stop start CITROEN DS3 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

DS3_pl_Chap04_conduite_ed02-2015
Zalecenia dotyczące jazdy
Przestrzegać kodeksu drogowego i zachować czujność bez względu na to, jakie są warunki ruchu
drogowego.
Należy koncentrować uwagę na ruchu drogowym i trzymać ręce na kierownicy, aby być gotowym
do reagowania w każdym momencie i na każdą ewentualność.
W przypadku długiej podróży zaleca się krótką przer wę co dwie godziny.
W przypadku złych warunków atmosferycznych należy przyjąć elastyczny styl jazdy, przewidywać
hamowanie i zwiększyć bezpieczną odległość.
Jazda po zalanej drodze
Zaleca się, aby nie jechać po zalanej
drodze, gdyż może to spowodować poważne
uszkodzenie silnika, skrzyni biegów, jak
również układów elektrycznych samochodu.
Ważne!
Nigdy nie jeździć z zaciągniętym
hamulcem postojowym – grozi to
przegrzaniem i uszkodzeniem układu
hamulcowego!
Nie parkować i nie uruchamiać silnika
podczas postoju samochodu w
miejscach, w których substancje
i materiały palne (sucha trawa, zwiędłe
liście...) mogą zetknąć się z gorącym
układem wydechowym – grozi to
pożarem!
Nigdy nie pozostawiać bez nadzoru
samochodu z pracującym silnikiem.
Jeżeli muszą Państwo opuścić
samochód, gdy silnik pracuje, należy
zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić
skrzynię biegów na luzie albo
w położeniu N lub P, w zależności od
typu skrzyni biegów.
-
sp

rawdzić, czy głębokość wody nie
przekracza 15
c

m, uwzględniając fale,
które mogą wytworzyć inni użytkownicy,
-
wy

łączyć funkcję Stop & Start,
-
je

chać możliwie jak najwolniej bez
gaszenia silnika. W żadnym wypadku nie
przekraczać prędkości 10
k

m/h,
-
ni

e zatrzymywać się i nie wyłączać silnika.
Jeżeli jednak muszą Państwo koniecznie
przejechać zalaną drogą:
Po opuszczeniu zalanej drogi, gdy tylko
warunki bezpieczeństwa na to pozwolą,
wykonać wielokrotne lekkie hamowanie, aby
osuszyć tarcze i klocki hamulcowe.
W razie wątpliwości co do stanu technicznego
samochodu skontaktować się z ASO sieci
CITROËN albo z warsztatem specjalistycznym.

DS3_pl_Chap04_conduite_ed02-2015
Stop & Start
Działanie
Przejście silnika do
tr ybu STOP
Dla Państwa wygody, podczas
manewru parkowania tryb STOP nie
włącza się w ciągu kilku sekund po
wyłączeniu wstecznego biegu.
Stop & Start nie zmienia funkcji
samochodu, jak np. hamowania,
wspomagania kierownicy...
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie STOP; bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczem.
Kontrolka
"ECO" zapala się w
zestawie wskaźników i silnik
przechodzi w stan czuwania:
-
z ma

nualną skrzynią biegów , na postoju
lub przy prędkości poniżej 20
k

m/h
(zależnie od wersji), gdy dźwignia zmiany
biegów jest ustawiana na luz i gdy
zwalniany jest pedał sprzęgła.
- ze sterowaną 5- lub 6-biegową skrzynią
b iegów, na postoju lub przy prędkości poniżej
8
k

m/h (w zależności od wersji), gdy naciskany
jest pedał hamulca albo gdy wybierak biegów
jest przestawiany do położenia N .
- z automatyczną skrzynią biegów , n a
postoju, gdy naciskany jest pedał hamulca
alby gdy wybierak biegów jest ustawiany w
położeniu N.
Licznik czasu zlicza czasy
działania w trybie STOP w
trakcie pokonywania trasy.
Licznik zeruje się przy każdym
włączeniu zapłonu kluczem.
Funkcja Stop & Start przełącza chwilowo silnik
w stan czuwania – tryb STOP – w okresach
przer w w ruchu (czer wone światła, korki,...).
Silnik uruchamia się automatycznie - tryb
START - gdy tylko kierowca chce ruszyć.
Rozruch następuje natychmiast, szybko i cicho.
Funkcja Stop & Start, doskonale
przystosowana do użytku w mieście,
umożliwia obniżenie zużycia paliwa, emisji
zanieczyszczeń i poziomu hałasu podczas
postoju.

121
DS3_pl_Chap04_conduite_ed02-2015
Przejście silnika do trybu
S TA R T
Kontrolka "ECO" gaśnie i silnik
włącza się ponownie:
-
z ma

nualną skrzynią biegów , gdy
wciskany jest pedał sprzęgła,
-
ze s

terowaną lub automatyczną
skrzynią biegów :
●
wy

bierak biegów w położeniu A / D lub
M , gdy zwalniany jest pedał hamulca,
●
al

bo wybierak biegów w położeniu N i
pedał hamulca zwolniony, gdy wybierak
biegów jest przestawiany do położenia
A / D lub M ,
●
al

bo gdy włączany jest wsteczny bieg.
Przypadki szczególne: automatyczne
włączenie trybu START
Ze względu na bezpieczeństwo lub komfort
tryb START włącza się automatycznie, gdy:
-
ot
wierane są drzwi kierowcy,
-
od

pinany jest pas bezpieczeństwa
kierowcy,
-
pr

ędkość samochodu przekracza 11
k
m/h
(z manualną sterowaną skrzynią biegów),
-
ni

ektóre konkretne warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamulców, regulacja
klimatyzacji...) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli systemu albo
samochodu.
Kontrolka "ECO" miga przez kilka
sekund, a potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
Przy manualnej skrzyni biegów w
trybie STOP w przypadku zmiany biegu
bez całkowicie wciśniętego sprzęgła
wyświetla się komunikat mówiący o
konieczności mocniejszego wciśnięcia
pedału sprzęgła, aby zapewnić
ponowne uruchomienie.
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
- dr
zwi kierowcy są otwarte,
-
pa

s bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-
pr

ędkość samochodu nie przekroczyła
10
k

m/h od momentu ostatniego rozruchu
kluczem,
-
wy

maga tego utrzymanie komfortu
cieplnego w kabinie,
-
wł

ączone jest osuszanie szyb,
-
ni

ektóre konkretne warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamulców, temperatura
zewnętrzna...) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli systemu.
Przypadki szczególne: tryb
STOP niedostępny
Kontrolka "ECO" miga przez kilka
sekund, a potem gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
jazda

DS3_pl_Chap04_conduite_ed02-2015
Funkcja Stop & Start wymaga
akumulatora 12 V o specjalnej
technologii i parametrach.
Każdą operację przy tym typie
akumulatora należy wykonywać
wyłącznie w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.
Więcej informacji na temat akumulatora
12
V z

awiera odpowiednia rubryka.
Usterka
działania
W przypadku wadliwego działania systemu
kontrolka przełącznika "ECO OFF" miga przez
kilka sekund, a następnie świeci światłem
ciągłym.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.
W przypadku usterki w trybie STOP silnik
może gasnąć. Wszystkie kontrolki w zestawie
wskaźników się zapalają. Należy wówczas
wyłączyć stacyjkę, a następnie uruchomić silnik
przy użyciu klucza.
Nacisnąć ten przycisk, aby wyłączyć system.
Wyłączenie potwierdza zapalenie się kontrolki
przycisku i wyświetlenie komunikatu.
Ponowne naciśnięcie przycisku włącza funkcję.
Kontrolka przycisku gaśnie i wyświetla się
komunikat.
W pewnych przypadkach, jak np. w celu
zachowania komfortu cieplnego w kabinie, może
być użyteczne, aby wyłączyć Stop & Start.
Polecenie wyłączenia można wydać w dowolnym
momencie z chwilą włączenia stacyjki.
Jeżeli silnik jest w trybie STOP, rozruch
następuje natychmiast.
Funkcja Stop & Start uaktywnia się
automatycznie przy każdym włączeniu stacyjki.
Wyłączenie / ponowne
włączenie
Otwieranie pokr yw y komor y silnika
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie
funkcji Stop & Start.
Szczegółowe informacje i porady
dotyczące jazdy, a zwłaszcza po zalanej
drodze, zawiera odpowiednia rubryka.
Przed każdą operacją pod pokrywą
silnika wyłączyć funkcję Stop & Start, aby
uniknąć ryzyka zranienia związanego z
automatycznym włączeniem trybu START.

DS3_pl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Zbiornik paliwaPojemność zbiornika: około 50 litrów (silnik benzynow y) lub 46 litrów (diesel);
(W z ależności od wersji: około 30 l itrów (benzynow y lub diesel)).
Minimalny poziom paliwa
Tankowanie paliwa
Na etykiecie przyklejonej wewnątrz klapki
widnieje informacja o rodzaju paliwa
odpowiedniego dla danego silnika.
Dodatkowe ilości paliwa powinny być większe
niż 7
l

itrów, aby zostały uwzględnione przez
wskaźnik poziomu paliwa. Dopóki korek zbiornika paliwa nie
zostanie założony na miejsce, nie
można wyciągnąć klucza z zamka.
Otwarcie korka może wywołać dźwięk
zasysania powietrza. Jest to zupełnie
normalne i podciśnienie to jest
spowodowane szczelnością układu
paliwowego.
Aby bezpiecznie wykonać napełnianie
zbiornika paliwa:
F be
zwzględnie wyłączyć silnik,
F
ot

worzyć klapkę paliwa,
F
wł

ożyć kluczyk do korka, a następnie
przekręcić w lewo, F
od

kręcić korek i zawiesić go na haczyku,
umieszczonym na wewnętrznej stronie
klapki,
F
ta

nkowanie do pełna należy przer wać po
3. odbiciu pistoletu. W przeciwnym razie
może dojść do awarii systemu.
Po zakończeniu napełniania:
F
za

łożyć korek,
F
pr

zekręcić kluczyk w prawo, a następnie
wyjąć go z korka,
F
zam

knąć klapkę.
W przypadku osiągnięcia minimalnego
poziomu paliwa w zestawie wskaźników
zapali się ta kontrolka.Gdy zapali
się ona po raz pier wszy, w zbiorniku
pozostaje około 5
l

itrów paliwa.
W przypadku systemu Stop & Start
nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie STOP; należy koniecznie
wyłączyć zapłon kluczem.
Należy koniecznie uzupełnić poziom paliwa,
aby uniknąć usterki.
W przypadku unieruchomienia z powodu braku
paliwa (silnik Diesla), należy zapoznać się
z rubryką "Kontrole".

227
DS3_pl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Akumulator 12 V
Akumulator znajduje się pod pokrywą silnika.
W celu uzyskania dostępu do akumulatora
należy:
F
ot
worzyć pokrywę za pomocą wewnętrznej
dźwigni, a następnie od zewnątrz,
F
us

tawić podpórkę pokrywy silnika,
F
po

dnieść plastikową osłonę zacisku (+).
Dostęp do akumulatora
Sposób postępowania w przypadku uruchamiania silnika z innego akumulatora lub ładowania rozładowanego akumulatora.
Informacje ogólne
Ołowiowe akumulatory rozruchowe
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje, takie jak kwas siarkowy i ołów.
Należy je likwidować zgodnie z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem
z odpadkami gospodarstwa domowego.
Zużyte baterie i akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu
odbioru takich odpadów.
Wersje wyposażone w system
Stop & Start posiadają akumulator
ołowiowy 12
V o s

pecjalnej technologii
i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w ASO sieci CITROËN lub
warsztacie specjalistycznym. Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze zabezpieczyć oczy i twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze
należy wykonywać w miejscu z dobrą
wentylacją, z dala od otwartego ognia
lub źródeł iskier, aby uniknąć ryzyka
wybuchu i pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć
ręce.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony
w sterowaną lub automatyczną
skrzynię biegów.
Zacisk (-) akumulatora nie jest dostępny.
Oddalony punkt masowy znajduje się na
nadwoziu na lewym przednim błotniku.
In

DS3_pl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Pewne funkcje, w tym Stop & Start,
pozostają niedostępne, dopóki
akumulator nie osiągnie
wystarczającego poziomu naładowania.
Nigdy nie uruchamiać silnika
podłączając prostownik.
Nigdy nie używać urządzenia
wspomagającego akumulator o
napięciu 24
V l

ub wyższym.
Najpier w sprawdzić, czy akumulator
pomocniczy posiada napięcie nominalne
12
V o

raz co najmniej pojemność
rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie powinny
stykać się ze sobą.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz,
wycieraczki, światła...).Zwracać uwagę, aby przewody rozruchowe
nie przebiegały w pobliżu ruchomych
części silnika (wentylator, pasek...).
Nie odłączać zacisku (+) w czasie
pracy silnika.
Uruchamianie pojazdu
z innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych lub urządzenia wspomagającego
akumulator.
F
Un

ieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F
Po

dłączyć czer wony przewód do zacisku
(+) akumulatora rozładowanego A (na
poziomie metalowej, zagiętej części), a
następnie do zacisku (+) akumulatora
pomocniczego B albo urządzenia
wspomagającego.
F Jeden koniec przewodu zielonego lub
c zarnego podłączyć do zacisku (-)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
wspomagającego (lub do punktu masy pojazdu
z akumulatorem pomocniczym).
F Drugi koniec przewodu zielonego lub
c zarnego podłączyć do masy C pojazdu
z rozładowanym akumulatorem. F
Ur

uchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i pozostawić na wolnych
obrotach przez kilka minut.
F
Wł
ączyć rozrusznik w pojeździe
z rozładowanym akumulatorem
i pozostawić włączony silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
stacyjkę i poczekać chwilę przed ponowną próbą.
F
Po
czekać, aż silnik powróci na wolne
obroty, i odłączyć przewody rozruchowe
w odwrotnej kolejności.
F
Za
łożyć plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F
Po
zwolić silnikowi pracować, podczas
jazdy albo na postoju, co najmniej przez
30
m
inut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.

229
DS3_pl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Jeżeli planują Państwo ładować we
własnym zakresie akumulator samochodu,
należy używać wyłącznie prostownika
do akumulatorów ołowiowych, o napięciu
znamionowym 12
V
.
Obecność tej etykiety wskazuje, że
należy koniecznie używać wyłącznie
prostownika 12
V
; użycie innego
urządzenia grozi nieodwracalnym
uszkodzeniem osprzętu elektrycznego
związanego z funkcją Stop & Start. Należy postępować zgodnie z instrukcją
użytkownika dostarczoną przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-
w pr

zypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-
w pr

zewidywaniu dłuższego postoju
tr wającego kilka – kilkanaście tygodni.
Skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub
z warsztatem specjalistycznym. Nie potrzeba odłączać akumulatora.
F
Wy

łączyć stacyjkę.
F
Wy

łączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, światła,
wycieraczki szyb...).
F
Wy

łączyć prostownik B przed połączeniem
przewodów z akumulatorem, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F
Sp

rawdzić, czy przewody prostownika są
nieuszkodzone.
F
Po

dłączyć przewody prostownika
B w następujący sposób:
-
cz

er wony przewód dodatni (+) do
zacisku (+) akumulatora A ,
-
cz

arny przewód ujemny (-) do punktu
masy C samochodu.
F
Po z

akończeniu operacji ładowania,
wyłączyć prostownik B przed odłączeniem
przewodów od akumulatora A .
Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora. Ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci CITROËN lub
w warsztacie specjalistycznym, gdzie
zostanie przeprowadzona kontrola, czy
wewnętrzne elementy nie są uszkodzone
i czy obudowa nie jest pęknięta, co
mogłoby spowodować ryzyko wycieku
toksycznego i korozyjnego kwasu.
Informacje praktyczne

DS3_pl_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania
akumulatora wystarczający do rozruchu
silnika, zaleca się odłączenie akumulatora
w przypadku bardzo długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
F
za
mknąć wszystkie otwory (drzwi,
bagażnik, szyby, dach (wersje Cabrio)),
F
wy

łączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, wycieraczki
szyb, światła...),
F
wy

łączyć stacyjkę i odczekać cztery
minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).
Po podłączeniu akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 m inutę przed
uruchomieniem rozrusznika w celu inicjalizacji
systemów elektronicznych.
W razie wystąpienia jakichkolwiek problemów
należy skontaktować się z ASO sieci CITROËN
lub z warsztatem specjalistycznym.
Posługując się informacjami znajdującymi się
w odpowiednich rubrykach, należy osobiście
przeprowadzić inicjalizację niektórych
urządzeń, jak np.:
-
kl

ucza z pilotem zdalnego sterowania,
-
el

ektrycznych podnośników szyb,
-
da

ty i godziny,
-
za

pamiętanych stacji radiowych.
Klema szybkiego ryglowania
Odłączenie zacisku (+)
F Podnieść maksymalnie łopatkę A , a by
odryglować pierścień B.
Podłączenie zacisku (+)
F Ustawić otwarty pierścień B kabla na
z acisku (+) akumulatora.
F
Na

cisnąć pionowo pierścień, aby ustawić
go przy akumulatorze.
F
Za

blokować pierścień opuszczając
łopatkę A. Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i stanu
naładowania akumulatora (do około
8
g

odzin).
Nie naciskać łopatki na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
pierścień jest nieprawidłowo ustawiony;
powtórzyć procedurę.

DS3_pl_Chap09_verifications_ed02-2015
Kontrole
Akumulator 12 VFi ltr powietrza i filtr kabiny
Filtr oleju Filtr cząstek stałych (diesel)
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować elementy zgodnie z planem obsługowym producenta i w zależności od silnika pojazdu.
Kontrolę można wykonać w ASO sieci CITROËN lub w warsztacie specjalistycznym.
Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy regularnie
sprawdzać czystość i dokręcenie
klem. Terminy wymiany tych elementów
znajdują się w planie obsługowym
producenta.
Wymieniać filtr oleju przy każdej
wymianie oleju silnika.
Terminy wymiany tego elementu
znajdują się w planie obsługowym
producenta.
Wersje wyposażone w system
Stop & Start posiadają akumulator
ołowiowy 12
V o

specjalnej technologii
i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w ASO sieci CITROËN lub
warsztacie specjalistycznym. Początek nasycenia filtra cząstek
stałych jest sygnalizowany
W nowym samochodzie pier wszym
operacjom regeneracji filtra cząstek
stałych może towarzyszyć zapach
"spalenizny", co jest zjawiskiem
całkowicie normalnym.
Po dłuższej jeździe z małą prędkością
lub na niskich obrotach można
zauważyć wydobywanie się pary
wodnej z układu wydechowego
podczas przyspieszania. Nie ma to
żadnego wpływu na zachowanie
samochodu ani na środowisko
naturalne.
Przed przystąpieniem do prac związanych
z akumulatorem 12
V n

ależy zapoznać się
z odpowiednią rubryką, aby uzyskać informacje
dotyczące środków ostrożności. W zależności od warunków zewnętrznych
(zapylenie atmosfery...) oraz eksploatacji
samochodu ( jazda miejska...) filtr y należy
w ymieniać dwa razy częściej
.
Zanieczyszczony filtr kabiny może zmniejszyć
wydajność klimatyzacji oraz stać się źródłem
nieprzyjemnych zapachów. zapaleniem się na chwilę tej kontrolki
i pojawieniem się komunikatu na ekranie
wielofunkcyjnym.
Gdy tylko warunki na drodze na to pozwolą,
wykonać regenerację filtra, jadąc z prędkością
co najmniej 60
k

m/h do momentu zgaśnięcia
kontrolki.
Jeżeli kontrolka pozostaje zapalona, to znaczy,
że brakuje dodatku.
Więcej informacji na temat kontroli poziomów
płynów zawiera odpowiednia rubryka.