FIAT TIPO 4DOORS 2019 Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

KUTIJA S OSIGURAČIMA U PROSTORU MOTORA
UREĐAJIOSIGURAČAMPERA
Truba s dva tona F10 15
Grijana osvrtna zrcala F887,5
Grijano stražnje staklo F2030
KUTIJA OSIGURAČA ISPOD ARMATURNE PLOČE
UREĐAJI OSIGURAČIAMPERA
Prednji električki prozori (strana suvozača) F4725
Prednji električki prozori (strana vozača) F4825
Napajanje Uconnect™ sustava, klima uređaja, EOBD sustav,
USB/AUX priključak, kontrole na upravljaču F36
15
Dead Lock uređaj (otključavanje vrata vozača – ako je
ugrađeno) / otključavanje vrata / središnje zaključavanje /
električko otključavanje poklopca prtljažnika F38
20
Pumpa perača vjetrobrana F4320
Stražnji lijevi električki prozor F3325
Stražnji desni električki prozor F3425
109

KUTIJE S OSIGURAČIMA U PRTLJAŽNIKU
UREĐAJIOSIGURAČAMPERA
Stražnja 12V utičnica F9715
Grijač sjedala vozača F9910
Grijač sjedala suvozača F9210
Električko namještanje lumbalnog dijela prednjeg sjedala F9010
UPOZORENJE
123) Ako osigurač ponovo pregori kontaktirajte Fiatov servis.
124) Nikada nemojte zamijeniti osigurač s osiguračem veće vrijednosti struje; OP ASNOST OD POŽARA.
125) Ako pregori osigurač koji NIJE opisan na ovoj stranici, kontaktirajte Fiatov servis.
126) Prije zamjene osigurača, provjerite je li kontaktna brava prebačena u položaj STOP, je li mehanički ključ izvađen i jesu li svi drugi uređaji
ugašeni i/ili deaktivirani.
VAŽNO
33) Nikada nemojte zamijeniti osigurač s metalnim žicama ili nečim sličnim.
34) Ako je potrebno oprati prostor motora, pazite da direktno ne usmjerite mlaz vode na kutiju osigurača i priključaka kao i motore brisača
vjetrobrana.
110
< :P<6EN< R<

11308046J0002EM
11408046J0007EM
ZAMJENA KOTAČA
DIZALICA
132)
37)
Važne napomene:
❒ dizalica teži 2,15 kg;

❒ dizalica se ne može popraviti, ako se
pokvari mora se zamijeniti sa novom
originalnom dizalicom;
❒ nikakav alat se ne može koristiti
na dizalici osim ručke koja je za to
namijenjena.
Servisiranje

❒ Spriječite nakupljanje prljavštine na
”pužnom vijku”;
❒ Održavajte ”pužni vijak”
podmazanim;
❒ Nikada nemojte modificirati dizalicu.
Uvjeti za neuporabu
❒ Temperature ispod -40°C;

❒ Na pjeskovitom ili blatnom tlu;

❒ Na nagibu;

❒ U ekstremnim vremenskim uvjetima:
gromovi, tajfuni, uragani, snježne oluje,
itd.
❒ U direktnom kontaktu s motorom ili
za popravke ispod vozila;
❒ Na brodovima. POSTUPAK ZAMJENE
127) 128) 129) 130) 131)
35) 36)
Učinite slijedeće:

❒ vozilo zaustavite na sigurnom mjestu
dalje od ostalog prometa na kojem
možete sigurno zamijeniti kotač, što je
dalje moguće od ceste. Tlo bi trebalo
biti ravno i dovoljno čvrsto;
❒ ugasite motor, upalite svjetla
upozorenja na opasnost i aktivirajte
parkirnu kočnicu;
❒ ručni mjenjač ubacite u prvi ili
stupanj za vožnju u nazad, a u slučaju
automatskog mjenjača u položaj P
(Park);
❒ prije izlaska iz vozila obucite
reflektirajući prsluk (u nekim državama
propisano zakonom);
❒ otvorite prtljažnik i podignite podnu
prostirku;
❒ odvrnite prstenastu maticu 1, sl. 113;
❒ izvadite kutiju s alatom 3 i postavite
je u blizinu kotača koji treba zamijeniti;
❒ izvadite rezervni kotač 2;

❒ izvadite klin 1 sl. 114 i preklopite ga
prema van kako je prikazano na dijagramu;
111

11508046J0004EM11608046J0012EM
11708046J0013EM
11808046J0005EM
11908046J0006EM

❒ postavite klin 1 ispod kotača koji je
dijagonalno suprotan od kotača koji
treba zamijeniti (sl. 115) kako bi spriječili
nepravilno pomicanje vozila kada se
podigne od tla;
❒ za izvedbe s čeličnim kotačima:
skinite poklopac kotača 1 sl. 116
koristeći specifični alat 2 sl. 117,
u kutiji s alatom; alat uhvatiti s dva
prsta, jezičac ubacite između gume i
poklopca kotača i povucite ga prema
sebi okomito na kotač.
❒ Otpustite vijak na kotaču koji treba
zamijeniti za jedan okret s danim
ključem 1 sl. 118; malo zaljuljajte
automobil kako bi lakše odvojili kotač
od glavčine;
❒ Rukujte uređajem 1 sl. 119 kako
bi produžili dizalicu dok vrh dizalice 2
pravilno ne sjedne u bočni element 3
vozila, pored simbola
na bočnom
elementu;

❒ upozorite promatrače da će te podići
vozilo: sve osobe moraju se držati dalje
od vozila i nitko ga ne smije dirati dok
se ne spusti;
❒ rukujte ručkom dizalice 1 sl. 119 (u
112
U SLUČAJU NUŽDE

12008046J0001EM
121F1B0225C
12208046J0010EM
12308046J0011EM
smjeru kazaljke na satu) i podignite
automobil dok kotač ne bude par
centimetara iznad tla.
❒ otpustite vijke do kraja i skinite kotač
s probušenom gumom;
❒ provjerite jesu li kontaktne površine
između rezervnog kotača i glavčine
čiste kako se vijci ne bi otpustili;
❒ ugradite rezervni kotač zavrtanjem
prvog vijka za dva navoja u otvor koji
je najbliži ventilu za napuhivanje i na
jednaki način nastavite s drugim vijcima;
❒ pritegnite sve vijke koristeći ključ 1
sl. 118;
❒ okrećite ručku dizalice 1 sl. 119 (u
smjeru suprotnome od kazaljke na satu)
kako bi spustili automobil i uklonite
dizalicu;
❒ ključem pritegnite vijke do kraja u
križnom rasporedu, kako je prikazano
na sl. 121
❒ za izvedbe sa čeličnim kotačem:
poravnajte utor 1 sl. 122 na poklopcu
motora i označen simbolom 2 s
ventilom za napuhivanje;

❒ stavite unutrašnji dio poklopca
kotača na kotač;
❒ učvrstite poklopac kotača
pritiskanjem na nekoliko točaka kako je
prikazano na sl. 123 kako bi omogućili
pravilno spajanje poklopca i kotača. Na kraju operacije

❒ spremite rezervni kotač u
odgovarajuće mjesto u prtljažniku;
❒ ubacite djelomično otvorenu
dizalicu u spremnik 3 sl. 113 i lagano
je pritisnite u njeno kućište kako ne bi
vibrirala kada je vozilo u pokretu;
❒ vratite alat na njegovo mjesto u
kutiju;
❒ kutiju 3 spremite zajedno s alatom
unutar rezervnog kotača;
❒ pritegnite uređaj za pridržavanje kutije
s alatom 1 sl. 113;
❒ vratite podnu prostirku prtljažnika.
NAPOMENA U slučaju zamjene kotača
s aluminijskim naplatkom, privremeno
ga spremite u ležište rezervnog kotača
s prednjom stranom okrenutom prema
gore.
113

UPOZORENJE
127) Ako se ostave u putničkoj kabini,
kotač s probušenom gumom i dizalica
predstavljaju sigurnosni rizik za putnike
u slučaju nesreća ili naglog kočenja.
Stoga, uvijek spremite dizalicu i kotač s
probušenom gumom u odgovarajuće
ležište u prtljažniku.
128) Jako je opasno mijenjati kotač na
strani vozila koja je pored ceste: pazite da
vozilo bude na odgovarajućoj udaljenosti
od ceste, kako bi spriječili da vas netko
pregazi.
129) Zaustavljeno vozilo označite u skladu
s propisima: uključena svjetla upozorenja,
sigurnosni trokut, itd. Osobe u vozilu
trebaju izaći iz njega, pogotovo ako je jako
opterećeno i pričekati zamjenu kotača
dalje od vozila i prometne ceste. Na
nagibima ili neravnim cestama, pod kotače
podmetnite klin.
130) Dizalica je alat koji je konstruiran
samo u svrhu zamjene kotača, ako pukne
ili se ošteti guma, na vozilu uz koje dolazi
ili na drugim vozilima istog modela. Ne
smije se koristiti, na primjer za podizanje
drugog vozila ili predmeta. Nikada nemojte
koristiti dizalicu za provođenje popravaka ili
održavanja ispod vozila. Nikada se nemojte
podvlačiti ispod podignutog vozila. Ako je
potrebno raditi ispod vozila, kontaktirajte
Fiatov servis. Nepravilno pozicioniranje
dizalice može uzrokovati pad vozila:
koristite je samo u označenom položaju.
Nemojte koristiti dizalicu za opterećenja
koja su viša nego što je označeno na
naljepnici. Nikada nemojte paliti motor
podignutog vozila. Ako je vozilo podignuto
više nego što je potrebno, sve može
postati nestabilno, uz rizik snažnog pada
vozila. Stoga, vozilo podignite samo koliko
je potrebno za skidanje kotača.
131) Nikada nemojte prčkati po ventilu
za napuhivanje. Nikada nemojte ubacivati
nikakav alat između naplatka i gume.
Redovito provjeravajte tlak guma i gume
rezervnog kotača, u skladu s vrijednostima
danim u poglavlju ”Tehničke specifikacije”.132) Dizalica je alat koji je konstruiran
samo u svrhu zamjene kotača, ako pukne
ili se ošteti guma, na vozilu uz koje dolazi
ili na drugim vozilima istog modela. Ne
smije se koristiti, na primjer za podizanje
drugog vozila ili predmeta. Nikada nemojte
koristiti dizalicu za provođenje popravaka ili
održavanja ispod vozila. Nikada se nemojte
podvlačiti ispod podignutog vozila. Ako je
potrebno raditi ispod vozila, kontaktirajte
Fiatov servis. Nepravilno pozicioniranje
dizalice može uzrokovati pad vozila:
koristite je samo u označenom položaju.
Nemojte koristiti dizalicu za opterećenja
koja su viša nego što je označeno na
naljepnici. Nikada nemojte paliti motor
podignutog vozila. Ako je vozilo podignuto
više nego što je potrebno, sve može
postati nestabilno, uz rizik snažnog pada
vozila. Stoga, vozilo podignite samo koliko
je potrebno za skidanje kotača.
VAŽNO
35) Prilikom okretanja ručke dizalice,
provjerite može li se slobodno okretati
bez struganja rukom o tlo. Pokretne
komponente dizalice (”pužni vijak” i
zglobovi) također mogu uzrokovati ozljede:
izbjegavajte njihovo dodirivanje. Ako
dođete u kontakt s masti za podmazivanje,
temeljito je isperite.
36) Što je prije moguće posjetite Fiatov
servis radi pravilnog pritezanja vijaka
kotača.
114
< :3<6(1< 5<

12408056J0003EM
37) Prilikom okretanja ručke dizalice,
provjerite može li se slobodno okretati
bez struganja rukom o tlo. Pokretne
komponente dizalice (”pužni vijak” i
zglobovi) također mogu uzrokovati ozljede:
izbjegavajte njihovo dodirivanje. Ako
dođete u kontakt s masti za podmazivanje,
temeljito je isperite.FIX&GO
AUTOMATSKI KIT
(ako postoji)
OPIS
133)
38) 39)
Fix&Go za popravak guma, sl. 124
nalazi se u prtljažniku unutar odgovara-
jućeg spremnika.
Spremnik je također opremljen s odvi-
jačem, ušicom za vuču i adapterom za
dolijevanje goriva u nuždi.
Za pristup Fix&Go kitu, otvorite po-
klopac prtljažnika i podignite podnicu
prtljažnika. Za detaljne informacije,
pogledajte prethodni odlomak ”Zamje-
na kotača”.
Fix&Go kit također uključuje:
❒ bocu 1 sl. 124 s brtvilom i koja je
opremljena sa: crijevom za punjenje
2 i naljepnicom 3 s riječima “Max. 80
km/h” koju nakon popravka gume
treba zalijepiti na vidljivo mjesto (npr. na
armaturnu ploču);
❒ kompresor 4 zajedno s tlakomjerom i
priključcima;
❒ upute za uporabu za brzu i pravilnu
uporabu, te koje se moraju predati
mehaničarima koji će obrađivati gumu
napunjenu brtvilom;
❒ par rukavica unutar spremnika
kompresora;
❒ adapteri za napuhivanje različitih
elemenata.
POSTUPAK
POPRAVLJANJA I
NAPUHIVANJA GUME
133)
38) 39)
Učinite slijedeće:

❒ vozilo parkirajte na sigurnu i ravnu
podlogu, i aktivirajte parkirnu kočnicu.
Izvadite kit iz specifičnog spremnika.
Skinite naljepnicu brzine 3 sl. 124 i
zalijepite je na vidljivu poziciju.
115

12508056J0004EM
12608056J0002EM
12708056J0006EM
Obucite zaštite rukavice. Odvrnite
poklopac ventila kotača s probušenom
gumom te spojite i dobro pritegnite
prozirno crijevo spremnika s brtvilom 1
sl. 125;
❒ provjerite je li prekidač kompresora
u položaju 0 (isključen). Ako postoji,
otvorite poklopac kompresora 4 sl. 124
i ubacite utikač u električku utičnicu u
vozilu sl. 126, upalite motor;
❒ uključite kompresor prebacivanjem
prekidača u položaj I (uključeno).
Gumu napušite na tlak koji je naveden
u odlomku ”Kotači” u poglavlju
”Tehnički podaci”. Isključite kompresor
prebacivanjem prekidača u položaj 0.
Ako nakon pet minuta još uvijek nije
moguće postići tlak od najmanje 1,8
bara, isključite kompresor, odvojite
kompresor od ventila i utičnice, te pomaknite vozilo prema naprijed
otprilike 10 metara kako bi jednoliko
raspodijelili brtvilo unutar gume.
Sigurno zaustavite vozilo i ponovite
postupak napuhivanja dok ne
dosegnete potreban tlak. Ako nakon
ovog postupka i dalje ne možete postići
1,8 bara nakon 5 minuta od uključivanja
kompresora, GUMA JE PREVIŠE
OŠTEĆENA I NE MOŽE SE POPRAVITI.
Uklonite i spremite kit u specifični
odjeljak i kontaktirajte Fiatov servis;

❒ ako se dosegne potreban tlak,
nastavite s vožnjom. Nemojte prijeći
80 km/h. Izbjegavajte nagla ubrzanja
ili kočenja. Nakon vožnje od otprilike 8
km, zaustavite se na sigurnoj lokaciji i uključite parkirnu kočnicu. Uzmite kit,
provjerite je li prekidač kompresora
u položaju 0, ubacite utikač u 12V
utičnicu. Skinite kapicu s ventila
popravljene gume, odspojite i izvadite
crnu cijev za napuhivanje 1 sl. 127, i
spojite je s ventilom. Pomoću mjerača
tlaka provjerite tlak u gumi.

❒ Ako je izmjereni tlak manji od 1,8
bara, GUMA JE PREVIŠE OŠTEĆENA
I NE MOŽE SE POPRAVITI. Uklonite
i spremite kit u specifični odjeljak i
kontaktirajte Fiatov servis;
❒ ako izmjerite tlak od najmanje 1,8
bara, uključite kompresor i namjestite
pravilni tlak. Odspojite i vratite kit u
specifični odjeljak. Što je prije moguće
pažljivo se odvezite do Fiatovog servisa.
116
U SLUČAJU NUŽDE

UPOZORENJE
133) Na naljepnici pakiranja nalaze se
pravne informacije u svezi kemijskih
supstancija. Sukladnost s informacijama
na naljepnici bitan je faktor za osiguravanje
sigurne i učinkovite uporabe ovog
proizvoda. Prije uporabe obavezno
pažljivo pročitajte ovu naljepnicu: korisnik
proizvoda odgovoran je za oštećenja
nastala nepravilnom uporabom. Kit bi
trebale koristiti odrasle osobe a ne djeca.
VAŽNO
38) Priručnik sa uputama predajte na
uvid osoblju servisa/vulkanizera koje je
zaduženo za popravak/čišćenje probušene
gume.
39) Fix&Go kit omogućuje privremeni
popravak, stoga što je prije moguće gumu
mora provjeriti i popraviti stručnjak. Brtvilo
je učinkovito pri temperaturama između
-40°C i +50°C. Moguće je popraviti gume
koje su oštećene na profilu do promjera
od 4 mm; međutim, gume s oštećenom
bočnom stranicom ne mogu se popraviti.
Prije uporabe Fix&Go kita provjerite da
guma nije previše oštećena i je li naplatak
u dobrom stanju. Inače ga ne koristite i
kontaktirajte Fiatov servis. Nemojte strane
predmete vaditi iz gume. Nemojte dozvoliti
da kompresor radi duže od 20 minuta –
opasnost od pregrijavanja.
PALJENJE
KABELIMA
Ako je akumulator prazan, motor se
može upaliti kabelima i akumulatorom u
drugom vozilu ili uporabom pomoćnog
akumulatora. U svakom slučaju, drugi
akumulator mora imati kapacitet koji
je jednak ili viši od kapaciteta praznog
akumulatora.
40)
VAŽNE NAPOMENE
Nemojte koristiti pomoćni akumulator
ili bilo koji izvor vanjskog napajanja s
naponom iznad 12 V: mogli bi oštetiti
akumulator, starter, alternator i električki
sustav automobila.
Ne pokušavajte paljenje kabelima ako
je akumulator mokar. Akumulator može
puknuti i eksplodirati!
PRIPREME ZA PALJENJE
KABELIMA
Akumulator vozila nalazi se u prostoru
motora, iza lijevog prednjeg svjetla.
134) 135) 136) 137)
VAŽNO Pozitivni priključak (+) akumula-
tora zaštićen je poklopcem. Za pristup
podignite poklopac.Učinite slijedeće:

❒ aktivirajte ručnu kočnicu, prebacite
ručicu automatskog mjenjača u položaj
P (Park) ili ručnog mjenjača u neutralni
položaj, i kontaktni ključ prebacite u
položaj STOP;
❒ isključite drugu električnu opremu
vozila;
❒ ako je drugo vozilo spremno za
paljenje kabelima, parkirajte ga u blizinu
dovoljnu za uporabu kabela, uključite
ručnu kočnicu i provjerite je li paljenje
isključeno.
VAŽNO Nikada nemojte spajati negativ-
ne priključke dva akumulatora direktno!
Ako je pomoćni akumulator ugrađen u
drugo vozilo, izbjegavajte kontakt izme-
đu dva vozila jer bi to moglo uzrokovati
spajanje uzemljenja i rezultirati u ozbilj-
nim ozljedama ljudi u blizini.
VAŽNO Ako se ispod opisani postupak
nepravilno provede, može uzrokovati
ozbiljne ozljede ljudi ili oštećenja susta-
va punjenja jednog ili oba vozila. Pažljivo
slijedite ispod dane upute.
Spoj kabela 41)
Za paljenje kabelima, učinite slijedeće,
sl. 128:
117

12808066J0003EM

❒ spojite jedan kraj kabela koji se koristi za
pozitivni (+) priključak na pozitivni priključak
(+) vozila s praznim akumulatorom;
❒ spojite drugi kraj kabela koji se koristi
za pozitivni (+) priključak na pozitivni
priključak (+) pomoćnog akumulatora;
❒ spojite jedan kraj kabela koji se koristi
za negativni (-) priključak na negativni
priključak (-) pomoćnog akumulatora;

❒ spojite drugi kraj kabela koji se koristi
za negativni (-) priključak na točku
uzemljenja motora
(vidljivi metalni dio
motora vozila s praznim akumulatorom)
dalje od akumulatora i sustava
ubrizgavanja goriva;
❒ upalite motor vozila s pomoćnim
akumulatorom, pustite da radi nekoliko
minuta u praznom hodu. Upalite motor
vozila s praznim akumulatorom. Odspajanje kabela
Nakon što upalite motor, kabele od-
spojite gornjim postupkom ali obrnutim
redoslijedom.
Ako nakon nekoliko pokušaja motor ne
upali, nemojte nastaviti, nego kontakti-
rajte Fiatov servis.
VAŽNO Bilo kakva dodatna oprema (npr.
mobilni telefoni, itd.) koja je spojena na
utičnice, kada se ne koriste također troše
električnu struju. Ovi uređaji, ako se osta-
ve predugo spojeni s ugašenim motorom
mogu uzrokovati pražnjenje akumulatora,
uz skraćivanje njegovog radnog vijeka i/ili
nemogućnost paljenja motora.
Ako je često potrebno motor paliti ka-
belima, neka akumulator vozila i sustav
punjenja provjere u Fiatovom servisu.
UPOZORENJE
134) Prije otvaranja poklopca motora
provjerite je li motor ugašen i je li kontaktna
brava u položaju STOP. Slijedite upute
na pločici ispod poklopca motora. Ako
druge osobe ostanu u vozilu preporučamo
vađenje ključa iz kontaktne brave. Treba
uvijek izaći iz vozila ako je ključ izvađen
ili okrenut u STOP položaj. Tijekom
dolijevanja goriva, motor mora biti ugašen
(i kontaktni ključ mora biti u položaju
STOP).
135) Nemojte se previše približiti
ventilatoru hladnjaka: ventilator bi se
mogao nenadano uključiti i uzrokovati
ozljede. Obratite pažnju na šalove, kravate
i drugu labavu odjeću koja može zapeti za
pokretne dijelove.
136) Uklonite bilo kakve metalne predmete
(npr. prstenje, satove, lančiće) koji mogu
uzrokovati nehotični električki kontakt i
uzrokovati ozbiljne ozljede.
137) Akumulatori sadrže kiselinu koja
može opeći oči i kožu. Akumulatori
emitiraju vodik, koji je jako zapaljiv i
eksplozivan. Stoga držite dalje od njega
plamen ili uređaje koji mogu uzrokovati
iskrenje.
VAŽNO
40) Za paljenje motora nemojte nikada
koristiti brze punjače jer bi to moglo oštetiti
električki sustav vašeg vozila, pogotovo
paljenje i kontrolne jedinice dovoda goriva.
41) Nemojte spajati kabel na negativni
priključak (-) praznog akumulatora.
Moguće iskrenje može dovesti do
eksplozije akumulatora i uzrokovati ozbiljne
štete. Koristite samo specifičnu točku
uzemljenja; nemojte koristiti neki drugi
izloženi metalni dio.
118
U SLUČAJU NUŽDE