BMW X5 2016 InstruktionsbØger (in Danish)

▷I aktive køresituationer, f.eks. hyppige
vognbaneskift.▷Hvis kørebanen er i dårlig stand.▷Ved kraftig sidevind.
Systemet nulstilles ca. 45 minutter efter sluk‐
ning, f.eks. ved en pause i løbet af en længere
strækning på motorvejen.
PreCrash
Princip Med systemet kan der fra 30 km/t registreres
kritiske køresituationer, der vil kunne føre til
uheld. I disse situationer træffes der automa‐
tisk forebyggende sikkerhedsforanstaltninger
for at minimere risiciene ved et uheld.
Kritiske kørselssituationer er f.eks.:
▷Fuld opbremsning.▷Kraftig understyring.▷Kraftig overstyring.
Ved udstyr med påkørselsalarm eller påkør‐
selsalarm med bremsefunktion kan der, inden
for systemets begrænsninger, desuden regi‐
streres fare for kollisioner mod forankørende
eller standsede køretøjer.
Bemærk ADVARSEL
Systemet fritager ikke for det personlige
ansvar. På grund af systembegrænsningerne
kan kritiske situationer ikke altid registreres
pålideligt og rettidigt. Der er risiko for ulykker.
Tilpas kørestilen til trafikforholdene. Hold øje
med trafiksituationen, og grib aktivt ind i en så‐
dan situation.◀
FunktionNår sikkerhedsselen er spændt, strammes de
forreste sikkerhedsseler automatisk én gang,
når bilen sætter i gang.
I kørekritiske situationer aktiveres, alt efter be‐
hov, følgende enkeltfunktioner:
▷De forreste sikkerhedsseler strammes
automatisk.▷Ruderne lukkes automatisk.▷Glassoltaget lukkes automatisk.▷Med komfortsæde: Passagersædets ry‐
glæn positioneres automatisk.
Efter en kritisk kørselssituation uden uheld løs‐
nes de forreste sikkerhedsseler igen. Alle an‐
dre systemer kan bringes tilbage til den øn‐
skede indstilling.
Hvis selespændingen ikke løsnes automatisk,
skal De standse og åbne sikkerhedsselen ved
hjælp af den røde knap på låsekomponenten.
Luk sikkerhedsselen igen, før der køres videre.
PostCrash Systemet kan standse bilen automatisk i be‐
stemte uheldssituationer uden indgreb fra fø‐
reren. På denne måde kan risikoen for en yder‐
ligere kollision og dens følger reduceres.
Bilen kan nedbremses kraftigere ved at træde
på bremsepedalen. Det medfører, at den auto‐
matiske bremsning afbrydes. Den automatiske
bremsning afbrydes også, hvis der trædes på
gaspedalen.
Når bilen er standset, deaktiveres bremsen
automatisk. Derefter kan bilen sikres mod at
sætte sig i bevægelse.
Seite 141SikkerhedBetjening141
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 787 - II/16

KørselsstabilitetssystemerBilernes udstyrI dette kapitel beskrives alt standard- og eks‐
traudstyr samt landespecifikt udstyr, der tilby‐
des i modelserien. Derfor beskrives der også
udstyr, der ikke er til rådighed i en bil f.eks. på
grund af det valgte ekstraudstyr eller den lan‐
despecifikke variant. Dette gælder også for
sikkerhedsrelevante funktioner og systemer.
Ved anvendelse af de tilsvarende funktioner og
systemer skal de aktuelt gældende landebe‐
stemmelser overholdes.
Anti-blokerings-system ABS
ABS forhindrer, at hjulene blokerer ved op‐
bremsning.
Man kan styre bilen, også ved fuld opbrems‐
ning, derved øges den aktive køresikkerhed.
ABS er driftsklar efter hver motorstart.
Bremseassistent
Når man træder hurtigt på bremsen, giver
dette system automatisk en størst mulig brem‐
sekraftforstærkning. Derved holdes bremse‐
længden så kort som muligt ved fuld opbrems‐
ning. Her anvendes også ABS-systemets
fordele.
Nedsæt ikke trykket på bremsen, så længe op‐
bremsningen skal vare.
Adaptiv bremseassistent
I forbindelse med den aktive hastighedsregule‐
ring sørger dette system for, at bremsen akti‐
veres endnu hurtigere ved opbremsning i kriti‐
ske situationer.Igangsætningsassistent
Princip Systemet gør det lettere at sætte i gang op adbakke. Det er i den forbindelse ikke nødvendigt
at bruge håndbremsen.
Igangsætning med
igangsætningsassistent1.Hold bilen med fodbremsen.2.Slip fodbremsen, og sæt hurtigt i gang.
Når fodbremsen slippes, holdes bilen ca. 2 se‐
kunder.
Afhængigt af læsning eller ved anhængerkør‐
sel kan bilen også rulle lidt tilbage.
Automatic Differential Brake Systemet regulerer drivkraften ved automatisk
bremseindgreb på enkelte hjul. Funktionen
svarer til en differentialespærre: Systemet re‐
gistrerer f.eks. et hjul, der begynder at spinne
på løst underlag, og bremser hjulet automatisk.
Drivkraften omdirigeres til et hjul med bedre
traktion.
Derved overføres motorkraften mere effektivt
til hjulene under acceleration.
Dynamic Performance
Control DPC
Dynamic Performance Control forøger både bi‐
lens agilitet og sporstabilitet.
System fordeler drivmomenterne trinløst mel‐
lem de to baghjul.
Alt efter situation flyttes drivmomentet fra hju‐
let inderst i kurven til hjulet yderst i kurven eller
omvendt.
Seite 142BetjeningKørselsstabilitetssystemer142
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 787 - II/16

For at forøge manøvredygtigheden accelereres
baghjulet yderst i kurven ved en sportslig køre‐
stil.
Styringen reagerer mere direkte, og samtidig
ophæves tendensen til understyring ved træk
på alle hjul.
Ved tendens til overstyring virker systemet
stabiliserende, idet baghjulet inderst i kurven
accelereres.
Systemet forbedrer traktionen mærkbart og
forøger samtidig køresikkerheden, især på vej‐
belægninger med skiftende friktionsværdier.
Dynamisk stabilitetskontrol
DSC
Princip Systemet hjælper med til at holde bilen på sik‐
ker kurs inden for de grænser, som naturlo‐
vene sætter, ved at reducere motoreffekten og
med bremseindgreb på de enkelte hjul.
Generelt Den dynamiske stabilitetskontrol registrerer
f.eks. følgende ustabile kørselstilstande:▷Udskridning af vognens bagende, hvilket
kan føre til overstyring.▷Tab af vejgreb på forhjulene, hvilket kan
føre til understyring.
Den Dynamiske traktionskontrol DTC, se
side 144, er en variant af DSC, der er optime‐
ret med hensyn til fremdriften.
Bemærk Selvom bilen er udstyret med DSC, gælder de
fysiske love stadig.
ADVARSEL
Systemet fritager ikke for det personlige
ansvar for at vurdere trafiksituationen korrekt.
På grund af systemgrænser kan systemet ikke
automatisk reagere hensigtsmæssigt i alle tra‐
fiksituationer. Der er risiko for ulykker. Tilpas
kørestilen til trafikforholdene. Hold øje med
trafiksituationen, og grib aktivt ind i en sådan
situation.◀
ADVARSEL
Ved kørsel med last på taget, f.eks. tag‐
bagagebærer, kan køresikkerheden være redu‐
ceret på grund af det forhøjede tyngdepunkt.
Der er risiko for ulykker eller materiel skade.
Deaktivér ikke den dynamiske stabilitetskon‐
trol DSC ved kørsel med last på taget.◀
Oversigt
Tast i bilen
DSC OFF-tast
Kontrol- og advarselslamper Kontrollampen blinker: DSC regulerer
træk- og bremsekræfterne.
Kontrollampen lyser: DSC er defekt.
Deaktiver DSC: DSC OFF
Deaktiveres DSC, indskrænkes kørestabilite‐
ten under en acceleration og ved kurvekørsel.
For at forbedre kørestabiliteten skal DSC akti‐
veres hurtigst muligt igen.
Deaktiver DSC Hold tasten inde, dog ikke længere
end ca. 10 sekunder, indtil kontrollam‐
pen for DSC OFF lyser på kombiinstrumentet,
og DSC OFF vises.
Seite 143KørselsstabilitetssystemerBetjening143
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 787 - II/16

DSC er slukket.
Styretøj og alt efter udstyrsniveau også under‐
vogn er sportsligt afstemt.
Aktiver DSC Tryk på tasten.
DSC OFF og kontrollampen DSC OFF
slukkes.
Kontrol- og advarselslamper Når DSC er deaktiveret vises DSC OFF på
kombiinstrumentet.
Kontrollampen lyser: DSC er deaktive‐
ret.
Dynamisk Traktions Control
DTC
Princip DTC er en variant af DSC, der er optimeret
med hensyn til fremdriften.
Systemet giver maksimal fremdrift med be‐
grænset kørestabilitet under særlige vejfor‐
hold, f.eks. kørebaner, der ikke er ryddet for
sne eller med løst underlag.
Ved aktiveret DTC opnås maksimal trækkraft.
Kørestabiliteten er begrænset ved acceleration
og ved gennemkørsel af sving.
Der skal derfor køres forsigtigt.
I følgende undtagelsestilfælde kan det være
formålstjenligt kortvarigt at aktivere DTC:▷Kørsel i snesjap eller på tilsneede køreba‐
ner, der ikke er ryddet.▷Hvis bilen skal rokkes fri eller hvis der skal
sættes i gang i dyb sne eller på løst under‐
lag.▷Kørsel med snekæder.Aktiver/deaktiver dynamisk traktions
control DTC
Aktiver DTC Tryk på tasten.
Kombiinstrumentet viser TRACTION,
og kontrollampen til DSC OFF lyser.
Deaktiver DTC Tryk igen på knappen.
TRACTION og kontrollampen DSC
OFF slukkes.
Kontrol- og advarselslamper
Ved aktiveret DTC vises TRACTION på kom‐
biinstrumentet.
Kontrollampen lyser: Dynamisk trakti‐
onskontrol (DTC) er aktiveret.
xDrive xDrive er firehjulssystemet til Deres bil. Ved
hjælp af interaktion mellem xDrive og DSC op‐
timeres trækkraft og kørselsdynamik. Fire‐
hjulssystemet xDrive fordeler drivkræfterne va‐
riabelt på for- og bagaksel alt efter
kørselssituation og kørebanens beskaffenhed.
Visning på control display
xDrive visning1."Bilinformationer"2."xDrive status"3. "xDrive visning"
Følgende informationer vises:
▷Med navigationssystem: Kompasvisning til
køreretningen▷Længdehældning med grads- og procen‐
tangivelse▷Tværhældning med gradsangivelseSeite 144BetjeningKørselsstabilitetssystemer144
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 787 - II/16

▷Grafisk visning til ratudslag
Visning af drivmomentets fordeling
1."Bilinformationer"2."xDrive status"3. "Momentfordeling"
Hill Descent Control HDC
Princip HDC er en hjælp til kørsel ned ad bjerge, som
automatisk regulerer hastigheden på stejle
strækninger. Uden at bremsepedalen aktive‐
res, bevæger bilen sig med lidt mere end
ganghastighed. Hvis der bremses aktivt, forde‐
ler systemet kraften i forhold til trækkraften.
Kørestabiliteten og styrbarheden forbedres
strækninger ned ad bakke.
HDC kan aktiveres under ca. 35 km/t. Ved kør‐
sel ned af bjerge reducerer bilen hastigheden
og holder denne konstant.
HDC må kun benyttes i lave gear eller i gear‐
vælgerpositionerne D eller R.
Øgning eller sænkning af hastigheden
En ønsket hastighed inden for området ca.
6 km/t til ca. 25 km/t defineres med vippekon‐
takten til hastighedsreguleringen på rattet. Bi‐
lens hastighed kan ændres ved at give en
smule gas.
▷Tryk vippekontakten opad, indtil trykpunk‐
tet nås: Hastigheden øges trinvist.▷Tryk vippekontakten opad og forbi tryk‐
punktet: Hastigheden øges, så længe der
trykkes på vippekontakten.▷Tryk vippekontakten nedad, indtil tryk‐
punktet nås: Hastigheden reduceres trin‐
vist.▷Tryk vippekontakten hen over trykpunktet
og nedad: Ved kørsel fremad reduceres ha‐
stigheden til ca. 10 km/t, ved kørsel bagud
til ca. 6 km/t.
Aktivering af HDC
Tryk på knappen, LED'en over knappen
lyser.
Deaktivering af HDC Tryk på tasten igen. LED'en slukkes.
HDC deaktiveres automatisk ved en ha‐
stighed over ca. 60 km/t.
Visning på kombiinstrumentet På speedometeret vises den
valgte ønskede hastighed.
▷Grøn: Systemet bremser bi‐
len ned.▷Orange: Systemet er drifts‐
klart.
Funktionsfejl
På kombiinstrumentet vises der en medde‐
lelse. HDC er ikke tilgængeligt, f. eks. på grund
af høj bremsetemperatur.
Seite 145KørselsstabilitetssystemerBetjening145
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 787 - II/16

Aktivt styretøj
Det aktive styretøj varierer styreudslaget på
forhjulene i forhold til rattets bevægelser af‐
hængigt af hastigheden.
Ved lavere hastigheder, f.eks. ved dreje- eller
rangermanøvrer, forstærkes styreudslaget,
dvs. styringen bliver mere direkte.
Ved større hastigheder reduceres styreudsla‐
get stadig mere.
Dette muliggør mere præcis kørsel ved høj ha‐
stighed samt mere kontant styring med redu‐
ceret styreudslag ved lavere hastighed.
Aktiv slingrestabiliseringPrincip
Systemet reducerer karosseriets hældning ved
hurtig kurvekørsel eller hurtige undvigemanøv‐
rer.
Kørestabiliteten og kørselskomforten øges un‐
der alle kørselsbetingelser. Systemet er base‐
ret på aktive stabilisatorer på for- og bagaksel,
og det regulerer hele tiden under kørslen på et
brøkdel af et sekund.
Programmer Systemet har to forskellige programmer.
Man kan vælge programmerne via kontakt for
køreoplevelse.
SPORT Konsekvent sportslig afstemning, som giver
højere agilitet under kørslen.
COMFORT
Komfortorienteret afstemning giver optimal
rejsekomfort.Vertical Dynamic Control
Princip Systemet reducerer uønskede bevægelser af
bilen ved dynamisk kørestil eller på ujævn vej‐
bane.
Afhængigt af kørebanens tilstand og af køresti‐
len øges køredynamikken og kørekomforten
derved.
Programmer
Systemet har forskellige programmer.
Man kan vælge programmerne via kontakt for
køreoplevelse.
SPORT/SPORT+
Konsekvent sportslig regulering af støddæm‐
pere for større agility under kørsel.
COMFORT/ECO PRO Afbalanceret afstemning.
Niveauregulering
Princip Niveaureguleringen sikrer en konstant bilhøjde
og frihøjde. Desuden holdes bilens højde ved
bagakslen under alle former for belastning på
samme foruddefinerede niveau.
Systemet sikrer en konstant komfort, idet den
fulde fjederbevægelse holdes konstant i alle
kørselssituationer.
Funktionsfejl
Der ses en Check Control-melding. Systemet
har en fejl. Bilen har ændrede køreegenskaber
eller mærkbart begrænset kørselskomfort. Be‐
søg straks et af producentens serviceværkste‐
der, et andet kvalificeret serviceværksted eller
et fagværksted.Seite 146BetjeningKørselsstabilitetssystemer146
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 787 - II/16

Kontakt for køreoplevelsePrincip Med kontakten for køreoplevelse kan man til‐
passe bilens køredynamiske egenskaber. I den
forbindelse kan man vælge forskellige pro‐
grammer, der aktiveres via kontaktens to taster
og DSC OFF-tasten.
Oversigt
Tast i bilen
Betjening af programmerne
TastProgramDSC OFF
TRACTIONSPORT+
SPORT
COMFORT
ECO PRO
Automatisk programskift
I følgende situationer skiftes der evt. automa‐
tisk til COMFORT:
▷Hvis den dynamiske stabilitetskontrol DSC
svigter.▷Ved en dækskade.▷Hvis den dynamiske dæmperkontrol, Dy‐
namic Drive eller xDrive svigter.▷Ved aktivering af den manuelle hastigheds‐
begrænser, se side 138.▷Ved aktivering af hastighedsregulering i
modus TRACTION eller DSC OFF.
DSC OFF
Kørestabiliteten er begrænset ved acceleration
og ved gennemkørsel af sving.
For at forbedre kørestabiliteten skal DSC akti‐
veres hurtigst muligt igen.
Deaktiver DSC: DSC OFF Hold tasten inde, dog ikke længere
end ca. 10 sekunder, indtil kontrollam‐
pen for DSC OFF lyser på kombiinstrumentet,
og DSC OFF vises.
DSC-systemet er deaktiveret.
Aktiver DSC Tryk på tasten.
DSC OFF og kontrollampen DSC OFF
slukkes.
Kontrol- og advarselslamper Når DSC OFF er aktiveret, vises DSC OFF på
kombiinstrumentet.
Kontrollampe lyser: DSC OFF er akti‐
veret.
TRACTION Maksimal trækkraft på løs undergrund. Dyna‐
misk Traktion Control DTC er aktiveret. Køre‐
stabiliteten er begrænset ved acceleration og
ved gennemkørsel af sving.
TRACTION aktivering Tryk på tasten.
Kombiinstrumentet viser TRACTION,
og kontrollampen til DSC OFF lyser.
Seite 147KørselsstabilitetssystemerBetjening147
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 787 - II/16

TRACTION deaktiveringTryk igen på knappen.
TRACTION og kontrollampen DSC
OFF slukkes.
Kontrol- og advarselslamper Ved aktiveret TRACTION, vises TRACTION på
kombiinstrumentet.
Kontrollampe lyser: TRACTION er akti‐
veret.
SPORT+ Sportslig kørsel med optimeret undervogn og
tilpasset drev ved begrænset kørestabilitet.
Dynamisk Traktion Control er aktiveret.
Føreren overtager en del af stabiliseringsopga‐
ven.
SPORT+ aktivering Tryk på tasten flere gange, indtil
SPORT+ vises i kombiinstrumentet,
og kontrollampen til DSC OFF lyser.
Automatisk programskift
Ved tilkobling af den manuelle hastighedsbe‐
grænser eller aktivering af hastighedsregule‐
ringen skiftes automatisk til kørselstilstanden
SPORT.
Kontrol- og advarselslamper På kombiinstrumentet vises SPORT+.
Kontrollampen DSC OFF lyser: Dyna‐
misk traktionskontrol er aktiveret.
SPORT
Konsekvent sportslig afstemning af undervog‐
nen og drevet giver højere agilitet ved kørsel
med maksimal kørestabilisering.
Programmet kan konfigureres individuelt.Konfigurationen gemmes for den profil, der an‐
vendes på det pågældende tidspunkt.
SPORT aktivering Tryk på tasten flere gange, indtil
SPORT vises på kombiinstrumentet.
COMFORT
For at opnå afbalanceret afstemning ved mak‐
simal kørestabilitet.
COMFORT aktivering Tryk på tasten flere gange, indtil
COMFORT vises på kombiinstrumen‐
tet.
I visse situationer skiftes der automatisk til pro‐
grammet COMFORT, Automatisk program‐
skift, se side 147.
ECO PRO
ECO PRO, se side 218, giver en konsekvent
forbrugsnedsættende afstemning for maksi‐
mal rækkevidde ved maksimal kørestabilise‐
ring.
Komfortfunktioner og motorstyring tilpasses.
Programmet kan konfigureres individuelt.
Aktivering af ECO PRO Tryk på tasten flere gange, indtil ECO
PRO vises på kombiinstrumentet.
Konfiguration af ECO PRO1.Aktivér ECO PRO.2."Konfigurér ECO PRO"
Udfør de ønskede indstillinger.
Seite 148BetjeningKørselsstabilitetssystemer148
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 787 - II/16

Visninger på kombiinstrumentet
Valgt program Det valgte program vises på
kombiinstrumentet.
Programvalg Når der trykkes på knappen, vi‐
ses der en liste med de pro‐
grammer, der kan vælges. Af‐
hængigt af udstyrsniveau kan
listen i kombiinstrumentet afvige
i forhold til illustrationen.
Visning på control display Programskift kan kortvarigt vises på control
display.
Foretag til det formål følgende indstillinger:1."Indstillinger"2."Køremodus"3."Køremodus-info"Seite 149KørselsstabilitetssystemerBetjening149
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 787 - II/16

KørekomfortBilernes udstyrI dette kapitel beskrives alt standard- og eks‐
traudstyr samt landespecifikt udstyr, der tilby‐
des i modelserien. Derfor beskrives der også
udstyr, der ikke er til rådighed i en bil f.eks. på
grund af det valgte ekstraudstyr eller den lan‐
despecifikke variant. Dette gælder også for
sikkerhedsrelevante funktioner og systemer.
Ved anvendelse af de tilsvarende funktioner og
systemer skal de aktuelt gældende landebe‐
stemmelser overholdes.
Aktiv hastighedsregulering
med Stop & Go-funktion,
ACC
Princip
Med dette system kan der indstilles en ønsket
hastighed og en afstand til et forankørende kø‐
retøj vha. tasterne på rattet.
Ved fri kørsel holder systemet den ønskede
hastighed ved automatisk at accelerere eller
bremse bilen.
Når der er et forankørende køretøj tilpasser sy‐
stemet bilens hastighed inden for rammerne af
de givne muligheder, så den indstillede afstand
til forankørende køretøjer overholdes.
Afstanden kan indstilles i flere trin og afhænger
af sikkerhedsgrunde af den relevante hastig‐
hed.
Når det forankørende køretøj bremser helt til
stilstand og kort derefter kører videre, kan sy‐
stemet inden for de givne rammer følge dette.
GenereltAfhængigt af den bilindstilling kan hastigheds‐
reguleringens karakteristika ændres i be‐
stemte områder.Henvisninger
ADVARSEL
Systemet fritager ikke for det personlige
ansvar for at vurdere trafiksituationen korrekt.
På grund af systemgrænser kan systemet ikke
automatisk reagere hensigtsmæssigt i alle tra‐
fiksituationer. Der er risiko for ulykker. Tilpas
kørestilen til trafikforholdene. Hold øje med
trafiksituationen, og grib aktivt ind i en sådan
situation.◀
ADVARSEL
En ikke-sikret bil kan sætte i bevægelse
og rulle væk. Der er risiko for ulykker. Før De
forlader bilen, skal den sikres mod at sætte sig
i bevægelse.
For at sikre, at bilen ikke ruller væk, skal føl‐
gende overholdes:▷Aktivér håndbremsen.▷På stigninger eller ved fald skal forhjulene
drejes ind mod kantstenen.▷På stigninger eller ved fald skal bilen sikres
med f.eks. en underlagskile.◀
ADVARSEL
Den ønskede hastighed kan utilsigtet
indstilles forkert eller vises. Der er risiko for
ulykker. Tilpas den ønskede hastighed til tra‐
fikforholdene. Hold øje med trafiksituationen,
og grib aktivt ind i en sådan situation.◀
ADVARSEL
Risiko for ulykker som følge af høje ha‐
stighedsforskelle til forankørende biler, f.eks. i
følgende situationer:
▷Når bilen nærmer sig et langsomt kørende
køretøj med stor hastighed.▷Et køretøj trækker pludseligt ud i Deres
vejbane.▷Hurtig kørsel hen mod parkerede køretøjer.Seite 150BetjeningKørekomfort150
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 787 - II/16