ESP CITROEN C4 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

AR
BG
НИКОГА НЕ инсталирайте детско столче на седалка с АКТИВИРАНА предна ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦ А. Това може да причини
СМЪРТ или СЕРИОЗНО НАРАНЯВАНЕ на детето.
CSNIKDY neumisťujte dětské zádržné zařízení orientované směrem dozadu na sedadlo chráněné AKTIVOVANÝM čelním AIRBAGEM. Hrozí
nebezpečí SMRTI DÍTĚTE nebo VÁ ŽNÉHO ZR ANĚNÍ.
DABrug ALDRIG en bagudvendt barnestol på et sæde, der er beskyttet af en AKTIV AIRBAG. BARNET risikerer at blive ALVORLIGT
K VÆSTET eller DR ÆBT.
DEMontieren Sie auf einem Sitz mit AKTIVIERTEM Front-Airbag NIEMALS einen Kindersitz oder eine Babyschale entgegen der
Fahr trichtung, das Kind könnte schwere oder sogar tödliche Verletzungen erleiden.
ELΜη χρησιμοποιείτε ΠΟΤΕ παιδικό κάθισμα με την πλάτη του προς το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, σε μια θέση που προστατεύεται από
ΜΕΤΩΠΙΚΟ αερόσακο που είναι ΕΝΕΡΓΟΣ. Αυτό μπορεί να έχει σαν συνέπεια το ΘΑΝΑΤΟ ή το ΣΟΒΑΡΟ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ του ΠΑΙΔΙΟΥ.
ENNEVER use a rear ward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the
CHILD can occur.
ESNO INSTALAR NUNCA un sistema de retención para niños de espaldas al sentido de la marcha en un asiento protegido mediante un
AIRBAG frontal ACTIVADO, ya que podría causar lesiones GR AVES o incluso la MUERTE del niño.
ETÄrge MITTE KUNAGI paigaldage "seljaga sõidusuunas" lapseistet juhi kõr valistmele, mille ESITURVAPADI on AKTIVEERITUD.
Tur vapadja avanemine võib last TÕSISELT või ELUOHTLIKULT vigastada.
FIÄLÄ KOSK A AN aseta lapsen tur vaistuinta selkä ajosuuntaan istuimelle, jonka edessä suojana on käyttöön aktivoitu TURVAT Y YNY. Sen
laukeaminen voi aiheuttaa LAPSEN KUOLEMAN tai VAK AVAN LOUKK A ANTUMISEN.
FRNE JAMAIS installer de système de retenue pour enfants faisant face vers l’arrière sur un siège protégé par un COUSSIN GONFLABLE
frontal ACTIVÉ.
Cela peut provoquer la MORT de l’ENFANT ou le BLESSER GR AVEMENT.
HRNIK ADA ne postavljati dječju sjedalicu leđima u smjeru vožnje na sjedalo zaštićeno UKLJUČENIM prednjim ZR AČNIM JASTUKOM. To bi
moglo uzrokovati SMRT ili TEŠKU OZLJEDU djeteta.
HUSOHA ne használjon menetiránynak háttal beszerelt gyermekülést AKTIVÁLT (BEK APCSOLT) FRONTLÉGZSÁKK AL védett ülésen. Ez a
gyermek HALÁLÁT vagy SÚLYOS SÉRÜLÉSÉT okozhatja.
ITNON installare MAI seggiolini per bambini posizionati in senso contrario a quello di marcia su un sedile protetto da un AIRBAG frontale
ATTIVATO. Ciò potrebbe provocare la MORTE o FERITE GR AVI al bambino.
LTNIEK ADA neįrenkite vaiko prilaikymo priemonės su atgal atgręžtu vaiku ant sėdynės, kuri saugoma VEIKIANČIOS priekinės ORO
PAGALVĖS. Išsiskleidus oro pagalvei vaikas gali būti MIRTINAI arba SUNKIAI TR AUMUOTAS.
154
C4-2_pl_Chap05_securite_ed02-2015
Bezpieczeństwo

165
C4-2_pl_Chap05_securite_ed02-2015
Bezpieczeństwo dzieci – blokada ręczna
Blokada
F Za pomocą klucza zapłonu albo klucza zespolonego, w zależności od wersji,
przekręcić czer wony przełącznik do oporu:
-

w l
ewo, na tylnych lewych drzwiach,
-

w p
rawo, na tylnych prawych drzwiach.
Odblokowanie
F Za pomocą klucza zapłonu albo klucza zespolonego, w zależności od wersji,
przekręcić czer wony przełącznik do oporu:
-

w p
rawo, na tylnych lewych drzwiach,
-

w l
ewo, na tylnych prawych drzwiach. Nie pomylić czer wonego przełącznika
zabezpieczenia dzieci z
czarnym
przełącznikiem ryglowania awaryjnego.
Blokada ręczna uniemożliwiająca otwarcie drzwi tylnych za pomocą wewnętrznych klamek.
Czer wony przełącznik umieszczony jest z

boku każdych drzwi tylnych. Jest on oznaczony
piktogramem wygrawerowanym na nadwoziu.
5
Bezpieczeństwo

169
C4-2_pl_Chap06_conduite_ed02-2015
Rozruch silnika
F W wersji z silnikiem benzynowym
włączyć rozrusznik, obracając klucz do
położenia 3
i przytrzymując do momentu
uruchomienia silnika, bez przyspieszania.
Gdy silnik ruszy, puścić klucz. F

W w
ersji z silnikiem Diesla obrócić klucz
do położenia 2 , włączyć stacyjkę, aby
uaktywnić zespół świec żarowych silnika.
Zaczekać, aż ta kontrolka w zestawie
wskaźników zgaśnie, następnie
włączyć rozrusznik, obracając klucz
do położenia 3 i przytrzymując do
momentu uruchomienia silnika, bez
przyspieszania. Gdy silnik ruszy,
puścić klucz.
Jeżeli silnik nie ruszy natychmiast,
wyłączyć stacyjkę. Odczekać chwilę
przed ponowną próbą rozruchu.
Jeżeli po kilku próbach silnik nie
daje się uruchomić, zrezygnować
z dalszych prób: grozi to uszkodzeniem
rozrusznika i
s

ilnika. Należy
skontaktować się z


ASO sieci CITROËN
albo z
warsztatem specjalistycznym.Nigdy nie pozostawiać pracującego
silnika w
zamkniętym pomieszczeniu
bez dostatecznej wentylacji: silniki
spalinowe wydzielają toksyczne spaliny,
jak np. tlenek węgla. Grozi to zatruciem
i śmiercią!
W bardzo ostrych warunkach zimowych
(przy temperaturze poniżej -23°C),
aby zapewnić prawidłowe działanie
i tr wałość mechanicznych elementów
samochodu, silnika i skrzyni biegów,
należy pozwolić silnikowi pracować
przez 4 minuty przed ruszeniem
z
mi

ejsca.
W pewnych przypadkach
manewrowanie kierownicą może
wymagać użycia dużej siły (np. przy
skręconych kołach).
W warunkach zimowych kontrolka
będzie świecić dłużej. Gdy silnik jest
rozgrzany, kontrolka się nie zapala.W warunkach normalnych nie
rozgrzewać silnika na postoju,
ale ruszyć od razu i jechać przy
umiarkowanych obrotach silnika.
Przy zaciągniętym hamulcu postojowym,
skrzyni biegów na luzie albo w położeniu N
lub P :
F
n
acisnąć do oporu pedał sprzęgła
(manualna skrzynia biegów),
l
ub
F
n
acisnąć do oporu pedał hamulca
(automatyczna skrzynia biegów),
F
w
łożyć klucz do stacyjki; system
rozpoznaje kod,
F
o
dblokować kolumnę kierownicy, obracając
równocześnie kierownicę i klucz.
6
Jazda

209
C4-2_pl_Chap07_infos-pratiques_ed02-2015
Paliwo
Pojemność zbiornika paliwa: około 60 litrów.
P o osiągnięciu minimalnego
poziomu paliwa ta kontrolka
zapala się w
zestawie wskaźników,
wraz z
sygnałem dźwiękowym
i
wyświetleniem komunikatu
ostrzegawczego. Gdy zapali się
ona po raz pier wszy, w
zbiorniku
pozostaje około 6
litrów paliwa.
Minimalny poziom paliwa
Dodatkowa ilość paliwa powinna być większa
niż 5 litrów, aby została uwzględniona przez
wskaźnik poziomu paliwa.
Otwarcie korka może wywołać dźwięk
zasysania powietrza. Jest to zupełnie
normalne i
podciśnienie to jest spowodowane
szczelnością układu paliwowego.
F

N
acisnąć sterowanie A , dopóki nie
będzie słychać automatycznie otwieranej
p o k r y w y.
P

o wyłączeniu stacyjki sterowanie to
pozostaje aktywne przez kilka minut.
w
razie potrzeby włączyć ponownie
stacyjkę, aby je uaktywnić.
F

S
korzystać z dystrybutora z paliwem
odpowiednim dla danego pojazdu. F

P
opchnąć pokrywę wlewu paliwa, aby ją
zamknąć.
Jeżeli tankujemy do pełna, nie próbujmy
dolewać po trzecim w yłączeniu pistoletu;
może to spowodować niesprawność
pojazdu.
F

W
sunąć pistolet dystrybutora, tak aby
pchnąć metalową pokrywkę B .
F

W
sunąć pistolet dystrybutora do oporu
i
dopiero wtedy nacisnąć spust, aby
rozpocząć napełnianie zbiornika (uważać
na rozpryskiwanie paliwa).
F

P
rzytrzymać pistolet dystrybutora w tym
położeniu, aż do zakończenia napełniania
zbiornika.
W przypadku systemu Stop & Start
nie wolno tankować paliwa, gdy silnik
jest w

trybie STOP; należy uprzednio
wyłączyć zapłon przy użyciu klucza
lub przyciskiem "START/STOP"
w

pojazdach wyposażonych w

system
Zdalny dostęp i

rozruch.
Gdy nie zostanie zatankowana wystarczająca
ilość paliwa, kontrolka ta będzie się pojawiać
po każdym włączeniu zapłonu, wraz
z

sygnałem dźwiękowym i

komunikatem
ostrzegawczym. Podczas jazdy ten sygnał
dźwiękowy i

komunikat ostrzegawczy będą
powtarzane coraz częściej, w

miarę jak poziom
paliwa będzie zmniejszał się do 0 .
Należy koniecznie uzupełnić poziom paliwa,
aby uniknąć usterki.
W przypadku unieruchomienia z

powodu braku
paliwa (diesel) zapoznać się z

odpowiednią
rubryką.
Napełnianie zbiornika
paliwa
7
Informacje praktyczne

215
C4-2_pl_Chap07_infos-pratiques_ed02-2015
Przed przystąpieniem do użytkowania
Sprawdzić, czy zaczep kulowy jest prawidłowo zamontowany, kontrolując następujące
punkty:
-
z
aczep kulowy jest prawidłowo zablokowany (położenie A ),
-

z
amek zabezpieczający jest zamknięty, a klucz wyjęty; nie można już poruszyć
pokrętłem,
-

z
aczep nie powinien w ogóle poruszać się we wsporniku; spróbować szarpnąć nim
ręką.
Podczas użytkowania
Nigdy nie odblokowywać urządzenia, dopóki do zaczepu przyczepiona jest przyczepa albo
zamontowano na nim bagażnik.
Nigdy nie przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej zespołu pojazdów
(MTRA).
Przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić ustawienie reflektorów.
Więcej informacji na temat regulacji reflektorów zawiera odpowiednia rubryka.
Po użytkowaniu
Podczas jazdy bez przyczepy albo bez bagażnika na haku gniazdko przyłączeniowe
należy schować, zaczep kulowy zdemontować i włożyć zaślepkę do wspornika. Dotyczy to
zwłaszcza sytuacji, w
których zaczep kulowy mógłby zasłaniać tablicę rejestracyjną albo
światła.
7
Informacje praktyczne

270
C4-2_pl_Chap08_en-cas-de-panne_ed02-2015
F W zderzaku przednim odpiąć osłonę, naciskając na jej dolną część.
F

P
rzykręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
ainstalować drążek holowniczy.
Holowanie naszego
samochodu
F W zderzaku tylnym odpiąć osłonę, naciskając na jej dolną część.
F

P
rzykręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
ainstalować drążek holowniczy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość.
Holowanie innego
samochodu
F Odblokować układ kierowniczy i zwolnić
hamulec postojowy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość. F

U
stawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu luz (położenie N dla
automatycznej skrzyni biegów).
N
ieprzestrzeganie tego zalecenia
może doprowadzić do uszkodzenia
pewnych podzespołów (układu
hamulcowego, przeniesienia
napędu..) i do braku wspomagania
hamowania po uruchomieniu
samochodu.
W razie awarii

272
C4-2_pl_Chap09_caracteristiques_ed02-2015
Masy pojazdów i przyczep wersji z silnikami benzynowymi (w kg)
Podane wartości MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
z mniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego maksymalna dopuszczalna prędkość ulega zmniejszeniu (przestrzegać przepisów obowiązujących w
danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować spadek osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż 37°C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy. Silnik benzynowy
PureTech 110VTi 120 PureTech 130 S&S
Skrzynia biegów BVM

( Manualna 5 biegów)
BVM

(Manualna
5 biegów)
BVM6
(Manualna 6 biegów)
E AT 6
(Automatyczna 6 biegów)
Typy warianty wersje:
NC... HNZ6
HNZ6/1 - /2
5FS0 HNYM/S
HNYM/1S HNY T/S
HNYT/1S -/2S
-
M
asa własna pojazdu
120 0120 51 205
1 240
-
M
asa pojazdu gotowego do drogi*
1275128 01 280
1 315
-
T
echnicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC) 17 70
176 51 790
1 810
- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A)
na pochyłości 12%2970
30653 090
3 110
-

P
rzyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 12% 120 0
13 0 01
3001
300
-

P
rzyczepa z hamulcami** (z rozkładem
obciążenia w
granicach MTR A) 145 0
15501
5501
550
-

P
rzyczepa bez hamulców 635640 640 655
-

Z
alecany nacisk na hak 75757575
* Masa pojazdu gotowego do drogi jest równa masie własnej pojazdu + kierowca (75
kg).
**

M

asa przyczepy z hamulcami może być, w granicach MTR A, zwiększona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy MTAC pojazdu holującego; uwaga,
jazda z
przyczepą przy mniejszym obciążeniu pojazdu holującego może zmniejszyć jego przyczepność.
Dane techniczne

275
C4-2_pl_Chap09_caracteristiques_ed02-2015
Masy pojazdów i przyczep wersji z silnikami Diesla (w kg)
Podane wartości MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę przyczepy należy zmniejszać o 10%
n a każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego maksymalna dopuszczalna prędkość ulega zmniejszeniu (przestrzegać przepisów obowiązujących w
danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż 37°C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy. Silnik Diesla
HDi 90 HDi 90 FAP
BlueHDi 100 e- HDi 115
Skrzynia biegów BVM

(Manualna 5 biegów)
BVM

(Manualna
5 biegów)
BVM

( Manualna 5 biegów)
BVM6

(Manualna
6 biegów)
Typy warianty wersje:
NC... 9HJC

9HJC/1 9HP0BHY6
BHY6/1 BHY6/2S 9HD8/S

9HD8/1S 9HD8/2S
-
M
asa własna pojazdu
124 8120 5 120 0 120 5128 0128 0
-
M
asa pojazdu gotowego do drogi*
1323128 0 1275 128 0 13 5 5 13 5 5
-
T
echnicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC) 174 5
179 0 1830 18 40 18201820
- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A)
na pochyłości 12%2545 2890 313 03140 31202220
- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 12%800 11 0 0 13 0 0 13 0 013 0 0 400
-

P

rzyczepa z

hamulcami** (z rozkładem
obciążenia w

granicach MTR A) 1050
13 5 01550 15501550 600
-

P

rzyczepa bez hamulców 640640 635 640 670400
-

Z

alecany nacisk na hak 757575 757575
* Masa pojazdu gotowego do drogi jest równa masie własnej pojazdu + kierowca (75
kg).
**

M

asa przyczepy z

hamulcami może być, w

granicach MTR A, zwiększona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy MTAC pojazdu holującego; uwaga,
jazda z

przyczepą przy mniejszym obciążeniu pojazdu holującego może zmniejszyć jego przyczepność.
9
Dane techniczne

276
C4-2_pl_Chap09_caracteristiques_ed02-2015
Podane wartości mas zestawu przyczepnego MTR A i przyczep odnoszą się do wysokości maksimum 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej
p rzyczepy należy zmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego maksymalna dopuszczalna prędkość ulega zmniejszeniu (przestrzegać przepisów obowiązujących w
danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż 37°C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy. Silniki Diesla
BlueHDi 115 S&S
BlueHDi 120 S&S
BlueHDi
150 S&S
Skrzynia biegów BVM6
(
M
anualna

6 biegów)
E AT 6
(Automatyczna 6 biegów)
BVM6
(Manualna 6 biegów)
E AT 6
(Automatyczna 6 biegów)
BVM6
(Manualna 6 biegów)
Typy warianty wersje:
NC... BHXM/S
BHXM/1S -/2S BHX T/S
BHXT/1S - /2S BHZM/S
BHZM/1S -/2S BHZT/S
BHZT/1S - /2S AHRM/S
AHRM/1S -/2S
-
M
asa własna pojazdu
128 013 0 01 280
1 300
1 360
-
M
asa pojazdu gotowego do drogi*
13 5 513751 355
1 375
1 435
-
T
echnicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC) 1860
18801 860
1 880
1 925
- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojadów (MTR A)
na pochyłości 12%316 0
30803 160
3 080
3 425
-

P
rzyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 12% 13 0 0
120 01
3001
2001
500
-

P
rzyczepa z hamulcami** (z rozkładem
obciążenia w
granicach MTR A) 1550
145 01
5501
4501
750
-

P
rzyczepa bez hamulców 675685 675685 715
-

Z
alecany nacisk na hak 7575757575
* Masa pojazdu gotowego do drogi jest równa masie własnej pojazdu + kierowca (75
kg).
**

M

asę przyczepy z hamulcami można, w granicach MTR A, zwiększyć proporcjonalnie do zmniejszenia masy dopuszczalnej (MTAC) pojazdu
holującego; uwaga, holowanie przy małym obciążeniu pojazdu holującego może pogorszyć jego przyczepność.
Dane techniczne

277
C4-2_pl_Chap09_caracteristiques_ed02-2015
Masy pojazdów i przyczep (w kg)
Wersje C4 Entreprise (2 m iejsca)
Podane wartości MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę przyczepy należy zmniejszać o 10%
n a każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego maksymalna dopuszczalna prędkość ulega zmniejszeniu (przestrzegać przepisów obowiązujących w
danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa niż 37°C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy. Silnik Diesla
HDi 90 FAP HDi 115 e- HDi 115
BlueHDi 100BlueHDi 120 S&S
Skrzynia biegów BVM

(Manualna
5 biegów)
BVM6
(Manualna 6 biegów)
BVM6
(
M
anualna

6 biegów)
BVM

(Manualna
5 biegów)
BVM6

( Manualna

6 biegów)
Typy odmiany wersje:
NR... 9HP0


9HP0/1
9HD8
9HD8/1 9HD8/1S
9 HD7/1S BHY6/1
BHZM/1S
-
M
asa własna pojazdu
1313128 3 128 3 132613 8 9
-
T
echnicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC) 174 5
1810 181017 7518 40
-
Ł
adowność (łącznie z kierowcą)
432527527449 4 51
- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A)
na pochyłości 12%2845 311 0311 03075 3090
-

P

rzyczepa z

hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 12% 11 0 0
13 0 0 13 0 013 0 0 125 0
-

P

rzyczepa bez hamulców 635670670650 685
-

Z

alecany nacisk na hak 7575757575
9
Dane techniczne