CITROEN DS4 2014 Navodila Za Uporabo (in Slovenian)

179Var nost











Samodejni vklop varnostnih
utripalk
Med zaviranjem v sili se pri silovitem
zmanjšanju hitrosti samodejno vklopijo
varnostne utripalke.
Pri ponovnem pospeševanju se samodejno
izklopijo.




)
Izklopite jih lahko tudi s pritiskom na gumb.







Hupa

Hupa služi za zvočno opozarjanje drugih
udeležencev v prometu na nevarnost.


)
Pritisnite na osrednji upravljalni del volana.
Hupo uporabljajte v naslednjih primerih
(glede na veljavno zakonodajo):


- neposredna nevarnost

- prehitevanje kolesarja ali pešca

- približevanje nepreglednemu
mestu









Klic v sili ali klic za
pomoč na cesti


S tem gumbom lahko sprožite klic v sili ali
klic za pomoč na cesti, ki ga prejme služba
urgentne prve pomoči ali ustrezna Citroenova
služba.

Za več informacij glede uporabe te opreme
glejte poglavje o avdio in telematski opremi.

Sistemi pomoči pri zaviranju

Dodatni sistemi za pomoč pri zaviranju, ki
omogočajo varno in optimalno zaviranje v sili,
so:


- sistem proti blokiranju koles (ABS),

- sistem za elektronsko porazdelitev zavorne
sile (REF),

- pomoč pri zaviranju v sili (AFU).

Sistem proti blokiranju
koles in elektronski
razdelilnik zavorne sile
Sistem ABS skupaj z elektronskim
razdelilnikom zavorne sile izboljšuje stabilnost
in vodljivost vozila med zaviranjem, še posebej
na slabem ali spolzkem cestišču.


Vklop

Sistem proti blokiranju koles se samodejno
vklopi ob nevarnosti blokade koles.
Pri normalnem delovanju sistema ABS lahko
nastanejo rahle vibracije na zavornem pedalu.

Pri zaviranju v sili močno pritiskajte
na zavorni pedal brez vmesnega
popuščanja pritiska.


Motnja v delovanju


Če začne svetiti ta kontrolna lučka,
skupaj z njo pa tudi kontrolni lučki
STOP
in ABS
in se oglasi zvočni
signal ter izpiše sporočilo na zaslonu, opozarjajo
na nepravilno delovanje elektronskega
razdelilnika zavorne sile, kar lahko onemogoči
nadzor nad vozilom med zaviranjem.

Obvezno varno ustavite vozilo in izključite
motor.


Pri zamenjavi koles (pnevmatik in
platišč) preverite, ali so homologirana.
Kontrolna lučka, zvočni signal in
sporočilo na zaslonu opozarjajo na
nepravilno delovanje sistema ABS,
ki lahko onemogoči nadzor nad vozilom med
zaviranjem.
V obeh primerih se obrnite na CITROËNOVO
ser visno mrežo ali na usposobljeno ser visno
delavnico.

181Var nost









Pomoč pri močnem zaviranju

Ta sistem omogoča hitrejše doseganje
optimalnega zavornega učinka pri močnem
zaviranju in s tem krajšo zavorno pot.

Vklop

Vključi se glede na hitrost pritiska na zavorni
pedal.
V tem primeru se zmanjša upor pedala ter
poveča učinkovitost zaviranja.
V primeru zaviranja v sili zelo močno
pritisnite na zavorni pedal brez
vmesnega popuščanja pritiska.



















Sistema za nadzor vozila med
vožnjo (ESP)

Sistema za preprečevanje
zdrsavanja koles (ASR)
in dinamično kontrolo
stabilnosti (ESC)

Sistem ASR deluje na zavore pogonskih koles
in na motor, ter izboljšuje vodljivost, tako da
preprečuje zdrsavanje koles.
Sistem ESP deluje na zavore enega ali več
koles in na motor, tako da se vozilo ob nenadni
spremembi smeri vrne na želeno pot, in sicer v
mejah fizikalnih zakonov.


Vklop

Sistema se samodejno vklopita ob vsakem
zagonu motorja.
Sistema se vključita, če se pojavijo težave v
zvezi z oprijemljivostjo pnevmatik s podlago in
v zvezi s smerjo vožnje.
Ob tem začne utripati ta kontrolna
lučka na instrumentni plošči.








Elektronski nadzor pogona
("Snow motion")
Vozilo je opremljeno s sistemom za
elektronski nadzor pogona
, ki optimalno
deluje na zasneženem cestišču.
Na cestišču s slabšim oprijemom je
zelo priporočljiva uporaba zimskih
pnevmatik.
Ta funkcija zaznava pojave slabšega oprijema
s cestiščem, ki povzroča oteženo speljevanje in
nadaljevanje vožnje po svežem ali steptanem
snegu.
V tem primeru elektronski nadzor pogona

omeji pojave spodrsavanja sprednjih koles
in tako zagotovi optimalno vleko vozila brez
zanašanja.
V ektremno težkih pogojih vožnje (globok sneg,
blato ...), v primeru neuspešnih speljevanj, se
lahko izkaže za uporabno, če začasno izklopite
sistema ESP/ASR in tako omogočite prosto
drsenje koles in lažji premik vozila.

Izklop

Če v posebnih okoliščinah (pri speljevanju z
blatnih, zasneženih ali peščenih tal itd.) ne
morete speljati, je priporočljivo izključiti ta
sistema, da se kolesa lahko zavrtijo na mestu
in lahko speljete.


)
Pritisnite na gumb ESP OFF
poleg volana.


Ponovni vklop

Sistema se ponovno samodejno vklopita po
vsaki izključitvi kontakta ali pri hitrosti nad 50
km/h.


)
Če želite ročno vklopiti sistema, ponovno
pritisnite na gumb ESP OFF
.



Motnja v delovanju

Pri normalni vožnji nudita sistema za
nadzor smeri med vožnjo dodatno
varnost, vendar voznika to ne sme
spodbujati k tvegani ali prehitri vožnji.
Sistema delujeta zanesljivo, če
upoštevate proizvajalčeva navodila v
zvezi:


- s kolesi (pnevmatike in platišča)

- z zavornimi komponentami

- z elektronskimi deli

- s postopki montaže in posegi v
ser visni mreži
Po trčenju morate poskrbeti za kontrolo
obeh sistemov v CITROËNOVI ser visni
mreži ali v usposobljeni ser visni
delavnici.
Ta kontrolna lučka na instrumentni
plošči in kontrolna lučka gumba
ESP OFF
, zvočni signal in sporočilo
na zaslonu, opozarjajo na motnjo v
delovanju sistemov.
Poskrbite za kontrolo v Citroenovi servisni
mreži ali kvalificirani ser visni delavnici. Priporočljivo je, da ju ponovno vključite takoj,
ko je to mogoče.
Ko sta ta sistema izključena, zasveti kontrolna
lučka gumba.

183Var nost
Varnostni pasovi


Sprednja varnostna pasova


Sprednja varnostna pasova sta opremljena
s sistemom pirotehničnih zategovalnikov in
omejevalnikov zatezne sile.
Sistem vpliva na večjo varnost potnikov na
sprednjih sedežih ob čelnih in bočnih trčenjih.
Glede na silovitost trčenja sistem pirotehničnih
zategovalnikov takoj močneje zategne pas čez
telo potnika.
Varnostna pasova s pirotehničnima
zategovalnikoma delujeta pri vključenem
kontaktu.
Omejevalnik zatezne sile zmanjša pritisk
varnostnega pasu na prsni koš potnika in ga
tako bolje zaščiti.












Zapenjanje



)
Povlecite pas in vtaknite zapenjalo v
zaklep.

)
S potegom pasu preverite, ali je pravilno
zapet.



Odpenjanje



)
Pritisnite rdeč gumb na zaklepu.

)
Pas zadržite, da se pravilno navije.



Kontrolna lučka na instrumentni
plošči za nepripet/odpet
varnostni pas
Ob vključenem kontaktu zasveti
ta kontrolna lučka na instrumentni
plošči, če voznik in/ali prednji
sopotnik ni zapel varnostnega pasu.
Če je hitrost vozila višja od 20 km/h, ta
kontrolna lučka dve minuti utripa, sočasno pa
se oglasi naraščajoč zvočni signal. Po dveh
minutah ostane kontrolna lučka vklopljena,
dokler voznik in/ali prednji sopotnik ne pripne
varnostnega pasu.


Nastavitev višine



)
Če želite znižati vpetje varnostnega pasu,
stisnite sponko A
in jo potisnite navzdol.

)
Če ga želite zvišati, potisnite sponko A

navzgor.

Varnostni pasovi na zadnjih
sedežih

Zapenjanje



)
Povlecite pas in vtaknite zapenjalo v
zaklep.

)
S potegom pasu preverite, ali je pravilno
zapet.



Odpenjanje



)
Pritisnite rdeč gumb na zaklepu.

)
Pas zadržite, da se pravilno navije.

)
Pri varnostnih pasovih na bočnih sedežih
dvignite sponko na zgornjem delu
naslonjala sedeža, da preprečite udarjanje
zapenjala pasu ob stransko oblogo.
Zadnji sedeži so opremljeni z varnostnimi
pasovi s tritočkovnim vpetjem in na bočnih
sedežih tudi z omejevalnikom zatezne sile.

Prikazovalnik kontrolnih lučk za
nepripet/odpet varnostni pas


1.
Kontrolna lučka za nepripet /odpet voznikov
varnostni pas

2.
Kontrolna lučka za nepripet /odpet
varnostni pas prednjega sopotnika
Na prikazovalniku kontrolnih lučk varnostnih
pasov in varnostne blazine prednjega sopotnika
ustrezna kontrolna lučka 1
ali 2
zasveti rdeče,
oglasi se zvočni signal in izpiše sporočilo na
zaslonu, če je pas nepripet ali odpet.

185Var nost

Kontrolna lučka na instrumentni
plošči za odpet varnostni pas

Ta kontrolna lučka zasveti na
instrumentni plošči, če je (so) potnik(i) na
zadnjih sedežih odpel(i) varnostni pas.

Prikazovalnik kontrolnih lučk za
odpet varnostni pas

3.
Kontrolna lučka za varnostni pas na
zadnjem desnem sedežu

4.
Kontrolna lučka za varnostni pas na
zadnjem srednjem sedežu

5.
Kontrolna lučka za varnostni pas na
zadnjem levem sedežu
Ob vključitvi kontakta, pri delujočem motorju ali
med vožnjo pri hitrosti, ki je nižja od približno
20 km/h ustrezne kontrolne lučke 3
, 4
in 5

zasvetijo rdeče za približno trideset sekund, če
varnostni pas ni pripet.
Med vožnjo pri hitrosti, ki je višja od približno
20 km/h, ustrezne kontrolne lučke 3
, 4
ali 5

zasvetijo rdeče, sočasno se oglasi zvočni
signal, na zaslonu pa se izpiše sporočilo,
če potnik na zadnjem sedežu ni pripel
varnostnega pasu.
Če je hitrost vozila višja od 20 km/h, ta
kontrolna lučka dve minuti utripa, sočasno pa
se oglaša naraščajoč zvočni signal. Po dveh
minutah ostane kontrolna lučka vklopljena,
dokler potnik ali potniki na zadnjih sedežih ne
pripnejo varnostnega pasu.

Voznik se mora prepričati, da potniki pravilno
uporabljajo varnostne pasove, in se pred
vožnjo z njimi pripnejo.
Vedno se pripnite z varnostnim pasom, ne
glede na to, kje sedite v vozilu in ne glede na
čas trajanja vožnje.
Ne obračajte sponk na pasovih, ker v
nasprotnem primeru ne bodo delovale tako,
kot je predvideno.
Varnostni pasovi so opremljeni z navojnim
mehanizmom, ki omogoča samodejno
prilagoditev dolžine pasu vašemu telesu.
Varnostni pas se samodejno navije na
navojni mehanizem, ko ni več v uporabi.
Pred in po uporabi se prepričajte, da je pas
pravilno navit.
Spodnji del pasu mora biti nameščen nizko,
čez trebušni del telesa.
Zgornji del pasu pa mora biti nameščen čez
ramo, ob vratu.
Navojni mehanizmi so opremljeni s
sistemom za samodejno zategovanje pasu,
ki potnika med trčenjem, zaviranjem v sili
ali prevračanjem vozila zadrži na sedežu.
Sistem izključite tako, da močno povlečete
pas in ga spustite, da se navije. Varnostni pasovi so učinkoviti le:


- če se tesno prilegajo telesu,

- če jih pripnete z enakomernim potegom
in pri tem preverite, da niso zviti,

- če varujejo samo eno osebo,

- če niso strgani ali razcefrani,

- če niso spremenjeni ali preoblikovani,
kar poslabša njihovo delovanje.
Zaradi veljavnih varnostnih predpisov mora
vsak poseg na vozilu opraviti strokovnjak v
CITROËNOVI ser visni mreži ali v s strani
proizvajalca usposobljeni servisni delavnici,
kjer delo izvedejo strokovno in z ustreznim
materialom.
Poskrbite za redni pregled varnostnih pasov
v CITROËNOVI ser visni mreži ali v s strani
proizvajalca usposobljeni servisni delavnici,
še zlasti kadar so na pasovih vidne sledi
poškodb.
Varnostne pasove očistite z milnato vodo ali
pa s čistilnim sredstvom za tekstil, ki ga lahko
kupite v CITROËNOVI ser visni mreži.
Če ste sedež ali zadnjo klop preklapljali ali
prestavljali, se prepričajte, ali je pas pravilno
nameščen in navit.


Priporočila za otroke

Uporabite prilagojeni otroški sedež, če je
sopotnik star manj kot dvanajst let, in če
meri v višino manj kot en meter in petdeset
centimetrov.
Nikoli ne pripenjajte več oseb z enim
varnostnim pasom.
Nikoli ne prevažajte otrok v naročju.


V primeru trka

Pirotehnični sistem varnostnih pasov
se lahko sproži pred varnostno blazino
in neodvisno od nje, kar je odvisno od
vrste in silovitosti trčenja
. Sprožitev
pirotehničnih zategovalnikov lahko
spremljata dim in zvok, ki sta posledica
delovanja pirotehnične kartuše, vgrajene v
sistem.
V obeh primerih začne svetiti kontrolna
lučka varnostne blazine.
Po trčenju poskrbite za pregled sistema
in njegovo morebitno zamenjavo v
CITROËNOVI ser visni mreži ali v s strani
proizvajalca usposobljeni servisni delavnici.

187Var nost
Varnostne blazine


Sistem varnostnih blazin je namenjen večji
varnosti voznika in potnikov (razen potnika
na zadnjem srednjem sedežu) v primeru
močnega trčenja. Dopolnjuje delovanje sistema
varnostnih pasov z omejevalnikom zatezne
sile (razen pri potniku na zadnjem srednjem
sedežu).
V tem primeru elektronski detektorji zaznajo in
analizirajo čelna in stranska trčenja:


- ob močnih trkih se varnostne blazine v
trenutku napihnejo in zavarujejo potnike v
vozilu (razen potnika na zadnjem srednjem
sedežu). Takoj po trčenju se blazine hitro
izpraznijo ter ne ovirajo vidljivosti in potnika
pri izstopanju iz vozila,

- ob manjših trkih, trkih v zadnji del in
v nekaterih primerih prevračanja, se
varnostne blazine ne sprožijo, saj za
optimalno zaščito zadostuje že varnostni
pas.
Varnostne blazine se sprožijo le, če
je vključen kontakt.

Sistem se sproži samo enkrat. V
primeru ponovnega trka (pri isti ali
drugi nesreči) se varnostna blazina ne
bo sprožila.

Območji zaznavanja trka



A.
Območje čelnega trčenja.

B.
Območje bočnega trčenja.
Ob sprožitvi ene ali več varnostnih
blazin lahko zaznate rahel plin in
zvok, ki sta posledica delovanja
pirotehničnega elementa, vgrajenega
v sistem.
Plin ni škodljiv, lahko pa je nekoliko
dražeč.
Hrup ob sprožitvi lahko za kratek čas
vpliva na poslabšanje sluha.

Prednje varnostne blazine

Sistem prednjih varnostnih blazin ščiti glavo
in prsni koš voznika in sopotnika na prednjem
sedežu ob močnih čelnih trkih.
Varnostna blazina za voznika je shranjena
v osrednjem delu volana, za sopotnika na
prednjem sedežu pa v armaturni plošči nad
predalom pred sopotnikovim sedežem.
Sprožitev

Sprožita se hkrati, razen v primeru, da je
sopotnikova varnostna blazina izklopljena,
in sicer ob močnem čelnem trčenju v del ali
celotno območje čelnega trčenja A
, vzdolžno
na vozilo, na vodoravni podlagi in v smeri od
spredaj proti zadnjemu delu vozila.
Prednja varnostna blazina se sproži med
prsnim košem in glavo potnika na prednjem
sedežu ter volanom na voznikovi strani in
armaturno ploščo na sopotnikovi strani, da
ublaži sunek telesa naprej.