CITROEN C3 PICASSO 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

8
109
BEZPIECZEŃSTWO

Jeżeli co najmniej jedna z dwóch
kontrolek poduszek powietrz-
nych zapali się na stałe, nie
należy instalować fotelika dzie-
cięcego na przednim siedzeniu.
Sprawdzić w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie spe-
cjalistycznym.


Usterka działania
Jeżeli ta kontrolka zapali się
w zestawie wskaźników, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
i komunikat na ekranie wielo-
funkcyjnym, należy skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym w celu weryfi kacji sy-
stemu. Poduszki mogą nie wyzwolić się
w przypadku silnego uderzenia.
Reaktywacja
Po wyjęciu fotelika dziecięcego "tyłem
do kierunku jazdy", przekręcić prze-
łącznik 1
w położenie "ON"
w celu po-
nownej aktywacji poduszki powietrznej
pasażera jadącego z przodu.
Po włączeniu zapłonu, kon-
trolka zapala się w zestawie
wska
źników albo na wyświet-
laczu pasów bezpieczeństwa i
czołowej poduszki powietrznej pasaże-
ra na około 1 minutę, jeżeli poduszka
czołowa pasażera jest włączona.

Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka,
w przypadku montażu fotelika dziecię-
cego na przednim siedzeniu pasażera w
pozycji "tyłem do kierunku jazdy", należy
bezwzględnie wyłączyć przednią podusz-
kę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie, dziecko narażone
będzie na poważne obrażenia ciała lub
śmierć, w momencie wyzwolenia podusz-
ki powietrznej pasażera.

W zależności od wersji pojaz-
du, ta kontrolka zapali się w
zestawie wskaźników lub na
wyświetlaczu kontrolek pasa
bezpieczeństwa i przedniej podusz-
ki powietrznej pasażera, po włączeniu
zapłonu oraz przez cały czas, gdy po-
duszka powietrzna jest wyłączona.

Jeżeli ta kontrolka miga, skontak-tować się z ASO sieci CITROËN
lub z warsztatem specjalistycz-
nym. Przednia poduszka po-
wietrzna może nie wyzwolić się
w przypadku silnego uderzenia.
Wyłączenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie
pasażera może być wyłączona:


)
przy wyłączonym zapłonie
, wło-
żyć klucz do wyłącznika poduszki
powietrznej pasażera 1
,

)
przekręcić klucz w położenie "OFF"
,

)
następnie, wyjąć klucz, nie zmienia-
jąc jego położenia.

8
110
BEZPIECZEŃSTWO
Boczne poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego,
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim siedzeniu, ograniczając nie-
bezpieczeństwo uszkodzenia torsu po-
między biodrem i ramieniem.
Każda boczna poduszka powietrzna
jest wbudowana w szkielecie oparcia
fotela po stronie drzwi.

Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają
się pojedyńczo, w przypadku silnego
zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B
, prostopadle
do osi wzdłużnej samochodu w płasz-
czyźnie poziomej oraz w kierunku od
zewnątrz do środka samochodu.

W razie silnego uderzenia bocznego,
system chroni kierowcę i pasażerów
(z wyjątkiem pasażera na tylnym środ-
kowym siedzeniu), ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia boku głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części
kabiny.
Usterka działania
Aktywacja
Kurtynowe poduszki powietrzne wy-
zwalają się jednocześnie z odpowiedni-
mi poduszkami bocznymi, w przypadku
silnego zderzenia bocznego całą lub
częścią bocznej strefy uderzenia B
,
prostopadle do osi wzdłużnej samo-
chodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samo-
chodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna roz-
wija się między osobami zajmującymi
przednie lub tylne siedzenie samocho-
du i szybą.
W przypadku niewielkiego ude-
rzenia lub zahaczenia boku
pojazdu lub w przypadku da-
chowania, poduszka powietrzna
może nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z przodu
lub z tyłu, poduszka nie zadziała.

Strefy wykrywania zderzenia


A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.

Jeżeli ta kontrolka zapali się
w zestawie wskaźników, włą-
czy się sygnał dźwiękowy, a na
ekranie pojawi się komunikat,
należy skontaktować się z ASO sie-
ci CITROËN lub warsztatem specjali-
stycznym w celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą nie zadziałać w przy-
padku silnego uderzenia. Boczna poduszka powietrzna rozwija
się pomiędzy biodrem i ramieniem oso-
by zajmującej przedni fotel samochodu
i płytą danych drzwi.

8
BEZPIECZEŃSTWO














Aby zapewnić w pełni skuteczne
działanie poduszek powietrznych,
należy zachować następujące
środki ostrożności:
Przyjmować normalną i pionową po-
zycję siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane
pasy bezpieczeństwa.
Nic nie trzymać między pasażerami
i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby
one zakłócić działanie poduszek lub
spowodować skaleczenia u pasaże-
rów.
Przednie poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymając kierownicę za jej ramiona lub opierając
ręce na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg na desce rozdzielczej.
W miarę
możliwości powstrzymać się od palenia (papieros, fajka), ponieważ
uruchomienie poduszki w tym czasie mogłoby spowodować oparzenia lub
obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie uderzać poduszki.



Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie pokrowce homologowane, niezakłócają-
ce działania bocznych poduszek powietrznych. Aby zapoznać się z gamą
pokrowców dostosowanych do Państwa samochodu, można konsultować
się z siecią serwisową CITROËN (patrz rozdział "Informacje praktyczne -
§ Akcesoria").
Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedzeń (ubra-
nia...), mogłoby to spowodować skaleczenia klatki piersiowej lub ramion
podczas zadziałania bocznej poduszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to konieczne.

Poduszki kurtynowe
Nie należy niczego mocować ani przyklejać do sufi tu, gdyż mogłoby to spo-
wodować obrażenia głowy w przypadku zadziałania poduszki kurtynowej.
Nie wolno demontować uchwytów sufi towych, jeśli samochód je posiada,
ponieważ zamocowane są do nich kurtynowe poduszki powietrzne.


W przypadku gdy pojazd uległ wy-
padkowi lub został skradziony, należy
sprawdzić system poduszek powietrz-
nych.
Naprawy systemu poduszek po-
wietrznych muszą być wykonywane
wyłącznie w ASO sieci CITROËN lub
w warsztacie specjalistycznym.
Nawet przy zachowaniu wszystkich
wymienionych powyżej środków
ostrożności, w momencie rozwinięcia
poduszki powietrznej nie można wy-
kluczyć ryzyka zranienia lub niewiel-
kich oparzeń głowy, klatki piersiowej
czy ramion. Poduszka napełnia się
prawie natychmiast (w kilka milise-
kund), następnie opróżnia się, uwal-
niając gor
ący gaz przez specjalne
otwory.

9
11 2
JAZDA
Przy parkowaniu samochodu na
pochyłości należy skręcić koła,
aby zablokować je przy krawęż-
niku, zaciągnąć hamulec posto-
jowy oraz włączyć bieg.

HAMULEC POSTOJOWY


Włączanie


)
Maksymalnie pociągnąć dźwignię
hamulca postojowego w celu unie-
ruchomienia pojazdu.

Podczas jazdy zapalenie się tej
kontrolki oraz kontrolki STOP
,
której towarzyszy sygnał dźwię-
kowy i komunikat na ekranie
wielofunkcyjnym, sygnalizują zaciąg-
nięty lub niedostatecznie zwolniony ha-
mulec postojowy.
Wyłączanie


)
Lekko pociągnąć dźwignię hamul-
ca postojowego, wcisnąć przycisk,
a następnie maksymalnie opuścić
dźwignię.
MANUALNA 6-BIEGOWA SKRZYNIA BIEGÓW
Włączanie 5. lub 6. biegu



)
Przestawić dźwignię zmiany biegów
maksymalnie w prawo, aby prawid-
łowo wybrać 5. lub 6. bieg.

Włączenie biegu wstecznego



)
Podnieść kołnierz pod gałką i prze-
stawić dźwignię zmiany biegów w
lewo i do przodu.
Bieg wsteczny należy włączać
po zatrzymaniu pojazdu, na
wolnych obrotach. Ze względów bezpieczeństwa i
dla ułatwienia rozruchu silnika:


- zawsze włączać luz,

- nacisnąć pedał sprzęgła.

9
113
JAZDA
WSKAŹNIK ZMIANY BIEGU *

System pozwala ograniczyć zużycie
paliwa poprzez zalecenie zmiany biegu
na wyższy w pojazdach wyposażonych
w manualną skrzynię biegów.


Działanie

System działa wyłącznie podczas jazdy
ekonomicznej.
W zależności od sposobu prowadzenia
i wyposażenia pojazdu system może
zalecić zmianę o jeden lub kilka biegów.
Można postąpić zgodnie z zaleceniem
bez konieczności włączania biegów po-
średnich.
Zalecenie włączenia danego biegu nie
musi być uważane jako obowiązkowe.
Ukształtowanie drogi, warunki na dro-
dze oraz bezpieczeństwo są podsta-
wowymi czynnikami wpływającymi na
wybór biegu. Kierowca decyduje o wy-
konaniu wskazówek systemu.
Funkcja ta nie może być wyłączona.
Przykład:


- Włączony jest trzeci bieg.
Informacja pojawia się w zestawie
wskaźników w formie strzałki wraz z za-
lecanym biegiem.

W przypadku jazdy wymaga-
jącej zwiększenia wydajności
silnika (na przykład mocne na-
ciśnięcie pedału przyspieszenia
w celu wyprzedzenia…), system
nie zaleci zmiany biegu.
System nie zaleca w żadnym
wypadku:


- włączenia pierwszego biegu,

- włączenia biegu wstecznego,

- zmniejszania biegu.



*
W zależności od silnika.
- Delikatnie naciskany jest pedał przy-
spieszenia.

- System może zaproponować włą-
czenie wyższego biegu.

9
11 4
JAZDA
MANUALNA STEROWANA
6-BIEGOWA SKRZYNIA BIEGÓW

Manualna sterowana 6-biegowa skrzy-
nia biegów oferuje wybór między kom-
fortem automatyki, a przyjemnością
ręcznej zmiany biegów.
Z tego względu można wybierać spo-
śród dwóch dostępnych trybów:


- tryb zautomatyzowany
, dla auto-
matycznej obsługi skrzyni biegów,
bez ingerencji kierowcy,

- tryb ręczny
, dla sekwencyjnej zmia-
ny biegów przez kierowcę, przy po-
mocy dźwigni zmiany biegów lub
sterowania przy kierownicy.
W trybie zautomatyzowanym, można,
w dowolnej chwili, przejąć natychmiast
kontrolę nad zmianą biegów.
Dźwignia zmiany biegów


R.
Bieg wsteczny.


)
Wcisnąć pedał hamulca, przesunąć
dźwignię do przodu, aby wybrać tę
pozycję.

N.
Luz.


)
Wcisnąć pedał hamulca i wybrać tę
pozycję, aby uruchomić silnik.

A.
Tryb zautomatyzowany.


)
Przesunąć dźwignię do tyłu, aby wy-
brać ten tryb.

M + / -.
Tryb ręczny z sekwencyjną
zmianą biegów.


)
Przesunąć dźwignię do tyłu, a na-
stępnie w lewo, aby wybrać ten tryb,
a następnie:


●
lekko pchnąć do przodu, aby włą-
czyć
wyższy bieg,

●
lub lekko pociągnąć do tyłu, aby
włączyć niższy bieg.


+.
Przycisk włączania wyższego bie-
gu, po prawej stronie kierownicy.


)
Nacisnąć z tyłu przycisk przy kie-
rownicy "+"
, aby włączyć wyższy
bieg.

-.
Przycisk włączania niższego biegu,
po lewej stronie kierownicy.


)
Nacisnąć z tyłu przycisk przy kierow-
nicy "-"
, aby włączyć niższy bieg.


Sterowanie przy kierownicy


Przyciski przy kierownicy nie
pozwalają na wybranie luzu ani
na włączenie i wyłączenie biegu
wstecznego.

9
115
JAZDA

Wyświetlanie w zestawie wskaźników


Położenie dźwigni zmiany biegów

N.
Neutral (Luz)

R.
Reverse (Bieg wsteczny)

1, 2, 3, 4, 5, 6.
Biegi w trybie ręcznym.

AUTO.
Zapala się po wybraniu trybu
zautomatyzowanego. Gaśnie
po włączeniu trybu ręcznego.

Uruchamianie pojazdu



)
Wybrać położenie N
.

)
Wcisnąć do końca pedał hamulca.

)
Uruchomić silnik.
Na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników pojawi się N
.

Jeżeli w momencie uruchamia-
nia pojazdu dźwignia nie znajdu-
je się w położeniu N
, w zestawie
wskaźników miga symbol N
, włą-
cza się sygnał dźwiękowy, a na
ekranie pojawia się komunikat.
Jeżeli w momencie uruchamia-
nia silnika pedał hamulca nie
zostanie wciśnięty, na ekranie
wyświetla się komunikat.


)
Wybrać tryb zautomatyzowany (po-
łożenie A
), tryb rę
czny (położenie M
)
lub bieg wsteczny (położenie R
).

)
Zwolnić hamulec postojowy.

)
Zwalniać stopniowo pedał hamulca.

)
Przyspieszyć.

Podczas uruchamiania silnika
naciskać obowiązkowo pedał
hamulca.
Na wyświetlaczu w zestawie wskaźni-
ków pojawi się AUTO
i 1
, 1
lub R
.


Tryb zautomatyzowany



)
Wybrać położenie A
.

AUTO
oraz włączony bieg po-
jawią się na wyświetlaczu w ze-
stawie wskaźników.
Skrzynia biegów działa w trybie au-
toaktywnym, bez ingerencji kierowcy.
Automatycznie wybiera bieg dostoso-
wany do następujących parametrów:


- optymalnego zużycia paliwa,

- stylu jazdy,

- profi lu drogi,

- obciążenia pojazdu.

W celu otrzymania optymalnego przy-
spieszenia, na przykład przy wyprze-
dzaniu, należy mocno nacisnąć pedał
przyspieszenia pokonując punkt oporu.

Nigdy nie wybierać położenia N

(luzu) podczas jazdy.
W dowolnej chwili, możliwa jest
zmiana tego trybu, poprzez
przestawienie dźwigni zmiany
biegów z A
na M
lub odwrotnie.

9
116
JAZDA

Tryb ręczny



)
Wybrać położenie M
.
W każdej chwili jest możliwa
zmiana tego trybu, przestawia-
jąc dźwignię zmiany biegów z M

na A
lub odwrotnie.
Wsteczny bieg

Aby włączyć wsteczny bieg, pojazd
musi być unieruchomiony z nogą na
pedale hamulca.


)
Wybrać położenie R
.

Przy bardzo małej prędkości, jeżeli na-
stąpiło żądanie włączenia biegu wstecz-
nego, zostanie on włączony dopiero po
zatrzymaniu pojazdu.
Przy dużej prędkości, jeżeli nastąpiło
żądanie włączenia biegu wstecznego,
kontrolka N
będzie migać i skrzynia
przejdzie automatycznie na luz. Aby po-
nownie włączyć bieg, ustawić dźwignię
w położeniu A
lub M
.



Zatrzymanie samochodu

Przed wyłączeniem silnika można:


- ustawić położenie N
, aby wybrać luz,
lub

- pozostawić włączony bieg; w takim
wypadku pojazd nie będzie mógł
być przesuwany.
We wszystkich przypadkach
parkowania, należy koniecznie

zaciągnąć hamulec postojo-
wy
, aby unieruchomić pojazd.


W razie unieruchamiania pojazdu
przy pracującym silniku, należy bez-
względnie ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu N
(Luz).


Czasowe przejęcie kontroli nad
zmianą biegów
Możliwe jest czasowe przejęcie kontroli
nad zmianą biegów przy pomocy ste-
rowania przy kierownicy "+"
oraz "-"
:
jeżeli obroty silnika na to pozwalają, żą-
danie zmiany biegów jest uwzględnione.
Funkcja ta może być wykorzystana w
sytuacjach, które można przewidzieć,
jak na przykład wyprzedzanie lub zbli-
żanie się do zakrętu.
Po kilku sekundach bez działania na
przełączniki, skrzynia biegów powróci
do automatycznej zmiany biegów.

Włączane biegi sukcesywnie
pojawiają się na wyświetlaczu
w zestawie wskaźników.
Żądanie zmiany biegu jest uwzględnio-
ne tylko wtedy, gdy pozwalają na to ob-
roty silnika.
Nie ma potrzeby zwalniania pedału
przyspieszenia w trakcie zmiany biegu.
W trakcie hamowania lub zwalniania
skrzynia biegów automatycznie do-
stosowuje bieg, aby umożliwić później
przyspieszenie pojazdu.
W przypadku silnego przyspieszenia,
wyż
szy bieg zostanie włączony dopie-
ro, gdy kierowca podziała na dźwignię
zmiany biegów lub na przyciski przy
kierownicy.
Usterka działania

Przy włączonym zapłonie, miganie
AUTO
, sygnał dźwiękowy oraz komu-
nikat na ekranie oznaczają nieprawidło-
we działanie skrzyni biegów.
Sprawdzić działanie w ASO CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.
Podczas jazdy nigdy nie włą-
czać luzu N
.

W momencie włączenia biegu
wstecznego włączy się sygnał
dźwiękowy.

Przed każdym otwarciem komo-
ry silnika należy sprawdzić, czy
dźwignia zmiany biegów znajdu-
je się w położeniu N
i czy hamu-
lec postojowy jest zaciągnięty.

9
11 7
JAZDA
WSPOMAGANIE RUSZANIA
NA POCHYŁEJ DRODZE
(SAMOCHÓD Z MANUALNĄ
STEROWANĄ 6-BIEGOWĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW)Ą

System utrzymuje pojazd unierucho-
miony przez krótką chwilę (około 2 se-
kund) podczas ruszania na pochyłej
drodze, wystarczającą do przeniesienia
stopy z pedału hamulca na pedał przy-
spieszenia.
Funkcja ta działa wyłącznie wtedy, gdy:


- samochód zostanie całkowicie unie-
ruchomiony przez trzymanie przez
cały czas nogi na pedale hamulca;

- nachylenie drogi spełnia określone
warunki;

- drzwi kierowcy są zamknięte.
Funkcji wspomagania ruszania na po-
chyłej drodze nie można wyłączyć.
Działanie


Kiedy samochód stoi na pochyło-
ści wznoszącej, pozostaje on unie-
ruchomiony przez krótką chwilę po
zwolnieniu pedału hamulca:



- jeżeli wybrany jest tryb zautomatyzo-
wany (położenie A
) lub tryb ręczny
(położenie M
) w przypadku manual-
nej sterowanej skrzyni biegów.

Nie opuszczać samochodu pod-
czas fazy chwilowego unierucho-
mienia samochodu za pomocą
układu wspomagania ruszania
na pochyłej drodze.

W przypadku konieczności wyjścia z
samochodu przy pracującym silniku,
ręcznie zacisnąć hamulec postojowy
i sprawdzić, czy lampka kontrolna
hamulca postojowego na zestawie
wskaźników zapaliła się na stałe.


Kiedy samochód stoi na pochyłości
opadającej z włączonym wstecznym
biegiem, pozostaje on unieruchomio-
ny przez krótką chwilę po zwolnieniu
pedału hamulca.




Usterka działania

W przypadku wadliwego działania syste-
mu, zapalają się te kontrolki. Skontaktować
się z ASO sieci CITROËN lub z warszta-
tem specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu.

9
118
JAZDA
STOP & START
Funkcja Stop & Start przełącza chwilo-
wo silnik w stan czuwania - tryb STOP –
w okresach przerw w ruchu (czerwone
światła, korki, inne...). Silnik uruchamia
się automatycznie - tryb START – gdy
tylko kierowca chce ruszyć. Rozruch
następuje natychmiast, szybko i cicho.
Funkcja Stop & Start, doskonale przy-
stosowana do użytku w mieście, umoż-
liwia obniżenie zużycia paliwa, emisji
zanieczyszczeń i poziomu hałasu pod-
czas postoju.

Działanie


Przejście silnika do trybu STOP
Kontrolka "ECO"
zapala się w
zestawie wskaźników i silnik
przechodzi w stan czuwania:


- w samochodzie z manualną ste-
rowaną 6-biegową skrzynią bie-
gów,
przy prędkości poniżej 8 km/h,
gdy naciskany jest pedał hamulca
albo gdy dźwignia zmiany biegów
jest przestawiana do położenia N
.
Dla Państwa wygody, podczas
manewru parkowania, tryb STOP
nie włącza się w ciągu kilku se-
kund po wyłączeniu wstecznego
biegu.
Tryb STOP nie zmienia funkcji
samochodu, jak np. hamowania,
wspomagania kierownicy... Licznik czasu zlicza czasy
działania w trybie STOP w
trakcie pokonywania trasy.
Licznik zeruje się przy każ-
dym włączeniu zapłonu klu-
czem.

Nigdy nie tankować paliwa, gdy
silnik jest w trybie STOP; bez-
względnie wyłączyć zapłon klu-
czem.
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:


- drzwi kierowcy są otwarte,

- pas bezpieczeństwa kierowcy jest
odpięty,

- prędkość samochodu nie przekro-
czyła 10 km/h od momentu ostatnie-
go rozruchu kluczem,

- wymaga tego utrzymanie komfortu
cieplnego w kabinie,

- włączone jest osuszanie szyb,

- niektóre konkretne warunki (ładowa-
nie akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamulców, temperatu-
ra zewnętrzna...) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli systemu.
Kontrolka "ECO"
miga przez
kilka sekund, a potem gaśnie.

Działanie to jest jak najbardziej nor-
malne.