CITROEN C5 2014 Notices Demploi (in French)

IX
139
CONDUITE

Passage manuel des vitesses

Ce changement de vitesses ponc-
tuel permet d’effectuer un dépasse-
ment, par exemple, tout en restant
en mode automatisé.


)
Actionnez les commandes sous-
volant +
ou -
.
La boîte de vitesses engage le rap-
port demandé si le régime moteur le
permet.
Après quelques instants sans action
sur les commandes, la boîte de vi-
tesses gère à nouveau les rapports
automatiquement.


)
Déplacez le sélecteur en posi-
tion A
.
La boîte de vitesses sélectionne en
permanence le rapport de vitesse le
mieux adapté aux paramètres sui-
vants :


- style de conduite,

- profi l de la route,

- charge du véhicule.


Fonctionnement automatique


Pour obtenir une accélération op-
timale, par exemple dépassement
d’un autre véhicule, appuyez forte-
ment sur la pédale d’accélérateur et
franchissez le point de résistance.



)
Déplacez le sélecteur en posi-
tion M
.


Fonctionnement manuel

En cas de forte accélération, le
rapport supérieur ne passera pas
sans action du conducteur sur les
commandes sous-volant.
Véhicule roulant, ne sélectionnez
jamais le point mort N
.
Engagez uniquement la marche
arrière R
, véhicule immobilisé avec
le pied sur la pédale de frein.
Les demandes de changement de
rapport se font uniquement si le ré-
gime moteur le permet.
Il n’est pas nécessaire de relâcher
l’accélérateur pendant les change-
ments de rapport.
Lors d’un freinage ou d’un ralentis-
sement, la boîte de vitesses rétro-
grade automatiquement pour per-
mettre de relancer le véhicule sur le
bon rapport.
Le programme SPORT
est inopé-
rant en fonctionnement séquentiel.

IX
!
140
CONDUITE

En cas d’immobilisation du
véhicule, moteur tournant,
mettez absolument le levier
de vitesses au point mort N
.
Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, vérifi ez que
le levier de vitesses est au point
mort N
et que le frein de stationne-
ment est serré.



Programme SPORT
Arrêt du véhicule

Avant de couper le moteur, vous
pouvez choisir de :


- passer en position N
pour être
au point mort,

- laisser le rapport engagé ; dans
ce cas, le véhicule ne pourra pas
être déplacé.
Dans les deux cas, vous devez im-
pérativement serrer le frein de sta-
tionnement pour immobiliser le véhi-
cule, sauf si celui-ci est programmé
en mode automatique.

Anomalie de fonctionnement

Contact mis, le clignotement de
AUTO
, accompagné d’un signal
sonore et d’un message sur l’écran
multifonction, indiquent un dysfonc-
tionnement de la boîte de vitesses.
Faites vérifi er par le réseau
CITROËN ou par un atelier qualifi é.


)
Levier sur A
et moteur tournant,
appuyez sur le bouton S
pour
activer le programme SPORT

qui vous procure un style de
conduite plus dynamique.

S
apparaît au combiné.


)
Appuyez de nouveau sur le bou-
ton S
pour le neutraliser.

S
disparaît alors de l’affi cheur du
combiné.
Appuyez obligatoirement sur la pé-
dale de frein pendant le démarrage
du moteur.
Dans tous les cas de stationne-
ment, serrez impérativement le frein
de stationnement pour immobiliser
le véhicule, sauf si celui-ci est pro-
grammé en mode automatique.

IX!
141
CONDUITE
STOP & START
Le Stop & Start met le moteur mo-
mentanément en veille - mode
STOP - lors des phases d’arrêts de
la circulation (feux rouges, encom-
brements, autres...). Le moteur re-
démarre automatiquement - mode
START - dès que vous souhaitez
repartir. Le redémarrage s’effectue
de manière instantanée, rapide et
silencieuse.
Parfaitement adapté à un usage
urbain, le Stop & Start permet de
réduire la consommation de carbu-
rant, les émissions de gaz polluant
et le niveau sonore à l’arrêt.

Fonctionnement



- avec une boîte manuelle pilo-
tée,
à une vitesse inférieure à
8 km/h, enfoncez la pédale de
frein ou passez le levier de vi-
tesse en position N
.
Passage en mode STOP du
moteur
Le témoin «ECO»
s’allume
au combiné et le moteur se
met en veille : Si votre véhicule en est
équipé, un compteur de
temps cumule les durées
de mise en mode STOP
au cours du trajet. Il se remet à zéro
à chaque mise du contact avec la
clé.

Pour votre confort, en manoeuvre
de stationnement, le mode STOP
est indisponible pendant les quel-
ques secondes qui suivent le dé-
sengagement de la marche arriè-
re.
Le mode STOP ne modifi e pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direc-
tion assistée...

N’effectuez jamais un rem-
plissage en carburant lors-
que le moteur est en mode STOP ;
coupez impérativement le contact
avec la clé.
Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Dans ce cas, le témoin
«ECO»
clignote quelques
secondes, puis s’éteint.

Ce fonctionnement est parfaite-
ment normal.

Le mode STOP ne s’active pas lors-
que :


- la porte conducteur est ouverte,

- la ceinture de sécurité conduc-
teur est débouclée,

- la vitesse du véhicule n’a pas
dépassé 10 km/h depuis le der-
nier démarrage avec la clé,

- le frein de stationnement élec-
trique est serré ou en cours de
serrage,

- le maintien du confort thermique
dans l’habitacle le nécessite,

- le désembuage est activé,

- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, tempéra-
ture du moteur, assistance au
freinage, température extérieu-
re...) le nécessitent pour assurer
le contrôle du système.

IX
142
CONDUITE


- levier de vitesse en position A

ou M
, relâchez la pédale de
frein,

- ou levier de vitesse en position N

et pédale de frein relâchée, pas-
sez le levier de vitesse en posi-
tion A
ou M
,

- ou engagez la marche arrière.

Passage en mode START du
moteur
Le témoin «ECO»
s’éteint et
le moteur redémarre avec
une boîte manuelle pilo-
tée
:
Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Dans ce cas, le témoin
«ECO»
clignote quelques
secondes, puis s’éteint.

Ce fonctionnement est parfaite-
ment normal.


Le mode START se déclenche auto-
matiquement lorsque :


- la porte conducteur est ouverte,

- la ceinture de sécurité conduc-
teur est débouclée,

- la vitesse du véhicule dépasse
11 km/h avec une boîte manuelle
pilotée,

- le frein de stationnement électri-
que est en cours de serrage,

- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, tempéra-
ture du moteur, assistance au
freinage, réglage de l’air condi-
tionné...) le nécessitent pour as-
surer le contrôle du système ou
du véhicule. A tout moment, appuyez sur la com-
mande «ECO OFF»
pour neutraliser
le système.
Ceci est signalé par l’allumage du
voyant de la commande, accompa-
gné d’un message sur l’écran.

Neutralisation


Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redé-
marre immédiatement.


Le système se réactive automa-
tiquement à chaque nouveau dé-
marrage avec la clé.



Réactivation

Appuyez de nouveau sur la com-
mande «ECO OFF»
.
Le système est de nouveau ac-
tif ; ceci est signalé par l’extinction
du voyant de la commande et d’un
message sur l’affi cheur.

IX
!
!
143
CONDUITE
En cas de dysfonctionnement du
système, le voyant de la commande
«ECO OFF»
clignote, puis s’allume
fi xement.
Faites vérifi er par le réseau
CITROËN ou par un atelier qualifi é.
En cas d’anomalie en mode STOP,
il est possible que le véhicule cale :
tous les témoins du combiné s’allu-
ment. Il est alors nécessaire de cou-
per le contact, puis de redémarrer
avec la clé.


Anomalie de fonctionnement


Le Stop & Start fait appel à
une technologie avancée.
Pour toute intervention sur votre
véhicule, adressez-vous à un ate-
lier qualifi é disposant de la compé-
tence et du matériel adapté, ce que
le réseau CITROËN est en mesure
de vous apporter.

Avant toute intervention sous
le capot, neutralisez le Stop
& Start pour éviter tout risque
de blessure lié à un déclenchement
automatique du mode START.


Entretien

Ce système nécessite une batterie
12 V de technologie et de carac-
téristiques spécifi ques (référen-
ces disponibles auprès du réseau
CITROËN).
Le montage d’une batterie non réfé-
rencée par CITROËN entraîne des
risques de dysfonctionnement du
système.
Pour la recharger, utilisez un char-
geur 12 V et n’inversez pas les po-
larités.

IX
!
144
CONDUITE

Sélection du mode
Affichages au combiné



)
mode automatique : sélecteur en
position D
,

)
mode séquentiel : sélecteur en
position M
,

)
mode SPORT
: sélecteur en po-
sition D
avec appui sur la tou-
che A
,

)
mode NEIGE
: sélecteur en po-
sition D
avec appui sur la tou-
che B
.
La position du sélecteur et le mode
de conduite sont affi chés dans le ca-
dran C
du combiné de bord.
Une grille de position associée au
sélecteur vous permet également
de voir la position sélectionnée.

Par sécurité :


- la position P
peut être dé-
gagée uniquement si l’on
appuie sur la pédale de
frein,

- à l’ouverture d’une porte, un si-
gnal sonore retentit si le sélec-
teur n’est pas sur la position P
,

- assurez-vous en toutes cir-
constances que le sélecteur est
en position P
avant de quitter
votre véhicule.
Si la boîte est en position P
et que
la position du sélecteur est diffé-
rente, repositionnez le sélecteur
sur P
pour pouvoir démarrer.
BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE
Boîte de vitesses automatique of-
frant, au choix, le confort de l’auto-
matisme intégral, enrichi des pro-
grammes sport et neige, ou le
passage manuel des vitesses.
Quatre modes de conduite vous
sont donc proposés :


- le fonctionnement automatique

pour la gestion électronique des
vitesses par la boîte,

- le programme SPORT
pour vous
donner un style de conduite plus
dynamique,

- le programme NEIGE
pour amé-
liorer la conduite en cas de mau-
vaise adhérence,

- le fonctionnement manuel
pour
le passage séquentiel des vites-
ses par le conducteur.

IX
!
145
CONDUITE

Ne sélectionnez jamais les
positions P
ou R
si le véhicule
n’est pas immobilisé.
Si en allure de marche, la posi-
tion N
est engagée par inadvertan-
ce, laissez le moteur ralentir avant
d’engager la position D
ou M
.


Démarrage du véhicule



)
Pour démarrer le moteur, le sé-
lecteur doit être en position P

ou N
.

)
Actionnez le démarreur.

)
Moteur tournant, suivant besoin,
placez le sélecteur sur R
, D

ou M
.

)
Vérifi ez sur le combiné, la posi-
tion engagée.

)
Relâchez la pédale de frein et
accélérez.


)
Pour ne pas provoquer d’inco-
hérence entre la position du sé-
lecteur et la position réelle de la
boîte, sortez toujours de la posi-
tion P
contact mis et pied sur le
frein.
Dans le cas contraire, contact mis
ou moteur tournant :


)
replacez le sélecteur en posi-
tion P
,

)
mettez le pied sur le frein, puis
sélectionnez le rapport souhaité.



Stationnement

Cette position du sélecteur
est utilisée pour éviter le
déplacement du véhicule à
l’arrêt.


)
Pour sélectionner la position P
,
amenez le sélecteur en position
maximum haute (vers R
), puis
poussez-le vers l’avant, puis
vers la gauche.

)
Pour quitter la position P
, dépla-
cez le sélecteur vers la droite
jusqu’à la position souhaitée.

)
Ne l’engagez que lorsque le vé-
hicule est totalement immobilisé.
Dans cette position, les roues
avant sont bloquées. Veillez au
bon positionnement du sélec-
teur.



Marche arrière

Ne l’engagez que lorsque
le véhicule est immobilisé.
Pour éviter un à-coup, n’ac-
célérez pas instantanément
après la sélection.


Point mort

Ne sélectionnez jamais la
position N
si le véhicule
roule.

IX
146
CONDUITE

Fonctionnement automatique



)
Déplacez le sélecteur en posi-
tion D
.
La boîte de vitesses sélectionne
en permanence le rapport de vi-
tesse le plus adapté aux para-
mètres suivants :


- style de conduite,

- profi l de la route,

- charge du véhicule.

La boîte de vitesses fonctionne sans
intervention de votre part.
Pour certaines manœuvres (dépas-
sement par exemple), il est possible
d’obtenir une accélération maximum
en appuyant à fond sur la pédale
d’accélérateur pour dépasser la
zone d’effort mécanique (point dur),
ce qui peut déclencher le passage
automatique sur un rapport infé-
rieur. Lors du freinage, la boîte de vitesses
peut rétrograder automatiquement
afi n d’offrir un frein moteur effi cace.
Lorsque vous relevez brusquement
le pied de l’accélérateur, la boîte de
vitesses ne passera pas au rapport
supérieur.


Fonctionnement manuel

Position du sélecteur pour le pas-
sage manuel des vitesses.


)
Déplacez le sélecteur en posi-
tion M
.

)
Poussez le sélecteur vers le si-
gne «+»
pour passer la vitesse
supérieure.

)
Tirez le sélecteur vers le signe
«-»
pour passer la vitesse infé-
rieure.

- À l’arrêt du véhicule ou en cas
de vitesse réduite (approche
d’un stop, par exemple) la boîte
de vitesses rétrograde automati-
quement jusqu’en 1 ère vitesse.

- En mode séquentiel, il n’est pas
nécessaire de relâcher l’accélé-
rateur pendant les changements
de rapports.

- Les demandes de changement
de rapport sont acceptées uni-
quement si le régime moteur le
permet.

- Les modes SPORT
et NEIGE

sont inopérants en fonctionne-
ment séquentiel.

IX
!
147
CONDUITE

Programmes SPORT et
NEIGE

Programme SPORT «S» Ces deux programmes spécifi ques
complètent le fonctionnement auto-
matique dans des cas d’utilisation
bien particuliers.


)
Levier sur D
et moteur
tournant, appuyez sur la
touche A
.
Programme NEIGE « 7
»


)
Levier sur D
et moteur tournant,
appuyez sur la touche B
.
La boîte de vitesses s’adapte à la
conduite sur routes glissantes.
Ce programme facilite les démarra-
ges et la motricité lorsque les condi-
tions d’adhérence sont faibles.

7
apparaît au combiné.
La boîte de vitesses privilégie auto-
matiquement un style de conduite
dynamique.

S
apparaît au combiné.
Retour au fonctionnement
automatique


)
A tout moment, appuyez à nou-
veau sur le bouton sélectionné
pour quitter le programme en-
gagé et revenir en mode auto-
adaptatif.


Un fort à-coup peut être res-
senti lors de la sélection R
de
la marche arrière.
Lorsqu’une anomalie de fonction-
nement survient, la boîte de vi-
tesse est bloquée sur un rapport,
ne dépassez pas la vitesse de
100 km/h.
N’arrêtez pas votre moteur si le
sélecteur de vitesses est en posi-
tion D
ou R
.
N’appuyez jamais en même temps
sur les pédales de frein et d’accé-
lérateur. Le freinage ou l’accéléra-
tion doit être réalisé uniquement
avec le pied droit. L’enfoncement
simultané des deux pédales risque
de détériorer la boîte de vitesses.
Consultez le réseau CITROËN ou
un atelier qualifi é.

IX
148
CONDUITE
VOLANT À COMMANDES CENTRALES FIXES


1




Rotation

- Défi lement des différentes pages d’information de l’écran du
combiné.

- Déplacement dans les différents menus de l’écran du combiné.

- Augmentation/diminution des valeurs.

Appui court

- Ouverture du menu de l’écran du combiné (à l’arrêt uniquement).

- Sélection et validation des informations.

Appui long Remise à zéro de l’ordinateur de bord (si la page de l’ordinateur de
bord est affi chée).



2



Appui court

- Annulation de l’opération en cours.

- Retour à l’affi chage précédent de l’écran du combiné.

Appui long Retour à l’affi chage initial de l’écran du combiné.



3



Appui court Augmentation de la vitesse par pas de 1 km/h/mémorisation vitesse.

Appui maintenu Augmentation de la vitesse par pas de 5 km/h.



4



Appui court Diminution de la vitesse par pas de 1 km/h/mémorisation vitesse.

Appui maintenu Diminution de la vitesse par pas de 5 km/h.



5



Appui court Suspension ou reprise de la régulation/limitation de vitesse (selon le
mode sélectionné).


6



Appui court Sélection du mode régulateur ou limiteur de vitesse (le cycle sur cette
touche commencera toujours par la sélection du limiteur de vitesse).


7



Appui court Désactivation régulateur/limiteur de vitesse.



8



Appui court

- Décrocher lors d’un appel entrant.

- Raccrocher pendant un appel.

- Ouverture du menu contextuel téléphone.

- Validation dans la liste et le menu téléphone.

Appui long Refuser un appel entrant.



9



Appui court / Appui long Avertisseur sonore.



10



Appui court Activation/désactivation du mode Black Panel (conduite de nuit).



11



Appui court Activation de la commande vocale.

Appui long Rappel de la consigne de navigation.