CITROEN DS4 2014 Manual do condutor (in Portuguese)

6Controlo de marcha
Alguns segundos após ter ligado a ignição,
o conta-quilómetros total retoma o seu
funcionamento normal. A chave permanece
sempre acesa
. A chave pode acender-se, no caso de ter
ultrapassado o tempo decorrido desde
a última revisão, tal como é indicado no
plano de manutenção do construtor.
Para as versões Diesel BlueHDi, a
chave pode acender-se igualmente de
forma antecipada, em função do nível
de óleo do motor que depende das
condições de condução do veículo.



Prazo de revisão ultrapassado

Sempre que ligar a ignição e durante alguns
segundos, a chave acende-se de forma
intermitente
para lhe assinalar que a revisão
deverá ser efectuada muito rapidamente.

Exemplo:
ultrapassou o prazo de revisão de
300 km.
Ao ligar a ignição e durante alguns segundos,
o ecrã indica:
Para as versões Diesel BlueHDi, este alerta é
igualmente acompanhado pelo acendimento
fixo do avisador de Ser viço, a par tir do
momento em que a ignição é ligada.

7Controlo de marcha






Reposição a zeros do indicador
de manutenção
Após cada revisão, o indicador de manutenção
deve ser reposto a zeros.
Se tiver efectuado a revisão do seu veículo por
si próprio:


)
desligue a ignição,

)
prima o botão de reposição a zeros do
conta-quilómetros diário ".../000"
e
mantenha-o premido,

)
ligue a ignição; o ecrã quilométrico inicia
uma contagem inversa,

)
quando o visor indicar "=0"
e a chave
desaparecer, solte o botão. Esta operação não pode ser efectuada
durante a apresentação da informação
de manutenção.
Após esta operação, se quiser desligar
a bateria, tranque o veículo e aguarde
pelo menos cinco minutos, para que
a reposição a zeros seja levada em
consideração.


Informações de manutenção
(Quadro de bordo tipo 2)
A qualquer momento, é possível aceder às
informações de manutenção.


)
Pressione brevemente o botão de
reposição a zeros do conta-quilómetros
diário ".../000"
.
A informação da manutenção é
apresentada durante alguns segundos no
ecrã central do quadro de bordo de tipo 2.

8Condução








Stop & Start
O Stop & Start coloca o motor momentaneamente em vigilância - modo STOP - aquando das fases de paragem da deslocação do veículo (sinais
vermelhos, engarrafamentos, outros...). É efectuado o arranque do motor automaticamente - modo START - assim que pretender colocar novamente o
veículo em movimento. O arranque é efectuado de uma forma instantânea, rápida e silenciosa.
Per feitamente adaptado a uma utilização urbana, o Stop & Start permite reduzir o consumo de combustível, as emissões de gases poluentes e o nível
sonoro com o veículo parado.

Funcionamento


Passagem do motor para o modo
STOP
Com uma caixa de velocidades
pilotada, para seu conforto, em
manobras de estacionamento,
o modo STOP fica indisponível
durante os segundos seguintes ao
desengrenamento da marcha-atrás.
O modo STOP não modifica as
funcionalidades do veículo, como,
por exemplo, a travagem, a direcção
assistida...
Nunca efectue uma reposição do nível
do depósito de combustível quando o
motor se encontrar no modo STOP;
desligue imperativamente a ignição
com a chave. O avisador "ECO"
acende-
se no quadro de bordo e o
motor é colocado em vigilância
automaticamente:


- com uma caixa de velocidades manual
, a
uma velocidade inferior a 20 km/h, ou com
o veículo parado com as versões gasolina
e-THP 130 e Diesel BlueHDi, quando passar
a alavanca de velocidades para ponto morto
e soltar o pedal da embraiagem,

- com uma caixa de velocidades pilotada
,
a uma velocidade inferior a 8 km/h, quando
pressionar o pedal de travão ou passar a
alavanca de velocidades para a posição N
.
Se presente no seu veículo, um
contador de tempo acumula as
durações de colocação no modo
STOP durante o trajecto. Este é
reposto a zeros a cada ligação
da ignição com a chave. O modo STOP não é activado quando:


- o veículo se encontra num local de forte
inclinação (ascendente ou descendente),

- a porta do condutor se encontrar aberta,

- o cinto de segurança do condutor se
encontrar removido,

- a velocidade do veículo não tiver
ultrapassado os 10 km/h desde o último
arranque com a chave,

- o travão de estacionamento eléctrico se encontrar
engrenado ou em fase de engrenamento,

- a manutenção do conforto térmico no
habitáculo o exigir,

- o desembaciamento se encontrar activo,

- determinadas condições pontuais (carga da
bateria, temperatura do motor, assistência à
travagem, temperatura exterior...) o exigirem
para assegurar o controlo do sistema.


Casos particulares: modo STOP
indisponível
Nestes casos, o avisador "ECO"
acende-
se de forma intermitente durante alguns
segundos e, em seguida, apaga-se.

Este funcionamento é per feitamente normal.

9Condução

Passagem para o modo START
do motor
O avisador "ECO"
apaga-se e o
arranque do motor é efectuado
novamente de forma automática:


- com uma caixa de velocidades manual
,
quando pressionar completamente
o
pedal da embraiagem,

- com uma caixa de velocidades pilotada
:


●
alavanca de velocidades na posição A

ou M
, quando soltar o pedal de travão,

●
ou alavanca de velocidades na posição
N
e pedal de travão liberto, quando
passar a alavanca de velocidades para a
posição A
ou M
,

●
ou quando engrenar a marcha-atrás.




Casos particulares:
accionamento automático do
modo START
Se a neutralização tiver sido efectuada
em modo STOP, o arranque do motor é
efectuado imediatamente.

Com uma caixa de velocidades
manual em modo STOP, em caso de
passagem de uma velocidade sem ter
desembraiado completamente, acende-
se um avisador ou é apresentada uma
mensagem de alerta para o incitar a
carregar no pedal da embraiagem para
assegurar o arranque do motor.
A qualquer momento, pressione o comando
"ECO OFF"
para neutralizar o sistema.
Esta situação é assinalada pelo acendimento
do avisador do comando, acompanhado pela
apresentação de uma mensagem.

Neutralização

Neste caso, o avisador "ECO"
acende-
se de forma intermitente durante alguns
segundos e, em seguida, apaga-se.

Este funcionamento é per feitamente normal. Por motivos de segurança ou de conforto, o
modo START é accionado automaticamente
quando:


- abrir a porta do condutor,

- remover o cinto de segurança do condutor,

- a velocidade do veículo ultrapassar os
25 km/h com uma caixa de velocidades
manual (3 km/h com as versões gasolina
e-THP 130 e Diesel BlueHDi) ou 11 km/h
com uma caixa de velocidades pilotada,

- o travão de estacionamento eléctrico se
encontrar em fase de engrenamento,

- determinadas condições particulares
(carga da bateria, temperatura do motor,
assistência à travagem, regulação do ar
condicionado...) o exigirem para assegurar
o controlo do sistema ou do veículo.

10Condução
O sistema reactiva-se automaticamente
em cada novo arranque com a chave.


Reactivação

Este sistema necessita de uma bateria de
tecnologia e características específicas
(referências disponíveis junto da rede
CITROËN ou de uma oficina qualificada).
A montagem de uma bateria não referenciada
pela CITROËN pode resultar em problemas de
funcionamento do sistema. Em caso de problema de funcionamento do
sistema, o avisador do comando "ECO OFF"

funciona de forma intermitente e, em seguida,
acende-se fixamente.
Solicite a verificação junto da rede CITROËN
ou de uma oficina qualificada.

Anomalia de funcionamento
Manutenção

Antes de qualquer inter venção sob
o capot, neutralize o Stop & Start
para evitar qualquer risco de lesão
associado a um accionamento
automático do modo START.
O Stop & Start recorre a uma
tecnologia avançada. Qualquer
inter venção neste tipo de bateria
deverá ser efectuada exclusivamente
na rede CITROËN ou numa oficina
qualificada. Pressione novamente o comando "ECO OFF"
.
O sistema fica novamente activo; esta situação
é assinalada através da extinção do avisador
do comando e da apresentação de uma
mensagem.

Em caso de anomalia no modo STOP, é
possível que o veículo bloqueie. Todos os
avisadores do quadro de bordo são iluminados.
Consoante a versão, pode ser
igualmente apresentada uma
mensagem de alerta para lhe solicitar
que coloque a alavanca de velocidades
em N
e que pressione o pedal de travão.
É, então, necessário desligar a ignição
e, em seguida, efectuar novamente o
arranque do motor com a chave.

11Ver if ic aç ões
Falta de combustível (Diesel)
Para os veículos equipados com um motor HDi, em caso de falta de combustível, é necessário purgar o circuito de combustível; consulte o desenho da parte inferior do capot do motor correspondente.
Se o depósito do seu veículo estiver equipado com um desenganador, consulte a rubrica "Desenganador de combustível (Diesel)".
Se não for possível efectuar o arranque do motor à primeira, não insista e reinicie o procedimento.
Motores Blue HDi
) Encha o depósito de combustível com, pelo menos, 5 litros de gasóleo. ) Ligue a ignição (sem accionar o motor). ) Aguarde cerca de 6 segundos e desligue a ignição. ) Repita o processo 10 vezes. ) Accione o motor de arranque para accionar o motor.

3Ver if ic aç ões















Nível de óleo do motor


Se constatar que o nível se encontra acima da
marca A
ou abaixo da marca B
, não efectue o
arranque do motor
.


- Se o nível MÁX
for ultrapassado (risco de
deterioração do motor), contacte a rede
CITROËN ou uma oficina qualificada.

- Se o nível MIN
não for atingido, efectue
imperativamente um complemento de óleo
do motor.

A verificação é efectuada quer com o indicador
de nível de óleo no quadro de bordo, ao ligar a
ignição, para os veículos equipados com sonda
eléctrica, quer com a vareta manual.

É normal que sejam necessárias reposições
do nível de óleo entre duas revisões (ou
mudanças de óleo). A CITROËN recomenda
um controlo, com abastecimento, se
necessário, a cada 5.000 kms.


Verifi cação com a sonda manual

Consulte as rubricas "Motor a gasolina" ou
"Motor Diesel" para identificar a localização da
vareta manual no compartimento do motor do
seu veículo.


)
Pegue na vareta pela extremidade colorida
e liberte-a completamente.

)
Limpe a vareta da sonda com um pano
limpo e sem pelo.

)
Introduza a vareta no orifício, até ao
batente e, em seguida, retire-a novamente
para efectuar um controlo visual: o nível
correcto deverá situar-se entre as marcas
A
e B
.


A
= MÁ X


B
= MÍN


Características do óleo

Antes de efectuar um complemento de óleo ou
uma mudança de óleo do motor, ver fique que
o óleo corresponde à sua motorização e está
em conformidade com as recomendações do
construtor.


Complemento de óleo do motor

Consulte as rubricas "Motor gasolina" ou
"Motor Diesel" para localizar o bujão do
reservatório no compartimento do motor do
seu veículo.


)
Desaperte o bujão do reser vatório para
aceder ao orifício de enchimento.

)
Deite o óleo em pequenas quantidades,
evitando projecções sobre os elementos
do motor (risco de incêndio).

)

Aguarde alguns minutos antes de proceder a
uma verificação do nível com a vareta manual.

)
Complete o nível, se necessário.

)
Após verificação do nível, volte a apertar
com cuidado o bujão do reser vatório e
coloque novamente a vareta no respectivo
lugar.


Após uma reposição do nível de óleo, a
verificação feita após ligar a ignição, com o
indicador do nível do óleo no quadro de bordo,
não é válida nos 30 minutos posteriores à
reposição.


Mudança de óleo do motor

Consulte o guia de manutenção e de garantias
para conhecer a periodicidade desta operação.
Para preservar a fiabilidade dos motores e
dispositivos antipoluição, a utilização de aditivo
no óleo motor é desaconselhada.

Para garantir a fiabilidade da medição,
o seu veículo deverá encontrar-se
estacionado em solo horizontal, com o
motor desligado há mais de 30 minutos.

12Ver if ic aç ões
Nível de óleo do motor
Se constatar que o nível se encontra acima da marca A ou abaixo da marca B , não efectue o arranque do motor . - Se o nível MÁX for ultrapassado (risco de deterioração do motor), contacte a rede CITROËN ou uma oficina qualificada. - Se o nível MIN não for atingido, efectue imperativamente um complemento de óleo do motor.
A verificação é efectuada quer com o indicador de nível de óleo no quadro de bordo, ao ligar a ignição, para os veículos equipados com sonda eléctrica, quer com a vareta manual.
É normal que sejam necessárias reposições do nível de óleo entre duas revisões (ou mudanças de óleo). A CITROËN recomenda um controlo, com abastecimento, se necessário, a cada 5.000 kms.
Verifi cação com a sonda manual
Consulte as rubricas "Motor a gasolina" ou "Motor Diesel" para identificar a localização da vareta manual no compartimento do motor do seu veículo. ) Pegue na vareta pela extremidade colorida e liberte-a completamente. ) Limpe a vareta da sonda com um pano limpo e sem pelo. ) Introduza a vareta no orifício, até ao batente e, em seguida, retire-a novamente para efectuar um controlo visual: o nível correcto deverá situar-se entre as marcas A e B .
A = MÁ X
B = MÍN
Características do óleo
Antes de efectuar um complemento de óleo ou uma mudança de óleo do motor, ver fique que o óleo corresponde à sua motorização e está em conformidade com as recomendações do construtor.
Complemento de óleo do motor
Consulte as rubricas "Motor gasolina" ou "Motor Diesel" para localizar o bujão do reservatório no compartimento do motor do seu veículo. ) Desaperte o bujão do reser vatório para aceder ao orifício de enchimento. ) Deite o óleo em pequenas quantidades, evitando projecções sobre os elementos do motor (risco de incêndio). ) Aguarde alguns minutos antes de proceder a uma verificação do nível com a vareta manual. ) Complete o nível, se necessário. ) Após verificação do nível, volte a apertar com cuidado o bujão do reservatório e coloque novamente a vareta no respectivo lugar.
Após uma reposição do nível de óleo, a verificação feita após ligar a ignição, com o indicador do nível do óleo no quadro de bordo, não é válida nos 30 minutos posteriores à reposição.
Mudança de óleo do motor
Consulte o plano de manutenção do construtor para conhecer a periodicidade desta operação. Para preservar a fiabilidade dos motores e dispositivos antipoluição, nunca utilize aditivo no óleo do motor.
Para garantir a fiabilidade da medição, o seu veículo deverá encontrar-se estacionado em solo horizontal, com o motor desligado há mais de 30 minutos.

13Ver if ic aç ões
Aditivo AdBlue ® e sistema SCR
para motores Diesel Blue HDi
Para garantir o respeito do ambiente e da nova norma Euro 6, sem alterar o desempenho nem penalizar o consumo de combustível dos seus motores Diesel, a CITROËN optou por equipar os seus veículos com um dispositivo que associa o sistema SCR (Redução Catalítica Selectiva) e o filtro de partículas (FAP) para o tratamento dos gases de escape
Quando o reser vatório de 'AdBlue® estiver vazio, um dispositivo regulamentar impede o arranque do motor Quando o sistema SCR apresentar um problema de funcionamento, o nível de emissões do seu veículo deixa de estar em conformidade com a regulamentação Euro 6: o seu veículo torna-se poluente. No caso de problema de funcionamento confirmado do sistema SCR, deve dirigir-se, o mais rapidamente possível, à rede CITROËN ou a uma oficina qualificada : após percorridos 1 100 km, um dispositivo será activado automaticamente para impedir o arranque do motor.
Sistema SCR
Com o auxílio de um aditivo chamado AdBlue ® que contém ureia, um catalisador transforma até 85% dos óxidos de azoto (NOx) em azoto e água, inofensivos para a saúde e o meio ambiente.
O aditivo AdBlue® encontra-se num depósito específico, situado sob a mala, na traseira do veículo. O depósito tem capacidade para 17 litros: permite uma autonomia de cerca de 20 000 km antes do accionamento de um dispositivo de alerta que o adverte que o nível de reser va lhe permite percorrer 2 400 km.
A cada visita de manutenção programada do seu veículo na rede CITROËN ou numa oficina qualificada, o enchimento do depósito de aditivo AdBlue® será efectuado para permitir o bom funcionamento do sistema SCR.
Se a quilometragem prevista entre dois intervalos de manutenção ultrapassar o limite de 20 000 km, recomendamos-lhe que se desloque à rede CITROËN ou a uma oficina qualificada para efectuar a reposição de nível necessária.
Congelamento do aditivo AdBlue ®
O aditivo AdBlue® gela a temperaturas inferiores a cerca de -11°C. O sistema SCR possui um dispositivo de reaquecimento do depósito de AdBlue® que lhe permite colocar o veículo em movimento em condições climáticas de muito frio.

14Ver if ic aç ões
O dispositivo regulamentar de anti-arranque do motor é activado automaticamente quando o reservatório de AdBlue® está vazio.
Indicadores de autonomia
Ao ligar a ignição, um indicador permite-lhe conhecer a estimativa do número de quilómetros que pode percorrer com o seu veículo antes do bloqueio automático do arranque do motor, a partir do momento do início da reserva do depósito de 'AdBlue ® ou após a detecção de um problema de funcionamento do sistema de despoluição SCR. Em caso de detecção simultânea de um problema de funcionamento e de um nível baixo de AdBlue ® , é visualizada a autonomia mais baixa.
No caso de risco de impossibilidade de arranque devido à falta de aditivo AdBlue ®
Autonomia superior a 2 400 km Ao ligar a ignição, não é automaticamente apresentada no quadro de bordo nenhuma informação sobre a autonomia.
Com o quadro de bordo tipo 2, a pressão neste botão permite a visualização momentânea da autonomia de deslocação do veículo.
Quadro de bordo tipo 1
Autonomia compreendida entre 600 e 2 400 km
Ao ligar a ignição, a luz avisadora UREA acende-se, acompanhada por um sinal sonoro e pela visualização temporária no quadro de bordo de "NO START IN" e de uma distância indicando a autonomia em quilómetros ou milhas antes do bloqueio do motor de arranque (ex: "NO START IN 1 500 km" significa "Arranque interdito dentro de 1 500 km"). Com o veículo em movimento, esta mensagem surge a cada 300 km caso o nível do aditivo não tenha sido completado. Diriga-se à rede CITROËN ou a uma oficina qualificada para proceder a um abastecimento do aditivo AdBlue ® . Pode igualmente efectuar, por si próprio, este abastecimento. Consulte a rubrica "Abastecimentos".
Para além dos 5 000 km, o valor não é especificado.
Quadro de bordo tipo 1
Quadro de bordo tipo 2