Świece FIAT DUCATO 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

W zależności od warunków poślizgu
uaktywniane są dwa różne systemy
kontroli:
❒jeśli poślizg dotyczy obu kół
napędowych, ASR interweniuje
ograniczając moc przekazywaną
przez silnik;
❒jeśli poślizg dotyczy tylko jednego
koła napędowego, system
interweniuje hamując automatycznie
koło, które się ślizga.
62)
Włączanie/wyłączanie systemu ASR
ASR włącza się automatycznie przy
każdym uruchomieniu silnika.
W czasie jazdy możliwe jest wyłączenie,
a następnie ponowne włączenie ASR,
wystarczy nacisnąć przycisk ASR
OFF rys. 125.
61)
Włączenie systemu sygnalizowane jest,
w niektórych wersjach, przez
pojawienie się na wyświetlaczu
odnośnego komunikatu.
Wyłączenie systemu sygnalizowane jest
przez zaświecenie się diody w
przycisku ASR OFF i, w niektórych
wersjach, przez pojawienie się na
wyświetlaczu odnośnego komunikatu.
Po wyłączeniu ASR podczas jazdy
system ten jest uruchamiany ponownie
automatycznie po kolejnym
uruchomieniu samochodu.
W przypadku podróży z
zamontowanymi łańcuchami po drodze
pokrytej śniegiem wskazane jest
wyłączyć ASR: w tego typu warunkach
poślizg kół napędowych w fazie
ruszania umożliwia uzyskanie
większego momentu napędowego.
SYSTEM HBA
(Hydraulic Brake Assist)
System HBA zaprojektowano w celu
zwiększenia skuteczności zatrzymania
samochodu podczas hamowania
awaryjnego. System ten rozpoznaje
hamowanie awaryjne poprzez
monitoring prędkości i siły nacisku na
pedał hamulca, po czym zwiększa
ciśnienie w układzie hamulcowym.Pozwala to na skrócenie drogi
hamowania: system HBA stanowi więc
uzupełnienie systemu ABS.
System HBA działa skuteczniej przy
bardzo szybkim naciśnięciu na pedał
hamulca. Ponadto, aby móc w pełni
skorzystać z jego zalet, konieczne jest
ciągłe naciskanie na pedał hamulca
podczas hamowania, a nie hamowanie
w sposób pulsacyjny.
Pedał hamulca należy naciskać tak
długo, dopóki hamowanie nie będzie
już wymagane.
System HBA przestaje działać po
zdjęciu nogi z pedału hamulca.
63) 64) 65)
ELEKTRONICZNY SYSTEM
ZAPOBIEGAJĄCY PRZED
WYWRÓCENIEM SIĘ SAMOCHODU
ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
System ten monitoruje tendencję do
podnoszenia się kół od podłoża w
przypadku, kiedy kierowca wykonuje
manewry nagłe, takie jak szybkie
uniknięcie przeszkody, przede
wszystkim w nieoptymalnych
warunkach drogowych.
125F1A0324
85

❒Systemu TPMS nie można więc
wykorzystywać jako presostatu
podczas regulacji ciśnienia
napompowania opon.
❒Jazda z niewystarczająco
napompowanymi oponami
spowoduje przegrzanie się ich i może
być przyczyną ich uszkodzenia.
Niewystarczające napompowanie
ogranicza skuteczność zużycia i
trwałości bieżnika, a także może
niekorzystnie wpłynąć na własności
jezdne samochodu i drogę jego
hamowania.
❒TPMS nie zastępuje prawidłowej
konserwacji opon. Kierowca
odpowiada za utrzymanie
prawidłowego poziomu ciśnienia w
oponach, mierząc go za pomocą
odpowiedniego presostatu, również
w sytuacji, w której ciśnienie
napompowania nie spadło do
wartości, która mogła spowodować
zaświecenie się lampki
sygnalizacyjnej kontroli ciśnienia w
oponach.❒System TPMS sygnalizuje kierowcy
ewentualne występowanie stanu
niewystarczającego ciśnienia w
oponach. Jeśli ciśnienie spadnie
poniżej wartości, która jest
niewystarczająca, z jakiegokolwiek
powodu, w tym także ze względu na
niską temperaturę i zwyczajną utratę
ciśnienia w oponie.
❒Sezonowe zmiany temperatury mają
wpływ na poziom ciśnienia w
oponach.
TPMS wykorzystuje urządzenia
bezprzewodowe z czujnikami
elektronicznymi zamontowanymi na
obręczach kół do stałego kontrolowania
wartości ciśnienia w oponach. Czujniki,
zamontowane na każdym kole jako
część trzonka zaworu, przekazują
różne informacje o oponach do modułu
odbiornika w celu wykonania przeliczeń
ciśnienia.
OSTRZEŻENIE Regularne
kontrolowanie i utrzymywanie
prawidłowego poziomu ciśnienia we
wszystkich czterech oponach ma
szczególne znaczenie.Ostrzeżenia o niskim
ciśnieniu ze strony
systemu kontroli
ciśnienia w oponach
System ten powiadamia kierowcę w
przypadku spadku ciśnienia w jednej
lub kilku oponach, zaświecając w
zestawie wskaźników lampkę
sygnalizacyjną
(jednocześnie
pojawia się komunikat ostrzegawczy i
emitowany jest sygnał akustyczny).
Należy wówczas możliwie jak
najszybciej zatrzymać samochód,
sprawdzić ciśnienie napompowania
każdej opony i napompować je do
wartości ciśnienia zalecanej dla opony
zimnej w tym samochodzie. System ten
aktualizuje się automatyczniei-po
wykonaniu aktualizacji dotyczącej
ciśnienia w oponach - lampka
sygnalizacyjna kontroli ciśnienia w
oponach gaśnie. Może być konieczne
prowadzenie samochodu przez około
20 minut z prędkością przekraczającą
20 km/h, aby system miał możliwość
otrzymania tego typu sygnału.
90
POZNAWANIE SAMOCHODU

DZIAŁANIE
System ten jest zawsze aktywny po
uruchomieniu samochodu, można go
wyłączyć lub włączyć ponownie,
naciskając na przycisk A rys. 128
znajdujący się na desce rozdzielczej
(patrz opis poniżej).
Potwierdzenie włączenia sygnalizowane
jest przez zaświecenie się diody
znajdującej się w przycisku i
odpowiedni komunikat na
wyświetlaczu.
Gdy system ten jest aktywny, dioda na
przycisku jest zgaszona. Po
ewentualnym wyłączeniu przez
użytkownika potwierdzeniem
wyłączenia systemu jest stałe świecenie
się diody umieszczonej w przycisku
oraz komunikat widniejący na
wyświetlaczu.System ten uaktywniany jest po
każdym wyłączeniu i ponownym
włączeniu zapłonu samochodu
i uruchamia wówczas rozpoznawanie
warunków działania (o czym kierowca
informowany jest poprzez zaświecenie
2 kierunkowych lampek
sygnalizacyjnych
iw zestawie
wskaźników).
W momencie rozpoznania przez system
warunków działania staje się on
aktywny, to znaczy jest w stanie
ostrzegać kierowcę za pomocą
sygnałów dźwiękowych i wizualnych.
Następnie gasną 2 kierunkowe lampki
sygnalizacyjne
iumieszczone
w zestawie wskaźników, aby uniknąć
nadmiernego sygnalizowania w
centrach miast lub podczas jazdy z
niską prędkością po drogach krętych.
OSTRZEŻENIE W momencie ustania
warunków działania system pozostaje
włączony, ale jest nieaktywny. Kierowca
informowany jest wówczas o takim
stanie rzeczy za pośrednictwem
świecących światłem stałym 2
kierunkowych lampek sygnalizacyjnych
iw zestawie wskaźników.WARUNKI AKTYWNEGO
DZIAŁANIA
Po włączeniu system jest aktywny
wyłącznie w przypadku występowania
następujących warunków:
❒jazda do przodu (brak włączonego
biegu wstecznego);
❒system nie rozpoznaje błędów;
❒kalibracja w toku;
❒prędkość samochodu w przedziale
między 60 km/h a maksymalną
prędkością samochodu;
❒obecność linii ograniczających pas
ruchu, widocznych i nie
uszkodzonych z obu stron;
❒odpowiednie warunki widoczności;
❒jazda po drodze prostej lub z
zakrętami o szerokim łuku;
❒wystarczające pole widzenia
(bezpieczna odległość od pojazdu
poprzedzającego);
❒kierunkowskazy niewłączone w
kierunku wyjazdu z pasa ruchu (np.
kierunek wyjazdu z pasa ruchu
prawy, włączony prawy
kierunkowskaz);
❒kierunek pojazdu stale w pobliżu linii
wyznaczających pas ruchu
(trajektoria samochodu jest zgodna z
liniami wyznaczającymi pas ruchu);
128F1A0322
93

❒nieutrzymywanie pozycji samochodu
w pobliżu linii wyznaczającej pas
ruchu.
WŁĄCZANIE/WYŁĄCZANIE
SYSTEMU
Gdy system ten jest aktywny, jeśli
samochód zbliża się do jednej z linii
wyznaczającej bok pasa ruchu lub
jednej z 2 linii granicznych pasa ruchu,
kierowca jest powiadamiany za
pomocą sygnału akustycznego
(dochodzącego ze strony przekraczanej
linii pasa w przypadku występowania
systemu radionawigacji), któremu
towarzyszy świecenie się w zestawie
wskaźników lampki sygnalizacyjnej
odpowiadającej danemu kierunkowi (
lub).
W przypadku, gdy kierowca włączy
kierunkowskaz, aby celowo zmienić
pas ruchu lub wyprzedzić inny
samochód, system zawiesza funkcję
powiadamiania kierowcy.
Jeśli kierowca kontynuuje celową
zmianę pasa ruchu, system zawiesza
funkcję powiadamiania
ostrzegawczego, pozostaje jednak
włączony, jeśli warunki działania nie są
spełnione lub aktywny, jeśli warunki
działania są przekroczone (patrz
specjalna sekcja poniżej).WYŁĄCZANIE SYSTEMU
Tryb ręczny
System ten można wyłączyć,
naciskając przycisk A rys. 128
umieszczony w desce rozdzielczej.
Potwierdzeniem wyłączenia systemu
jest zaświecenie diody na przycisku
i wyświetlenie na ekranie specjalnego
komunikatu.
Tryb automatyczny
System ten wyłącza się automatycznie,
gdy funkcja Start&Stop jest aktywna.
System uruchomi się ponownie i
sprawdzi warunki działania po
włączeniu samochodu i rozpoczęciu
jazdy.
AWARIA SYSTEMU
W przypadku nieprawidłowego
działania system ten sygnalizuje
kierowcy anomalię za pośrednictwem
specjalnego komunikatu na
wyświetlaczu i za pomocą sygnału
akustycznego oraz poprzez
podświetlenie specjalnej ikony
na
wyświetlaczu (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano).OSTRZEŻENIA
Powiadomienie o przekroczeniu linii
pasa ruchu nie jest w stanie działać z
powodu nadmiernego i niedokładnie
wyważonego ładunku.
Na działanie systemu może mieć w
pewnych przypadkach negatywny
wpływ budowa terenu/struktura
przejeżdżanego odcinka drogi (na
przykład przejeżdżanie przez progi
zwalniające), niesprzyjające warunki
widoczności (na przykład mgła, deszcz,
śnieg), ekstremalne warunki oświetlenia
(na przykład oślepienie słońcem,
całkowita ciemność) lub brak czystości
bądź uszkodzenie, nawet częściowe,
szyby przedniej w miejscu w pobliżu
kamery.
Funkcja powiadamiania o przekroczeniu
pasa ruchu nie będzie działać w
przypadku nieprawidłowości w
działaniu następujących systemów
bezpieczeństwa: ABS, ESP, ASR i
Traction Plus.
Na działanie systemu mogą mieć
negatywny wpływ zmienne warunki
widoczności (np. mgła, deszcz, śnieg),
warunki oświetlenia zewnętrznego
(np. oślepienie słońcem, ciemność),
zanieczyszczenie lub uszkodzenie
nawet częściowe szyby przedniej przed
strefą kamery.
94
POZNAWANIE SAMOCHODU

SYSTEM EOBD
System EOBD (European On Board
Diagnosis) przeprowadza ciągłą
diagnostykę komponentów
odpowiedzialnych za emisję
zanieczyszczeń powstających w
samochodzie.
Sygnalizuje ponadto, przez zaświecenie
się lampki
w zestawie wskaźników
(jednocześnie na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym pojawia się komunikat,
dla wersji/rynków, gdzie przewidziano),
stan tego typu komponentów (patrz
sekcja „Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty”).
Celem systemu jest:
❒utrzymanie pod kontrolą sprawności
układu;
❒sygnalizowanie zwiększonej emisji
zanieczyszczeń z powodu
nieprawidłowego funkcjonowania
samochodu;
❒sygnalizowanie konieczności
wymiany uszkodzonych
komponentów.Ponadto system ten dysponuje
konektorem do podłączenia
odpowiedniego przyrządu, który
odczyta kody usterek zapamiętanych w
centralce, wraz z serią parametrów
specyficznych dla diagnostyki i
funkcjonowania silnika. Weryfikacje
tego typu mogą przeprowadzać
uprawnieni funkcjonariusze kontroli
ruchu drogowego.
OSTRZEŻENIE Po usunięciu usterki, w
celu zweryfikowania funkcjonalności
układu ASO Fiata przeprowadzi test na
stanowisku próbnym i, w razie
konieczności, próbę drogową, która
może wymagać nawet przejechania
dłuższej trasy.
CZUJNIKI
PARKOWANIA
Umieszczone są w zderzaku tylnym
pojazdu rys. 132 i mają za zadanie
rozpoznawanie i ostrzeganie kierowcy,
za pośrednictwem przerywanego
sygnału akustycznego, przed
obecnością przeszkód z tyłu
samochodu.
AKTYWACJA
Czujniki uaktywniają się automatycznie
po włączeniu biegu wstecznego.
Wraz ze zmniejszaniem się odległości
od przeszkody znajdującej się z tyłu
samochodu zwiększa się częstotliwość
sygnału akustycznego.
132F1A0134
102
POZNAWANIE SAMOCHODU

SYGNALIZACJA
AKUSTYCZNA
Po włączeniu biegu wstecznego
uaktywnia się automatycznie
sygnalizacja akustyczna przerywana.
Sygnalizacja akustyczna:
❒wzrasta wraz ze zmniejszaniem się
odległości pomiędzy samochodem
a przeszkodą;
❒przechodzi w ciągłą, gdy odległość
między samochodem i przeszkodą
jest mniejsza niż około 30 cm,
natomiast ustaje, jeżeli odległość od
przeszkody zwiększa się;
❒pozostaje stała, jeżeli odległość
między samochodem a przeszkodą
nie zmienia się, natomiast jeżeli
tego typu sytuacja zostaje
rozpoznana przez czujniki boczne,
wówczas sygnalizacja jest
przerywana po około 3 sekundach,
aby uniknąć na przykład sygnalizacji
podczas manewrów wzdłuż murów.
Jeżeli czujniki rozpoznają kilka
przeszkód, brana pod uwagę jest tylko
ta z nich, która jest najbliżej.SYGNALIZACJA
ANOMALII
Ewentualne anomalie czujników
parkowania sygnalizowane są, podczas
włączania biegu wstecznego, przez
zaświecenie się w zestawie
wskaźników lampki sygnalizacyjnej
oraz ikonyna wyświetlaczu i
komunikatu na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano).
DZIAŁANIE PODCZAS
HOLOWANIA PRZYCZEPY
Działanie czujników zostaje
automatycznie przerwane po włożeniu
wtyczki z wiązką przewodów przyczepy
do gniazdka na zaczepie holowniczym
samochodu.
Czujniki automatycznie uaktywniają się
ponownie po wyjęciu wtyczki z
przewodami przyczepy.
17)
86)
OSTRZEŻENIE W przypadku, gdy
zamierza się pozostawić na stałe
zamontowany hak holowniczy, bez
holowania przyczepy, zalecamy zwrócić
się do ASO Fiata w celu umożliwienia
dokonania aktualizacji systemu,
ponieważ hak holowniczy może zostać
rozpoznany przez czujniki środkowe
jako przeszkoda.
W myjniach, w których używane są
dysze ciśnieniowe pary lub wody pod
wysokim ciśnieniem, czujniki należy
czyścić szybko, trzymając dyszę w
odległości większej od 10 cm.
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
❒Na czujnikach nie należy naklejać
żadnych elementów.
❒Podczas manewrów parkowania
należy zwrócić szczególną uwagę na
przeszkody, które mogą znaleźć się
nad lub pod czujnikami.
❒Obiekty znajdujące się w bardzo
bliskiej odległości, w niektórych
przypadkach mogą nie być
rozpoznane przez system i uszkodzić
samochód lub zostać uszkodzone.
Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na skuteczność
działania systemu parkowania:
103

SYSTEM
START&STOP
W SKRÓCIE
Urządzenie Start&Stop wyłącza
automatycznie silnik za każdym
razem, gdy samochód jest
zatrzymany i uruchamia go, gdy
kierowca zamierza ruszyć. Zwiększa
to wydajność samochodu przez
zmniejszenie zużycia paliwa, emisji
szkodliwych spalin i zanieczyszczenia
środowiska.
TRYBY DZIAŁANIA
Tryby wyłączania się
silnika
W PRZYPADKU MANUALNEJ
SKRZYNI BIEGÓW
Po zatrzymaniu pojazdu silnik wyłącza
się, gdy skrzynia biegów jest na luzie
i zwolniony jest pedał sprzęgła.
UwagaAutomatyczne zatrzymanie
silnika możliwe jest jedynie po
przekroczeniu prędkości około 10
km/h, w celu uniknięcia powtarzających
się zatrzymań, kiedy jedzie się z
prędkością marszu człowieka.Zatrzymanie pracy silnika
sygnalizowane jest przez zaświecenie
się ikony
na wyświetlaczu.
Tryby ponownego
uruchamiania się silnika
W PRZYPADKU MANUALNEJ
SKRZYNI BIEGÓW
W celu umożliwienia ponownego
uruchomienia silnika należy nacisnąć
pedał sprzęgła.
AKTYWACJA I
DEZAKTYWACJA RĘCZNA
SYSTEMU
Aby włączyć/wyłączyć system ręcznie,
należy nacisnąć przycisk
rys. 133
umieszczony na panelu w desce
rozdzielczej.
Aktywacja systemu
Start&Stop
Aktywacja systemu Start&Stop
sygnalizowana jest przez pojawienie się
komunikatu na wyświetlaczu. W takiej
sytuacji dioda umieszczona na
przycisku
jest zgaszona.Dezaktywacja systemu
Start&Stop
Dezaktywacja systemu Start&Stop
sygnalizowana jest przez pojawienie się
komunikatu na wyświetlaczu.
Jeśli system jest wyłączony, dioda na
przycisku
świeci się.
WARUNKI BRAKU
WYŁĄCZENIA SILNIKA
18)
Gdy urządzenie jest aktywne, w celu
uzyskania komfortu, ograniczenia emisji
i zwiększenia bezpieczeństwa zespół
napędowy nie wyłączy się w
specyficznych warunkach, takich jak:
❒silnik jeszcze zimny;
❒temperatura zewnętrzna szczególnie
zimna, o ile przewidziano
odpowiednie wskazanie;
MODEMODE
133F1A0332
105

UwagaMożna jednak pozostawić silnik
w ruchu, wyłączając system
Start&Stop.
NIEPRAWIDŁOWE
FUNKCJONOWANIE
W przypadku nieprawidłowego
funkcjonowania system Start&Stop
dezaktywuje się. Kierowca informowany
jest o usterce przez zaświecenie się
ikony
oraz pojawienie się
komunikatu na wyświetlaczu. W takiej
sytuacji należy zwrócić się do ASO
Fiata.
NIEKTYWNOŚĆ POJAZDU
W przypadku długiej nieaktywności
samochodu należy zwrócić szczególną
uwagę na odłączenie zasilania
elektrycznego od akumulatora.
Procedura ta polega na odłączeniu
konektora A rys. 134 (posługując się
przyciskiem B) od czujnika C
monitorującego stan akumulatora i
zamontowanego na ujemnym biegunie
D. Czujnik ten nie może być nigdy
odłączony od bieguna, z wyjątkiem
sytuacji, w której konieczna jest
wymiana akumulatora.
87) 88)
OSTRZEŻENIE Przed odłączeniem od
akumulatora zasilania elektrycznego
należy poczekać co najmniej 1 minutę
od ustawienia kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położeniu STOP.
URUCHAMIANIE
AWARYJNE
89)
W przypadku uruchamiania awaryjnego
rys. 135 za pośrednictwem
akumulatora pomocniczego nie należy
nigdy podłączać przewodu
minusowego (-) akumulatora
pomocniczego do minusowego
bieguna C akumulatora w
samochodzie, ale do punktu masy
silnika/skrzyni biegów (według
procedury podłączania przewodów
opisanej w sekcji „Uruchamianie przy
użyciu akumulatora pomocniczego”
w rozdziale „W razie awarii”).
OSTRZEŻENIE
18) Gdy chcemy osiągnąć komfort
klimatyczny, możliwa jest
dezaktywacja systemu
Start&Stop, aby umożliwić ciągłe
funkcjonowanie układu
klimatyzacji.
134F1A0137
135F1A0138
107

WSKAŹNIK POZIOMU
OLEJU SILNIKOWEGO
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Wskaźnik umożliwia wyświetlenie
informacji graficznej dotyczącej
poziomu oleju znajdującego się w
silniku.
Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR wyświetlacz
rys. 144 - rys. 145 wskazuje poziom
oleju poprzez podświetlenie/brak
podświetlenia pięciu symboli.
Stopniowe wygaszanie się symboli
oznacza zmniejszanie się ilości oleju.Odpowiednia ilość oleju w misce
olejowej wskazywana jest przez
świecenie się 4 lub 5 symboli. Brak
podświetlenia piątego symbolu może
oznaczać anomalię lub
niewystarczającą ilość oleju w misce
olejowej.
Gdy poziom oleju jest poniżej
przewidzianej wartości minimalnej, na
wyświetlaczu przedstawiony zostanie
komunikat mówiący o minimalnym
poziomie oleju silnikowego i
koniecznym uzupełnieniu.
OSTRZEŻENIE W celu rozpoznania
właściwej ilości oleju należy jednak
sprawdzać zawsze wskazanie oleju na
wskaźniku kontrolnym (patrz
„Sprawdzanie poziomów” w rozdziale
„Obsługa i konserwacja”).Po kilku sekundach zniknie z
wyświetlacza symbol wskazujący ilość
oleju silnikowego i:
❒jeżeli termin obsługi okresowej jest
bliski upłynięcia, wówczas wyświetli
się dystans pozostały do tej obsługi
wraz z zaświeceniem się symbolu
ő na wyświetlaczu. W momencie
przekroczenia odnośnego terminu na
wyświetlaczu pojawia się specjalne
ostrzeżenie;
❒następnie, jeżeli przewidziany termin
wymiany oleju silnikowego jest bliski
upłynięcia, na wyświetlaczu ukaże się
pozostały dystans do najbliższej
wymiany oleju. W momencie
przekroczenia wymaganego terminu
na wyświetlaczu pojawia się
specjalne ostrzeżenie.
OSTRZEŻENIE
20) Jeżeli wskazówka temperatury
płynu w układzie chłodzenia
silnika ustawi się w strefie
czerwonej, należy wyłączyć
natychmiast silnik i zwrócić się do
ASO Fiata.
144 - Wersje z wyświetlaczem wielofunkcyjnymF1A0354
Liv.olio
MAX MIN
145 - Wersje z wyświetlaczem wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnymF1A0355
119

LAMPKI SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
Zaświecenie się danej lampki sygnalizacyjnej jest przypisane (o ile umożliwia to zestaw wskaźników) do specyficznego
komunikatu i/lub sygnalizacji akustycznej. Są to krótkie informacje ostrzegawcze i nie należy ich uważać za wyczerpujące i/lub
alternatywne względem tego, co podano w niniejszej Instrukcji Obsługi, którą zawsze zalecamy uważnie przeczytać. W
przypadku sygnalizowania awarii należy się zawsze odnieść do informacji podanych w niniejszym rozdziale.
OSTRZEŻENIE Komunikaty sygnalizujące awarię, ukazujące się na wyświetlaczu, podzielone są na dwie kategorie: poważne
anomalie i mniej poważne anomalie. Anomalie poważne powodują wyświetlanie „cyklu” sygnalizacji w trybie powtarzającym się
przez dłuższy czas. Anomalie mniej poważne wyświetlane są „cyklicznie” przez ograniczony czas. Możliwe jest przerwanie
cyklu wyświetlania w obu kategoriach. Lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaźników będzie się świecić do momentu, w
którym nie zostanie wyeliminowana przyczyna nieprawidłowego działania.
133