ECO mode FIAT DUCATO BASE CAMPER 2017 Notice d'entretien (in French)

Freinage d'urgence
(pour versions/marchés qui le prévoient)
En cas de freinage d'urgence, les feux
de détresse s'allument
automatiquement et les témoins
et
s'allument simultanément sur le
combiné de bord. La fonction s'éteint
automatiquement dès lors qu'il ne
s'agit plus d'un freinage d'urgence.
Cette fonction obéit à la réglementation
en vigueur.
FEUX ANTIBROUILLARD
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Ils s'allument, lorsque les feux de
position sont allumés, en appuyant sur
le bouton
fig. 48. Le témoin
s'allume sur le combiné de bord.
Ils s'éteignent en appuyant de nouveau
sur le bouton.
L’utilisation des feux antibrouillard est
réglementée par le code de la route du
pays où l'on circule. Se conformer
aux normes.FEU ARRIÈRE DE
BROUILLARD
Il s'allume lorsque les feux de
croisement ou les feux de position et
les feux antibrouillards (pour les
versions/marchés qui le prévoient) sont
allumés, en appuyant sur le bouton
fig. 49. Le témoins'allume sur le
combiné de bord. Il s'éteint en
appuyant de nouveau sur le bouton ou
en éteignant les feux de croisement
et/ou antibrouillard (si prévus).
L’utilisation des feux antibrouillard
arrière est réglementée par le code de
la route du pays où l'on circule. Se
conformer aux normes.FEUX DE BROUILLARD
AV/FEUX DE
BROUILLARD AR
(Pour les versions 2.3, 150 ECOJET)
Feux de croisement allumés, pour
allumer les feux antibrouillard et les
antibrouillard arrière, utiliser le bouton A
fig. 50 de la manière suivante :première pression : allumage des
feux antibrouillard, le témoin s'allume
sur le combiné de bord
;
deuxième pression : allumage des
feux antibrouillard arrière, le témoin
s'allume sur le combiné de bord ;
troisième pression : extinction des
feux de brouillard AV/AR.
MODE
48F1A0331
MODE
49F1A0323
MODE
50F1A0438
31

FEUX DE
STATIONNEMENT
Ils ne s'allument qu'avec la clé de
contact sur STOP ou enlevée, en
situant la bague du levier gauche tout
d'abord en positionOet ensuite en
position
ou. Le témoin
s'allume sur le combiné de bord.
FONCTION ECO
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Pour activer cette fonction, appuyer
sur le boutonECOfig. 50. Lorsque la
fonction est activée, le témoin du
bouton s'allume et l'écran affiche une
icône et un message.
Cette fonction est mémorisée ; par
conséquent, au redémarrage suivant le
système maintient la programmation
précédant le dernier arrêt du moteur.
Appuyer de nouveau sur le bouton
ECOpour désactiver la fonction et
rétablir la programmation de conduite
normale.
En cas d'anomalie de fonctionnement
alorsque la fonction est active, le
système rétablit automatiquement le
mode de conduite normale en
désactivant la fonctionECO.LUNETTE AR
DÉGIVRANTE
(pour versions/marchés qui le prévoient)
On l'active en appuyant sur le bouton
A fig. 51. Quand la lunette dégivrante
est activée, une temporisation se
déclenche qui désactive
automatiquement le dispositif au bout
d'environ 20 minutes.
FONCTION
DÉBRANCHEMENT
BATTERIE
(SECTIONNEUR)
(pour versions/marchés qui le prévoient)
La fonction de débranchement de la
batterie est autorisée lorsque la clé de
contact est tournée sur BATT, comme
d'après la plaquette spécifique située
à l'endroit illustré dans in fig. 52.
Pour tourner la clé de contact sur
BATT, appuyer sur le bouton A (rouge)
fig. 53.Le débranchement de la batterie a lieu,
par interruption du fil de masse, environ
de la clé sur BATT.
Ces 7 minutes sont nécessaires
pour :
permettre à l'utilisateur de quitter le
véhicule et de bloquer les portes avec
la télécommande ;
garantir que tous les systèmes
électriques du véhicule soient
désactivés.
51F1A0330
52F1A0082
53F1A0083
32
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
7 minutes après le positionnement

La température à proximité du
chauffage ne doit pas dépasser 120 °C
(par ex. lors des opérations de peinture
au four de la carrosserie). Des
températures supérieures risqueraient
d'endommager les composants de
la centrale électronique.
Durant le fonctionnement moteur
coupé, le chauffage consomme de
l'énergie électrique de la batterie. Un
fonctionnement approprié, moteur
en marche, est donc nécessaire au
rétablissement du niveau correct de
charge de la batterie.
Pour contrôler le niveau de liquide
de refroidissement, respecter les
consignes du chapitre « Entretien du
véhicule » au paragraphe « Liquide du
circuit de refroidissement du moteur
». L'eau à l'intérieur du circuit du
chauffage doit contenir au minium 10 %
de produit antigel.
Pour l'entretien et les réparations,
s'adresser exclusivement au Réseau
Après-vente Fiat et utiliser
exclusivement des pièces de rechange
d'origine.ENTRETIEN
Faire contrôler régulièrement (au moins
au début de chaque saison hivernale)
le chauffage supplémentaire auprès du
Réseau Après-vente Fiat. Cela assurera
un fonctionnement sûr et économique
du chauffage et garantira sa longévité.
CHAUFFAGE
SUPPLÉMENTAIRE
ARRIÈRE (Panorama et
Combi)
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Les versions Panorama et Combi sont
pourvues d'un système de chauffage
principal plus un système
supplémentaire (sur demande) avec
commande sur le revêtement du
pavillon au-dessus de la deuxième
rangée de sièges fig. 64.
L'autorisation obtenue par le bouton
situé sur la platine de commandes F fig.
65 est nécessaire à l'actionnement.En tournant le sélecteur D en position
froid maximum (bague sur secteur
bleu), l'air sortira à la température
ambiante au niveau des pieds arrière
(sous les sièges de la 2ème-3ème
rangée pour les versions Panorama et
par la grille côté passage de roue
gauche sur les versions Combi).
En tournant le sélecteur D en position
chaleur maximum (bague sur secteur
rouge), l'air chaud sortira (avec le
moteur à régime) au niveau des pieds
arrière (sous les sièges de la 2ème-
3ème rangée pour les versions
Panorama et par la grille côté passage
de roue gauche sur les versions
Combi).
64F1A0062
MODEF
65F1A0305
43

INDICATEUR DU NIVEAU
D'HUILE MOTEUR
(pour versions/marchés qui le prévoient)
L’indicateur permet d'afficher
graphiquement le niveau d'huile dans le
moteur.
Si l'on place la clé de contact sur la
position MAR, - l'écran fig. 79 - fig. 80
affiche le niveau d'huile par
l'allumage/l'extinction de cinq
symboles.L'extinction progressive des symboles
met en évidence la baisse du niveau
d'huile.
Une quantité d'huile adéquate dans le
carter est indiquée par l'allumage de
4 ou 5 symboles. Le fait que le 5ème
symbole ne s'allume pas ne doit pas
être considéré comme une anomalie ou
un manque d'huile dans le carter.
Lorsque le niveau d'huile est inférieur à
la valeur minimum, l'écran indique le
message du niveau minimum d'huile
moteur et la nécessité de faire l'appoint.
ATTENTION Pour connaître la quantité
d'huile correcte dans le moteur, vérifier
systématiquement l'indication sur la
jauge de contrôle (voir le paragraphe «
Contrôle des niveaux » au chapitre «
Entretien »).
Au bout de quelques secondes,
l'affichage des symboles indiquant la
quantité d'huile moteur s'éteint et :
si l'entretien programmé doit être
prochainement réalisé, le système
affiche le kilométrage restant et le
symbole õ s'allume sur l'écran. Lorsque
l'on atteint l'échéance, l'écran affiche
l'avertissement prévu.
ensuite, si l'on approche de
l'échéance prévue pour la vidange de
l'huile moteur, l'écran affiche le
kilométrage restant à parcourir avant
celle-ci. Lorsque l'on atteint l'échéance,
l'écran affiche l'avertissement prévu.
BOUTONS DE
COMMANDE
Pour faire défiler la page-écran
et les différentes options vers
le haut ou pour augmenter
la valeur affichée.
MODEPression courte pour accéder au menu
et/ou passer à la page-écran suivante
ou bien valider le choix désiré.
Pression prolongée pour revenir à la
page-écran standard.
Pour faire défiler la page-écran
et les différentes options vers
le bas ou pour diminuer la
valeur affichée.
79 - Versions avec écran multifonctionsF1A0354
Liv.olio
MAX MIN
80 - Versions avec écran multifonctions
reconfigurableF1A0355
MODE
81F1A0304
56
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

Le « Trip B », présent uniquement sur
l'écran multifonction, permet de
visualiser les grandeurs suivantes :
Distance parcourue B
Consommation moyenne B
Vitesse moyenne B
Temps de voyage B (durée de
conduite).
7)
Sortie Trip
La sortie de la fonction TRIP est
automatique lorsque toutes les valeurs
ont été affichées ou lorsque l'on appuie
sur le bouton MODE pendant plus
d'une seconde.
ATTENTION
7)Le « Trip B » est une fonction
désactivable (voir le paragraphe «
Activation Trip B »). Les valeurs «
Autonomie » et « Consommation
instantanée » ne peuvent pas être mises à
zéro.
58
PRÉSENTATION DU COMBINÉ DE BORD

Signification Que faire
jaune ambreNETTOYAGE DU DPF (PIÈGE À PARTICULES) EN
COURS
(pour versions/marchés qui le prévoient)
Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin s'allume,
mais il doit s'éteindre après quelques secondes.
Le témoin s'allume en mode fixe pour avertir le
conducteur que le système DPF doit éliminer les
substances polluantes piégées (particules) au moyen
d'une procédure de régénération.
En même temps que le témoin s'allume, l'écran affiche
le message dédié (pour les versions/marchés qui le
prévoient).Le témoin ne s'allume pas à chaque fois que le DPF
est en cours de régénération, mais uniquement
lorsque les conditions de conduite requièrent que le
conducteur en soit informé. Pour que le témoin
s'éteigne, il convient de maintenir la voiture en marche
jusqu'au terme de la régénération. La procédure dure
en moyenne 15 minutes.
Les conditions optimales pour mener à bien la
procédure sont réunies lorsque la voiture continue à
rouler à 60 km/h, avec un régime moteur supérieur à
2 000 tours/min. L'allumage de ce témoin n'est pas
une anomalie de la voiture et ne nécessite donc pas
qu'on la porte à l'atelier.
10)
47)
jaune ambrePANNE DU SYSTÈME ESC-ASR/TRACTION PLUS
Sur certaines versions, l’écran affiche un message
dédié.
Le clignotement du témoin quand le véhicule roule
indique l'intervention du système ESC.Si le témoin ne s'éteint pas ou s'il reste allumé
pendant la marche, s'adresser au Réseau Après-vente
Fiat.
Anomalie du système Hill Holder
Le témoin s'allume indique une anomalie au système
Hill Holder.
Sur certaines versions, l’écran affiche un message
dédié.Dans ce cas, s'adresser, dès que possible, au Réseau
Après-vente Fiat.
71

Pousser le levier de vitesses vers(+)
(rapport supérieur) pour enclencher la
première vitesse (si l'on était surNouR
il suffit de placer le levier en position
centrale) ou sur R pour enclencher
la marche arrière ;
Relâcher la pédale de frein et
enfoncer la pédale d'accélérateur.
- pendant la marche, pousser le
levier des vitesses vers(+), pour
enclencher le rapport supérieur ou vers
(-)pour rétrograder.
LOGIQUE AUTOMATIQUE
AVERTISSEMENT Pour une utilisation
correcte du système, utiliser
exclusivement le pied droit pour
appuyer sur le pédalier.
Appuyer sur la pédale de frein ;
démarrer le moteur ;
si l'écran n'affiche pas AUTO,
pousser le levier de vitesses sur A/M
pour sélectionner le mode
AUTOMATIQUE ;
pousser le levier de vitesses vers
A/M, pour enclencher la logique
automatique ; pousser le levier de
vitesses vers(+)(rapport supérieur)
pour enclencher la première vitesse (si
l'on était surNouRil suffit de placer
le levier en position centrale) ou sur
Rpour enclencher la marche arrière.
Relâcher la pédale de frein et
enfoncer la pédale d'accélérateur.
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE (AUTO
avec fonction UP
enclenchée)
Pour enclencher la fonctionUPil faut
appuyer sur le boutonUPfig. 109,
situé parmi les commandes sur la
planche de bord. Après avoir activé
cette fonction, le témoin
s'allume
sur le tableau de bord, accompagné
d'un message de confirmation sur
l'écran multifonction reconfigurable.
FonctionUPactivée, le système
sélectionnera le rapport le mieux
adapté en fonction de la vitesse du
véhicule, du régime moteur et de
l'intensité avec laquelle on appuie sur la
pédale d'accélérateur, en gardant
comme objectif le confort de conduite
sur les fortes pentes.S'il était nécessaire (par ex. en phase
de dépassement) après une pression à
fond sur la pédale de l'accélérateur,
le système pourvoit à rétrograder une
ou plusieurs vitesses de façon à fournir
puissance et couple appropriées afin
de donner au véhicule l'accélération
demandée par le conducteur (tout se
produit en logique automatique
indifféremment si la fonctionUPest
active ou inactive).
109F0N0348M
125

ATTENTION
123)La responsabilité du stationnement et
des autres manœuvres incombe en tout
cas au conducteur. Lorsque l'on effectue
de telles manœuvres, toujours s'assurer de
l'absence de personnes (enfants
notamment) et d'animaux dans l'espace
en question. Bien que la caméra constitue
une aide pour le conducteur, celui-ci doit
toujours rester attentif pendant les
manœuvres potentiellement dangereuses
même à faible vitesse. Toujours conduire
à une vitesse modérée de sorte à pouvoir
freiner à temps en cas de détection d'un
obstacle.
ATTENTION
26)Pour qu'elle fonctionne correctement, il
est indispensable que la caméra soit
toujours propre et ne présente aucune
trace de boue, de saleté, de neige ou de
glace. Pendant le nettoyage de la caméra,
veiller surtout à ne pas la rayer ou
l'endommager ; éviter d'utiliser des
chiffons secs, rêches ou durs. La caméra
doit être lavée à l'eau claire, en ajoutant
éventuellement du savon pour voiture.
Dans les stations de lavage qui utilisent
des hydro-nettoyeurs à jets de vapeur ou à
haute pression, nettoyer rapidement la
caméra en tenant le gicleur à plus de 10
cm de distance. Ne pas apposer
d'adhésifs sur la caméra.
TRAFFIC SIGN
RECOGNITION
(pour versions/marchés qui le prévoient)
124) 125) 126) 127)
27) 28) 29) 30) 31) 32) 33)
Le système détecte automatiquement
les panneaux de signalisation routière
reconnaissables : les indications de
limitations de vitesse, les interdictions
de dépasser et les panneaux indiquant
la fin des interdictions mentionnées
ci-dessus.
La caméra est montée derrière le
rétroviseur d'habitacle. Le capteur
contrôle les signaux routiers en
permanence pour indiquer la limitation
de vitesse actuelle et les éventuelles
interdictions de dépasser.
AVERTISSEMENT Le système est
conçu pour lire les panneaux
conformes aux prescriptions de la
convention de Vienne.
UTILISATION DE LA
RECONNAISSANCE DES
SIGNAUX ROUTIERS
Allumage et extinction du système
Le système peut être activé et
désactivé au moyen du menu sur
l'écran. Se reporter au paragraphe «
Écran » du chapitre « Connaissance du
combiné de bord ».
114F1A0360
132
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Dans les stations services avec
distributeurs à m3 (et non à pression),
pour mesurer la pression résiduelle
dans la bouteille, il faut débloquer les
clapets anti-retour en débitant une
petite quantité de méthane.
Les autres plaquettes (remises avec la
documentation de bord du véhicule)
indiquent la date prévue pour le premier
essai/première inspection des
bouteilles.
35) 36)
Carburants -
Identification de la
compatibilité des
véhicules - Symbole
graphique pour
l'information des
consommateurs
conformément à la
norme EN16942
Les symboles ci-après facilitent la
reconnaissance du type de carburant à
employer sur votre véhicule. Avant de
procéder au ravitaillement, vérifier
les symboles présents à l’intérieur du
volet du goulot de remplissage (selon le
modèle) et les comparer avec le
symbole présent sur la pompe
à essence (le cas échéant).
Symboles pour voitures à double
alimentation essence/méthane
E5: Essence sans plomb contenant
jusqu'à 2,7% (m/m) d'oxygène et
jusqu'à 5,0% (V/V) maximum d'éthanol,
conforme à la normeEN228
E10: Essence sans plomb contenant
jusqu'à 3,7% (m/m) d'oxygène et
jusqu'à 10,0% (V/V) maximum
d'éthanol, conforme à la normeEN228CNG: Méthane et Biométhane pour
transport routier conformes à la norme
EN16723
Symboles pour voitures Diesel
B7: Gasoil contenant jusqu'à 7% (V/V)
de FAME (Fatty Acid Methyl Esters)
conforme à la normeEN590
B10: Gasoil contenant jusqu'à 10%
(V/V) de FAME (Fatty Acid Methyl
Esters) conforme à la normeEN16734
ATTENTION
128)Ne jamais s'approcher du goulot du
réservoir avec des flammes nues ou des
cigarettes allumées : risque d'incendie.
Éviter également d'approcher le visage du
goulot pour ne pas inhaler de vapeurs
nocives.
129)Pour éviter des déversements de
carburant et le dépassement du niveau
maximum, éviter les remplissages à ras
bord après le remplissage du réservoir.
118F0N0436
138
DÉMARRAGE ET CONDUITE

fixer le cric au niveau du support de
levage le plus près de la roue à changer
aux points indiqués dans fig. 157.
Pour les versions à empattement court
avec marchepied escamotable, le
cric doit être positionné sur le point de
levage indiqué dans fig. 159 orienté
(45°) de façon à ne pas interférer avec
le marchepied escamotable ;
prévenir les personnes
éventuellement présentes que le
véhicule va être soulevé ; il est par
conséquent nécessaire de s'éloigner du
véhicule et de ne pas le toucher
jusqu'à ce qu'il soit remis au sol.
pour les versions équipées de
suspensions pneumatiques à correction
d'assiette automatique, avant de
soulever le véhicule avec un cric, il faut
appuyer simultanément, pendant au
moins 5 secondes, sur les touches A et
B fig. 160. On active le mode
opérationnel prévu pour le soulèvement
du véhicule : les LED situées sur les
touches s'allument de manière fixe.
Pour quitter ce mode, appuyer
simultanément sur les touches A et B
pendant 5 secondes supplémentaires.
Les LED situées sur les touches
s'éteignent et le système redevient
pleinement opérationnel. Ce mode se
désactive automatiquement si l'on
dépasse la vitesse d'environ 5 km/h.
151)
soulever le véhicule.Après avoir soulevé le véhicule :
pour toutes les versions : accéder
par le passage de roue arrière droit du
véhicule à la vis de réglage A fig. 161
du dispositif de retenue de la roue
de secours, et l'actionner à l'aide de la
clé fournie assemblée correctement,
avec la rallonge B fig. 161 ;
tourner l'outil dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre fig. 162 pour
faire descendre la roue de secours ;
continuer à tourner dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre
jusqu'au point de blocage, signalé par
le durcissement de la manœuvre ou
bien par le déclic de l'embrayage
présent dans le dispositif ;
152) 153)
après avoir déroulé tout le câble du
dispositif de soulèvement de la roue
de secours, entraîner la roue hors
du véhicule ;
159F1A0169
160F1A0170161F1A0171
181