Däck FIAT DUCATO 2016 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

KOMPONENTINDEX
.
FRÄMRE STRÅLKASTARE
❒Typer av lampor ..................................207
❒Varselljus ............................................. 47
❒Positionsljus/halvljus ........................... 47
❒Helljus ................................................. 47
❒Byta lampor ........................................209
HJUL
❒Fälgar och däck ..................................266
❒Däcktryck ...........................................267
❒Byta ett hjul .........................................197
❒Däckreparationssats Fix&Go ...............202
YTTERBACKSPEGLAR
❒Reglering ............................................ 25
❒Infällning ............................................. 26
DÖRRAR
❒Centralstyrd öppning/stängning .......... 68
VINDRUTETORKARE
❒Funktion ............................................. 50
❒Byta torkarblad ...................................247
MOTOR
❒Nivåkontroll .........................................235❒Tekniska data ......................................258
1F1A5000
5

ABS-SYSTEM
Det är ett system som ingår i
bromsanläggningen och som undviker,
på vilket som helst väglag och
bromskraft, att ett eller flera hjul
blockeras och slirar vilket på så sätt
garanterar en kontroll av fordonet även
vid en nödbromsning.
Systemet ingriper vid inbromsningen,
när hjulen är på väg att låsa sig, särskilt
i förhållanden som vid en
nödbromsning eller vid ett dåligt
väggrepp där hjulen lättare låser sig.
Tack vare ABS-systemet, går det att
garantera fordonets inriktning under
bromsningen, samtidigt som
stopputrymmet optimeras.
Systemet ger även en bättre kontroll
över bilen och ökar dess stabilitet
då inbromsningen sker på en yta med
olika väggrepp för hjulen på höger
och vänster sida eller i kurvor.
Systemet är ett komplement till EBD
(Electronic Braking force Distribution =
Elektronisk bromskraftsfördelning)
som fördelar bromskraften mellan fram-
och bakhjul.OBSERVERA! För en maximal
effektivitet i bromssystemet krävs en
inkörningssträcka på ungefär 500 km.
Under denna sträcka är det lämpligt att
undvika häftiga, upprepade och långa
inbromsningar.
50)
SYSTEMETS INVERKAN
ABS-systemets ingrepp kan kännas
genom en lätt pulsering på
bromspedalen tillsammans med ett ljud:
Det anger att hastigheten måste
anpassas till typen av väg på vilken du
kör.
51) 52) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
MSR-SYSTEM
(Motor Schleppmoment Regelung)
Detta system utgör en integrerad del av
ABS-systemet och ingriper vid en
plötslig ändring av körhastigheten vid
uppväxling och återger motorns
moment för att undvika att drivhjulen
släpar efter onödigt mycket, särskilt vid
dåligt väggrepp, eftersom det kan
äventyra bilens stabilitet.
VARNING
50) ABS-systemet utnyttjar på bästa
sätt väghållningen men kan inte
öka den. Kör därför alltid försiktigt
på hala vägbanor, utan att löpa
onödiga risker.
51) När ABS-systemet ingriper och
man märker impulser i
bromspedalen, ska man inte lätta
på trycket utan hålla pedalen
ordentligt nedtryckt utan att
tveka. På så sätt stoppas bilen på
minsta möjliga utrymme
kompatibelt med vägbanans
förhållanden.
52) Om ABS-systemet ingriper,
innebär det att man håller på att
nå gränsen för väggreppet mellan
däcken och vägbanan. I så fall
ska man sakta ner farten för att
anpassa körningen till väggreppet
som finns.
53) ABS-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka
väggreppet som beror på
vägbanans förhållanden
77

54) ABS-systemet innebär inte att
man undviker olyckor, inklusive
sådana som beror på att man kör
för fort i kurvor, kör på vägar
med ett dåligt väggrepp eller
vattenplaning.
55) ABS-systemets förmåga ska
aldrig testas på ett oansvarigt och
farligt vis, eftersom det kan göra
att man utsätter sig själv och
andra för risker.
56) För att ASR-systemet ska
fungerar riktigt, är det viktigt att
däcken är av samma märke och
typ på alla hjulen, att de är i
perfekt skick och framför allt av
den typ och mått som föreskrivs.
57) Även under en eventuell
användning av reservhjulet
(berörda versioner och
marknader), fortsätter ABS-
systemet att fungera. Men kom
ihåg att eftersom reservhjulets
storlek är mindre än
standardhjulens, kännetecknas
det av ett något sämre väggrepp
än de andra däcken.ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(berörda versioner och marknader)
ESC-systemet förbättrar bilens
riktningskontroll och stabilitet i olika
körförhållanden.
ESC-systemet korrigerar bilens under-
och överstyrning genom att fördela
bromsningen på lämpliga hjul.
Dessutom kan motorns vridmoment
reduceras för att man ska bibehålla
kontrollen över fordonet.
ESC-systemet använder sensorer som
har installerats på fordonet för att
avgöra vilken riktning föraren tänker
köra i med styrningen och jämför det
med fordonets aktuella riktning. Om
den önskade riktningen skiljer sig från
den faktiska, ingriper ESC-systemet
och motverkar bilens under- eller
överstyrning.
❒Överstyrning: detta inträffar när bilen
svänger mer än vad som krävs i
förhållande till den inställda
rattvinkeln.
❒Understyrning: detta inträffar när bilen
svänger mindre än vad som krävs i
förhållande till den inställda
rattvinkeln.
ESC omfattar följande delsystem:❒Hill Holder
❒ASR
❒HBA
❒ERM
❒HDC
58) 59) 60)
SYSTEMETS INVERKAN
Signaleras genom att varningslampan
blinkar på instrumentpanelen, för att
informera föraren om fordonet kritiska
stabilitets- och väghållningsvillkor.
SYSTEMETS INGREPP
ESC-systemet aktiveras automatiskt
när du startar motorn och kan inte
stängas av.
HILL HOLDER-SYSTEM
Systemet utgör en integrerad del av
ESC-systemet och underlättar vid start
på lutande väg.
Systemet aktiveras automatiskt i
följande fall:
❒I uppförsbackar: om fordonet står
stilla på väg med lutning som
överstiger 5 % med motorn igång,
broms intryckt och växeln i friläge
eller en växel ilagd, utom backväxeln.
78
KÄNNEDOM OM FORDONET

Om funktionen inte är tillgänglig då du
trycker på knappen, kan det bero på att
temperaturen i bromsarna är för hög. I
så fall ska du vänta i några minuter
innan du åter använder funktionen.
OBSERVERA! Systemet är tillgängligt
för hastigheter under 25 km/tim.
OBSERVERA! När du kör i hastigheter
över 25 km/tim., inaktiveras HDC-
systemet men förblir redo för
återaktivering (lysdioden på knappen
fortsätter att lysa) så snart hastigheten
åter är under 25 km/tim. Om
hastigheten är över 50 km/tim.,
inaktiveras HDC-systemet helt
(lysdioden på knappen slocknar) och
varje fristående åtgärd som utförs
av funktionen på bromsarna är
inaktiverad. För återaktivering, ska du
åter trycka på den särskilda knappen
så snart hastigheten åter är under
25 km/tim.
8)
VARNING
58) ESC-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka
väggreppet som beror på
vägbanans förhållanden
59) ESC-systemet kan inte undvika
olyckor, inklusive de som beror
på en för hög hastighet i kurvor,
körning på vägar som ger ett
dåligt väggrepp eller
vattenplaning.
60) ESC-systemets förmåga ska
aldrig testas på et oansvarigt och
farligt vis som kan kompromettera
den egna eller andras säkerhet.
61) ESC- och ASR-systemets
prestanda ska inte inleda föraren
till att ta onödiga och oförsvarliga
risker. Körningen skall alltid
anpassas till väglaget, sikten och
trafiken. Det är alltid föraren som
är ansvarig för säkerheten på
vägen.62) För att ESP- och ASR-systemen
ska fungera riktigt, är det
nödvändigt att däcken är av
samma märke och typ på alla
hjulen, i perfekt skick och speciellt
av den typ, märke och
dimensioner som föreskrivs.
63) HBA-systemet kan inte öka
däckens väggrepp bortom de
gränser som fysikens lagar anger:
kör därför alltid försiktigt enligt
vägförhållandena.
64) HBA-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive sådana som inträffar på
grund av att man kör för fort i
kurvor, kör på vägar som ger ett
dåligt väggrepp eller får
vattenplaning.
65) Systemet utgör en körhjälp, men
föraren ska aldrig förlora
uppmärksamheten under
körningen. Det är alltid föraren
som ansvarar för bilens körning.
HBA-systemets egenskaper ska
aldrig testas på ett vårdslöst och
farligt vis som kan leda till livsfara
för föraren själv, för de övriga
passagerarna i bilen och för alla
andra fotgängare och bilister.
81
Även under HDC-systemets funktion
går det att återfå kontrollen över
fordonet genom att trycka på broms-
eller gaspedalen.

Vid körning på snöigt väglag, med
monterade snökedjor, kan det vara bra
att aktivera Traction Plus, vilket gör
att ASR-systemet inaktiveras. Under
dessa förhållanden medges drivhjulens
slirning under uppstarten för en bättre
dragning.
VARNING
67) Traction Plus-systemet ger de
fördelar man förvänta sig på
vägar med ojämn och/eller
differentierad vägbana mellan de
två drivhjulen.
68) När uppstartsmanöver är klar,
ska du trycka ner gaspedalen i
botten för att överföra hela
motormomentet till hjulet som har
väggrepp.
TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure
Monitoring System)
(berörda versioner och marknader)
69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) 77)
BESKRIVNING
Systemet för kontroll av däcktrycket
(TPMS) meddelar föraren om ett
eventuellt lågt tryck i däcken enligt det
tryck som föreskrivs för kalla däck
på fordonet.
Däcktrycket varierar enligt
temperaturen, vilket betyder att en
minskning i utomhustemperaturen
motsvarar ett minskat däcktryck.
Däcktrycket ska alltid justeras enligt
pumpningstrycket för kalla däck. Med
pumpningstryck för kalla däck avser
man däcktrycket efter minst tre timmars
inaktivitet för fordonet eller en
körsträcka under 1,6 km efter en
intervall på tre timmar.
Pumpningstrycket för kalla däck får inte
överskrida maximalt pumpningsvärde
som är inpräglat på däcksidan.
Däcktrycket ökar även när man kör
fordonet. Detta är ett normalt tillstånd
och kräver ingen tryckjustering.TPMS-systemet fortsätter att signalera
lågt däcktryck tills detta har åtgärdats.
Signaleringen fortsätter tills trycket
motsvarar eller överstiger det
tryckvärde som föreskrivs för kalla
däck. När varningslampan för kontroll
av lågt däcktrycktänds med ett fast
sken, måste pumpningstrycket regleras
tills man når föreskrivet tryck för kalla
däck. Efter systemets automatiska
uppdatering, slocknar däcktryckets
varningslampa. Det kan vara
nödvändigt att köra fordonet i cirka 20
minuter med en hastighet över 20
km/tim. för att TPMS ska ta emot
informationen.
OBS!
❒TPMS-systemet ersätter inte det
normala underhållsarbetet som krävs
för däckens skötsel. Det är inte
heller avsett att signalera eventuella
fel på ett däck.
❒TPMS-systemet ska därför inte
användas enligt pressostatens
funktion under inställningen
av däckens pumpningstryck.
83

❒Om man kör med ett otillräckligt
däcktryck, överhettas de, vilket
kan leda till fel på däcken. Ett dåligt
pumpningstryck reducerar
förbrukningseffektiviteten och
slitbanans varaktighet samt kan även
påverka körbarheten och fordonets
inbromsningsprestanda.
❒TPMS ersätter inte korrekt underhåll
på däcken. Det är upp till föraren att
bibehålla ett korrekt tryck i däcken
och mäta det med en lämplig
pressostat, även då däcktrycket inte
sjunker till ett värde som gör att
varningslampan för däcktrycket
tänds.
❒TPMS-systemet meddelar föraren om
eventuella förhållanden med
otillräckligt däcktryck. Om den
sjunker under gränsen för otillräckligt
däcktryck av något skäl, inklusive
effekterna av en låg temperatur och
en normal tryckförlust i däcket.
❒Temperaturvariationerna som sker
under årstiderna påverkar
däcktrycket.TPMS använder sladdlösa anordningar
med elektroniska sensorer som har
monterats på hjulfälgarna för att
kontinuerligt kontrollera värdet för
däcktrycken. Sensorerna som har
monterats på varje hjul som del
av ventilaxeln översänder information
om däcken till mottagaren för att
däcktrycket ska kunna beräknas.
VARNING! Kontrollen och bibehållandet
av korrekt tryck för alla fyra hjulen är
av stor vikt.
Varningar om lågt tryck i
däcktryckets
kontrollsystem
Systemet varnar föraren om att ett eller
flera däck behöver pumpas, medan
varningslampan
tänds på
instrumentpanelen (samtidigt som ett
varningsmeddelande visas och en
ljudsignal hörs).I så fall, ska du stanna fordonet så snart
som möjligt, kontrollera varje däcks
tryck och pumpa dem till det tryck som
föreskrivs för fordonet med kalla däck.
Systemet uppdateras automatiskt
och när uppdateringen om däcktrycket
har tagits emot, slocknar
varningslampan för däcktrycket. Det
kan vara nödvändigt att köra fordonet i
cirka 20 minuter med en hastighet
över 20 km/tim. för att informationen
ska kunna tas emot.
Funktionsfel på TPMS-
systemet
Systemfelet signaleras genom att den
särskilda varningslampan
först
börjar blinka i 75 sekunder för att sedan
lysa med ett fast sken. Detta kan
inträffa i en av följande situationer:
❒Störningen orsakas av elektroniska
anordningar eller i närheten av
radiofrekvensutsändningar liknande
dem från TPM-sensorerna.
❒Applicering av mörkläggningsfilm
som stör radiovågornas signaler.
❒Det finns snö eller is på hjulen eller
hjulhusen.
❒Användning av snökedjor.
❒Användning av hjul/däck som inte är
försedda med TPM-sensorer.
84
KÄNNEDOM OM FORDONET

❒Reservhjulet har ingen kontrollgivare
för däcktrycket. Därför kontrolleras
inte däcktrycket av systemet.
❒Om reservhjulet monteras i stället för
ett däck med ett tryck som
understiger gränsen för otillräcklig
tryck, hörs en ljudsignal och
varningslampan
tänds vid nästa
igångsättning.
❒När man reparerar eller byte ett
originaldäck och återmonterar det på
fordonet i stället för reservhjulet,
uppdateras TPMS automatiskt och
varningslampan slocknar, förutsatt att
inget av de fyra däcken som
monterats har ett tryck som
underskrider gränsen för otillräckligt
tryck. Det kan vara nödvändigt att
köra fordonet i cirka 20 minuter med
en hastighet över 20 km/tim. för att
TPMS ska ta emot informationen.VARNINGAR
VARNING
69) TPMS har optimerats för däcken
och originalhjulen som ingår som
standard. Trycket och TPMS-
varningarna har definierats för
måtten på däcken som har
monterats på fordonet. Om man
använder ersättningsutrustning
som inte har samma mått, inte är
av samma typ och/eller sort, kan
systemet fungera felaktigt eller
sensorerna skadas.
Reservdelshjul som inte är original
kan skada sensorn. Använd inte
tätningsmedel till däck eller
balanseringsvikter om fordonet är
försett med TPMS-systemet
eftersom de kan skada
sensorerna.
70) Om systemet signalerar ett
tryckfall i ett specifikt däck,
rekommenderar vi att du
kontrollerar trycket i alla fyra
däcken.71) TPMS-systemet innebär inte att
föraren inte behöver kontrollera
däcktrycket varje månad. Det ska
inte anses vara en ersättning
för underhållsarbetet eller
säkerhetsanordningarna.
72) Däcktrycket ska kontrolleras
med kalla däck. Om du av någon
orsak kontrollerar trycket med
varma däck, ska du inte minska
trycket även om det överstiger
föreskrivet tryckvärde. Upprepa i
stället kontrollen när däcken
har blivit kalla.
73) TPMS-systemet kan inte
signalera plötsliga tryckförluster i
däcken (t ex. om ett däck
exploderar). I detta fall, stanna
fordonet genom att bromsa
försiktigt och utan att plötsliga
styrningar.
74) Systemet ger endast en varning
om lågt däcktryck: det kan inte
pumpa upp däcken.
75) Ett otillräckligt däcktryck ökar
bränsleförbrukningen, minskar
slitbanans varaktighet och kan
påverka förmågan att köra bilen
på ett säkert vis.
85

76) Efter att ha kontrollerat och
reglerat däcktrycket, ska du alltid
sätta på hättan på ventilaxeln.
Detta förhindrar att fukt och
smuts tränger in i ventilaxeln,
vilket kan skada sensorn som
kontrollerar däcktrycket.
77) Reparationssatsen till däck
(Fix&Go) som ingår i bilens
standardutrustning (berörda
versioner och marknader)
är kompatibel med T.P.M.S.-
sensorerna. Om du däremot
använder tätningsmedel som inte
motsvarar det som finns i
originalsatsen, kan deras funktion
sättas på spel. Om man använder
tätningsmedel som inte motsvarar
det som finns i originalsatsen,
rekommenderar vi att du låter
kontrollera T.P.M.S.-sensorernas
funktion vid ett kvalificerat
reparationscenter.KÖRFÄLTSASSISTENT
(varning om överskridande av
körfältet)
(berörda versioner och marknader)
82) 79) 80)
Körfältsassistenten är ett system som
underrättar distraherad förare om
att man håller på att lämna körfältet.
En videosensor på vindrutan nära
innerbackspegeln håller reda på
gränsmarkeringarna för den aktuella
filen och fordonets position i förhållande
till dessa.
OBSERVERA! På bilar med
körfältsassistent, ska du vända dig till
Fiats servicenät om du behöver byta ut
vindrutan. Om bytet sker vid en
specialanläggning för byte av vindrutor
ska man ändå kontakta Fiats servicenät
för kalibrering av backkameran.
FUNKTIONSSÄTT
Systemet är inte aktiverat då fordonet
sätts på, utan aktiveras endast genom
att trycka på knappen A bild 128 som
sitter på instrumentpanelen (se
beskrivningen nedan).Aktiveringen bekräftas genom att
lysdioden tänds på knappen och av ett
särskilt meddelande som visas på
displayen.
När systemet är aktiverat, är lysdioden
på den särskilda knappen släckt. Efter
en eventuell frånkoppling från
användarens sida, meddelas
bekräftelse på systemets inaktivering
genom att lysdioden på knappen tänds
samt av ett meddelande som visas på
displayen.
Systemet aktiveras varje gång du vrider
fordonsnyckeln och sätter igång
identifikationen av
funktionsförhållandena (tillståndet
signaleras när de två
riktningsvarningslamporna
och
tänds på instrumentpanelen).
128F1A0322
86
KÄNNEDOM OM FORDONET

OBSERVERA! Om du vill lämna
dragkroken monterad hela tiden, utan
något släp efter bilen, kontakta Fiats
servicenät för att uppdatera systemet. I
annat fall kan dragkroken uppfattas
som ett hinder av de centrala
sensorerna.
På biltvättar där en högtrycks- eller
ångtvätt används, gör snabbt rent
sensorerna genom att hålla munstycket
på över tio cm avstånd.
ALLMÄNNA VARNINGAR
❒Sätt inte fast självhäftande etiketter
på sensorerna.
❒Under parkeringen, var alltid
uppmärksam på hinder som kan
befinna sig ovanför eller under
sensorn.
❒Föremål som sitter på nära avstånd
bakom bilen, kan under vissa
omständigheter ibland inte avkännas
av systemet och kan därför skada
bilen eller bli skadade.
Dessutom finns det vissa
omständigheter som kan påverka
parkeringssystemets prestanda:
❒Sensorns funktion försämras och
parkeringshjälpsystemets prestanda
minskar, om den täcks av is, snö, lera
eller flera lager lack.❒Sensorn kan känna av ett föremål
som inte finns (ekostörning)
förorsakat av mekaniska störningar
såsom: tvätt av fordonet, regn
(mycket stark vind) eller hagel.
❒Signalerna från sensorn kan även
påverkas av andra ultraljud i
närheten, t.ex. hydraulbromsar till
lastbilar och tryckluftshammare.
❒Funktionen för parkeringssystemet
kan också påverkas av sensorernas
placering. T ex. påverkas deras
relativa placering av slitage på
stötdämpare och upphängning, byte
av däck, överlastning av bilen,
fininställning av bilen som kräver att
bilen sänks.
❒Upptäckt av hinder på högre nivå för
fordonet (i synnerhet för skåpbilar
eller pickuper) kan inte garanteras
eftersom systemet är konstruerat för
att upptäcka låga hinder.
OBSERVERA!
17) För en korrekt funktion av
systemet är det absolut
nödvändigt att sensorerna alltid
hålls rena från lera, smuts, snö
eller is. Under rengöringen av
sensorerna ska man vara noga
med att inte repa eller skada dem.
Undvik en användning av torra,
sträva eller hårda trasor.
Sensorerna ska göras rena med
rent vatten, eventuellt med tillsats
av bilschampo.
96
KÄNNEDOM OM FORDONET

OBSERVERA! Variationen av den
resterande körsträckan kan påverkas
av olika faktorer: körstilen (se
beskrivningen i avsnittet "Körstil" i
kapitlet "Start och körning"), typ av
körsträcka (motorväg, stadskörning, i
bergsområden osv.), fordonets
driftsvillkor (transporterad last,
däcktryck, osv.). Planeringen av en resa
ska därför ta hänsyn till dessa faktorer.
Avverkad körsträcka
Anger sträckan som har körts från
början av den nya resan.
Genomsnittlig förbrukning (berörda
versioner och marknader)
Anger den genomsnittliga
förbrukningen under den pågående
resan.
Aktuell förbrukning (berörda versioner
och marknader)
Anger variationen av
bränsleförbrukningen som uppdateras
kontinuerligt. När bilen står stilla längre
med motorn igång visas indikationen
“----” på displayen.Genomsnittlig hastighet
Anger bilens genomsnittliga hastighet
enligt den totala tiden som gått från
början av resan.
Restid
Anger tiden som gått från början av
resan.
OBSERVERA! Om information saknas,
visar färddatorn indikationen “----”
istället för mätvärdena. När normala
funktionsförhållanden återställs,
återupptas räkningen av de olika
mätvärdena regelmässigt, utan att
nollställa värdena som visades före felet
och utan att inleda en ny resa.
TRIP-kontrollknapp
TRIP-knappen som sitter överst på den
högra spaken bild 150, gör att du,
med tändningsnyckeln i läget MAR, kan
komma åt visningen av mätvärdena
som beskrivs ovan samt nollställa dem
för att börja en ny resa:
❒Kort tryck för att visa de olika
värdena.
❒Långt tryck för att nollställa (reset)
och inleda en ny resa.Ny resa
Börjar från och med att en nollställning
utförts:
❒"Manuellt" av föraren, genom att
trycka på motsvarande knapp.
❒"Automatiskt" när den "körda
sträckan" uppnår värdet 3 999,9 km
eller 9 999,9 km, enligt den
installerade displayen, eller när
"restiden" uppnår värdet 99:59 (99
timmar och 59 minuter).
❒Efter varje frånkoppling och följande
återinkoppling av batteriet.
OBSERVERA! Nollställningen som görs
när “Trip A” visas, nollställer endast
mätningarna för denna funktion.
OBSERVERA! Nollställningen som görs
när “Trip B” visas, nollställer endast
mätningarna för denna funktion.
TRIP
150F1A0301
125