?);
%


    #
  \b2
\b 

, \b
  #
 
 

\b

+
  #
% \b


+
  \b

% ! 
E  

, \b
 \b

\b 
.
 



: \f N4\f \f

\b \f
   \f\b\f
 
\f\b
 
\f

\b
 
\b 
!

!( 
?);\b1+
E  

\b!( 

\b\b

 \b



\b *



;
\b  !(
;
\b 
 \b%
5
475
\f\b\b

%=    \b
  !  
\b

  
 \b

;
\b  #
%!  
\b 
 \b
 
\b  \b

\b  
.
1\b  #
 

\b

 
!(
\f
\b 


\b 
\b
C`43 F 4A 9 F 43 
 
\b 
! 

!( 
?);\b1+
?);

 
!(
\f
\b 


\b \b
\b
C`43 F 4A 9 F 43 
 
\b 
! 

!( 
?);\b1+
?);
%


    #
  \b2
\b 


, \b
  #
 
 

\b

  #
  ! 
\b% \b
 \b

\b  
.
5
478
\f\b\b

+
       
  !  
\b


 
 \b%
:
G\f

\f
 H=7
/  \b
 
?);\b \b.

\b
 \b\b  

% 

 2\b
  
\b

\f 



@   
\b\b, 
:
 \b \f

  \f\b\f  

H=7
 
\b 
!

!( 
?);\b1+
/\b 
\b 
!

!( 
?);\b \b.

\b
 \b\b\b 
 
 % 

 2\b
  
\b

\f 



@   
\b\b,  
:
 G\f6 H=7
 .\b ?);1+
/\b .\b ?); \b.

 \b



\b\b\b% 

 2\b
  
\b

\f 



@   
\b\b, 
:
 G\f6
4\b\f  H=7
 .\b \b ?);1U
/\b .\b \b 
?);\b \b.

 \b
 \b\b\b
 

T  \b\b!(  
?);\b ( *
\b\b

;\b
   
\b

\f 



@   
\b\b,  
5
477
\f\b\b

-9
\b
\f\f\bE
-3=>?A<
0
\b \f\f
G
 \b
\f\f\bE \f 


 \f9

>@ \b \b  \b 

.  

0(

   
  = *\b  \b
=\b

*\b \b
\b  

-3=>?A<
0
\b\f
\b \f 4\b\f
\f:
4\f\f \f9
 \f\f\bE


%
 

O\f \b 
= 
 

!\b 

\b\b
-3=>?A<
-\f\bE 
 \f9

\f \b
4
 \f %( )
; !( 

.  

+ 
  
 








\b
 
\b( 
4A 9
E  

\b!( 

\b\b

 \b



\b *



;
\b  
  
 I4:3J
%

   

=
 ( \b

  
 



C
  
 


!(%
E  
 =  


   
 
\b( 

\b
 

\b 
 

!(
?  

 
=
 

 
 
 [[

 \b
 
 
+
 
\b

;


\b\b 
=
 
    
 

 



 
?    
  
 
\b
  
5
47:
\f\b\b



T \b ( \b
2 
\b
 


  
 
 


\b 
.\b \b\b 
 


  
 

 

;
= \b \b 
\b   
\b \b
\b 
\b

  !(
1

   
= 
 


 
 
 

\b 

\b
-)#<
%   
  ( \f 
 \b
B
 =   
 
\b\b


\b
  
 


!(
  
  
I4:AJ
\f\f
#\b \f 
\f\b\b

+ \b
!(  
 \f

 
\b 
   -  

\b(
\b\b
\b


\b 
!&
\b  
!&
\b   
% \b
\b
  !(  
 

\b
\b
\b \b

\b
\bM

  \b

 
 


\b

0   

0  , V 

%

  

 
 
 \b !&
\b
 
\b

\b
,\b \b

\b
0   
 


\b
  
-3=>?A<
7\f\f \f :\f\f 
\b\f \f \f\f8 \f 6\b\f

U4& 9&F 6
V
;
\b   
T
\b\b

 \b 
\b 

1
  

 

 \b

  5 \b
\bM
  

 
\b
!( 
 V 

-)#<
+   
\b

 

 
\b
!( 

\b




 \b\b


.  \b E
\b




,\b
    \b 

\b
 \b 
\f!&
\b
\b   

 %
, 
 \b  !&
\b  \b
 
\b\b, 
5
476
\f\b\b