CITROEN C3 PICASSO 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

11
Informacje praktyczne
9


W przypadku wykrycia niesprawności systemu oczyszczania spalin SCR

Urządzenie blokujące rozruch silnika włącza się automatycznie po przebyciu ponad 1100 km po potwierdzeniu usterki systemu czystości spalin SCR.
Należy możliwie jak najszybciej zlecić sprawdzenie systemu w ASO sieci CITROËN albo w warsztacie specjalistycznym.


Dopuszczalna granica przebiegu została
przekroczona: urządzenie blokujące rozruch
uniemożliwia ponowne uruchomienie silnika.


Jeżeli jest to chwilowa niesprawność,
alarm znika w trakcie następnej jazdy,
po kontroli autodiagnostyki systemu
oczyszczania spalin SCR. Kontrolki UREA, SERVICE i autodiagnostyki
silnika się zapalają oraz towarzyszy im sygnał
dźwiękowy i wyświetlenie komunikatu "Usterka
oczyszczania spalin".
Alarm włącza się podczas jazdy, gdy
niesprawność jest wykryta po raz pier wszy,
następnie po włączeniu stacyjki przy kolejnej
jeździe, dopóki utrzymuje się przyczyna
niesprawności.

W przypadku w ykr ycia niesprawności

Jeżeli niesprawność systemu SCR potwierdzi
się (po przejechaniu 50 km z ciągłym
wyświetlaniem sygnału niesprawności),
zapalają się kontrolki SERVICE i
autodiagnostyki silnika oraz miga kontrolka
UREA wraz z towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym i wyświetleniem komunikatu
(np. "Usterka oczyszczania spalin: Rozruch
zabroniony za 300 km") podającego zasięg
jazdy wyrażony w kilometrach albo milach.
Podczas jazdy komunikat wy
świetla się co
30 sekund, dopóki nieprawność systemu
oczyszczania spalin SCR się utrzymuje.
Alarm jest ponawiany po włączeniu stacyjki.
Należy możliwie jak najszybciej skontaktować
się z ASO sieci CITROËN albo z warsztatem
specjalistycznym.
W przeciwnym wypadku nie będą mogli
Państwo ponownie uruchomić samochodu.

Podczas fazy dozwolonej jazdy (pomiędzy
1100 km i 0 km)

Przy każdym włączeniu stacyjki zapalają
się kontrolki SERVICE i autodiagnostyki
silnika oraz miga kontrolka UREA wraz z
towarzyszącym sygnałem dźwiękowym
i wyświetleniem komunikatu "Usterka
oczyszczania spalin: Rozruch zabroniony".

Rozruch zabroniony

Aby móc ponownie uruchomić silnik, należy
koniecznie zwrócić się do ASO sieci CITROËN
albo do warsztatu specjalistycznego.

Informacje praktyczne
10







Zamarznięcie dodatku AdBlue
®



Dodatek AdBlue
®
zamarza w
temperaturze niższej niż około -11°C.
System SCR jest wyposażony w
urządzenie do podgrzewania zbiornika
AdBlue
® , które umożliwia jazdę w
bardzo niskich temperaturach.
Napełnianie zbiornika AdBlue
®
przewidziano
przy każdym przeglądzie samochodu w
ASO sieci CITROËN albo w warsztacie
specjalistycznym.
Niemniej jednak, biorąc pod uwagę pojemność
zbiornika, może się okazać, że konieczne
będzie uzupełnienie zapasu dodatku między
dwoma przeglądami, zwłaszcza jeżeli
sygnalizuje to alarm (wskaźniki i komunikat).
Mogą Państwo zwrócić się do ASO sieci
CITROËN albo do warsztatu specjalistycznego.
Jeżeli planują Państwo wykonanie tej operacji
we własnym zakresie, prosimy o uważne
przeczytanie następujących ostrzeżeń.






Uzupełnianie dodatku AdBlue ®

Dodatek AdBlue ®
jest roztworem na bazie
mocznika. Płyn ten jest niepalny, bezbar wny
i bez zapachu ( jeżeli jest przechowywany w
chłodnym miejscu).
W razie kontaktu ze skórą przemyć skażone
miejsce bieżącą wodą i mydłem. W razie
kontaktu z oczami przemywać natychmiast
i obficie bieżącą wodą albo roztworem
do przemywania oczu przez co najmniej
15 minut. W przypadku uczucia pieczenia albo
utrzymującego się podrażnienia zasięgnąć
porady lekarza.
W razie połknięcia przepłukać natychmiast
usta czystą wodą, a następnie wypić dużą ilość
wody.
W pewnych warunkach (np. przy wysokiej
temperaturze) nie można wykluczyć ryzyka
wydzielania się amoniaku: nie wdychać
produktu. Opary amoniaku działają drażniąco
na błony śluzowe (oczy, nos i gardło).



Środki ostrożności związane z użytkowaniem


Przechowywać AdBlue ®
poza zasięgiem
dzieci, w oryginalnym pojemniku.
Nigdy nie przelewać AdBlue
®
do innego
pojemnika: utraciłby wówczas swoją
czystość.
Używać wyłącznie dodatku AdBlue
®
zgodnego
z normą ISO 22241.

Nigdy nie rozcieńczać dodatku wodą.
Nigdy nie wlewać dodatku do zbiornika
oleju napędowego.

Nigdy nie uzupełniać dodatku z
dystrybutora AdBlue
® przeznaczonego
do użytku ciężarówek.


Konfekcjonowanie w pojemniku z tzw.
"niekapką" umożliwia uproszczenie operacji
uzupełniania. Można zakupić pojemniki po
1,89 litra (1/2 galona) w ASO sieci CITROËN
albo w warsztacie specjalistycznym.

11
Informacje praktyczne
11

Nie przechowywać pojemników
AdBlue ® w samochodzie.
AdBlue
®
zamarza w przybliżeniu poniżej
-11°C i ulega degradacji od 25°C. Zaleca
się przechowywanie pojemników w miejscu
chłodnym i zabezpieczonym przed bezpośrednim
oddziaływaniem promieni słonecznych.
W tych warunkach dodatek można
przechowywać co najmniej przez rok.
Jeśli dodatek zamarzł, będzie mógł być on użyty
po całkowitym rozmrożeniu na powietrzu w
temperaturze otoczenia.


Zalecenia dotyczące przechowywania

Przed przystąpieniem do uzupełniania
poziomu należy upewnić się, że samochód jest
ustawiony na płaskiej, poziomej powierzchni.
W okresie zimowym należy sprawdzić, czy
temperatura samochodu jest wyższa niż -11°C.
W przeciwnym razie zamarzającego AdBlue
®

nie można przelać do zbiornika. Zaparkować
samochód w cieplejszym pomieszczeniu na
kilka godzin, aby umożliwić uzupełnienie.




Procedura




)
Aby uzyskać dostęp do zbiornika AdBlue ®
,
podnieść dywanik bagażnika, a następnie,
w zależności od wyposażenia, wyjąć koło
zapasowe i/lub pojemnik.





)
Obrócić czarny korek w lewo o ćwierć
obrotu, nie naciskając go, i wyjąć do góry.




)
Obrócić niebieski korek o 1/6 obrotu w
lewo.

)
Wyjąć korek do góry.



)
Wyłączyć zapłon i wyjąć kluczyk.

Informacje praktyczne
12



)
Zaopatrzyć się w pojemnik AdBlue ®
.
Po sprawdzeniu terminu ważności i
przed przystąpieniem do przelewania
zawartości pojemnika do zbiornika
AdBlue
® samochodu przeczytać uważnie
opis sposobu postępowania podany na
etykiecie.



Ważne
: jeżeli zbiornik AdBlue
®

w samochodzie został całkowicie
opróżniony – co potwierdzają
komunikaty alarmowe i niemożność
ponownego rozruchu silnika – należy
koniecznie uzupełnić ilością co najmniej
3,8 litra (czyli dwoma pojemnikami po
1,89 litra).
W razie rozbryzgów dodatku zmyć
natychmiast zimną wodą albo wytrzeć
wilgotną szmatką.
Jeżeli dodatek skrystalizował się, usunąć
go przy użyciu gąbki i gorącej wody.

Ważne: w przypadku uzupełniania po
awarii spowodowanej brakiem dodatku

należy koniecznie odczekać około
5 minut przed ponownym włączeniem
stacyjki, bez otwierania drzwi kierowcy,
odryglowywania samochodu ani
wkładania kluczyka do stacyjki
.
Włączyć stacyjkę, a następnie po
10 sekundach włą
czyć silnik.


Nie wyrzucać pojemników po
dodatku AdBlue
® razem z odpadkami
domowymi. Należy składać je w
pojemniku przeznaczonym do tego celu
albo oddać do punktu sprzedaży.



)
Po wyjęciu pojemnika w razie wycieków
wytrzeć otoczenie wlewu do zbiornika
wilgotną szmatką.




)
Umieścić niebieski korek na wylocie
zbiornika i obrócić o 1/6 obrotu w prawo, do
oporu.

)
Założyć czarny korek, obrócić go o ćwierć
obrotu w prawo, nie naciskając na niego.
Sprawdzić, czy wskaźnik korka znajduje
się naprzeciwko wskaźnika na obsadzie.

)
W zależności od wyposażenia umieścić
na swoim miejscu koło zapasowe i/lub
pojemnik na dnie bagażnika.

)
Umieścić na swoim miejscu dywanik
bagażnika i zamknąć klapę.

11
Informacje praktyczne
13




Wymiana koła


*
Położenie R
w przypadku sterowanej skrzyni
biegów.








Demontaż koła


Ustawienie samochodu

Zatrzymać samochód, nie utrudniając
ruchu drogowego: podłoże, w miarę
możliwości, powinno być płaskie,
stabilne i nieśliskie.
Zacisnąć hamulec postojowy, wyłączyć
stacyjkę i włączyć pier wszy bieg * , aby
zablokować koła.
Podłożyć klin pod koło znajdujące się
po przekątnej do koła zmienianego.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu i
przebywają w bezpiecznym miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku; użyć
specjalnej podstawki.

Nigdy nie używać
innego podnośnika
niż ten, który został zatwierdzony przez
producenta samochodu.

)
Zdjąć nakładkę z każdej śruby za
pomocą narzędzia 3
(wyłącznie z felgami
aluminiowymi).

)
Założyć tuleję antykradzieżową 4
na klucz
do odkręcania kół 1
, aby odblokować śrubę
antykradzieżową (jeżeli samochód jest w
nią wyposażony).

)
Odblokować pozostałe śruby za pomocą
klucza do odkręcania kół 1
.


Lista operacji

Informacje praktyczne
14

)
Ustawić stopkę podnośnika 2
pod
samochodem pod jednym z dwóch miejsc
z przodu A
lub z tyłu B
, jak najbliżej
zmienianego koła.
)
Rozkładać podnośnik 2
do momentu
zetknięcia się główki podnośnika z
wykorzystywanym miejscem A
lub B
;
miejsce podparcia A
lub B
samochodu
powinno wpisywać się w środkową część
główki podnośnika.

)
Podnieść samochód, do momentu
uzyskania wystarczającej przestrzeni
między kołem a podłożem, w celu
łatwego założenia koła zapasowego
(nieprzebitego).
)
Odkręcić śruby i odłożyć w czyste miejsce.

)
Zdjąć koło.


Zwracać uwagę na stabilne ustawienie podnośnika. Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może przesunąć się lub osiąść - to grozi zranieniem!
Pamiętać, aby ustawiać podnośnik tylko w miejscach A
lub B
pod samochodem upewniając
się, że miejsce podparcia samochodu jest prawidłowo wycentrowane na główce
podnośnika. W przeciwnym razie samochód może ulec uszkodzeniu i/lub podnośnik może
osiąść - to grozi zranieniem!

11
Informacje praktyczne
15

Montaż koła


Po zmianie koła

Aby odpowiednio schować koło w
bagażniku, zdjąć najpierw środkową
nakładkę.
W przypadku stosowania koła
zapasowego typu "dojazdowego", nie
przekraczać prędkości 80 km/h.
Sprawdzić jak najszybciej dokręcenie
śrub i ciśnienie koła zapasowego w
ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
Naprawić przebitą oponę i jak
najszybciej ją założyć.


)
Założyć koło na piastę.

)
Przykręcić śruby ręką.

)
Dokręcić wstępnie śrubę antykradzieżow
ą
(jeżeli samochód jest w nią wyposażony)
za pomocą klucza do odkręcania śrub
1
wyposażonego w tuleję antykradzieżową 4
.

)
Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za
pomocą samego klucza do odkręcania
śrub 1
.


Lista operacji

Informacje praktyczne
16

)
Opuścić samochód.

)
Złożyć podnośnik 2
i wyciągnąć spod
samochodu.
)
Zablokować śrubę antykradzieżową (jeżeli
samochód jest w nią wyposażony) za pomocą
klucza do odkręcania śrub 1
wyposażonego
w tuleję antykradzieżową 4
.

)
Zablokować pozostałe śruby za pomocą
samego klucza do odkręcania śrub 1
.

)
Założyć nakładki na każdą ś
rubę
(wyłącznie z felgami aluminiowymi).

)
Schować narzędzia w skrzynce.

Dane techniczne
18
War tości MTRA oraz obciążenia przyczep znajdujące się w tabeli, są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; obciążenie przyczepy należy
zmniejszać o 10% co 1000 metrów dodatkowej wysokości.
W przypadku pojazdu holującego zabrania się przekraczania prędkości 100 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysoka temperatura powietrza może spowodować spadek osiągów samochodu, aby chronić silnik; jeżeli temperatura na zewnątrz przekroczy 37 °C,
należy zmniejszyć ciężar przyczepy.

Masy pojazdów i przyczep (kg)


SILNIKI BENZYNOWE


VTi 95



Pure Tech
110 S&S



VTi 115

*


VTi 120



VTi 115 *



VTi 120



Skrzynia biegów

BVM
(Manualna
5 biegów)
BVM
(Manualna
5 biegów)
BVM (Manualna 5 biegów)
ETG 6 (Sterowana 6 biegów)

Typy warianty wersje:
SH...


8FP0

HNZ6/S

5FJ0 *



5FS0


5FJ8/P *



5FS8/P



- Masa własna pojazdu
1 201
1 205
1 204
1 205


- Masa pojazdu gotowego do jazdy
1 276
1 280
1 279
1 280


- Ładowność

546
555
549
564


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)
1 747
1 760
1 753
1 769



- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A) na pochyłości 12 %

2 597
2 610
2 603
2 619


- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 10% lub 12%
850
850
850
850


- Przyczepa z hamulcami ** (z rozkładem
obciążenia w granicach MTR A)
1 100
1 100
1 100
1 100


- Przyczepa bez hamulców
635
620
635
640


- Zalecany nacisk na hak
54
36
54
54

* Wyłącznie dla Rosji.

** Masa przyczepy z hamulcami może być, w granicach MTR A, zwiększona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy MTAC pojazdu holującego; uwaga,
jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu samochodu może zmniejszyć jego przyczepność.

12
Dane techniczne
17

*
Wyłącznie dla Rosji.

**
Moc maksymalna odpowiada wartości homologowanej na hamowni, zgodnie z warunkami określonymi przepisami europejskimi (dyrektywa 1999/99/CE).

















Silniki i skrzynie biegów


SILNIKI BENZYNOWE


VTi 95



Pure Tech
110 S&S



VTi 115

*


VTi 120



VTi 115 *



VTi 120



Skrzynie biegów

BVM
(Manualna
5 biegów)
BVM
(Manualna
5 biegów)
BVM (Manualna 5 biegów)
ETG 6 (Sterowana 6 biegów)

Typy warianty wersje:




SH...


8FP0

HNZ6/S

5FJ0
*


5FS0


5FJ8/P *



5FS8/P

Pojemność (c m
3)
1 397
1 199
1 598
1 598
Średnica x skok (mm)
77 x 75
75 x 90,5
77 x 85,8
77 x 85,8
Moc maksymalna: norma CEE (kW) **
70
81
84 *

88
84 *

88
Przy prędkości obrotowej (obr/min)
6 000
5 500
5 200 *

6 000
5 200 *

6 000
Maks. moment obr.: norma CEE (Nm)
13 6
205
160
160
Przy prędkości obrotowej (obr/min)
4 000
1 500
4 250
4 250
Paliwo
Bezołowiowe
Bezołowiowe
Bezołowiowe
Bezołowiowe

Katalizator
tak
tak
tak
tak
Pojemność oleju (w litrach) w silniku (z wymianą
wkładu filtra)
4,25
3,5
4,25
4,25