stop start CITROEN DS3 2018 Návod na použití (in Czech)

11 8
Startování – vypínání
motoru
Ochrana proti odcizení
Elektronický imobilizér
Klíč obsahuje elektronický čip, který má tajný kód.
Při zapnutí zapalování musí být tento kód systémem
rozpoznán, aby bylo umožněno nastartování motoru.
Tento elektronický imobilizér zablokuje systém řízení
motoru chvíli po vypnutí zapalování, čímž znemožní
neoprávněné nastartování motoru.V případě poruchy jste upozorněni
rozsvícením této kontrolky, zvukovým
signálem a
hlášením na obrazovce.
V takovém případě nebudete moci nastartovat. Co
nejdříve se obraťte na dealerskou síť. Pečlivě si uschovejte (mimo vozidlo) kartičku
připojenou ke klíčům, které vám byly předány
při zakoupení vozidla.
Spínač
Poloha zapnuté zapalování
Umožňuje používání elektrických pr vků výbavy
vozidla nebo dobíjení doplňků.
Jakmile stav nabití akumulátoru vozidla klesne na
rezer vní úroveň, systém se přepne do režimu úspory
energie: napájení se automaticky vypne, aby bylo
uchováno dostatečné nabití akumulátoru.
Na klíč ani na dálkový ovladač nezavěšujte
těžké předměty, které by je zatěžovaly
a
působily na spínací skříňce tlakem, jenž by
mohl způsobit poruchu.
Nastartování motoru
Má 3 polohy:
- P oloha 1: Stop
-

P
oloha 2: Kontakt
-

P
oloha 3: Star tování F
Z

atáhněte parkovací brzdu.
F
U v
ozidla s mechanickou převodovkou přesuňte
řadicí páku do neutrální polohy a poté sešlápněte
spojkový pedál až na doraz.
F
P
okud je vozidlo vybaveno elektronickou
převodovkou, zvolte polohu N a poté plně
sešlápněte brzdový pedál.
F
P
okud je vozidlo vybaveno elektronickou
převodovkou, nastavte páčku do polohy P a poté
plně sešlápněte brzdový pedál.
F Z asuňte klíč do spínací skříňky; systém rozpozná
kód.
F
O

demkněte sloupek řízení současným
pootočením volantu a
klíče.
V určitých případech bude nutné pootočit
volantem výraznější silou (například jsou-li kola
vozidla natočená do krajní polohy).
F
U v

ozidla se zážehovým motorem zapněte
startér otočením klíče do polohy 3 , až do
nastartování motoru, bez sešlápnutí pedálu
akcelerace. Jakmile se motor rozběhne, uvolněte
klíč.
F
U v

ozidla se vznětovým motorem otočte klíč až
do polohy 2
(zapnutí zapalování) pro aktivaci
zařízení na předžhavení motoru.
06
Řízení

11 9
Vyčkejte, až tato kontrolka na přístrojové
desce zhasne, poté zapněte startér
otočením klíče do polohy 3, až do
nastartování motoru, bez sešlápnutí
pedálu akcelerace. Jakmile motor
nastartuje, uvolněte klíč.
V zimě je doba svícení kontrolky delší. Je-li
motor zahřátý, kontrolka se nerozsvítí.
Pokud motor nenastartuje ihned, vypněte
zapalování. Před dalším pokusem znovu
nastartovat chvíli vyčkejte. Pokud ani po
několika pokusech motor nenastartuje,
nepokoušejte se dále startovat: riskovali byste
poškození startéru i
motoru. Obraťte se na
dealerskou síť nebo odborný ser vis.
V zimním období nenechávejte motor zahřívat,
když vozidlo stojí. Po nastartování se ihned
rozjeďte a
jeďte zpočátku mírnou rychlostí. Nikdy nenechávejte motor běžet v
uzavřeném
prostoru bez dostatečného větrání: motory
s

v
nitřním spalováním uvolňují toxické výfukové
plyny, jako například oxid uhelnatý. Nebezpečí
otravy a
úmrtí. V zimním období s velmi
nízkými teplotami (pod -23
°C) je před rozjetím
nutno nechávat motor běžet po dobu 4
minut,
aby byla zajištěna správná funkce a
dlouhá
životnost mechanických pr vků vašeho vozidla,
zejména motoru a
převodovky.
Vypnutí motoru
F Zastavte vozidlo.
F Otočte klíčem směrem k sobě do polohy
1
(Stop) .
F
V

yjměte klíč ze spínací skříňky.
F
P

ro zamknutí řízení vozidla pootáčejte volantem
až do jeho zablokování.
Pro usnadnění odemknutí řízení vozidla je
doporučeno umístit přední kola do přímého
směru ještě před vypnutím motoru.
F
O

věř te, že je parkovací brzda řádně zatažená,
především pokud vozidlo stojí ve svahu. Nikdy nevypínejte zapalování před úplným
zastavením vozidla. Když je motor vypnutý,
jsou vyřazeny z
činnosti funkce posilovače
brzd a posilovače řízení: riskovali byste ztrátu
kontroly nad vozidlem.
Při opouštění vozidla mějte klíč vždy u sebe
a vozidlo zamkněte.
Režim úspory energie
Po vypnutí motoru (poloha 1 – Stop
) m ůžete dále
používat po maximální souhrnnou dobu třiceti minut
některé funkce, jako jsou autorádio a
telematický
systém, stěrače oken, potkávací světla, stropní
světla…
Více informací o
režimu úspor y energie
naleznete v
příslušné kapitole.
Klíč ponechaný ve spínací skříňce
Při ponechání klíče ve spínací skříňce se po
otevření dveří řidiče rozezní zvukový signál.
06
Řízení

120
Parkovací brzda
Zatažení
Odemykání
F Přitáhněte páku parkovací brzdy mírně nahoru, stiskněte odjišťovací tlačítko a poté páku sklopte
dolů až na doraz.
Za jízdy znamená rozsvícení
této kontrolky a
kontrolky STOP,
doprovázené zvukovým signálem
a
hlášením na displeji, že parkovací
brzda zůstala zatažená nebo není
dostatečně uvolněná.
Nenechávejte děti samotné ve vozidle se
zapnutým zapalováním – mohly by uvolnit
parkovací brzdu. Při parkování ve svahu vytočte kola proti
obrubníku, zatáhněte parkovací brzdu
a
zařaďte rychlostní stupeň.
Šestistupňová
mechanická převodovka
Řazení 5. nebo 6.
rychlostního stupně
F Při řazení 5. nebo 6. rychlostního stupně
přesouvejte řadicí páku zcela doprava.
Nedodržení těchto doporučení může vést
k
nenávratnému poškození převodovky
(nechtěným zařazením 3. nebo 4. rychlostního
stupně).
Řazení zpětného chodu
F Nadzvedněte kroužek pod hlavicí řadicí páky a přesuňte řadicí páku směrem doleva a poté
dopředu.
Zpětný chod řaďte, jen když vozidlo stojí
a
motor běží na volnoběžné otáčky.
Z důvodu bezpečnosti a
pro usnadnění
nastartování motoru:
-

v
ždy zařaďte neutrál,
-

s
ešlápněte spojkový pedál.
F
Z

atáhněte páku parkovací brzdy pro zajištění
zastaveného vozidla.
Automatizovaná
převodovka (ETG)
Robotizovaná pětistupňová nebo šestistupňová
převodovka nabízí pohodlí plně automatického
řazení a
rovněž potěšení z ručního řazení
převodových stupňů.
Jsou k
dispozici dva jízdní režimy:
-

a
utomatický režim pro automatické ovládání
řazení převodovkou bez jakéhokoli zásahu
řidiče,
-

man
uální režim, při kterém převodové stupně
řadí sám řidič pomocí volicí páky nebo pomocí
ovladačů pod volantem.
V automatickém režimu můžete kdykoli dočasně
převzít ruční řazení pomocí ovladačů pod volantem.
06
Řízení

131
U robotizované nebo automatické převodovky
je systém aktivní pouze v režimu ručního
řazení.
U verzí Diesel BlueHDi mechanickou převodovkou
vám může systém za určitých jízdních podmínek
doporučovat přeřazení do neutrální polohy, aby bylo
možno vypnout motor (režim STOP systému Stop
& Start). V takovém případě se na přístrojové desce
zobrazí N.
Příklad:
-

M
áte zařazený třetí rychlostní stupeň.
-

S
ešlápnete pedál akcelerace.
-

S
ystém Vám může navrhnout zařazení vyššího
převodového stupně. Systém přizpůsobuje návrhy na změnu
převodového stupně v
závislosti na jízdních
podmínkách (svah, zatížení…) a
chování řidiče
(požadavek na zrychlení, brzdění…).
Systém nikdy nenavrhuje:
-

z
ařazení pr vního převodového stupně,
-

z
ařazení zpětného chodu,
-

ř
azení nižšího stupně.
U vozidel vybavených mechanickou
převodovkou může být šipka doprovázena
číslem doporučeného převodového stupně.
Doporučení pro řazení není třeba považovat za
povinná. Určujícími faktory pro volbu nejlepšího
stupně zůstávají stav vozovky, hustota provozu
a

bezpečnost. Za rozhodování o tom, zda dodržovat
nebo ignorovat pokyny systému, tak zůstává
zodpovědný řidič.
Tuto funkci nelze deaktivovat.
Informace se zobrazí ve sdruženém přístroji
v podobě šipky.
Asistent pro rozjezd do
svahu
Tento systém udržuje vozidlo při rozjíždění do svahu
po krátkou dobu (přibližně 2
s) v klidu, a to jen do
okamžiku, než stačíte přemístit nohu z
brzdového
pedálu na pedál akcelerace.
Je aktivní pouze za těchto podmínek:
-

v
ozidlo stojí a je sešlápnutý brzdový pedál,
-

s
vah, na kterém vozidlo stojí, splňuje určité
podmínky,
-

d
veře řidiče jsou zavřené.
Systém asistenta pro rozjíždění do svahu není
možné deaktivovat. Nevystupujte z
vozidla, které je dočasně
znehybněno pomocí asistenta pro rozjezd do
svahu.
Pokud musíte vystoupit z
vozidla za chodu
motoru, zatáhněte parkovací brzdu ručně. Poté
zkontrolujte, že na přístrojové desce tr vale svítí
kontrolka parkovací brzdy.
06
Řízení

132
Porucha
Při poruše systému se rozsvítí tyto
kontrolky. Obraťte se na dealerskou síť
nebo odborný ser vis pro jeho kontrolu.
Stop & Start
Systém Stop & Start dočasně vypne motor – režim
STOP – při zastavení vozidla (semafory, zácpy,…).
Motor se automaticky spustí – režim START –
jakmile se opět chcete rozjet.
Motor se opět spouští okamžitě, rychle a tiše.
Systém Stop & Start vyvinutý pro městské prostředí
umožňuje snížit spotřebu paliva, emise škodlivin
a
úroveň hluku při stání.
Přechod motoru do režimu
STOP
Na přístrojové desce se rozsvítí
kontrolka „ ECO“ a
motor se dočasně
vypne:
-

u v

ozidla s mechanickou převodovkou , když
při rychlosti nižší než 20
km/h (podle verze)
přesunete řadicí páku do neutrální polohy
a

uvolníte pedál spojky,
-

u a

utomatizované převodovky s 5 nebo
6

r ychlostmi , při zastavení nebo při rychlosti
nižší než 8
km/h (podle verze), jakmile
sešlápnete brzdový pedál nebo přesunete řadicí
páku do polohy N ,
-

u

vozidla s automatickou převodovkou , při
stojícím vozidle, jakmile sešlápnete brzdový
pedál nebo přesunete řadicí páku do polohy N .
Počitadlo zaznamenává čas
strávený v
režimu STOP během
probíhající jízdy. Při každém zapnutí
zapalování klíčem se vynuluje.
Když vozidlo stojí směrem do svahu, po
uvolnění brzdového pedálu se udrží krátkou
chvíli na místě:
U vozidla vybaveného mechanickou převodovkou,
když je zařazený pr vní převodový stupeň nebo
neutrální poloha.
U vozidla vybaveného automatickou převodovkou,
když je zvolena poloha D
nebo M.
U robotizované převodovky, pokud se nacházíte
v

automatickém režimu (poloha A ) nebo
v

manuálním režimu (poloha M ).Jestliže vozidlo stojí ve svahu zadní částí
směrem nahoru a

má zařazený zpětný chod,
po uvolnění brzdového pedálu zůstane krátkou
chvíli nehybné.
06
Řízení

133
Systém STOP se po vyřazení zpátečky
na několik sekund deaktivuje, což oceníte
zejména při parkovacích manévrech.
Systém Stop & Start neovlivňuje jiné funkce
vozidla, jako například brzdění, posilování
řízení…
Nikdy nedoplňujte palivo s aktivovaným
režimem STOP; vždy vypněte zapalování
pomocí klíče.
Zvláštní případy: Režim STOP je
nedostupný
Režim STOP se neaktivuje v těchto situacích:
- j sou otevřeny dveře řidiče,
-

b
ezpečnostní pás řidiče je rozepnutý,
-

r
ychlost vozidla od posledního nastartování
klíčem nepřekročila 10
km/h,
-

m
otor musí být spuštěn kvůli udržení příjemné
teploty v
prostoru pro cestující,
-

j
e aktivováno odmlžování,
-

j
sou splněny určité podmínky (úroveň nabití
akumulátoru, teplota motoru, posilování brzd,
vnější teplota atd.), při kterých je pro zajištění
funkčnosti systému vyžadován motor. Kontrolka ECO několik sekund bliká
a
poté zhasne.
Tato funkce je naprosto normální.
Přechod motoru do režimu
S TA R T
Kontrolka „ ECO“ zhasne a spustí se
motor:
-

u v

ozidla s mechanickou převodovkou ,
jakmile stlačíte spojkový pedál,
-

u v

ozidla s

automatizovanou nebo
automatickou převodovkou:
•

j

akmile uvolníte brzdový pedál s volicí pákou
v

poloze A /D nebo M ,
•

n

ebo při přesunutí volicí páky z polohy N do
polohy A /D nebo M s
uvolněným brzdovým
pedálem,
•

n

ebo jestliže zařadíte zpětný chod.
Pokud dojde u
mechanické převodovky
při aktivovaném režimu STOP k
zařazení
rychlostního stupně bez úplného sešlápnutí
spojky, rozsvítí se kontrolka nebo se objeví
varovné hlášení o
potřebě úplného sešlápnutí
pedálu spojky pro nastartování motoru.
Zvláštní případy: automaticky se
spustil režim START
Z bezpečnostních důvodů nebo kvůli zachování
komfortního prostředí ve vozidle se režim START
automaticky aktivuje, jestliže:
-

o
tevřete dveře řidiče,
-

ř
idič si rozepne bezpečnostní pás,
-

u v
ozidla s robotizovanou převodovkou rychlost
překročí 11
km/h,
-

n
astaly určité zvláštní podmínky (úroveň nabití
akumulátoru, teplota motoru, posilování brzd,
nastavení klimatizace…), kdy musí být motor
spuštěn kvůli zajištění funkčnosti systému
vozidla.
Kontrolka ECO několik sekund bliká
a
poté zhasne.
Tato funkce je naprosto normální.
Manuální deaktivace/opětovná
aktivace
V některých případech, např. udržení příjemné
teploty v interiéru vozidla, může být užitečné
deaktivovat systém Stop & Start.
Požadavek na deaktivaci může být proveden
v
kterémkoliv okamžiku při zapnutém zapalování.
06
Řízení

134
Pokud se motor nachází v režimu STOP, okamžitě
s e znovu rozběhne.
Systém Stop & Start se automaticky znovu aktivuje
při každém zapnutí zapalování.
Při sjíždění prudkého svahu nebude moci tempomat
zabránit vozidlu v
překročení naprogramované
rychlosti.
Deaktivace je potvrzena rozsvícením kontrolky na
tlačítku a
zobrazením hlášení.
Nové stisknutí tohoto tlačítka znovu aktivuje funkci.
Kontrolka zhasne a
zobrazí se hlášení.
Otevírání kapoty motoru
Před jakýmkoliv zásahem pod kapotou
deaktivujte systém Stop & Start, aby nedošlo
ke zranění způsobenému automatickým
spuštěním motoru režimem START. Jízda po zaplavené vozovce
Dříve, než vjedete do zaplavené oblasti, velmi
doporučujeme deaktivovat systém Stop &
Start.
Více informací o
doporučeních pro jízdu,
zejména po zaplavené vozovce, naleznete
v
příslušné kapitole.
Porucha
V případě poruchy systému tlačítko v přepínači ECO
O FF několikrát blikne a
potom se rozsvítí tr vale.
Nechte funkci zkontrolovat u
autorizovaného dealera
nebo se obraťte na odborný ser vis.
Jestliže k
poruše dojde v režimu STOP, je možné,
že se motor vozidla zastaví. Všechny kontrolky
se rozsvítí. V takovém případě je třeba vypnout
zapalování a
poté nastartovat pomocí klíče. Systém Stop & Start pracuje pouze s
12 V
akumulátorem se specifickou technologií
a
c
harakteristikami.
Veškeré zásahy na tomto typu akumulátoru
smí provádět pouze ser visní síť nebo jiný
odborný ser vis.
Více informací o 12 V akumulátoru naleznete
v příslušné kapitole.Detekce poklesu tlaku
v
p

neumatikách
Systém zajišťující automatickou kontrolu tlaku
vzduchu v
pneumatikách za jízdy.
Systém za jízdy sleduje tlak ve všech čtyřech
pneumatikách.
Porovnává informace poskytované snímači rychlosti
kol s
referenčními hodnotami, které musejí být
znovu uloženy do paměti systému po každé
úpravě tlaku v
pneumatikách nebo po výměně
kola .
Při zjištění poklesu tlaku v
jedné nebo více
pneumatikách systém spustí varování.
06
Řízení

148
Palivová nádrž
Objem nádrže:
- B enzin: přibližně 30 nebo 50 litrů (podle verze).
-

N
afta: přibližně 30 nebo 46 litrů (podle verze).
Minimální zásoba paliva
Pokud je dosaženo minimální zásoby
paliva, rozsvítí se na přístrojové desce
tato kontrolka. Po rozsvícení vám
v
nádrži zbývá přibližně 5 litrů paliva.
Urychleně doplňte palivo, abyste
předešli úplnému vyčerpání nádrže.
V případě natankování paliva, které
neodpovídá motoru vašeho vozidla,
je nutné před nastar továním motoru
vyprázdnit palivovou nádrž a
naplnit ji
správným palivem.
Doplňování
Na vnitřní straně klapky uzávěru palivové nádrže
je nalepený štítek, který připomíná používaný druh
paliva podle typu motoru.
K zaregistrování doplnění paliva měřičem je třeba
načerpat alespoň 7
litrů paliva. Nikdy nedoplňujte palivo v
případě, že je motor
v režimu STOP systému Stop & Start; vždy
vypněte zapalování pomocí klíče.
Aby bylo doplňování paliva zcela bezpečné:
F
M
usíte vypnout motor.
F
O
tevřete klapku plnicího otvoru,
F
z
asuňte klíček do uzávěru a otočte směrem
doleva. Při otevření uzávěru palivové nádrže se může
ozvat zvuk nasátí vzduchu. Je to normální
jev, protože z důvodu utěsnění je v palivovém
okruhu podtlak.
Jakmile je doplňování paliva dokončeno:
F
N
amontujte zpět uzávěr palivové nádrže.
F
O
točte klíček doprava a poté jej vytáhněte
z uzávěru.
F
Z
avřete klapku uzávěru palivové nádrže.
Dokud není uzávěr našroubován zpět na hrdlo,
není možné vyjmout klíč ze zámku.
F
S
ejměte uzávěr palivové nádrže a zavěste jej
na výstupek, která se nachází na vnitřní straně
klapky. F
N

atankujte plnou nádrž, ale po 3. vypnutí
pistole již nepokračujte v tankování
, jinak by
mohlo dojít k poruše.
Zařízení proti záměně
paliva (vznětové motory)
(Podle země prodeje vozidla).
U vozidel s
naftovým motorem má hrdlo palivové
nádrže mechanické zařízení proti načerpání
benzinu. Předchází se tak poškození motoru
způsobenému tímto nedopatřením.
07
Praktick

153
Režim úspory energie
Tento systém řídí dobu používání některých funkcí,
aby bylo zachováno dostatečné nabití akumulátoru.
Po zastavení motoru můžete dále používat po
maximální souhrnnou dobu přibližně třiceti minut
autorádio, stěrače, potkávací světla, stropní světla
apod.
Tento čas může být výrazně kratší, pokud je
akumulátor nedostatečně nabitý.
Zapnutí tohoto režimu
Po uplynutí tohoto času se na displeji zobrazí
hlášení o vstupu do režimu úspory elektrické energie
a
zapnuté funkce jsou dočasně vyřazeny z činnosti.
Vypnutí režimu
Dané funkce budou automaticky znovu uvedeny
v činnost při příštím použití vozidla.
F
P

ro okamžité opětovné zapnutí těchto funkcí
nastartujte motor a
nechte ho chvilku běžet.
Jestliže je ve stejném okamžiku již zahájen
telefonní hovor, bude přerušen po 10
minutách.S vybitou autobaterií není možné nastartovat
motor.
Doba, která poté bude k dispozici pro použití funkce,
se bude rovnat dvojnásobku doby chodu motoru.
Tato doba bude však vždy v rozmezí pěti až třiceti
minut.
Výměna předních stěračů
Postup pro výměnu použitého stěrače okna za nový
bez použití nářadí.
Před demontáží předního
stěrače
F Do jedné minuty po vypnutí zapalování použijte ovládací páčku stěračů k přemístění ramínek
stěračů do svislé polohy.
Tato poloha se používá proto, aby se předešlo
poškození stěrače a
kapoty motoru.
Vyjímání
F Nadzvedněte příslušné ramínko stěrače.
F Odjistěte lištu stěrače a vytáhněte ji.
Montáž
F Zkontrolujte velikost stěrače předem, protože nejkratší stěrač se u vozidla instaluje na stranu
spolujezdce.
F
N

amontujte na ramínko novou stírací lištu
a
zajistěte ji.
F
O

patrně přiklopte ramínko stěrače zpět.
Po opětovné montáži
předního stěrače
F Zapněte zapalování.
F Znovu použijte ovládací páčku stěračů pro
přemístění ramínek stěračů do běžné polohy.
Kapota motoru
Před zahájením provádění jakýchkoli činností
pod kapotou motoru deaktivujte systém
Stop & Start, abyste předešli jakémukoliv
riziku zranění způsobeného automatickým
přechodem do režimu START.
Ventilátor chlazení se může rozběhnout
i
po vypnutí motoru: dejte pozor na
předměty či oděvy, které by mohly být
zachyceny lopatkami ventilátoru.
07
Praktick

157
Ventilátor chlazení se může rozběhnout
i po vypnutí motoru: dejte pozor na
předměty či oděvy, které by mohly být
zachyceny lopatkami ventilátoru.
Specifikace kapaliny
Kapalina musí odpovídat doporučením výrobce.
Hladina kapaliny ostřikovačů
Kapalinu průběžně doplňujte.
Specifikace kapaliny do ostřikovačů
Do nádržky na kapalinu do ostřikovačů je nutné
dolévat připravenou směs.
V zimě (teploty pod nulou) musí být použita
odpovídající nemrznoucí směs, která ochrání
součásti systému (čerpadlo, nádrž, vedení atd.). Abyste zamezili nebezpečí opaření při nouzovém
doplňování chladicí kapaliny, umístěte okolo uzávěru
kus tkaniny a poté uzávěr povolte o dvě otáčky, aby
bylo umožněno snížení tlaku.
Po snížení tlaku sejměte uzávěr a doplňte kapalinu.
Hladina aditiva do nafty
(naftové motory s

f
iltrem
pevných částic)
Dosažení minimální hladiny aditiva
v
nádrži je oznámeno nepřerušovaným
rozsvícením této kontrolky,
doprovázeným zvukovým signálem
a
hlášením o příliš nízké hladině aditiva
pro filtr pevných částic.
Doplňování
Doplnění aditiva musí být provedeno bez prodlení
v autorizovaném ser visu sítě dealera nebo v jiném
odborný ser vis.
Hladina AdBlue
Jakmile bude dosaženo hladiny rezer vy, spustí se
výstraha.
Abyste se vyhnuli vyřazení vozidla z
provozu podle
předpisů, musíte provést doplnění AdBlue.
Další informace o
AdBlue
® a o systému SCR ,
zejména pak o

doplňování kapaliny, naleznete
v

příslušné kapitole.
Kontroly
Není-li výslovně uvedeno jinak, kontrolujte tyto
pr vky v souladu s pokyny v dokumentu plán údržby
výrobcea v
závislosti na typu motoru vozidla.
Jinak požádejte o
provedení kontroly v dealerské síti
nebo odborném ser visu.
12 V akumulátor
Akumulátor je bezúdržbového typu.
I tak je třeba pravidelně kontrolovat
dotažení šroubových svorek a
čistotu
připojovacích míst.
Verze vozidel vybavené systémem Stop &
Start pracují s
olověným akumulátorem 12 V se
specifickou technologií a
charakteristikami.
Jeho výměna smí být prováděna pouze
v

dealerské síti nebo odborném ser visu.
V případě provádění jakékoliv práce na akumulátoru
12

V postupujte podle příslušné kapitoly, kde najdete
popis opatření, která je třeba učinit před zahájením
práce.
Za žádných okolností nedolévejte čistou vodu (riziko
zamrznutí, zanášení vápencovými usazeninami
atd.).
07
Praktick