CITROEN DS5 HYBRID 2016 ΟΔΗΓΌΣ ΧΡΉΣΗΣ (in Greek)

35Οδήγηση

Ακινητοποίηση του αυτοκινήτου

Ανωμα λία λειτουργίας


Πριν βγείτε από το αυτοκίνητο,
ελέγχετε αν οι φωτεινές ενδείξεις του
χειρόφρενου ανάβουν σταθερά στο
καντράν και στο χειριστήριο.

Γι α να ακινητοποιήσετε το αυτοκίνητο
χωρίς να δέσετε το χειρόφρενο, πριν
κλείσετε τον διακόπτη μηχανής,
φέρνετε τον επιλογέα ταχυτήτων στη
θέση A
ή R
.
Σε περίπτωση βλάβης της μπαταρίας,
πρέπει
υποχρεωτικά να τοποθετήσετε
έναν τάκο σε έναν από τους τροχούς
ώστε να κινητοποιηθεί το αυτοκίνητο.

Πριν διακόψετε τη λειτουργία του συστήματος
Hybrid4, φέρνετε τον επιλογέα ταχυτήτων στη
θέση N
.
Όταν διακόπτουμε τη λειτουργία του
συστήματος Hybrid4, το ηλεκτρικό χειρόφρενο
δένει αυτόματα.
Αν η αυτόματη λειτουργία είναι
απενεργοποιημένη, δέστε με το
χέρι το
χειρόφρενο για να ακινητοποιήσετε το
αυτοκίνητο.

Με ενεργό το σύστημα Hybrid4,
μην αφήνετε ποτέ παιδιά μέσα στο
αυτοκίνητο χωρίς επίβλεψη.



Γι α την ασφάλειά σας, αυτή η λειτουργία θα
ενεργοποιηθεί μόνο αν πατάτε το πεντάλ
του φρένου κατά την επιλογή της σχέσης
εμπροσθοπορείας ή της όπισθεν.
Αυτή η λειτουργία απενεργοποιείται αν
ανοίξει η πόρτα οδηγού. Προκειμένου να
επανενεργοποιηθεί, κλείστε την πόρτα και
κατόπιν πατήστε το πεντάλ φρένου ή γκαζιού.


Αυτόνομη κίνηση

Η λειτουργία αυτή δίνει τη δυνατότητα
ευκολότερου χειρισμού του αυτοκινήτου σε
χαμηλή ταχύτητα (παρκάρισμα, μποτιλιάρισμα,
κλπ).
Με ενεργό το σύστημα Hybrid4, το αυτοκίνητο
σταματημένο και το χειρόφρενο λυμένο:


)
πατάτε το πεντάλ του φρένου,

)
φέρνετε τον επιλογέα ταχυτήτων στη
θέση A
, R
ή M
,

)
αφήνετε σταδιακά το πεντάλ
του φρένου.
Το αυτοκίνητο ξεκινάει αμέσως και φθάνει
σταδιακά στην ταχύτητα των 10 χλμ/ώρα
περίπου, χωρίς να πατάτε γκάζι.
Με ανοιχτό το διακόπτη
της μηχανής, αν
αναβοσβήνει αυτή η λυχνία,
συνοδευόμενη από ένα
ηχητικό σήμα και ένα μήνυμα στην οθόνη του
πίνακα οργάνων, αυτό δηλώνει ότι υπάρχει
ανωμαλία
λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων.
Πηγαίνετε για έλεγχο σε ένα εγκεκριμένο
συνεργείο της CITROËN.

Στ α θ μ ό ς ή τούνελ πλυσίματος


Σε ορισμένους σταθμούς ή τούνελ πλυσίματος (όπου το αυτοκίνητο μεταφέρεται με αυτόματο μεταφορέα) επιβάλλεται το χειρόφρενο να είναι λυμένο
κατά τη διάρκεια του πλυσίματος.
Με ενεργό το σύστημα Hybrid4, αναμμένη τη φωτεινή ένδειξη
READY
και λυμένο το χειρόφρενο:


)
Φέρνετε τον επιλογέα ταχυτήτων στη θέση N
.

)
Διακόπτετε τη λειτουργία
του συστήματος Hybrid4 (πιέζοντας
το μπουτόν " START/STOP
"). Η φωτεινή ένδειξη READY

σβήνει στο καντράν και το χειρόφρενο δένει αυτόματα.

)
Ανοίγετε ξανά τον διακόπτη μηχανής (πιέζοντας το μπουτόν
" START/STOP"
) χωρίς να πατάτε το πεντάλ του φρένου.
Η ένδειξη READY
παραμένει σβηστή.

)
Λύνετε το χειρόφρενο από τον χειροκίνητο μοχλό
της
κεντρικής κονσόλας, κρατώντας πατημένο το πεντάλ του
φρένου.

)
Κλείνετε τον διακόπτη μηχανής (πιέζοντας το μπουτόν
" START/STOP" χωρίς να πατάτε το πεντάλ του φρένου)
αφού πρώτα ελέγξετε ότι το χειρόφρενο παραμένει λυμένο.





Αν ο κινητήρας Diesel HDi είναι σε κατάσταση αναμονής, θα επανεκκινήσει αμέσως.
Αν ο κινητήρας Diesel HDi βρίσκεται σε λειτουργία, συνεχίζει να δουλεύει χωρίς
χρονικό περιορισμό.


Με ενεργό το σύστημα Hybrid4, αναμμένη την ένδειξη READY
και
λυμένο το χειρόφρενο:



)
Φέρνετε τον επιλογέα ταχυτήτων στη θέση N
( ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η
λειτουργία).

)
Πατάτε το πεντάλ του φρένου και κατόπιν πιέζετε το μπουτόν
"ECO OFF"
.



Στ α θ μ οί ή τούνελ πλυσίματος στα οποία ο
κινητήρας Diesel HDi πρέπει να είναι σβηστός.
Στ α θ μ οί ή τούνελ πλυσίματος στα οποία ο
κινητήρας Diesel HDi δεν πρέπει να είναι σβηστός.


Αν το αυτοκίνητό σας το επιτρέπει, απενεργοποιείτε την αυτόματη λειτουργία του ηλεκτρικού χειρόφρενου από το μενού διαμόρφωσης των
εξαρτημάτων του αυτοκινήτου.

37Πρακτικές πληροφορίες











Κιτ προσωρινής επισκευής ελαστικού


Το κιτ αποτελείται από έναν συμπιεστή και ένα φυσίγγιο προϊόντος που κλείνει τις τρύπες.
Σας δίνει τη δυνατότητα να πραγματοποιείτε προσωρινή επισκευή
του ελαστικού.
Μπορείτε έτσι να φθάσετε μέχρι το πλησιέστερο βουλκανιζατέρ.


Επινοήθηκε για να επισκευάζει το
μεγαλύτερο ποσοστό των διατρήσεων
που μπορούν να προκαλέσουν ζημιά
στα ελαστικά, και οι οποίες εντοπίζονται
στην επιφάνεια κύλισης ή στη ράχη του
ελαστικού.
Ο συμπιεστής του σας επιτρέπει να ελέγχετε
και να ρυθμίζετε την πίεση του ελαστικού.


Γι α περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με
τη χρήση τού κι προσωρινής επισκευής
ελαστικού, διαβάστε τη σχετική ενότητα
στον οδηγό χρήσης του αυτοκινήτου.

Όλα αυτά τα εργαλεία είναι ειδικά για
το αυτοκίνητο σας.
Μην τα χρησιμοποιείτε για άλλες
χρήσεις.



Πρόσβαση στο κιτ














Τα εργαλεία λεπτομερώς



1.
Συμπιεστής 12 V.
Περιέχει ένα προϊόν που κλείνει τις τρύπες
για την προσωρινή επισκευή του τροχού και
επιτρέπει τη ρύθμιση της πίεσης του ελαστικού.


2.
Τά κ ο ς.
Επιτρέπει την ακινητοποίηση τροχών του
αυτοκινήτου.

3.
Εργαλείο για την αφαίρεση των
καλυμμάτων μπουλονιών.

Επιτρέπει την αφαίρεση των προστατευτικών της
κεφαλής των μπουλονιών στις ζάν τες αλουμινίου.


4.
Εργαλείο εξαγωγής διακοσμητικού τροχού.
Επιτρέπει την αφαίρεση των
διακοσμητικών από τις ζάν τες αλουμινίου.

5.
Αφαιρούμενος κρίκος ρυμούλκησης.

Το κιτ αυτό είναι τοποθετημένο μέσα στο κουτί
τακτοποίησης, κάτω από το πάτωμα του πορτ-
μπαγκάζ.

Ρυμούλκηση του αυτοκινήτου πάνω σε πλατφόρμα



Μη ρυμουλκείτε ποτέ το αυτοκίνητο με τους 2 ή τους 4 τροχούς στο έδαφος γιατί υπάρχει κίνδυνος
να καταστραφεί το σύστημα μετάδοσης.
Ωστόσο, σε περίπτωση ανάγκης που έχει σχέση με δύσκολη πρόσβαση, το αυτοκίνητο μπορεί να
μετακινηθεί για μερικές δεκάδες μέτρα, με ταχύτητα μικρότερη από 10 χλμ/ώρα.


Χρησιμοποιήστε τον κρίκο ρυμούλκησης μόνο
για να
ελευθερώσετε το αυτοκίνητο ή για να το ακινητοποιήσετε
στο πλαίσιο της ρυμούλκησης πάνω σε πλατφόρμα.



Πριν από οποιαδήποτε επέμβαση, με ανοικτό τον διακόπτη της μηχανής, πατήστε το πεντάλ του
φρένου, μετακινήστε τον επιλογέα ταχυτήτων στη θέση N
και στη συνέχεια απενεργοποιήστε το
σύστημα Hybrid4 (ένδειξη READY
σβηστή).
Καλέστε οπωσδήποτε έναν επαγγελματία για να ρυμουλκήσει το αυτοκίνητό σας πάνω σε πλατφόρμα.









Αντιολισθητικές αλυσίδες


Συστάσεις


Η χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων
επιτρέπεται μόνο στον εμπρόσθιο άξονα.
Ο επιλογέας κατάστασης λειτουργίας πρέπει
να βρίσκεται στη θέση 4WD
(τετρακίνηση).

Γι α να μάθετε τα μεγέθη που
είναι συμβατά με τα ελαστικά του
αυτοκινήτου σας και τις συμβουλές
για την τοποθέτησή τους, διαβάστε τη
σχετική ενότητα του οδηγού χρήσης
του
αυτοκινήτου.

39Τε χ ν ι κ ά χαρακτηριστικά


Ηλεκτρικός κινητήρας



-


Τεχνολογία

Σύγχρονη με μόνιμους μαγνήτες

Μέγιστη ισχύς (kW) *

27
Στρ ο φές ανά λεπτό (για τη μέγιστη ισχύ)
2 000 - 7 500
Μέγιστη ροπή (Nm)

200
Στρ ο φές ανά λεπτό (για τη μέγιστη ροπή)
800 - 1 290
Απόδοση (%)

80 ώς 90

Μπαταρία υψηλής τάσης


Ni-MΗ

(Νικελίου-Υδριδίου Μετάλλου)
Τά σ η (V~)

200
Ενεργειακή
ικανότητα (kWh / Ah)
1,1 / 5,5
Αυτονομία (χλμ)

2 (περίπου)


















Ηλεκτρικός κινητήρας και μπαταρία



Η αυτονομία διαφοροποιείται ανάλογα με τις εξωτερικές καιρικές συνθήκες, τις συνήθειες οδήγησης του οδηγού, τη χρήση του εξοπλισμού και τη
γήρανση της μπαταρίας.

*
Η μέγιστη ισχύς αντιστοιχεί σε μέτρηση στον στρόφαλο κινητήρα, σύμφωνα με την αντίστοιχη Ευρωπαϊκή νομοθεσία (Οδηγία 1999/99/CE).

Κινητήρας Diesel και κιβώτιο ταχυτήτων




Κινητήρας Diesel



HDi 160



Κιβώτιο ταχυτήτων


ETG6

Διαχειριζόμενο (6 σχέσεων)


Κυβισμός (c m
3
)

1 997
Διάμετρος x διαδρομή (mm)
85 x 88
Μέγιστη ισχύς (kW) *

120
Στρ ο φές ανά λεπτό (για τη μέγιστη ισχύ)
3 850
Μέγιστη ροπή (Nm)

300
Στρ ο φές ανά λεπτό (για τη μέγιστη ροπή)
1 750
Καύσιμο

Πετρέλαιο

Καταλύτης

Ναι

Φίλτρο σωματιδίων

Ναι

Λάδι: χωρητικότητα κινητήρα με αλλαγή φίλτρου
(σε λίτρα)
5,0

*
Η μέγιστη ισχύς αντιστοιχεί σε μέτρηση στον στρόφαλο κινητήρα, σύμφωνα με την αντίστοιχη Ευρωπαϊκή νομοθεσία (Οδηγία 1999/99/CE).

41Τε χ ν ι κ ά χαρακτηριστικά














Βάρη και ρυμουλκούμενα φορτία (σε kg)



*
Το βάρος του αυτοκινήτου σε κατάσταση πορείας είναι ίσο με το βάρος εν κενώ + το βάρος του οδηγού (υπολογίζεται σε 75 κιλά).

**
Οι τιμές MTRA ισχύυν στη Γα λ λ ί α.


Έκδοση



Hybrid 4x4 Diesel



Κιβώτιο ταχυτήτων


ETG6

Διαχειριζόμενο (6 σχέσεων)



Τύποι: KF...


RHCM/1PS

RHCM/PS




- Βάρος εν κενώ


1 660



- Βάρος σε κατάσταση πορείας
*

1 735


- Μέγιστο τεχνικά αποδεκτό βάρος (MTAC)
2 265


- Βάρος MTR A (ισχύει στη Γα λ λ ί α)
σε κλίση 12%
2 765


- Όρια MTR A (ισχύει στη Γα λ λ ί α)
σε κλίση 10% ή 12%
500


- Όρια MTR A (ισχύει στη Γα λ λ ί α) **

800


- Βάρος ρυμουλκούμενου χωρίς φρένα

500


- Συνιστώμενο φορτίο στον κοτσαδόρο

75





Όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι υψηλή, αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της απόδοσης του αυτοκινήτου ώστε να
προστατευθεί ο κινητήρας. Όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι μεγαλύτερη από 37 βαθμούς Κελσίου, μειώστε το ρυμουλκούμενο φορτίο.

Συχνές ερωτήσεις


Κίνηση 100% ηλεκτρική (Μηδενικές Εκπομπές Αυτοκινήτου (ΜΕΑ))



Ερώτηση



Απά ν τηση


Γι α τ ί δεν είναι πάντα εφικτό να επιλέξουμε την
κατάσταση ΜΕΑ
(Μηδενικές Εκπομπές Αυτοκινήτου)
ενώ φαίνεται ότι η φόρτιση της μπαταρίας είναι μεγάλη; Η κατάσταση αυτή είναι περιστασιακή.
Ορισμένες περιστασιακές συνθήκες δεν επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να περάσει σε
λειτουργία ΜΕΑ
, ακόμη και με επαρκή φόρτιση της μπαταρίας, όπως
για παράδειγμα το
ψύχος, το υψόμετρο, η αποθάμπωση των τζαμιών, η ανάγκη περισσότερου κλιματισμού
ή θέρμανσης ή η αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων (Φ.Σ.) .
Γι α τ ί κατά διαστήματα υπάρχουν προειδοποιήσεις
για "Μη διαθέσιμη ηλεκτρική λειτουργία:
Αναζωογόνηση Φ.Σ. σε εξέλιξη
";

Είναι μήνυμα που δηλώνει την αναζωογόνηση του φίλτρου σωματιδίων (Φ.Σ.) . Πρόκειται για απολύτως
φυσιολογική διαδικασία που πραγματοποιείται κάθε 400 ή 500 χλμ (ή ακόμη και λιγότερα σε περίπτωση
παρατεταμένης χρήσης μέσα στην πόλη) όπως και σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο με κινητήρα Diesel HDi.
Στ ην περίπτωση συμβατικού αυτοκινήτου με κινητήρα Diesel HDi, η διαδικασία αυτή συνήθως
δεν γίνεται
αντιληπτή από τον οδηγό.
Αντίθετα, στην περίπτωση αυτοκινήτου Hybrid4, το φαινόμενο αυτό μπορεί να γίνεται αντιληπτό (όταν το
αυτοκίνητο χρησιμοποιείται στην πόλη) αφού προσωρινά ο κινητήρας Diesel HDi δεν θα σταματήσει και
το μήνυμα αυτό θα εμφανίζεται κατά διαστήματα κατά τη διάρκεια της αναζωογόνησης.

Γι α τ ί δεν είναι εφικτό να περάσει το αυτοκίνητο σε
κατάσταση λειτουργίας ΜΕΑ
(Μηδενικές Εκπομπές)
ενώ είμαι σε ηλεκτρική κίνηση, σε ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η

λειτουργία; Η διαχείριση της λειτουργίας Μηδενικών Εκπομπών Αυτοκινήτου ( ΜΕΑ
) είναι
διαφορετική από εκείνη της ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η Σ
λειτουργίας.

Η μετάβαση του αυτοκινήτου σε λειτουργία ΜΕΑ
είναι εφικτή μόνον εφόσον η φόρτιση της
μπαταρίας αντιστοιχεί σε τουλάχιστον 4 μπάρες, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται επαρκής αυτονομία.

Στ ην ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η
λειτουργία, το σύστημα διαχειρίζεται μόνο του τις συνθήκες παροδικής μετάβασης
σε ηλεκτρική λειτουργία κίνησης για πιο σύντομα διαστήματα με χαμηλότερη φόρτιση της μπαταρίας.

Γι α τ ί η αυτονομία του αυτοκινήτου σε λειτουργία ΜΕΑ

είναι πιο χαμηλή σε ανηφόρα; Η ανάγκη ενέργειας του αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερη σε ανηφόρα από ό,τι σε ίσιωμα.
Συνιστάται λοιπόν να χρησιμοποιήσετε την ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η
λειτουργία, η οποία θα δώσει
προτεραιότητα στον κινητήρα Diesel HDi.
Γι α τ ί όταν το σύστημα με βγάζει από τη
λειτουργία
ΜΕΑ
, δεν επανέρχεται αυτόματα στη λειτουργία ΜΕΑ

όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν; Δεν έχει σχεδιαστεί να δίνεται οπωσδήποτε προτεραιότητα στη λειτουργία κίνησης με
Μηδενικές Εκπομπές ( ΜΕΑ
), η οποία δεν είναι πάντοτε η πιο οικονομική λειτουργία.
Έτσι το σύστημα μεταβαίνει αυτόματα στην ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η
λειτουργία.

43Συχνές ερωτήσεις


Οικονομική κατανάλωση / Καύσιμο




Ερώτηση



Απά ν τηση


Πώς να βελτιστοποιήσω την κατανάλωση καυσίμου; Προτιμάτε την ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η
λειτουργία αφού επιλέγει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την
"πηγή κινητήριας ενέργειας" που θα χρησιμοποιηθεί για να μειωθεί η κατανάλωση.
Πρέπει επίσης να προσαρμόσετε τον τρόπο που οδηγείτε στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά
των υβριδικών αυτοκινήτων για να έχετε το
καλύτερο αποτέλεσμα, αφήνοντας για
παράδειγμα το γκάζι αντί να φρενάρετε και, μειώνοτας ταχύτητα, γεγονός που θα σας
επιτρέψει να ανακτήσετε "δωρεάν" ενέργεια για να φορτίσει η μπαταρία (είσοδος σε
κατοικημένες περιοχές, σταμάτημα στο φανάρι, σταμάτημα στα στοπ κλπ).
Γι α τ ί δεν καταφέρνω να μειώσω την κατανάλωση
ενώ κινούμαι πολύ συχνά σε
λειτουργία Μηδενικών
Εκπομπών Αυτοκινήτου ( ΜΕΑ
);
Δεν είναι η λειτουργία Μηδενικών Εκπομπών Αυτοκινήτου ( ΜΕΑ
) αλλά η ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η
λειτουργία που είναι πιο κατάλληλη
για να μειώσετε την κατανάλωση, γιατί αυτή επιλέγει με τον καλύτερο τρόπο την "πηγή κινητήριας ενέργειας".

Η λειτουργία Μηδενικών Εκπομπών Αυτοκινήτου ( ΜΕΑ
) (κίνηση 10 0% ηλεκτρική) επιτρέπει
τη μείωση σε ορισμένες περιπτώσεις της κατανάλωσης καυσίμου. Ωστόσο, η φόρτιση της
μπαταρίας υψηλής τάσης κοστίζει σε ενέργεια.

Γι' αυτό σας συνιστούμε να χρησιμοποιείτε όσο πιο συχνά γίνεται την ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η
λειτουργία.

Γι α τ ί στην πόλη το ιστόγραμμα των τιμών κατανάλωσης
εμφανίζει μερικές φορές τιμές κατανάλωσης 10 λίτ./100 χλμ.;
Σε κατάσταση μποτιλιαρίσματος, στο γράφημα τιμών κατανάλωσης μπορεί περιστασιακά
να εμφανιστούν υψηλές τιμές, αλλά επειδή η διανυθείσα απόσταση είναι πολύ μικρή,
αυτό έχει μικρή επίπτωση στη μέση κατανάλωση.
Όταν κινείστε στην πόλη, το αυτοκίνητό σας Hybrid4 θα παραμείνει πιο αποτελεσματικό
ως προς την κατανάλωση καυσίμου από ένα αυτοκίνητο με θερμικό κινητήρα.

Γι α τ ί η μπαταρία μου σπάνια είναι φορτισμένη στο
μέγιστο; Η μερικώς φορτισμένη μπαταρία αποτελεί φυσιολογική λειτουργία (κατά μέσο όρο 4 με
5 μπάρες στην ΑΥ Τ Ο Μ ΑΤ Η
λειτουργία).
Με αυτόν τον τρόπο μπορεί να διατηρείται περιθώριο για την ανάκτηση "δωρεάν"
ενέργειας στις φάσεις μείωσης της ταχύτητας.
Γι α τ ί υπάρχουν τόσα προειδοποιητικά μηνύματα για το

καύσιμο όταν μπαίνουμε στη ρεζέρβα καυσίμου; Γι α να σας ωθήσει να γεμίσετε το συντομότερο το δοχείο με καύσιμο και να αποφευχθεί η
δυνατότητα να κινείστε μόνο σε ηλεκτρική λειτουργία.

Κλιματισμός / Θέρμανση




Ερώτηση



Απά ν τηση


Έχω την εντύπωση ότι όταν λειτουργεί ο κλιματισμός ή
η θέρμανση, το αυτοκίνητο κινείται λιγότερο συχνά σε
ηλεκτρική λειτουργία. Είναι σωστό αυτό;

Η ανάγκη κλιματισμού ή θέρμανσης μπορεί να απαιτήσει την εκκίνηση του κινητήρα Diesel HDi μέχρι
η θερμοκρασία να ανέλθει στο επιθυμητό επίπεδο άνεσης.
Η φυσιολογική λειτουργία του συστήματος Hybrid4 απλώς καθυστερεί. Η καθυστέρηση αυτή θα είναι
μεγαλύτερη στην περίπτωση που έχουμε πολύ χαμηλές ή πολύ υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες.

Έχω την εντύπωση ότι σε περίπτωση μεγάλης ζέστης
και με τον κλιματισμό σε λειτουργία, το αυτοκίνητο
κινείται ηλεκτρικά για πιο μικρά χρονικά διαστήματα.
Είναι σωστό αυτό;
Όταν κάνει ζέστη, η χρονική διάρκεια της κατάστασης αναμονής του κινητήρα Diesel HDi και της ηλεκτρικής λειτουργίας
θα είναι αναγκαστικά περιορισμένη προκειμένου να μειωθεί η απόκλιση θερμοκρασίας σε σχέση με το επίπεδο της
θερμοκρασιακής άνεσης που έχετε επιλέξει.
Σε περίπτωση μεγάλης ζέστης, έχετε τη δυνατότητα να ενεργοποιήσετε το μπουτόν "ECO OFF"
(με το
οποίο βγαίνετε
από τη λειτουργία Μηδενικών Εκπομπών Αυτοκινήτου (ΜΕΑ)
και απαγορεύεται η ηλεκτρική λειτουργία και τα σβησίματα
του κινητήρα), προκειμένου να δοθεί προτεραιότητα στη θερμοκρασιακή άνεση (διατήρηση της λειτουργίας κλιματισμού).


Διάφορα




Ερώτηση



Απά ν τηση


Είναι εφικτή η ρυμούλκηση του αυτοκινήτου μου
Hybrid4; Γι α να μάθετε τη δυνατότητα ρυμούλκησης του αυτοκινήτου σας Hybrid4 ανατρέξτε στην
παράγραφο "Βάρη" της ενότητας "Τε χ ν ι κ ά χαρακτηριστικά".
Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να ρυμουλκήσετε ένα τζετ σκι ή ένα δίκυκλο για παράδειγμα.
Ο περιορισμός αυτός έχει σχέση με τη διατήρηση
καλής ικανότητας ψύξης του θερμικού
κινητήρα καθώς και των στοιχείων του συστήματος Hybrid4, τα οποία επίσης ψύχονται
από το κύκλωμα νερού του κινητήρα.
Γι α τ ί το φρενάρισμα κινητήρα μού φαίνεται έντονο; Όσο δεν επιτυγχάνεται το μέγιστο επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης, το
φρενάρισμα κινητήρα προκύπτει κατά κύριο λόγο από την ανάκτηση
ενέργειας από τον
ηλεκτρικό κινητήρα. Η ισχύς αυτού του φρεναρίσματος κινητήρα είναι μεγαλύτερη από
εκείνη ενός θερμικού κινητήρα.