stop start CITROEN JUMPER SPACETOURER 2021 Kasutusjuhend (in Estonian)

146
Juhtimine
Piduripedaaliga
Kui piduripedaal vajutatakse alla, taastab nutikas
pidurdussüsteem automaatselt veidi energiat ja
kasutab seda veoaku laadimiseks.
See energia taastamine vähendab ka
piduriklotside kasutamist, piirates seeläbi nende
kulumist.
Ilma rekuperatiivpidurduseta sõidukiga
võrreldes võib juht piduripedaali alla
vajutades teistsugust tunnet kogeda.
Sõidurežiimid (elektriauto)
Juhtimisrežiime saab valida järgmise nupu abil:



Nupule vajutamine kuvab režiimid
näidikupaneelil ja olenevalt versioonist ka
ekraanil (süsteemiga CITROËN Connect Nav).
Te ei saa režiimi valida siis, kui READY tuli ei
põle. Kui see teade kaob, aktiveeritakse valitud režiim
ning see jääb näidikupaneelil kuvatuks (välja
arvatud režiimi
Normaalne korral).
Iga kord, kui süüde sisse lülitatakse, on režiim
Normaalne vaikimisi valitud.
Normaalne
See optimeerib sõiduulatust ja dünaamilist
jõudlust.
Maksimaalse pöördemomendi ja võimsuse
saavutamiseks vajutage gaasipedaal lõpuni alla.
Eco
Optimeerib energiatarvet, vähendades
soojenduse ja kliimaseadme võimsust (ilma
neid deaktiveerimata) ja piirates nii mootori
pöördemomenti kui ka võimsust.
Power
Pakub samaväärset jõudlust nii juhul, kui sõiduk
on Normaalne režiimi puhul täismassiga, kui ka
ilma selleta.
Stop & Start
Funktsioon Stop & Start viib sõiduki peatumiste
(valgusfoor, ummikud jne) korral mootori ajutiselt
ooterežiimile (STOP-režiim). Mootor käivitub
automaatselt uuesti kohe, kui juht soovib taas
sõitma hakata (START-režiim).
Peamiselt linnaliikluseks kohandatud funktsioon
aitab vähendada kütusekulu, heitgaaside hulka
ja müra seisu ajal.
See ei mõjuta sõiduki funktsionaalsust
(täpsemalt pidurdamist).
Sõitmine üleujutatud teel
Enne üleujutatud piirkonda sisenemist
blokeerige kindlasti Stop & Start süsteem.
Põhjalikumat infot ja nõuandeid juhtimise
kohta, eelkõige üleujutatud teel, leiate
vastava teema alt.
Deaktiveerimine/taasaktiveerimine
Helisüsteemiga/helisüsteemita




â–º Süsteemi deaktiveerimiseks või uuesti
aktiveerimiseks vajutage sellele nupule.
Näidikutuli põleb siis, kui süsteem on
deaktiveeritud
.
Puuteekraaniga
Neid seadeid muudetakse sõiduki
konfiguratsioonimenüü kaudu.
Kui süsteem deaktiveeriti STOP-režiimis,
käivitub mootor kohe uuesti.
Süsteem aktiveeritakse automaatselt
uuesti iga kord, kui juht mootori käivitab.
Kasutamine
Kasutamise peamised tingimused
– Juhiuks peab olema kinni.
– Külgmine lükanduks peab olema kinni.
– Juhi turvavöö peab olema kinnitatud.
– Aku laetuse tase peab olema piisav.
– Mootori temperatuur peab olema tavapärases
töövahemikus.
– Välistemperatuur peab olema vahemikus 0 °C
kuni 35°C.
Mootori ooterežiimi (STOPP-režiim)
lülitamine
Mootor lülitub automaatselt ooterežiimi siis, kui
juht peatumise kavatsusele osutab.
Manuaalkäigukastiga: sõidukiirustel alla
20 km/h või kui sõiduk seisab (sõltuvalt
mootorist) ja kui käigukang on neutraalasendis
ning siduripedaal vabastatud.
Automaatkäigukastiga: kui piduripedaal on alla
vajutatud või kui seisva sõiduki käigukang on
asendis N.
Taimer
Taimer liidab kokku teekonna jooksul
ooterežiimis oldud aja. Loendur nullitakse iga
kord süüte sisselülitamisel.

147
Juhtimine
6Süsteem aktiveeritakse automaatselt
uuesti iga kord, kui juht mootori käivitab.
Kasutamine
Kasutamise peamised tingimused
– Juhiuks peab olema kinni.
– Külgmine lükanduks peab olema kinni.
–

Juhi turvavöö peab olema kinnitatud.
–


Aku laetuse tase peab olema piisav
.
–

Mootori temperatuur peab olema tavapärases
töövahemikus.
–


Välistemperatuur peab olema vahemikus 0 °C
kuni 35°C.
Mootori ooterežiimi (STOPP-režiim)
lülitamine
Mootor lülitub automaatselt ooterežiimi siis, kui
juht peatumise kavatsusele osutab.
Manuaalkäigukastiga: sõidukiirustel alla
20
km/h või kui sõiduk seisab (sõltuvalt
mootorist) ja kui käigukang on neutraalasendis
ning siduripedaal vabastatud.
Automaatkäigukastiga: kui piduripedaal on alla
vajutatud või kui seisva sõiduki käigukang on
asendis N.
Taimer
Taimer liidab kokku teekonna jooksul
ooterežiimis oldud aja. Loendur nullitakse iga
kord süüte sisselülitamisel.
Erijuhud:
Mootor ei lülitu ooterežiimi nii siis, kui kõik
töötingimused ei ole täidetud, kui ka järgmistel
juhtudel.
–

Järsk kallak (tõusev või langev).
–


Sõiduk pole saavutanud kiirust üle 10
km/h
(6 mph) alates viimasest mootori käivituskorrast
(võtmega või START/STOP nupuga).
–

Salongis tuleb säilitada mugavat temperatuuri.
–


Niiskuse eemaldamine akendelt on
aktiveeritud.
Sellistel juhtudel vilgub see näidikutuli
mõne sekundi jooksul ja seejärel kustub.
Kui mootor on taaskäivitatud, ei ole
STOP-režiim uuesti saadaval seni, kuni
sõiduki kiirus on vähemalt 8
km/h (5 mph).
Parkimismanöövrite ajal ei rakendu
STOP-režiim tagurdamise lõpetamisele
järgneva paari sekundi jooksul.
Mootori taaskäivitamine
(START-režiim)
Mootor taaskäivitub automaatselt kohe, kui juht
annab märku uuesti sõitma hakkamisest.
Manuaalkäigukastiga: kui siduripedaal on
täielikult alla vajutatud.
Automaatkäigukastiga
–

Kui valits on asendis D

või M: kui piduripedaal
on vabastatud. –

Kui valits on asendis
N
ja piduripedaal on
vabastatud: kui valits on asendis D või M.
–
Kui valits on asendis
P
ja piduripedaal on alla
vajutatud: kui valits on asendis R, N, D või M.
–
T
agurpidikäik sees.
Erijuhud
Mootor taaskäivitub automaatselt järgmistel
juhtudel (kui vajalikud tingimused on täidetud).
–

Sõiduki kiirus ületab manuaalkäigukastiga


versiooni puhul 25 km/h või 3 km/h (olenevalt
mootorist).
–

Sõiduki kiirus ületab automaatkäigukastiga


versiooni puhul 3
km/h.
Sellistel juhtudel vilgub see näidikutuli
mõne sekundi jooksul ja seejärel kustub.
Rikked
Sõltuvad sõiduki varustusest:süsteemi rikke korral vilgub
näidikupaneelis see hoiatustuli;
selle nupus olev hoiatustuli vilgub ja ilmub
teade ning kostub helisignaal;
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Sõiduk seiskub STOP-režiimis
Rikke korral süttivad kõik näidikupaneeli
hoiatustuled.
Sõltuvalt versioonist võib ilmuda ka
hoiatusteade, mis palub teil viia käigukang
asendisse N ja vajutada piduripedaalile.

148
Juhtimine
â–º Lülitage süüde välja ja käivitage mootor
uuesti võtmega või „ ST
ART/STOP“ nupuga.
12 V aku
Süsteemi Stop & Start juures
kasutatakse spetsiaalsete omaduste ja
tehnoloogiaga 12 V akut.
Kõik tööd peab teostama vaid CITROËNI
esindus või volitatud töökoda.
Rehvirõhuandurid
See süsteem kontrollib sõidu ajal automaatselt
rehvirõhku.
Süsteem võrdleb rataste kiirusandurilt saadud
infot näidisrõhuga, mis tuleb taasaktiveerida
iga kord pärast rehvirõhu reguleerimist või
ratta vahetamist.
Süsteem edastab hoiatuse niipea, kui tuvastab
ühe või mitme rehvi rõhu languse.
Rehvirõhuandur ei asenda ettevaatlikku
juhtimist.
See süsteem ei vabasta teid kohustusest
kontrollida rehvide rõhku korrapäraselt ja
enne pikemaid sõite (ka varuratta rõhku).
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine,
eriti just rasketes tingimustes sõites (suur
koormus, suur kiirus, pikk sõit):
–

halvendab teelpüsimist;
–


pikendab pidurdusteekonda;
–


põhjustab rehvide enneaegset kulumist;
–


suurendab kütusekulu.
Sõiduki jaoks sobiv rehvirõhk on kirjas
rehvirõhu sildil.
Põhjalikumat infot
identifitseerimiselementide kohta leiate
vastava teema alt.
Rehvirõhu kontrollimine
Rehvirõhu kontrollimise ajal peab rehv
olema külm (sõiduk peab olema seisnud
vähemalt 1 tunni või pärast alla 10
km pikkust
mõõdukal kiirusel sõitu).
Muul juhul lisage sildil näidatud rõhule 0,3
baari.
Rattaketid
Süsteemi ei tohi pärast rattakettide
paigaldamist või eemaldamist lähtestada.
Varuratas
Plekkveljega varurattal ei ole
rehvirõhuandurit.
Rehvide alarõhu hoiatus
Sellest annab märku hoiatustule pidev
põlemine, helisignaal ja olenevalt
paigaldatud seadmetest ka ekraanile kuvatav
teade.
â–º

Vähendage kohe kiirust, vältige järske
roolipöördeid ja äkkpidurdust.
â–º


Peatuge kohe, kui liiklustingimused seda
lubavad.
Tuvastatud rehvirõhu langusega ei pruugi alati kaasneda rehvi silmanähtav
deformatsioon.
Silmaga kontrollimisest ei piisa.
â–º

Kasutage näiteks ajutisse
rehviparanduskomplekti kuuluvat kompressorit,
et kontrollida kõigi nelja rehvi rõhku (külmalt).
â–º


Kui rehvirõhku ei saa kohe kontrollida, sõitke
ettevaatlikult aeglasel kiirusel.
â–º


Rehvis oleva torkeaugu korral kasutage
ajutist rehviparanduskomplekti või varuratast
(olenevalt varustusest).
Liiga aeglaselt sõitmine ei pruugi
optimaalset jälgimist tagada.
Rõhu ootamatu kadumise või rehvi
purunemise korral ei käivitata hoiatust
koheselt. Seda seetõttu, et rataste
kiirusandurite poolt tuvastatud väärtuste
analüüsimine võib võtta mitu minutit.
Hoiatus võib viibida kiirustel alla 40 km/h (25
mph) või sportliku sõidustiili harrastamisel.
Hoiatus jääb aktiivseks kuni süsteemi
taasaktiveerimiseni.
Lähtestamine
Süsteem tuleb lähtestada iga kord pärast ühe või
mitme rehvi rõhu reguleerimist ja ühe või mitme
rehvi vahetamist.
Enne süsteemi taaslähtestamist
veenduge, et kõikide rehvide rõhk
vastaks sõiduki kasutustingimustele ja
rehvirõhu sildil olevatele väärtustele.
Enne taaslähtestamist kontrollige kõigi nelja
rehvi rõhku.
Süsteem ei anna teile soovitusi, kui
taaslähtestamise hetkel on rehvide rõhud
valed.
Ilma helisüsteemita



â–º Kui sõiduk seisab, vajutage seda nuppu
umbes 3 sekundit ja seejärel vabastage nupp.
Lähtestamist kinnitab helisignaal.
Autoraadio või puuteekraaniga
Süsteemi saab lähtestada sõiduki
konfigureerimise menüüst siis, kui
sõiduk seisab.
Rike
Rikke korral süttivad
näidikupaneelil need hoiatustuled.

156
Juhtimine
â–º Vajutage veelkord nupule 5, et pakutavat
kiirust mällu salvestada.
Selle kiiruse näit kuvatakse kohe uue
püsikiirusena näidikupaneelile.
Programmeeritud kiiruse
ajutine ületamine
â–º Programmeeritud kiiruspiirangu ajutiseks
ületamiseks vajutage gaasipedaal põhja.
Kiiruspiiraja lülitub ajutiselt välja ja
programmeeritud kiirus vilgub näidikul.
Kui programmeeritud kiirust ületatakse pikema
aja jooksul, kostab helisignaal.
Püsikiiruse taastamiseks piisab, kui võtate jala
gaasipedaalilt.
Kui kiiruse ületamine ei ole seotud juhi
tegevusega (nt tugeval kallakul sõites), kostab
kohe helisignaal.
Kohe, kui sõidukiirus langeb programmeeritud
kiiruseni, hakkab kiiruspiiraja uuesti tööle:
programmeeritud kiiruse näit jääb põlema.
Blokeerimine
â–º Keerake lülitusvõru 1 asendisse 0:
kiiruspiirajaga seotud info kaob näidikult.
Rike

Kiirusepiiraja rikke korral kuvatakse kriipsud
(esialgu vilguvad, seejärel põlevad).
Laske süsteem CITROËN esinduses või
volitatud töökojas üle kontrollida.
Püsikiirusehoidja
– erisoovitused
Teie ja teiste liiklejate ohutuse tagamiseks kasutage püsikiirusehoidjat
ainult siis, kui liiklusolud võimaldavad sõita
pikema aja jooksul püsikiirusega ja turvalist
pikivahet hoides.
Jääge tähelepanelikuks, kui
püsikiirusehoidja on aktiveeritud. Kui hoiate
ühte kiiruse muutmise nuppu alla vajutatuna,
võib teie sõiduki kiirus väga järsult muutuda.
Järsul langusel sõites ei suuda
püsikiirusehoidja takistada sõidukil piirkiiruse
ületamist. Sõidukiiruse piiramiseks vajutage
vajaduse korral pidurit.
Järskudel tõusudel või pukseerimisel ei
pruugi sõiduk saavutada piirkiirust või seda
hoida.
Programmeeritud seadistuse
ületamine
Te võite ajutiselt seadistuse ületada
vajutades gaasipedaali (programmeeritud
kiirus vilgub).
Seadistatud kiiruse juurde naasmiseks võtke
jalg gaasipedaalilt (kui määratud sõidukiirus
on uuesti saavutatud, ei vilgu kiirusenäit
enam).
Tööpiirangud
Ärge kunagi kasutage süsteemi
järgmistes olukordades:
–

linnapiirkonnas, kus jalakäijad võivad teed
ületada.
–


tihedas liikluses (v
.a Stop &
Go-funktsiooniga versioonid);
–

käänulistel või järsu kallakuga teedel;
–


libedatel või üleujutatud teedel;
–


halbade ilmastikuolude korral;
–


ringrajal sõitmisel;
–


veojõustendil sõitmisel;
–


rattakettide, libisemiskindlate katete või
naastrehvide kasutamisel.
Püsikiirusehoidja
Vaadake jaotisi „ Üldjuhised juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta “ ja „Püsikiirusehoidja
– erisoovitused“.
See süsteem säilitab sõiduki kiirust
automaatselt juhi poolt programmeeritud
väärtusel (kiiruse seadistus) ilma gaasipedaali
kasutamata.
Püsikiirusehoidja lülitatakse sisse manuaalselt.
See eeldab sõiduki minimaalset kiirust 40
km/h.
Manuaalkäigukasti korral peab olema sees
vähemalt kolmas käik.
Automaatkäigukasti korral peab olema sees
režiim D või režiimi M korral vähemalt teine käik.
Käiguvalitsa korral peab olema sees režiim D
või B.
Stop & Start funktsiooniga mootorite
korral, käigukasti tüübist sõltumatult, jääb
püsikiirusehoidja aktiivseks ka pärast käigu
vahetamist.
Süüte väljalülitamine tühistab kõik kiiruse
seadistused.
Nupud roolil

1. SEES (CRUISE asend ) / VÄLJAS (asend 0)
2. Aktiveeri püsikiirusehoidja praeguse kiiruse
põhjal / vähenda püsikiirust
3. Aktiveeri püsikiirusehoidja praeguse kiiruse
põhjal / suurenda püsikiirust
4. Püsikiiruse hoidmise paus/jätkamine
eelnevalt valitud püsikiirusega

157
Juhtimine
6Käiguvalitsa korral peab olema sees režiim D
või B.
Stop & Start funktsiooniga mootorite
korral, käigukasti tüübist sõltumatult, jääb
püsikiirusehoidja aktiivseks ka pärast käigu
vahetamist.
Süüte väljalülitamine tühistab kõik kiiruse
seadistused.
Nupud roolil

1. SEES (CRUISE asend ) / VÄLJAS (asend 0)
2. Aktiveeri püsikiirusehoidja praeguse kiiruse
põhjal / vähenda püsikiirust
3. Aktiveeri püsikiirusehoidja praeguse kiiruse
põhjal / suurenda püsikiirust
4. Püsikiiruse hoidmise paus/jätkamine
eelnevalt valitud püsikiirusega 5.
Olenevalt versioonist:
kiiruste mälu funktsiooni abil salvestatud
kiiruste näitamine
või
funktsiooni Kiirusepiirangu tuvastamine ja
soovitus poolt soovitatud kiiruse kasutamine
(kuvatakse MEM)
Põhjalikumat infot kiiruste mällusalvestamise
või Kiirusepiirangu tuvastamine ja soovitus
kohta leiate vastava jaotise alt.
Näidikupaneelil kuvatav
teave




Head-up display

6. Püsikiiruse hoidmise pausi/jätkamise näit.
7. Püsikiirusehoidja valimise näit.
8. Püsikiiruse väärtus.
Sisselülitamine/
katkestamine
â–º Keerake nupp 1 asendisse „CRUISE“, et
valida püsikiirusehoidjat; funktsioon on pausil.
â–º

Kui sõiduk on saavutanud soovitud kiiruse,
vajutage nuppu


2
või 3 selleks, et aktiveerida
püsikiirusehoidja ja salvestada kiiruse seadistus;
sõiduki selle hetke kiirus salvestatakse kiiruse
seadistusena.
â–º

V
abastage gaasipedaal.
â–º

Nupu
4 vajutamine katkestab funktsiooni töö
ajutiselt.
â–º

Uus vajutus nupule 4

võimaldab
püsikiirusehoidja uuesti sisse lülitada (ON).

174
Praktiline info
Kütuste sobivus
Standarditele EN590, EN16734 ja EN16709
vastavad diiselkütused, mis sisaldavad vastavalt
7%, 10%, 20% ja 30% rasvhapete metüülestreid.
B20 või B30 kütuste kasutamine, isegi aeg-
ajalt, tekitab erilisi hooldusega seotud tingimusi,
millele viidatakse terminiga „rasked tingimused“.

Standardile EN15940 vastav parafiinisisaldusega
diiselkütus.
Muud tüüpi (bio)kütuste (taimsed või
loomsed puhtad või lahjendatud õlid,
olmekütus jne) kasutamine on rangelt
keelatud (võivad kahjustada mootorit ja
kütusesüsteemi).
Kasutada võib ainult standardi B715000
normile vastavat diisli lisaainet.
Diisel madalatel
temperatuuridel
Temperatuuridel alla 0 °C (+32 °F), võib
parafiinide formatsioon suvetüüpi diiselkütustes
takistada mootori õiget toimimist. Selliste
temperatuuri korral soovitame kasutada
talvetüüpi diiselkütust ja hoida paak enam kui
50% täis.
Käivitamisega seotud probleemide tekkimisel
temperatuuridel alla –15 °C (+5 °F) soovitame
sõiduki parkida varju alla (soojendusega
garaaži).
Sõitmine välismaal
Teatud kütused võivad kahjustada teie
sõiduki mootorit.
Mõnedes riikides tuleb mootori korraliku töö
tagamiseks kasutada erikütust (spetsiifiline
oktaanarv, spetsiifiline nimetus …).
Põhjalikumat teavet saate müügiesindusest.
Tankimine
Kütusepaagi maht: umbes 69 liitrit.
Minimaalne tase: umbes 6 liitrit.
Madal kütusetase
Kütuse madala tasemeni jõudmisel
süttib näidikupaneelis üks nendest
hoiatustuledest, millega kaasneb ka teate
kuvamine ja helisignaal. Kui see hoiatustuli süttib
esimest korda, on paagis veel ligikaudu 8 liitrit
kütust.
Peate tankima võimalikult ruttu, et kütus otsa ei
saaks.
Põhjalikumat infot kütuse (diisli)
otsalõppemise kohta leiate vastava jaotise alt.
Hoiatustule kõrval olev väike nool osutab
sellele, kummal sõiduki küljel kütuse
täiteava kaas asub.
Stop & Start
Ärge tankige, kui mootor on STOP-
režiimil; lülitage süüde kindlasti välja.
Tankimine
Tankida tuleb vähemalt 8 liitrit kütust, et
kütusenäidik seda arvesse võtaks.
Täiteava korgi avamisel võib kostuda vilinat,
mida tekitab sissetungiv õhk. See on täiesti
normaalne ja selle põhjuseks on kütusesüsteemi
tihendatus.
Täiesti ohutuks tankimiseks:
â–º

Lülitage mootor alati välja.
â–º


T
ehke sõiduk Võtmeta sissepääs ja
käivitamineabil lahti.


â–º Avage kütuse täiteava kaas.

187
Praktiline info
7

Max lubatud kaal koorma jaoks:
– üle 2 katusereelingu: 100 kg;
–

jaotatuna üle 3 katusereelingu: 150
kg.
Põikitalade paigaldamiseks kasutage
spetsiaalseid kinnituskohti:
â–º

avage kummagi tala kinnituskoha katted;
â–º


asetage iga kinnituskoht paigale ja lukustage
üksteise järel katuse külge;
â–º


veenduge, et talad oleksid korralikult
kinnitatud (neid raputades);
â–º


sulgege kummagi tala kinnituskoha katted.
Reelinguid saab omavahel vahetada ja
kohandada kõigi kinnituskohtade paaridega.
Katuseraamid
Max lubatud kaal koorma jaoks:
– XS: 140 kg;
–

M ja XL: 170 kg.
Katuseraami paigaldamiseks kasutage
spetsiaalseid kinnituskohti:
â–º asetage katuseraam kinnituskohtade kohale
ja kinnitage kõik järgemööda katuse külge;
â–º

veenduge, et katuseraam oleks korralikult
kinnitatud (seda raputades).
Mootoriruumi kaas
Stop & Start
Enne kapoti all toimetamist peate
süüte välja lülitama, et vältida vigastusi
seoses START-režiimi automaatse
töölehakkamisega.
Elektrimootor
Olge tähelepanelik esemete või rõivaste
suhtes, mis võivad jääda jahutusventilaatori
propelleri või teatud liikuvate osade vahele -
lämbumise ja tõsise vigastuse oht!
Enne kapoti all mistahes tööde teostamist
peate te süüte välja lülitama, kontrollima
seda, et READY näidikutuli on näidikupaneelil
kustunud ja ühendama lahti laadimisotsiku
(juhul, kui see on ühendatud).
Kapoti sisemise avamishoova asukoht
takistab kaane avamist juhul, kui vasak
esiuks on suletud.
Kui mootor on kuum, käsitsege kapoti
avamise nuppu ja tugivarrast
ettevaatlikult (põletusoht), kasutades kaitstud
kohta.
Kui kapott on avatud, vältige avamisnupu
kahjustamist.
Ärge avage kapotti tugeva tuule korral.
Mootori jahtumine, kui see on
seiskunud
Mootori jahutusventilaator võib hakata
tööle ka pärast mootori seiskamist.
Olge tähelepanelik esemete või rõivaste
suhtes, mis võivad jääda mootori
ventilaatori propelleri vahele!
Avamine
â–º Avage uks.

190
Praktiline info
Vastasel juhul laske need CITROËN esinduses
või volitatud töökojas üle kontrollida.
Kasutage vaid CITROËN poolt
soovitatud või samasuguse kvaliteedi ja
omadustega tooteid.
Selleks, et nii olulised funktsioonid, nagu
pidurdussüsteem, alati optimaalselt töötaksid,
on CITROËN valinud välja ja pakub väga
spetsiaalseid tooteid.
12 V aku
Aku ei vaja hooldust. Kontrollige regulaarselt klemmide
pingsust (kiirvabastusega klemmideta
versioonidel) ning ühenduskohtade puhtust.
Enne 12 V aku juures toimingute
teostamist tutvuge ettevaatusabinõudega
vastavas jaotises.
Stop & Starti süsteemiga versioonidel on
spetsiifilise tehnoloogia ja omadustega
12 V pliiaku.
Seda akut tohib vahetada ainult CITROËNI
esinduses või kvalifitseeritud töökojas.
Salongifilter
Olenevalt keskkonnast ja sõiduki
kasutussagedusest (tolmune õhk, sõit
linnas) vahetage seda filtrit vajaduse korral
kaks korda sagedamini.
Puhastage korki enne selle täitmiseks
eemaldamist. Kasutage vaid suletud
anumast pärinevat DOT4 pidurivedelikku.
Roolivõimendi vedelik
Selle vedeliku tase peab jääma tähise
„MAX” lähedale. Kontrollige seda siis, kui
sõiduk on pargitud tasasele pinnale ja mootor on
külm, vaadates selleks täitmistorul olevat taset.
Mootori jahutusvedelik
(diisel)
Seda vedelikku võib lisada ka ülevaatuste
vahel.
Vedeliku kontrollida ja lisada tohib ainult külma
mootoriga.
Jahutusvedeliku liiga madal tase toob kaasa
mootorile tõsiste kahjustuste tekitamise ohu;
jahutusvedeliku tase peab olema tähise „ MAX“
lähedal ilma seda kunagi ületamata.
Kui tase on näidu „ MIN“ lähedal või sellest
allpool, tuleb kindlasti vedelikku lisada.
Kuuma mootori korral reguleerib jahutusvedeliku
ringlust mootori jahutusventilaator.
Jahutussüsteemis on suur rõhk ning pärast
mootori välja lülitamist tuleb oodata vähemalt
tund aega enne tööde tegemist.
Kui peate kiiresti jahutusvedelikku lisama, võtke
põletushaavade vältimiseks lapp ja keerake selle
abil kork kaks pööret lahti, et rõhk välja lasta.
Kui rõhk on langenud, võtke kork ära ja lisage
jahutusvedelikku kuni nõutud tasemeni.
(Elektriline)
Ärge jahutusvedelikku lisage.
Kui tase on näidu „MIN“ lähedal või sellest
allpool, tuleb kindlasti võtta ühendust
CITROËN edasimüüja või volitatud töökojaga.
Aknapesuvahend
Vajaduse korral lisage vedelikku nõutava
tasemeni.
Jahutusvedeliku omadused
Vedelikku lisades tuleb kasutada eelnevalt
valmis segatud segu.
Talvel (kui temperatuur on alla nulli) tuleb
süsteemi komponentide (pump, paak, torud,
pihustid) kaitsmiseks kasutada temperatuurile
vastavat külmumisvastast ainet sisaldavat
vedelikku.
Täitmine puhta veega on igal juhul keelatud (külmumisoht, katlakivi teke
jne).
Diisli lisaaine
(tahmaosakeste filtriga
diiselmootor)
või Tahmaosakeste filtri lisaaine paagi miinimumtasemeni
jõudmisel süttib see hoiatustuli ja jääb põlema
ning sellega kaasnevad helisignaal ja hoitav
teade.
Lisamine
Selle lisaaine lisamine tuleb sooritada kiiresti.
Pöörduge CITROËNI esindusse või volitatud
töökotta.
AdBlue® (BlueHDi)
Hoiatus käivitub, kui tase on langenud reservini.
Põhjalikumat teavet näidikute ja täpsemalt
AdBlue ulatuse näidiku kohta leiate vastavast
jaotisest.
Vältimaks mootori seiskumist, nagu see on
eeskirjades ette nähtud, peate AdBlue paaki
täitma.
Põhjalikumat teavet AdBlue
® (BlueHDi) kohta
ja täpsemalt AdBlue lisamise kohta, leiate
vastavast jaotisest.
Kontrollimine
Vastupidiste juhiste puudumisel kontrollige neid
elemente vastavalt tootja hoolduskavale ja
sõiduki mootorile.

191
Praktiline info
7Vastasel juhul laske need CITROËN esinduses
või volitatud töökojas üle kontrollida.
Kasutage vaid CITROËN poolt
soovitatud või samasuguse kvaliteedi ja
omadustega tooteid.
Selleks, et nii olulised funktsioonid, nagu
pidurdussüsteem, alati optimaalselt töötaksid,
on CITROËN valinud välja ja pakub väga
spetsiaalseid tooteid.
12 V aku
Aku ei vaja hooldust. Kontrollige regulaarselt klemmide
pingsust (kiirvabastusega klemmideta
versioonidel) ning ühenduskohtade puhtust.
Enne 12 V aku juures toimingute
teostamist tutvuge ettevaatusabinõudega
vastavas jaotises.
Stop & Starti süsteemiga versioonidel on
spetsiifilise tehnoloogia ja omadustega
12

V pliiaku.
Seda akut tohib vahetada ainult CITROËNI
esinduses või kvalifitseeritud töökojas.
Salongifilter
Olenevalt keskkonnast ja sõiduki
kasutussagedusest (tolmune õhk, sõit
linnas) vahetage seda filtrit vajaduse korral
kaks korda sagedamini.
Must salongifilter võib häirida
kliimaseadme tööd ja põhjustada halva
lõhna teket.
Õhufilter
Olenevalt keskkonnast ja sõiduki
kasutussagedusest (tolmune õhk, sõit
linnas) vahetage seda filtrit vajaduse korral
kaks korda sagedamini.
Õlifilter
Iga kord, kui vahetate mootoriõli,
vahetage ka õlifiltrit.
Tahmaosakeste filter (diisel)
Selle hoiatustule ajutine süttimine
koos hoiatusteatega tähistab
tahmaosakeste filtri ummistumist.
Kohe kui liiklustingimused seda lubavad,
puhastage filter, sõites kiirusega vähemalt
60

km/h kuni hoiatustule kustumiseni.
Kui hoiatustuli jääb põlema, on tegemist
diislikütuse lisaaine liiga madala
tasemega.
Põhjalikumat teavet tasemete kontrollimise
kohta leiate vastava jaotise alt.
Kui sõiduk on sõitnud pikka aega väga
aeglaselt või mootor on töötanud
tühikäigul, võite erandjuhtudel täheldada
kiirendades väljalaskesüsteemist väljuvat
veeauru. Neil heitmetel ei ole mingit mõju
sõiduki toimimisele ja keskkonnale.
Uus sõiduk
Esimesel paaril tahmaosakeste filtri
puhastamise toimingul võite tunda „põlemise“
lõhna. See on täiesti normaalne.
Manuaalkäigukast
Käigukast ei vaja hooldust (õlivahetust).
Automaatkäigukast
Käigukast ei vaja hooldust (õlivahetust).
Käiguvalits (elektriauto)
Käiguvalits ei vaja hooldust.
Manuaalne seisupidur
Seisupiduri liiga suur käik või süsteemi
efektiivsuse langus nõuab reguleerimist
ka kahe ülevaatuse vahel.
Selle kontrollimist tuleb lasta teostada CITROËN
esinduses või volitatud töökojas.
Elektriline seisupidur
See süsteem ei vaja korrapärast
hooldust. Kuid probleemi korral laske

194
Praktiline info

â–º Asetage must kate tagasi,
alustades ülevalt.
Selleks, et AdBlue® paaki mitte liigselt
täita:
– AdBlue
® kanistreid kasutades lisage
vahemikus 10 kuni 13 liitrit;
– kui te lisate ainet tanklas, peatage lisamine
pärast otsiku esimest automaatset seiskumist.
Süsteem registreerib ainult 5 ja enama liitri
AdBlue
® lisamise.
Kui AdBlue® paak on täiesti tühi (mida
kinnitab teade “Top up AdBlue: Starting
impossible” („Lisage ainet: käivitamine ei ole
võimalik“)), on oluline lisada vähemalt 5 liitrit.
Vabakäigul sõitmine
Teatud olukordades peate lubama sõiduki vabaveeremise (pukseerimisel, üles-alla
teel, automaatautopesulas või raudtee- või
meretranspordil jne).
Ettevaatusabinõud
kasutamisel
AdBlue® on karbamiidipõhine lahus. See on
mittesüttiv, värvitu ja lõhnatu vedelik (jahedas
kohas hoidmisel).
Kokkupuutumisel nahaga peske mõjutatud kohta
seebi ja voolava veega. Silma sattumise korral
peske silmi viivitamatult rohke voolava veega
või silmapesuvedelikuga vähemalt 15 minuti
jooksul. Kui tunnete püsivat põletust või ärritust,
pöörduge arsti poole.
Allaneelamise korral loputage suud kohe puhta
veega ja jooge seejärel rohkelt vett.
Teatud juhtudel (näiteks kõrge temperatuuri
korral) ei saa välistada ammoniaagi eraldumist:
sellisel juhul ei tohi vedeliku aure sisse hingata.
Ammoniaaki sisaldavatel aurudel on ärritav mõju
limaskestadele (silmadele, ninale ja kurgule).
Hoidke AdBlue®-d lastele kättesaamatus
kohas ja originaalpudelis.
Protseduur
Enne vedeliku lisamist veenduge, et sõiduk oleks
pargitud tasasele ja horisontaalsele pinnale.
Talvel kontrollige, et sõiduki temperatuur oleks
üle -11°C. Vastasel juhul võib AdBlue
® külmunud
olla ja seda ei saa paaki valada. Parkige sõiduk
paariks tunniks soojemasse kohta, et saaksite
lisaainet lisada.
Ärge kunagi valage ainet AdBlue®
diislikütuse paaki.
Kui AdBlue® pritsib või seda satub kerele,
peske vastav koht kohe külma veega või
puhastage niiske lapiga.
Kui vedelik on kristalliseerunud, eemaldage
see käsna ja kuuma veega.
Oluline: lisaaine lisamisel pärast tõrget
lisaaine AdBlue puudumise tõttu,
peate enne süüte sisselülitamist kindlasti
umbes 5 minutit ootama ilma juhiust
avamata, sõiduki lukustust avamata, võtit
süütelukku panemata või süsteemi
„Võtmeta sissepääs ja käivitamine“ võtit
salongi toomata .
Lülitage süüde sisse ja käivitage mootor alles
10 sekundi pärast.
â–º

Mootori seiskamiseks lülitage süüde välja ja
eemaldage võti süütelukust.
või
â–º


Võtmeta sissepääs ja käivitamine korral
vajutage mootori väljalülitamiseks nupule
„

START/STOP“.
Ligipääs AdBlue® paagile

â–º Pääsemaks ligi AdBlue® paagile avage
vasakpoolne esiuks.
â–º Tõmmake musta katet
altpoolt.
â–º

Keerake sinist korki kuuendik pööret
vastupäeva.
â–º


V

abastage kork seda ülespoole liigutades.
â–º

Lisaaine

AdBlue
® kanistri korral: pärast
kehtivusaja kontrollimist lugege enne kanistri
sisu sõiduki AdBlue paaki valamist hoolikalt sildil
olevaid juhiseid.
â–º

AdBlue® pumba korral: sisestage otsik ja
täitke paaki seni, kuni otsik automaatselt lõpetab.
â–º

Pärast täitmist sooritage need toimingud
vastupidises järjekorras.