CITROEN C5 2016 Priručnik (in Serbian)

129
C5_sr_Chap04_conduite_ed01-2015
Merenje raspoloživog mesta
sistem koji meri moguće mesto za parking
između dva vozila ili dve prepreke. on m eri
veličinu mesta i obaveštava o
:
-
m

ogućnosti parkiranja na određenom mestu,
koja zavisi od dimenzija vašeg vozila i
neophodnog rastojanja za manevrisanje,
-

t
ežini potrebnih manevrisanja.
si

stem ne meri mesta koja su jasno veća ili
manja od dimenzija vozila. Lampica merenja raspoloživog mesta može da
ima tri stanja
:
-

u
gašena : funkcija nije odabrana,
-

s
talno upaljena : funkcija je odabrana, ali
uslovi merenja još nisu ispunjeni (migavac
nije uključen, prevelika brzina) ili je merenje
završeno.
-

t
reptanje
: m

erenje je u toku ili se
prikazuje poruka. Možete da izaberete funkciju merenja
raspoloživog mesta pritiskom na komandu A
.
st

alno upaljena lampica pokazuje da je funkcija
odabrana.
U toku merenja, na instrument tabli se prikazuje
poruka "Merenje u toku
- Vmax 20 km/h".Prikazi na instrument tabli
4
Vožnja

130
C5_sr_Chap04_conduite_ed01-2015
Način rada
kada nađete slobodno mesto :
F P ritisnite komandu A da biste odabrali
funkciju.
F
a
k
tivirajte migavac sa one strane gde je
mesto koje hoćete da izmerite.
F

T
okom merenja, vozite pored mesta za
parkiranje brzinom manjom od 20 km/h,
kako biste se spremili za manevrisanje.
si

stem meri veličinu mesta.
F
s
i
stem vam označava težinu manevrisanja
porukom na instrument tabli i zvučnim
signalom (gong).
F
z
a
visno od poruke koju daje sistem,
možete ili ne možete da parkirate na tom
mestu. Funkcija prikazuje sledeće poruke
:
Parkiranje DA
Teško parkiranje
Parkiranje NE Funkcija se automatski isključuje
:
-

p
relaskom na hod unazad,
-

p
rekidom kontakta,
-

a
ko nije traženo merenje,
-
p

et minuta posle biranja funkcije,
-

a
ko brzina vozila pređe prag od 70 km/h
tokom jedne minute.
ak

o je bočno rastojanje između vašeg vozila i
mesta za parkiranje preveliko, sistem možda
neće izmeriti mesto.
Funkcija je dostupna nakon svakog merenja i
tako može izmeriti nekoliko mesta uzastopce.
Po lošem vremenu i zimi, uverite se da senzori
nisu zaprljani injem ili snegom.
Funkcija merenja slobodnog mesta deaktivira
pomoć pri parkiranju napred, u fazi kretanja
unapred.
U slučaju neispravnosti, proverite
sistem u stručnom servisu ili u mreži
C
i T
r
o
Ën.
Vožnja

131
C5_sr_Chap04_conduite_ed01-2015
Parking senzor
Funkcionisanje
sistem parking senzora ne može, ni
u kom slučaju, da zameni opreznost
vozača.
ov

aj sistem detektuje svaku prepreku (osobu,
vozilo, drvo, bankinu...) koja se nalazi iza
vozila, ali neće moći da detektuje prepreke koje
su smeštene tačno ispod branika.
ne

ki predmeti, kao što su kočići ili oznake
za gradilište mogu se detektovati na početku
parkiranja, ali ne i kada se vozilo već nađe u
njihovoj blizini.
Napred i/ili pozadi
ovaj sistem čine senzori za blizinu, koji su
postavljeni u prednji i/ili zadnji branik.
Grafička i zvučna pomoć
informacija o udaljenosti predmeta prenosi se kao :- zvučni signal, koji postaje sve učestaliji sa približavanjem vozila predmetu,
-

s
lika na višenamenskom ekranu, sa
kvadratićima koji su sve bliži vozilu.
Položaj prepreke se određuje u zavisnosti
od emitovanja zvučnog signala sa zvučnika
;
prednji ili zadnji, desni ili levi.
ka

da je rastojanje "vozilo/prepreka" manje od
otprilike trideset centimetara, zvučni signal
postaje stalan, a znak "
op

asnost" se pojavljuje
na višenamenskom ekranu.
zi

mi ili po lošem vremenu, uvek pazite
da senzori ne budu prekriveni blatom,
ledom ili snegom. Prilikom prelaska na
vožnju unazad, zvučni signal (kratko
bip) upozoriće vas ako su senzori
zaprljani.
ka

da se vozilo kreće brzinom manjom
od oko 10 km/h, određeni zvuci (motor,
kamion, bušilica...) mogu da uključe
zvučnu signalizaciju parking senzora. Pokretanje
sistema parking senzora
započinje

:
-

p

relaskom na vožnju unazad,
-

p

ri brzini ispod 10 km/h u vožnji unapred.
Praćen je zvučnim signalom i prikazom vozila
na višenamenskom ekranu.
Prekid rada sistema parking senzora postiže
se

:
-

k

ada napustite vožnju unazad,
-
k
ada je prilikom vožnje unapred brzina
preko 10 km/h,
-

k

ada je prilikom vožnje unapred vozilo
zaustavljeno duže od tri sekunde.
4
Vožnja

132
C5_sr_Chap04_conduite_ed01-2015
Ponovno uključivanje
Isključivanje
sistem će se automatski isključiti u
slučaju vuče prikolice ili postavljanja
nosača za bicikl (za vozila sa opremom
za vuču i nosačem bicikla u skladu sa
preporukama C
i T
r
o
Ën)
.
Sa komandom na instrument
tabli
F Pritisnite komandu A da biste isključili
sistem.
ov

o se signalizira uključivanjem pokazivača
komande.
Sa tablet ekran na dodir
F Pritisnite dugme MENU .
F U g lavnom meniju, izaberite meni
" Driving ".
F

P
ristupite sekundarnoj strani, a zatim
izaberite " Vehicle settings ".
F
o
d
štiklirajte liniju " Parking sensors " da
biste isključili sistem.
F

P
ritisnite " Confirm " da biste registrovali
izmenu i izađite.
Sa komandom na instrument
tabli
F Pritisnite ponovo komandu A da biste ponovo uključili sistem.
ov

o se signalizira isključivanjem pokazivača
komande.
Sa tablet ekran na dodir
F Ponovo pritisnite taster MENU .
F U g lavnom meniju, izaberite meni
" Driving ".
F

P
ristupite sekundarnoj strani, a zatim
izaberite " Vehicle settings ".
F

Š
tiklirajte liniju " Parking sensors " da biste
ponovo pokrenuli sistem.
F

P
ritisnite " Confirm " da biste registrovali
izmenu i izađite.
Vožnja

133
C5_sr_Chap04_conduite_ed01-2015
kamera za vožnju unazad (Tourer)
kamera za vožnju unazad se automatski pali
pri prelasku na taj režim vožnje.
sl
ika se prikazuje na ekranu navigacije. Udaljenost plavih linija odgovara širini Vašeg
vozila bez retrovizora.
Plave crte predstavljaju pravac u kojem se
vozilo kreće.
Crvena linija predstavlja razdaljinu od oko
30
cm od zadnjeg branika vašeg vozila.
ze

lene linije predstavljaju razdaljinu od 1 i
2
metra od zadnjeg branika vašeg vozila.
Projekcija trasa koje se prikazuju ne
omogućava da se vozilo smesti u
odnosu na visoke prepreke
(na primer
: vozila u blizini). d
e
formacija
slike je normalna.
Povremeno, sunđerom ili mekom
krpom, očistite kameru za vožnju
unazad.
U slučaju pranja pod visokim pritiskom
u perionici, držite mlaz na 30 cm od
optičke kamere.
ov

aj sistem je pomoć u vožnji koji ne
zamenjuje budnost i opreznost vozača i
koji mora da trajno, sačuva kontrolu nad
svojim vozilom.
4
Vožnja

134
C5_sr_Chap04_conduite_ed01-2015
elektronsko ogibljenje "Hydractive iii +"
ogibljenje se automatski i momentalno
prilagođava različitim načinima vožnje i
putevima, brinući se istovremeno na najbolji
način o komforu putnika i o ponašanju vozila
na putu.
on

o omogućava da se naizmenično pređe sa
mekanog na tvrđi režim rada, čime se postiže
najbolji komfor i čime se garantuje bezbednost.
on

o se takođe brine o automatskoj korekciji
prijanjanja za tlo, u zavisnosti od opterećenja i
uslova vožnje.
os

im toga, ogibljenje "Hydractive iii +" nudi
mogućnost izbora između dva načina rada.
Menjanje režima ogibljenja može da se bira u
vožnji ili mirovanju, pritiskom na komandu A .
Prikazivanje na instrument tabli
odabrani režim ogibljenja se prikazuje na
ekranu instrument table.
Normalni režim
U ovom režimu se prednost daje
optimalnom komforu.
Ukoliko se pređe dozvoljena
brzina za jedan položaj, vozilo se
automatski vraća u normalan položaj
za vožnju.
Sportski režim
ovaj režim daje prednost dinamičnijoj
vožnji.
Pored poruke na ekranu instrument
table, pali se i lampica komande A.
Mod SPORT je sačuvan i nakon
zaustavljanja motora.
Pozicije vozila
Menjanje pozicija se isključivo obavlja dok
je motor u radu.
si

stem za prijanjanje za tlo prilagođava se
svim situacijama.
o
s
im u nekim posebnim
slučajevima, obavezno treba voziti u normalnom
položaju.
F

J
ednom pritisnite jednu od komandi za
podešavanje.
Menjanje pozicije je označeno porukom na
instrument tabli.
Vožnja

135
C5_sr_Chap04_conduite_ed01-2015
Nedozvoljena pozicija
Privremenom porukom na ekranu instrument
table sistem vam pokazuje da promena visine
nije moguća.
Vozilo je ostalo u dozvoljenom položaju i na
instrument tabli vam je naznačen taj položaj.
automatsko menjanje visine vozila
- U koliko brzina prelazi 110 km/h na dobrom
putu, visina vozila se smanjuje. Vozilo se
vraća u normalnu poziciju ako put postane
loš ili ako se brzina spusti ispod 90 km/h.
-

P
ri maloj i srednjoj brzini, ako je put loš,
visina vozila se povećava. Vozilo se vraća
u normalan režim čim to uslovi dozvole.
-
P

o prekidu kontakta, visina vozila se spušta
u parking položaj.
Normalna pozicija
Ukoliko se prekorači dozvoljena brzina za jedan
položaj, vozilo se automatski vraća na normalnu
poziciju.
Minimalna visina
da bi se olakšao utovar ili istovar vozila.
Provera u servisu.
ne k

oristiti u normalnoj vožnji (
ne
moguće ako
je brzina > 10 km/h).
Maksimalna visina
zamena točka (ne moguća ako je brzina >
10 km/h).
Srednja pozicija
omogućava bolje prijanjanje za tlo (ne moguće
ako je brzina > 40 km/h).
ko

ristiti na teškim putevima pri malim brzinama i
na rampama na parkingu.
Radi vaše sigurnosti, u slučaju
inter vencije ispod vozila, obavezno
postavite klin.
4
Vožnja

136
C5_sr_Chap05_visibilite_ed01-2015
komande za spoljašnje svetlo
Glavno svetlo
različita prednja i zadnja svetla na vozilu
projektovana su sa ciljem da se vozačeva
vidljivost postepeno prilagođava datim
klimatskim uslovima :
-

p
oziciona svetla, da bi vas videli,
-

o
borena svetla da biste videli, a da ne
zaslepljujete ostale vozače,
-

d
uga svetla, da biste dobro videli kada je
put slobodan.
Dodatno svetlo
ostala svetla su postavljena sa ciljem da što
bolje odgovore na posebne uslove za vožnju :
-

s
vetlo za maglu da bi vas dobro videli iz
daljine,
-

p
rednja svetla za maglu da biste vi bolje
videli,
-

d
irekciona svetla, da biste bolje videli u
krivinama,
-

d
nevna svetla da bi vas videli danju.
Programiranje
imate mogućnost da podesite sledeće funkcije :
- d nevna svetla,
-

a
utomatsko paljenje svetala,
-

d
irekciono svetlo,
-

p
rateće svetlo,
U određenim klimatskim uslovima
(niska temperatura, vlažnost), prisustvo
izmaglice na površini prednjih i zadnjih
stakala farova je normalno
; ona će
nestati nekoliko minuta nakon paljenja
svetala.
Uređaj za odabir i upravljanje različitim vrstama prednjih i zadnjih svetala koje obezbeđuju osvetljenost vozila.
Preglednost

137
C5_sr_Chap05_visibilite_ed01-2015
Manuelne komande
isključena svetla (kada je kontakt prekinut) /dnevna svetla (dok motor radi).
automatsko paljenje svetala.
Poziciona svetla.
kr

atka i duga svetla.
B.


r
u

čica za promenu svetala : povucite je
prema sebi da pređete sa oborenih na
duga svetla i obrnuto.
U režimu kada su isključeni farovi i poziciona
svetla, vozač može direktno da uključi duga
svetla ("uključivanje farova") sve dok drži
povučenu ručicu.
Prikazi
komandama za paljenje svetala upravlja
direktno vozač pomoću prstena A i ručice B .A.

P
rsten za izbor režima rada glavnog
osvetljenja : okrenite ga i podesite na
željeni simbol naspram oznake.
C.
P
rsten za odabir svetala za maglu.
Funkcionišu sa pozicionim, kratkim i dugim
svetlima. Paljenje odgovarajuće kontrolne lampice na
instrument tabli potvrđuje uključivanje rada
odabranog svetla.
5
Preglednost

138
C5_sr_Chap05_visibilite_ed01-2015
- 1-i pritisak unapred : paljenje zadnjeg
svetla za maglu.
-

1
-i pritisak unazad : gašenje zadnjeg svetla
za maglu. -
1 . pritisak unapred : paljenje prednjeg
svetla za maglu.
-

2
. pritisak unapred : paljenje zadnjeg svetla
za maglu.
-

1
. pritisak unazad : gašenje zadnjeg svetla
za maglu.
-

2
. pritisak unazad : gašenje prednjeg svetla
za maglu.
Model sa samo zadnjim
svetlima za maglu Model za prednjim i zadnjim
svetlima za maglu
Po vedrom ili kišnom vremenu, danju
i noću, zabranjeno je paljenje prednjih
farova za maglu i zadnjeg svetla za
maglu. U takvim situacijama jačina ovog
svetla može da zaslepi druge učesnike
u saobraćaju. Treba da se koriste samo
po magli i snegu.
U ovakvim klimatskim uslovima, treba
ručno da upalite svetla za maglu i
kratka svetla, jer senzor osvetljenosti
može da detektuje dovoljnu količinu
svetlosti.
ne z

aboravite da ugasite prednje farove
za maglu i zadnja svetla za maglu čim
više nisu potrebna.
P