stop start FIAT FREEMONT 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

INFORMACJA:Jeśli położenie wyłącznika zapłonu
nie zmienia się po naciśnięciu przycisku, nadajnik RKE
(nadajnik zdalnego sterowania) może mieć słabo nała-
dowaną lub wyładowaną baterię. W tej sytuacji wyłącz-
nikiem zapłonu można sterować według metody rezer-
wowej. Przystawić przednią część (po przeciwnej
stronie kluczyka awaryjnego) nadajnika zdalnego stero-
wania do przycisku ENGINE START/STOP i nacisnąć w
celu zmiany położenia wyłącznika zapłonu.
(rys. 4)
KLUCZYK ZBLIŻENIOWY
Kluczyk zbliżeniowy zawiera w swej tylnej części także
nadajnik zdalnego bezkluczykowego otwierania i zamy-
kania pojazdu (RKE) oraz kluczyk awaryjny.
Kluczyk awaryjny umożliwia dostanie się do pojazdu w
przypadku rozładowania się akumulatora w pojeździe
lub baterii w nadajniku. Kluczyk awaryjny służy również
do zamykania schowka. Można go mieć przy sobie przy
odstawianiu samochodu na parking przez osoby trze-
cie.
Aby wyjąć kluczyk awaryjny, należy przesunąć kciukiem
mechaniczny zaczep z boku nadajnika na bok i wyjąć
kluczyk drugą ręką.
(rys. 5)
(rys. 4)
Bezkluczykowy węzeł zapłonu (KIN)1 — OFF
2 — ACC (AKCESORIA)
3 — ON/RUN
(rys. 5) Wyjmowanie kluczyka awaryjnego
9POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

• Należy ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji innej niżOFF naciskając przycisk Start/Stop układu Keyless
Enter-N-Go™ (przynajmniej jeden zaprogramowany
kluczyk zbliżeniowy musi się znajdować wewnątrz
pojazdu).
INFORMACJA:
• Nie można uzbroić lub rozbroić systemu alarmo- wego pojazdu za pomocą zamka w drzwiach kie-
rowcy lub przycisku otwierania tylnej klapy nadajnika
RKE.
• System alarmowy pojazdu pozostaje uzbrojony w przypadku otwarcia tylnej klapy za pomocą nadajnika.
Naciśnięcie przycisku otwierania tylnej klapy nie spo-
woduje rozbrojenia systemu alarmowego pojazdu.
W przypadku wejścia do samochodu przez bagażnik
i próby otwarcia drzwi system alarmowy włączy się.
• Przy włączonym alarmie bezpieczeństwa pojazdu we- wnętrzne przełączniki blokady w drzwiach sterowa-
nych elektrycznie nie odblokują drzwi. System alarmowy pojazdu służy do ochrony pojazdu;
możliwe jest jednak stworzenie warunków, w których
alarm zostanie uruchomiony w sposób fałszywy. W
przypadku wystąpienia wyżej opisanych sekwencji
uzbrojenia alarm bezpieczeństwa zostanie uzbrojony
niezależnie od tego, czy użytkownik będzie znajdował
się w samochodzie. Jeśli użytkownik pozostanie w
samochodzie i otworzy drzwi, zostanie włączony
alarm. W takim wypadku należy rozbroić alarm bezpie-
czeństwa pojazdu.
W przypadku odłączenia akumulatora przy uzbrojonym
alarmie system alarmowy pojazdu pozostanie aktywny
w momencie ponownego podłączenia akumulatora; ze-
wnętrzne światła pojazdu zaczną migać, a sygnał dźwię-
kowy będzie emitował przerywane dźwięki. W takim
wypadku należy rozbroić alarm bezpieczeństwa po-
jazdu.
R\bCZNE STEROWANIE SYSTEMEM
ALARMOWYM
System alarmowy pojazdu nie zostanie uzbrojony w
przypadku zablokowania drzwi pojazdu przyciskami
ręcznej blokady na drzwiach.
17POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

INFORMACJA:
• Po uzbrojeniu systemu alarmowego pozostaje on wtakim stanie dopóki nie zostanie rozbrojony w jeden
z opisanych sposobów. Jeśli po uzbrojeniu systemu
nastąpi utrata energii elektrycznej, po przywróceniu
energii należy rozbroić go, aby alarm nie uruchomił
się.
• Ultradźwiękowy czujnik antywłamaniowy (czujnik ruchu) monitoruje w sposób aktywny pojazd za każ-
dym razem, kiedy nastąpi uzbrojenie systemu alar-
mowego. Czujnik ten można wyłączyć, podobnie jak
czujnik przechylenia pojazdu, podczas uzbrajania sys-
temu alarmowego. Aby to uczynić, należy w ciągu 5
sekund od uzbrojenia systemu nacisnąć trzykrotnie
przycisk blokowania w nadajniku RKE (gdy Lampka
alarmu przeciwwłamaniowego miga szybko).
ROZBRAJANIE SYSTEMU
System alarmowy pojazdu można rozbroić w jeden z
następujących sposobów:
• Nacisnąć przycisk UNLOCK na nadajniku RKE.
• Chwycić klamkę odblokowania pasywnego otwiera- nia drzwi przy zaprogramowanym kluczyku zdalnego
sterowania znajdującym się w strefie działania sys-
temu (więcej informacji znajduje się w części „Key-
less Enter-N-Go™” rozdziału „Poznawanie samo-
chodu”). • Należy ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji innej niż
OFF naciskając przycisk Start/Stop układu Keyless
Enter-N-Go™ (przynajmniej jeden zaprogramowany
kluczyk zbliżeniowy musi się znajdować wewnątrz
pojazdu).
INFORMACJA:
• Nie można uzbroić lub rozbroić systemu alarmo- wego pojazdu za pomocą zamka w drzwiach kie-
rowcy lub przycisku otwierania tylnej klapy nadajnika
RKE.
• Przy włączonym alarmie bezpieczeństwa pojazdu we- wnętrzne przełączniki blokady w drzwiach sterowa-
nych elektrycznie nie odblokują drzwi.
System alarmowy pojazdu służy do ochrony pojazdu;
możliwe jest jednak stworzenie warunków, w których
alarm zostanie uruchomiony w sposób fałszywy. W
przypadku wystąpienia wyżej opisanych sekwencji
uzbrojenia alarm bezpieczeństwa zostanie uzbrojony
niezależnie od tego, czy użytkownik będzie znajdował
się w samochodzie. Jeśli użytkownik pozostanie w
samochodzie i otworzy drzwi, zostanie włączony
alarm. W takim wypadku należy rozbroić alarm bezpie-
czeństwa pojazdu.
19POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

2. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca, a następniejeden raz nacisnąć przycisk ENGINE START/STOP
(ROZRUCH/WYŁĄCZENIE SILNIKA).
3. Układ sterowania przejmuje kontrolę nad rozru- chem i podejmuje próbę uruchomienia silnika. Jeśli
silnik się nie uruchomi, rozrusznik wyłączy się auto-
matycznie po 10 sekundach.
4. Aby przerwać rozruch silnika, ponownie nacisnąć ten przycisk.
INFORMACJA: Normalny rozruch zimnego lub cie-
płego silnika realizuje się bez wciskania pedału przyspie-
szenia.
Wyłączanie silnika za pomocą przycisku
uruchamiania silnika
1. Przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie P, a następnie nacisnąć i zwolnić przycisk ENGINE
START/STOP (ROZRUCH/WYŁĄCZENIE SIL-
NIKA).
2. Zapłon zostanie wyłączony. 3. Jeśli dźwignia zmiany biegów nie znajduje się w
położeniu P, a prędkość pojazdu przekracza 8 km/h,
w celu wyłączenia silnika należy przytrzymać przy-
cisk ENGINE START/STOP (ROZRUCH/WYŁĄ-
CZENIE SILNIKA) przez dwie sekundy. Wyłącznik
zapłonu będzie pozostawał w trybie ACC (zasilanie
akcesoriów) tak długo, jak dźwignia zmiany biegów
będzie w położeniu P, a przycisk nie zostanie naciś-
nięty dwukrotnie w celu całkowitego wyłączenia
zapłonu. Jeśli dźwignia zmiany biegów nie znajduje
się w położeniu P w momencie jednokrotnego na-
ciśnięcia przycisku ENGINE START/STOP
(ROZRUCH/WYŁĄCZENIE SILNIKA), elektro-
niczne centrum informacyjne pojazdu EVIC wy-
świetli komunikat „Vehicle Not In Park” („Przekład-
nia nie jest w położeniu P"), a silnik będzie pracował
dalej. Nigdy nie zostawiać pojazdu na biegu innym
niż P, ponieważ może wtedy dojść do jego samo-
czynnego przetoczenia się.
INFORMACJA: Jeśli wyłącznik zapłonu jest w trybie
ACC (zasilanie akcesoriów) lub RUN (praca) przy nie-
pracującym silniku, a dźwignia zmiany biegów znajduje
się w położeniu P, układ automatycznie się wyłączy po
30 minutach braku aktywności, a zapłon zostanie wy-
łączony.
233POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
K OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Funkcje przycisku ENGINE START/STOP
(ROZRUCH/WYŁĄCZENIE SILNIKA) —
Kierowca NIE wciska pedału hamulca
(przekładnia w położeniu P lub N)
Przycisk ENGINE START/STOP (ROZRUCH/
WYŁĄCZENIE SILNIKA) działa podobnie do wyłącz-
nika zapłonu. Posiada cztery położenia: OFF (wył.),
ACC (zasilanie akcesoriów), RUN (praca) i START
(rozruch). Aby zmienić położenie wyłącznika zapłonu
bez uruchamiania silnika i móc korzystać z akcesoriów,
należy wykonać następujące czynności.
• Rozpoczynając przy wyłączniku zapłonu w położeniuOFF (wył.):
• Nacisnąć jednokrotnie przycisk uruchamiania silnika, aby włączyć tryb zasilania akcesoriów (ACC).
• Nacisnąć przycisk uruchamiania silnika po raz drugi, aby zmienić położenie wyłącznika zapłonu na RUN.
• Nacisnąć przycisk uruchamiania silnika po raz trzeci, aby wyłączyć zapłon (OFF).
BARDZO NISKA TEMPERATURA
(PONIŻEJ −29°C)
Aby rozruch silnika przebiegał prawidłowo w tak ni-
skich temperaturach, zaleca się stosowanie grzałki
bloku silnika z zewnętrznym zasilaniem elektrycznym. POST\bPOWANIE W PRZYPADKU
NIEUDANYCH PRÓB URUCHOMIENIA
SILNIKA
OSTRZEŻENIE!
• P
odejmując prób\b uruchomienia sil-
nika, do otworu wlotu powietrza do
przepustnicy nie wolno wlewać paliwa ani innych
łatwopalnych płynów. Mogłoby to doprowadzić
do gwałtownego pożaru skutkującego poważ-
nymi obrażeniami.
• Nie pchać ani nie holować pojazdu w celu
uruchomienia silnika. Niespalone paliwo mo-
głoby przedostać si\b do katalizatora i zapalić si\b
po uruchomieniu silnika, uszkadzając katalizator
i pojazd. Jeśli w pojeździe rozładował si\b akumu-
lator, można użyć przewodów rozruchowych, aby
doprowadzić zasilanie niezb\bdne do rozruchu sil-
nika z akumulatora wspomagającego lub z aku-
mulatora znajdującego si\b w innym pojeździe.
Ten typ rozruchu może być niebezpieczny, jeśli
jest wykonywany w sposób nieprawidłowy. Wi\b-
cej informacji znajduje si\b w cz\bści „Uruchamia-
nie z wykorzystaniem zewn\btrznego akumula-
tora” rozdziału „Post\bpowanie w sytuacjach
awaryjnych”.
234
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Oczyszczanie zalanego silnika (za pomocą
przycisku uruchamiania silnika)
Jeśli nie udało się uruchomić silnika, postępując zgodnie
z procedurami „Normalne uruchamianie” lub „Bardzo
niska temperatura otoczenia”, silnik może być zalany.
W celu usunięcia ewentualnego nadmiaru paliwa na-
leży:
1. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
2. Wcisnąć całkowicie pedał przyspieszenia i przytrzy-mać go w tym położeniu.
3. Nacisnąć i zwolnić jednokrotnie przycisk urucha- miania silnika.
Automatycznie uruchomi się rozrusznik, będzie praco-
wał przez 10 sekund, a następnie wyłączy się. Następ-
nie zwolnić pedały przyspieszenia i hamulca, odczekać
10–15 sekund i powtórzyć procedurę „Normalne uru-
chamianie”.
PO URUCHOMIENIU SILNIKA
Obroty biegu jałowego są kontrolowane automatycz-
nie i będą obniżane wraz ze wzrostem temperatury
silnika. NORMALNY ROZRUCH – SILNIK DIESLA
Używanie przycisku uruchamiania silnika
1. Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu ON po-
przez dwukrotne naciśnięcie przycisku ENGINE
START/STOP (ROZRUCH/WYŁĄCZENIE SIL-
NIKA).
2. Monitorować stan lampki „Czekaj na rozruch” na zestawie wskaźników. Więcej informacji znajduje się
w części „Zestaw wskaźników” rozdziału „Lampki i
komunikaty ostrzegawcze”. Lampka zapali się przy-
najmniej na dwie sekundy, zależnie od temperatury
silnika. Gdy lampka „Czekaj na rozruch” zgaśnie,
można uruchomić silnik.
3. NIE wciskać pedału przyspieszenia. Aby móc uru- chomić silnik, ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu P lub N. Wcisnąć pedał hamulca (w przy-
padku automatycznej skrzyni biegów) lub wcisnąć i
przytrzymać pedał sprzęgła (w przypadku ręcznej
skrzyni biegów) podczas naciskania przycisku EN-
GINE START/STOP (ROZRUCH/WYŁĄCZENIE
SILNIKA). Zwolnić przycisk natychmiast po urucho-
mieniu silnika.
235POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

INFORMACJA:Podczas uruchamiania silnika w bar-
dzo niskiej temperaturze konieczne może być włącze-
nie rozrusznika nawet przez 30 sekund. Jeżeli silnik nie
daje się uruchomić, zwolnić przycisk. Odczekać 25-30 i
spróbować ponownie.
4. Po uruchomieniu silnika pozostawić go na chodzie przez około 30 sekund przed rozpoczęciem jazdy.
Zapewni to prawidłowe smarowanie silnika i turbo-
sprężarki.
Wyłączanie silnika za pomocą przycisku
uruchamiania silnika
1. Po wyłączeniu silnika ustawić dźwignię zmiany bie- gów w położeniu N/P, następnie nacisnąć i zwolnić
przycisk ENGINE START/STOP (ROZRUCH/
WYŁĄCZENIE SILNIKA).
2. Zapłon zostanie wyłączony.
INFORMACJA:
• W przypadku pozostawienia wyłącznika zapłonu w położeniu ACC układ automatycznie odetnie zasila-
nie po upływie 30 minut i przestawi wyłącznik za-
płonu w tryb OFF. • W przypadku pozostawienia wyłącznika zapłonu w
położeniu RUN układ automatycznie odetnie zasila-
nie po upływie 30 minut nieaktywności, jeżeli pręd-
kość pojazdu wynosi 0 km/h i silnik nie pracuje.
• Jeśli dźwignia zmiany biegów nie znajduje się w poło- żeniu P, a prędkość pojazdu przekracza 8 km/h, w
celu wyłączenia silnika należy przytrzymać przycisk
ENGINE START/STOP (ROZRUCH/WYŁĄCZENIE
SILNIKA) przez dwie sekundy. Wyłącznik zapłonu
pozostanie w trybie ACC do momentu zatrzymania
pojazdu i dwukrotnego naciśnięcia przycisku wyłą-
czania silnika.
Chłodzenie turbosprężarki
INFORMACJA: Pozostawienie silnika pracującego na
biegu jałowym po okresie jazdy z większym obciąże-
niem umożliwia schłodzenie obudowy turbiny do nor-
malnej temperatury roboczej.
Poniższa tabela umożliwia szacunkowe określenie
czasu, z jakim silnik powinien pracować na biegu jało-
wym, aby prawidłowo schłodzić turbosprężarkę. Czas
ten zależy od stylu jazdy i obciążenia pojazdu.
236
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI