zapalování FIAT 500 2018 Návod k použití a údržbě (in Czech)

SEZNÁMENÍ S VOZIDLEM
78
Data pak lze kdykoli analyzovat a
zobrazovat celkovou analýzu údajů o
cestě a příslušném jízdním stylu.
Podrobnější informace jsou dostupné
na www.DriveUconnect.eu.
UPOZORNĚNÍ USB flash disk
nevyjímejte a neodpojujte chytrý telefon
s aplikací App Uconnect™ LIVE dříve,
než systém stáhne data, jinak můžete
o data přijít.
Během ukládání dat do daného
zařízení se mohou na displeji autorádia
zobrazit pokyny pro řádné provedení
akce: postupujte podle nich. Tyto
pokyny se zobrazí pouze s klíčkem
zapalování na STOP a v případě, že je
nastavené zpožděné vypnutí rádia.
Data se do daného zařízení uloží
automaticky při vypnutí motoru.
Uložením na disk se data vymažou z
paměti systému. Pro stažení údajů o
cestě stiskněte grafické tlačítko
“Settings”. Pak nastavte aktivaci a
způsob uložení na USB nebo do
cloudu.POZN.
Jakmile se USB disk zaplní, na displeji
autorádia se zobrazí příslušná
upozornění.
Jestliže nebudou data eco:Drive™
přenesena na USB disk po velmi
dlouhou dobu, může se zaplnit interní
paměť systému Uconnect™ LIVE.
Postupujte podle doporučení
zobrazovaných na displeji autorádia.
my:Car
my:Car umožňuje průběžně
kontrolovat “zdravotní” stav vozidla.
my:Car dokáže odhalit závady v
reálném čase a informovat uživatele o
termínu servisní prohlídky. Pro interakci
s aplikací stiskněte grafické tlačítko
“my:Car”.
Na displeji se zobrazí obrazovka se
sekcí „care:Index“ se všemi
podrobnými informacemi o stavu
vozidla. Stiskem grafického tlačítka
“aktivní signalizace” lze zobrazit
podrobnosti, pokud existují, o
závadách zjištěných na vozidle, které
způsobily rozsvícení kontrolky.Stav vozidla lze zobrazit na
www.driveuconnect.eu, i přes App
Uconnect™ LIVE.
Settings (Nastavení)
Stiskněte tlačítko na čelním
panelu: zobrazí se hlavní menu
“Settings”.
POZN.: Položky menu se zobrazují v
závislosti na verzi vozidla.
Menu může obsahovat následující
položky:
❒ Display;
❒ Units;
❒ Voice Commands;
❒ Clock & Date;
❒ Bezpečnost;
❒ Lights (u příslušné verze vozidla);
❒ Doors & Locks;
❒ Engine Off Options;
❒ Audio;
❒ Phone / Bluetooth;
❒ SiriusXM Setup
(u příslušné verze vozidla).

119
STARTOVÁNÍ
MOTORU
obr. 85 26) 13)
Benzínové verze (kromě verzí 0.9
TwinAir 105 k)
❒ Zatáhněte parkovací brzdu;
❒ řadicí páka v neutrálu;
❒ sešlápněte spojkový pedál na doraz
bez sešlápnutí pedálu akcelerace;
❒ otočte klíček zapalování na AVV a
uvolněte ho, jakmile motor naskočí.
Verze 0.9 TwinAir 105 k
❒ Zatáhněte parkovací brzdu;
❒ řadicí páka v neutrálu; v případě, že
je zařazená jiná rychlost než neutrál,
sešlápněte spojkový pedál až na
podlahu;
❒ otočte klíček zapalování na AVV a
uvolněte ho, jakmile motor naskočí.
Dieselové verze
❒ Zatáhněte parkovací brzdu;
❒ řadicí páka v neutrálu;
❒ otočte klíček na MAR a počkejte na
zhasnutí kontrolek nebo symbolů
ma ;
❒ sešlápněte spojkový pedál na
doraz;
❒ otočte klíček zapalování na AVV a
uvolněte ho, jakmile motor naskočí.
Verze LPG
Motor startuje vždy na benzín bez
ohledu na to, který provozní režim byl
zapnutý před nastartováním. Z tohoto
důvodu je nezbytné, aby byla v nádrži
na benzín vždy dostatečná rezerva
paliva.
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM
Verze s převodovkou Dualogic
Motor lze nastartovat se zařazeným
rychlostním stupněm i neutrálem (N).
Nicméně je nutno nejdříve sešlápnout
brzdový pedál. Proto se doporučuje
před nastartováním motoru přestavit
řadicí páku na N.
85DVDF0S057c

STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM
120
ODSTAVENÍ
VOZIDLA
Pro zastavení a opuštění vozidla
postupujte takto:
❒ zařaďte rychlostní stupeň (1. ve
stoupání a zpětný pojezd v klesání) a
nechte kola natočená stranou;
❒ vypněte motor a zabrzděte
parkovací brzdu;
❒ vytáhněte klíček ze spínací skříňky
zapalování.
Při stání v prudkém svahu
doporučujeme kola zajistit klínem nebo
kamenem.
U verzí s automatickou převodovkou:
před uvolněním brzdového pedálu
počkejte, až se na displeji zobrazí
písmeno P.
UPOZORNĚNÍ NIKDY neopouštějte
vozidlo s převodovkou v neutrálu (nebo
u verzí s automatickou převodovkou
bez přestavení řadicí páky na P).
PARKOVACÍ BRZDA
27)
Páka parkovací brzdy obr. 86 se
nachází mezi předními sedadly.
Pro zabrzdění vozidla parkovací brzdou
zatáhněte páku nahoru.
Po uvolnění parkovací brzdy zatáhněte
jemně páku nahoru, stiskněte
uvolňovací tlačítko A obr. 86 a se
stisknutým tlačítkem přestavte páku
dolů.
86DVDF0S162c
POUŽÍVÁNÍ
MANUÁLNÍ
PŘEVODOVKY
28) 14)
Pro zařazení rychlostních stupňů
sešlápněte spojkový pedál na doraz a
řadicí páku přestavte do požadované
polohy (schéma řazení je uvedeno na
hlavici páky obr. 87).
U vozidel se šestistupňovou
převodovkou: pro zařazení 6.
rychlostního stupně zatlačte řadicí
páku doprava, aby se omylem
nezařadil 4. rychlostní stupeň.
Postupujte stejně pro přeřazení z 6.
stupně na 5. stupeň.
87DVDF0S0156c

STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM
126
NASTAVENÍ
RYCHLOSTI
Postupujte takto:
❒ zapněte zařízení přetočením
objímky C obr. 95 dolů;
❒ jakmile vozidlo dosáhne
požadovanou rychlost, přetočte
objímku
B obr. 95 nahoru (nebo dolů) a
uvolněte ji: tím se zařízení zapne a po
uvolnění pedálu akcelerace pojede
vozidlo přednastavenou rychlostí.
V případě nutnosti (např. při
předjíždění) je možné zrychlit
sešlápnutím pedálu akcelerace:
uvolněním pedálu se vozidlo vrátí na
rychlost uloženou v paměti.
Při jízdě z kopce se zapnutým
tempomatem se může stát, že se
rychlost jízdy o něco zvýší nad
přednastavenou hodnotu.
UPOZORNĚNÍ Před přetočením
objímky B nahoru neb dolů musí
vozidlo jet konstantní rychlostí po
rovině.
ZVÝŠENÍ RYCHLOSTI
Po aktivaci elektronického Cruise
Control lze zvýšit hodnotu rychlosti
přetočením objímky B nahoru.
SNÍŽENÍ RYCHLOSTI
Je-li zařízení zapnutí, pro snížení
rychlosti přetočte objímku B dolů.
OBNOVENÍ RYCHLOSTI
U verzí s převodovkou v režimu D
(Drive - automat) je nutno pro obnovení
původně nastavené rychlosti stisknout
a uvolnit tlačítko CANC/RES
A (obr. 95).
U verzí s manuální převodovkou nebo
s převodovkou Dualogic v režimu
sekvenčního řazení je nutno před
obnovením původně nastavené
rychlosti rozjet vozidlo přibližně na tuto
rychlost, a pak stisknout a uvolnit
tlačítko CANC/RES A.
DEAKTIVACE ZAŘÍZENÍ
Elektronický Cruise Control se vypne
lehkým sešlápnutím brzdového pedálu
nebo stiskem tlačítka CANC; hodnota
rychlosti uložená v paměti se tím
nevymaže.
Přeřazením se Cruise Control vypne.
VYPNUTÍ
Elektronický Cruise Control vypnete
přetočením objímky C obr. 95 na
polohu 0 nebo přepnutím zapalování
na STOP.

127
STARTOVÁNÍ
S POMOCNOU
BATERIÍ
26) 13)
Je-li baterie vybitá, je možné spustit
motor pomocí jiné baterie, která má
stejnou nebo o něco vyšší kapacitu než
ta vybitá.
UPOZORNĚNÍ Než odpojíte baterii a
připojíte zpět elektrické napájení k
baterii, po přepnutí klíčku zapalování na
STOP a zavření dveří na straně řidiče
počkejte alespoň jednu minutu.
Postupujte takto:
Zatáhněte parkovací brzdu a zařaďte
neutrál. Vhodným kabelem spojte
plusové svorky obou baterií (značka +
u svorky); Druhým kabelem
propojte minusovou svorku –pomocné
baterie s ukostřovacím bodem E
na
motoru nebo na převodovce
startovaného vozidla; Nastartujte
motor. Jakmile motor naskočí, odpojte
kabely v opačném pořadí než při
připojování. Pokud se po několika
pokusech nepodaří motor nastartovat,
nepodnikejte další pokusy a obraťte se
na autorizovaný servis Fiat. UPOZORNĚNÍ Nesmíte přímo propojit
minusové svorky obou baterií:
případné jiskry by mohly zapálit
výbušný plyn, který by mohl uniknout z
baterie.
Je-li pomocná baterie nainstalovaná
ve druhém vozidle, je třeba zabránit
tomu, aby mezi tímto vozidlem a
vozidlem s vybitou baterií došlo k
náhodnému kontaktu kovových částí.
Verze se systémem Start&Stop
Při nouzovém startování motoru
pomocnou baterii NIKDY nepřipojujte
minusový kabel (–) pomocné baterie k
minusovému pólu (–) baterie, nýbrž
jedině k ukostřovacímu bodu
motoru/převodovky.
V NOUZI
98DVDF0S061c
Ve výjimečné situaci doporučujeme zatelefonovat na zelené telefonní číslo uvedené v záruční knížce.
Případně je možné vyhledat na webových stránkách www.fiat500.com nejbližší autorizovaný servis Fiat.

V NOUZI
144
DOBITÍ BATERIE 36)
UPOZORNĚNÍ Postup při dobíjení
baterie je zde uveden pouze pro
informaci. Doporučujeme nechat baterii
dobít u autorizovaného servisu Fiat.
UPOZORNĚNÍ Než odpojíte baterii a
připojíte zpět elektrické napájení k
baterii, po přepnutí klíčku zapalování na
STOP a zavření dveří na straně řidiče
počkejte alespoň jednu minutu.
Doporučujeme pomalé dobíjení
proudem nízké intenzity po dobu asi 24
hodin. Příliš dlouhé nabíjení by mohlo
baterii poškodit.
Verze bez systému Start&Stop
(u příslušných verzí vozidla)
Postup při dobíjení baterie:
❒ odpojte svorku od minusového pólů
baterie;
❒ připojte k jejím pólům kabely
nabíječe: dbejte na správnou
polaritu;
❒ zapněte nabíječ;
❒ po dobití baterie vypněte nejdříve
nabíječ, a teprve pak jej odpojte od
baterie;
❒ připojte svorku minusového pólu
baterie.
Verze se systémem Start&Stop
(u příslušných verzí vozidla)
Postup při dobíjení baterie:
❒ odpojte konektor A obr. 132
(stiskem tlačítka B) monitorovacího
snímače C nabití baterie, který je
nainstalovaný na minusovém pólu
D této baterie;
132DVDF0S0127c
❒ připojte plusový kabel nabíječky k
plusovému pólu baterie E obr. 133
a minusový kabel ke svorce
snímače D;
❒ zapněte nabíječ. Po dobití baterie
vypněte nabíječ;
❒ po odpojení nabíječe připojte zpět
konektor A ke snímači C postupem
znázorněným na obr. 132.
133DVDF0S0128c

159
Postup: Je nutno odpojit konektor
A obr. 142 (stiskem tlačítka B) od
snímače C, který monitoruje stav nabití
baterie a je nainstalovaný na
minusovém pólu D této baterie. Tento
snímač se smí odpojit od pólu baterie
pouze při její výměně.
UPOZORNĚNÍ Než odpojíte baterii a
připojíte zpět elektrické napájení k
baterii, po přepnutí klíčku zapalování
na STOP a zavření dveří na straně
řidiče počkejte alespoň jednu minutu.
142DVDF0S0157c
BATERIE
39) 24) 3)
Baterie vozu je typu “s omezenou
údržbou” a za normálních provozních
stavů není nutno elektrolyt doplňovat
destilovanou vodou.
KONTROLA NABITÍ
BATERIE A HLADINY
ELEKTROLYTU
Kontrola se musí provádět v době a
způsobem předepsaným v tomto
návodu k obsluze a údržbě, výhradně
specializovaným personálem.
Případné doplňování musí provádět
výhradně specializovaní technici a
autorizované servisy Fiat.
VÝMĚNA BATERIE
V případě potřeby je třeba vyměnit za
novou se stejnými charakteristikami.
Výměnou za baterii s jinými
charakteristikami ztrácejí platnost
intervaly stanovené v “Plánu údržby”.
Údržbu baterie je pak třeba provádět v
souladu s pokyny jejího výrobce.
ODSTAVENÍ VOZIDLA
NA DELŠÍ DOBU
(VOZIDLA SE
SYSTÉMEM
START&STOP)
Při odstavení vozidla (nebo při výměně
baterie) je nutno věnovat zvýšenou
pozornost odpojení elektrického
rozvodu od baterie.

167
MOTOR
ZÁKLADNÍ ÚDAJE0.9TwinAir 65 k0.9TwinAir 85 k0.9TwinAir 105 k
Kód motoru 312A4000 312A2000 199B6000
Pracovní cyklus Otto Otto Otto
Počet a umístění válců 2 v řadě 2 v řadě 2 v řadě
Průměr a zdvih pístů (mm) 83,5 x 88 80,5 x 86,0 80,5 x 86,0
Zdvihový objem (cm3
) 964 875 875
Kompresní poměr 11,1 : 1 10 ± 02 : 1 10 ± 02 : 1
Nejvyšší výkon (EU) (kW) 48 62,5 77 (*) 72 (**)
Nejvyšší výkon (EU) (k) 65 85 105 (*) 98 (**)
při otáčkách (ot/min) 6250 5500 5500 (*) 5500 (**)
Nejvyšší točivý moment (EU) (Nm) 88 145 145 (*) 120 (**)
Nejvyšší točivý moment (EU) (kgm) 8,9 14,8 14,8 (*) 12,2 (**)
při otáčkách (ot/min) 3500 1900 2000 (*) 1750 (**)
Svíčky zapalování NGK LKR7DI-12 NGK LKR9EI-8 NGK ILKR9G8
Palivo
Bezolovnatý benzín 95 R.O.N.
(Specifikace EN228)Bezolovnatý benzín 95 R.O.N.
(Specifikace EN228)
(*) Režim SPORT
(**) Režim NORMAL

TECHNICKÉ ÚDAJE
168
ZÁKLADNÍ ÚDAJE0.9TwinAir 60 k (*)0.9TwinAir 80 k (*)
Kód motoru 312A6000 312A5000
Pracovní cyklus Otto Otto
Počet a umístění válců 2 v řadě 2 v řadě
Průměr a zdvih pístů (mm) 83,5 x 88 83,5 x 88
Zdvihový objem (cm3
) 964 875
Kompresní poměr 11,1 : 1 10 ± 02 : 1
Nejvyšší výkon (EU) (kW) 44 59
Max. výkon (EU) (k) 60 80
při otáčkách (ot/min) 6 250 5 500
Nejvyšší točivý moment (EU) (Nm) 88 145
Nejvyšší točivý moment (EU) (kgm) 8,9 14,8
při otáčkách (ot/min) 3 500 1 900
Svíčky zapalování NGK T20182U NGK LKR9CI-8 nebo NGK PLKR9C8
Palivo
Bezolovnatý benzín 95 R.O.N.
(Specifikace EN228)Bezolovnatý benzín 95 R.O.N.
(Specifikace EN228)
(*) U příslušné verze vozidla

169
ZÁKLADNÍ ÚDAJE1.2 8V 69 k LPG1.2 8V 69 k1.2 8V 69 k
EVO2 S&S 1.4 16V 100 K (*)
Kód motoru 169A4000 169A4000 169A400 169A3000
Pracovní cyklus Otto Otto Otto Otto
Počet a umístění válců 4 v řadě 4 v řadě 4 v řadě 4 v řadě
Průměr a zdvih pístů (mm) 70,8 x 78,86 70,8 x 78,86 70,8 x 78,86 72 x 84
Zdvihový objem (cm3
) 1 242 1 242 1 242 1 368
Kompresní poměr 11,1 : 1 11,1 : 1 11,1 : 1 10,8 : 1
Nejvyšší výkon (EU) (kW) 51 51 51 73,5
Nejvyšší výkon (EU) (k) 69 69 69 100
Při otáčkách (ot/min) 5500 5500 5500 6000
Nejvyšší točivý moment (EU) (Nm) 102 102 102 131
Nejvyšší točivý moment (EU) (kgm) 10,4 10,4 10,4 13,4
Při otáčkách (ot/min) 3000 3000 3000 4250
Svíčky zapalování NGK ZKR7AI-8 NGK ZKR7A-10 NGK DCPR7EN-10 NGK DCPR7EN-10
Champion RA8MC x 4
Palivo LPG
Bezolovnatý benzín
95 R.O.N.
(Specifikace EN228)Bezolovnatý benzín
95 R.O.N.
(Specifikace EN228)Bezolovnatý benzín
95 R.O.N.
(Specifikace EN228)
(*) U příslušné verze vozidla.