Hyundai Nexo 2019 Manuale del proprietario (in Italian)


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Etichetta capacità batteria
❈
L’etichetta della batteria reale del
veicolo potrebbe differire da quella
mostrata in figura.
1. AGM60L-DIN : Nome assegnato
da HYUNDAI al modello di batteria
2. 12 V : Tensione nominale
3. 60Ah (20HR) : Capacità nominale
(in Amperora)
4. 100RC : Capacità di riserva
nominale (in minuti)
5. 640CCA : Corrente di prova a
freddo in ampere secondo SAE
6. 512A : Corrente di prova a freddo
in ampere secondo EN
Ricarica della batteria
Tramite pulsante RESET
Per provare a ricaricare la batteria
12 V, premere il pulsante 12V BATT
RESET. Per maggiori dettagli, fare
riferimento a “Se la batteria 12 volt è
scarica” nel capitolo 6.
Tramite avviamento con cavi di
emergenza
Dopo un avviamento con cavi di
emergenza eseguito con l’ausilio di
una buona batteria, guidare il veicolo
per 20-30 minuti prima di spegnerlo.
Il veicolo potrebbe non riavviarsi se
lo si spegne prima che la batteria
abbia potuto ricaricarsi in misura
adeguata. Vedere “Avviamento con
cavi di emergenza” nel capitolo
6 per maggiori informazioni sulle
procedure di avviamento con cavi di
emergenza.
Funzioni da resettare
Alcune funzioni devono essere
resettate dopo che la batteria si è
scaricata o che la batteria è stata
scollegata. Vedere il capitolo 3 per:
• Alzacristalli elettrici
• Computer di viaggio
• Sistema di controllo climatizzatore
• Orologio
• Sistema audio
• Tetto apribile
• Sistema memoria posizione di
guida
OFEQ018028LOFEQ018028LOLMB073072
v
Esempio



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31(80$7,&,(5827(
Cura degli pneumatici
Per ragioni di corretta manutenzione,
sicurezza e minimizzazione
del consumo di combustibile, è
necessario che gli pneumatici siano
sempre mantenuti alle pressioni di
gonfiamento consigliate e si rispettino
i limiti di carico e la distribuzione del
peso consigliata per il vostro veicolo.
• Sostituire gli pneumatici
logori, usurati in modo non
uniforme o danneggiati.
Pneumatici usurati possono
incidere negativamente su
efficienza del freno, controllo
dello sterzo e trazione.
• Sostituire SEMPRE gli
pneumatici con altri aventi le
stesse dimensioni di quelli
forniti in origine con il veicolo.
Usando pneumatici e ruote
aventi dimensioni diverse
da quelle raccomandate si
possono creare problemi
di manovrabilità o di
controllo del veicolo, o effetti
negativi sul funzionamento
del sistema frenante
antibloccaggio (ABS) e
causare un serio incidente.
Un guasto agli pneumatici
potrebbe far perdere il controllo
del veicolo e causare un
incidente. Per ridurre il rischio
di LESIONI SERIE o MORTE,
adottare le seguenti precauzioni:
• Ispezionare gli pneumatici
per gonfiamento appropriato
nonché per usura e
danneggiamento almeno una
volta al mese.
• La pressione a pneumatici
freddi consigliata per il vostro
veicolo è riportata nel presente
manuale e si può trovare
sull’etichetta degli pneumatici
ubicata sul montante centrale
della porta lato conducente.
Usare sempre un manometro
per pneumatici per misurare
la pressione degli pneumatici.
Pneumatici con pressione
eccessiva o insufficiente
si usurano in modo non
uniforme esponendo a rischi
di scarsa manovrabilità.
ATTENZIONE


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Tutte le specifiche (dimensioni e
pressioni) si possono trovare su
un’etichetta attaccata sul montante
centrale della porta lato conducente.
Pressioni di gonfiamento
pneumatici a freddo
consigliate
Le pressioni di tutti gli pneumatici
(compreso quello di scorta) devono
essere controllate a pneumatici
freddi. “Pneumatici freddi” significa
che nelle ultime tre ore il veicolo è
rimasto fermo o ha percorso meno
di 1,6 km.
Di norma a pneumatici caldi le
pressioni risultano più alte delle
pressioni raccomandate con
pneumatici freddi in misura compresa
tra 28 e 41 kPa. Non espellere aria
da pneumatici caldi per regolarne la
pressione, altrimenti gli pneumatici
risulteranno sotto-gonfiati. Per la
pressione di gonfiamento consigliata,
fare riferimento a “Pneumatici e
ruote” nel capitolo 8.Le pressioni consigliate devono
essere mantenute per poter
massimizzare il comfort di
marcia e la manovrabilità del
veicolo, nonché per minimizzare
l’usura degli pneumatici.
Un sovra-gonfiamento o un
sotto-gonfiamento può ridurre
la vita dello pneumatico,
influire negativamente sulla
manovrabilità del veicolo e
portare all’improvvisa rottura
dello pneumatico che potrebbe
far perdere il controllo del
veicolo e causare un incidente.
Un sensibile sotto-gonfiamento
può portare ad un notevole
surriscaldamento del medesimo
con potenziale rischio di
esplosione, separazione del
battistrada e di altri danni allo
pneumatico che potrebbero
far perdere il controllo del
veicolo e causare serie lesioni o
morte. Questo rischio aumenta
notevolmente nei giorni più caldi
e quando si viaggia a lungo con
velocità sostenute.
ATTENZIONE
OFE088003OFE088003



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Controllo pressione di
gonfiamento pneumatico
Controllare gli pneumatici, incluso
quello di scorta, una o più volte al
mese.
Come eseguire il controllo
Usare un manometro per pressione
pneumatici di buona qualità
per misurare la pressione degli
pneumatici. Non è possibile capire
se gli pneumatici sono gonfiati a
dovere guardandoli semplicemente.
Gli pneumatici radiali possono
sembrare gonfiati a dovere anche
quando sono sotto-gonfiati.
Rimuovere il cappuccio valvola dallo
stelo valvola pneumatico. Premendo
saldamente il manometro sulla
valvola per eseguire la misurazione
della pressione. Se la pressione
di gonfiamento a pneumatico
freddo corrisponde alla pressione
consigliata riportata sull’etichetta con
le informazioni inerenti pneumatici e
carico, non sono necessarie ulteriori
regolazioni. Se la pressione è bassa,
aggiungere aria fino a raggiungere la
pressione consigliata. Avere cura di rimettere i cappucci
valvola sugli steli valvola. In assenza
del cappuccio sulla valvola, sporco
o umidità potrebbero penetrare nel
corpo valvola e causare perdita di
aria. Se un cappuccio valvola è
mancante, installarne uno nuovo nel
più breve tempo possibile.
Se lo pneumatico è sovra-gonfiato,
espellere aria premendo sullo stelo
metallico al centro della valvola
pneumatico. Ricontrollare la
pressione dello pneumatico con il
manometro per pneumatici. Avere
cura di rimettere i cappucci valvola
sugli steli valvola. In assenza del
cappuccio sulla valvola, sporco o
umidità potrebbero penetrare nel
corpo valvola e causare perdita di
aria. Se un cappuccio valvola è
mancante, installarne uno nuovo nel
più breve tempo possibile.
• Il sotto-gonfiamento comporta
inoltre eccessiva usura,
scarsa manovrabilità e minor
risparmio di combustibile.
Anche la deformazione della
ruota rientra tra i possibili
rischi. Mantenere sempre le
pressioni degli pneumatici
ai livelli appropriati. Se
uno pneumatico deve
essere gonfiato spesso, noi
consigliamo di farlo controllare
da un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
• Un sovra-gonfiamento
produce ruvidezza di marcia e
usura eccessiva al centro del
battistrada, inoltre aumenta le
possibilità di danni causati dai
pericoli della strada.
AVVERTENZA


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Rotazione degli pneumatici
Per uniformare l’usura dei battistrada,
HYUNDAI consiglia di effettuare
la rotazione degli pneumatici ogni
10.000 km o anche meno, se si
sviluppa un’usura irregolare. Quando
li si ruota, controllare gli pneumatici
per corretta equilibratura.
Quando si ruotano gli pneumatici,
controllare per usura non uniforme e
danneggiamento. L’usura anomala è
solitamente causata da una pressione
pneumatico non corretta, da una
geometria delle ruote impropria,
da una squilibratura delle ruote, da
frenate violente o sterzate repentine.
Guardare se ci sono rigonfiamenti
o protuberanze nel battistrada o sul
fianco dello pneumatico. Sostituire
lo pneumatico se si riscontra una
qualsiasi di queste condizioni.
Sostituire lo pneumatico qualora
siano visibili la tela o la tortiglia. Dopo
la rotazione, avere cura di regolare le
pressioni degli pneumatici anteriori
e posteriori secondo specifica e
controllare il serraggio dei dadi ad
alette (la coppia appropriata è di
11-13 kgf.m).Le pastiglie dei freni a disco devono
essere ispezionate per usura ad ogni
rotazione degli pneumatici.
i Informazioni
/



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Geometria delle ruote ed
equilibratura degli pneumatici
La geometria e l’equilibratura delle
ruote del vostro veicolo sono state
accuratamente messe a punto in
fabbrica per massimizzare la dura
e la funzionalità generale degli
pneumatici.
Quasi sempre non si presenta la
necessità di riallineare la geometria
delle ruote. Tuttavia, se si riscontra
un’usura anomala degli pneumatici o
il veicolo tira da una parte o dall’altra,
può essere necessario riallineare la
geometria delle ruote.
Se si riscontra che il veicolo vibra
quando si viaggia su una strada
liscia, è possibile che le ruote
debbano essere riequilibrate.
NOTA
Contrappesi impropri possono
danneggiare le ruote in alluminio
del veicolo. Usare esclusivamente
contrappesi approvati.
Sostituzione di uno
pneumatico
OLMB073027OLMB073027
Indicatore usura battistradaIndicatore usura battistradaPer ridurre il rischio di MORTE
o LESIONI SERIE:
• Sostituire gli pneumatici
logori, usurati in modo non
uniforme o danneggiati.
Pneumatici usurati possono
incidere negativamente su
efficienza del freno, controllo
dello sterzo e trazione.
• Sostituire sempre gli
pneumatici con altri aventi le
stesse dimensioni di quelli
forniti in origine con il veicolo.
Usando pneumatici e ruote
aventi dimensioni diverse
da quelle raccomandate si
possono creare problemi
di manovrabilità o di
controllo del veicolo, o effetti
negativi sul funzionamento
del sistema frenante
antibloccaggio (ABS) e
causare un serio incidente.
ATTENZIONE Se uno pneumatico si usura in modo
uniforme, comparirà un indicatore
di usura battistrada sotto forma di
una banda continua che attraversa
il battistrada. Ciò indica che lo
spessore del battistrada rimasto sullo
pneumatico è inferiore a 1,6 mm.
Sostituire lo pneumatico quando ciò
si verifica.
Non attendere che la banda attraversi
l’intero battistrada prima di sostituire
lo pneumatico.


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Sostituzione di una ruota
Quando si sostituiscono le ruote in
metallo per qualsivoglia ragione,
assicurarsi che le nuove ruote siano
equivalenti a quelle originali in termini
di diametro, larghezza del cerchio e
offset.
Trazione degli pneumatici
La trazione degli pneumatici può
subire limitazioni qualora si usino
pneumatici usurati, pneumatici
gonfiati impropriamente o si viaggi
su fondi stradali sdrucciolevoli. Gli
pneumatici devono essere sostituiti
quando appaiono gli indicatori usura
battistrada. Per ridurre le possibilità
di perdere il controllo, rallentare
sempre in caso di pioggia, neve o
ghiaccio sulla strada.
Manutenzione degli pneumatici
Oltre ad un appropriato gonfiamento,
una corretta geometria delle ruote
aiuta a rallentare l’usura degli
pneumatici. Se si riscontra che uno
pneumatico è usurato in modo non
uniforme, far controllare la geometria
delle ruote dal vostro concessionario.
Quando sono installati pneumatici
nuovi, assicurarsi che siano
equilibrati. Ciò aumenterà il comfort
di marcia del veicolo e la vita degli
pneumatici. Uno pneumatico deve
inoltre sempre essere riequilibrato
qualora sia stato rimosso dalla ruota.
Etichettatura sulla parete
laterale dello pneumatico
Queste informazioni identificano
e descrivono le caratteristiche
fondamentali dello pneumatico, oltre
a fornire il numero identificativo dello
pneumatico (TIN) per la certificazione
degli standard di sicurezza. Il TIN
può essere usato per l’identificazione
dello pneumatico in caso di richiamo.
• Quando si sostituiscono
gli pneumatici (o le ruote),
si raccomanda di sostituire
i due pneumatici (o ruote)
anteriori o posteriori in
coppia. La sostituzione di
un solo pneumatico può
compromettere seriamente la
manovrabilità del veicolo.
• Gli pneumatici si usurano
con il tempo, anche qualora
non siano stati utilizzati.
Indipendentemente dal
battistrada residuo, HYUNDAI
consiglia di sostituire gli
pneumatici dopo sei (6) anni di
normale servizio.
• Il calore causato da climi
torridi o frequenti condizioni di
carico elevato può accelerare
il processo d’invecchiamento.
L’omissione nel seguire
questa avvertenza può causare
un improvviso guasto agli
pneumatici che potrebbe far
perdere il controllo del veicolo
e causare un incidente.



0DQXWHQ]LRQH1. Nome del costruttore o del
marchio
Viene indicato il nome del costruttore
o del marchio.
2. Designazione dimensioni
pneumatico
La parete laterale di uno pneumatico
è marcata con la designazione
dimensioni pneumatico. Questa
informazione potrà risultare
necessaria per selezionare gli
pneumatici di ricambio per il vostro
veicolo. Di seguito viene spiegato
il significato delle lettere e dei
numeri riportati nella designazione
dimensioni pneumatico.Esempio di designazione dimensioni
pneumatico:
(Questi numeri sono forniti a puro
titolo di esempio; il designatore
delle dimensioni degli pneumatici
del vostro veicolo potrebbe essere
diverso.)
205/55R16 91H
205 - Larghezza dello pneumatico in
millimetri.
55 - Rapporto d’aspetto. Altezza
della sezione dello pneumatico
espressa come percentuale
della sua larghezza.
R - Codice struttura pneumatico
(Radiale).
16 - Diametro del cerchio in pollici.
91 - Indice di carico, un codice
numerico associato al carico
massimo sostenibile dallo
pneumatico.
H - Simbolo indice di velocità. Vedere
la tabella degli indici di velocità
per ulteriori informazioni.
'HVLJQD]LRQHGLPHQVLRQLUXRWD
OLMB073028 1
1 2
34 5,6
7Anche le ruote sono contrassegnate
con importanti informazioni che
risultano necessarie qualora si
dovesse sostituire una di esse. Di
seguito viene spiegato il significato
delle lettere e dei numeri riportati
nella designazione dimensioni ruota.
Esempio di designazione dimensioni
ruota:
6.5JX16
6.5 - Larghezza del cerchio in pollici.
J - Designazione del profilo del
cerchio.
16 - Diametro del cerchio in pollici.


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,QGLFLGLYHORFLWjGHJOLSQHXPDWLFL
La tabella seguente elenca gran parte
dei vari indici di velocità attualmente
in uso per gli pneumatici dei veicoli
per trasporto passeggeri. L’indice di
velocità è parte della designazione
dimensioni pneumatico riportata sulla
parete laterale dello pneumatico.
Questo simbolo corrisponde alla
velocità di sicurezza massima per
cui lo pneumatico è stato designato.
3. Controllo vita pneumatico
(TIN: Tire Identification Number
ovvero numero identificativo
dello pneumatico)
Ogni pneumatico che in base alla
data di fabbricazione risulta avere
più di sei anni (incluso quello di
scorta), deve essere sostituiti
con un altro nuovo. La data di
fabbricazione si trova sulla parete
laterale pneumatico (possibilmente
all’interno della ruota), visualizzando
il codice DOT. Il codice DOT è
una serie di numeri riportati sullo
pneumatico, costituito da numeri
veri e propri e lettere dell’alfabeto
inglese. La data di fabbricazione è
designata dalle ultime quattro cifre
(caratteri) del codice DOT.
DOT: XXXX XXXX OOOOLa prima parte del DOT indica il
numero di codice dello stabilimento,
le dimensioni dello pneumatico e
il tipo di scolpitura del battistrada,
mentre le ultime quattro cifre
indicano la settimana e l’anno di
fabbricazione.
Per esempio:
DOT XXXX XXXX 1517 indica che
lo pneumatico è stato prodotto nella
15ª settimana del 2017.
4. Composizione e materiale
della tela pneumatico
Numero di strati o tele della tela
gommata presenti nello pneumatico.
I fabbricanti devono anche indicare i
materiali presenti nello pneumatico,
comprendenti l’acciaio, il nylon, il
poliestere e altri.
La lettera “R” indica che si tratta di
uno pneumatico radiale; la lettera “D”
che si tratta di uno pneumatico a tele
diagonali o incrociate; la lettera “B”
indica che si tratta di uno pneumatico
cinturato.
Simbolo
indice di
velocitàVelocità massima
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
Z Oltre 240 km/h



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5. Pressione di gonfiamento
massima tollerabile
Questo numero rappresenta il valore
massimo della pressione dell’aria
ammissibile nello pneumatico. Non
superare la pressione di gonfiamento
massima tollerabile. Fare riferimento
all’etichetta con le informazioni
inerenti pneumatici e carico per la
pressione di gonfiamento consigliata.
6. Indice di carico massimo
Questo numero indica il carico
massimo in chilogrammi sostenibile
dallo pneumatico. Quando si
sostituiscono gli pneumatici
del veicolo, usare sempre uno
pneumatico avente lo stesso indice
di carico dello pneumatico installato
in fabbrica.
7. Classificazione uniforme della
qualità degli pneumatici
Le classi di qualità si possono
trovare, ove presenti, sulla parte
laterale dello pneumatico, tra la
spalla del battistrada e la larghezza
massima della sezione.
Per esempio:
USURA BATTISTRADA 200
TRAZIONE AA
TEMPERATURA A
8VXUDEDWWLVWUDGD
Il grado di usura del battistrada è
un valore comparativo basato sulla
velocità di usura dello pneumatico
quando testato in condizioni
controllate nel corso di uno
specificato test previsto per legge.
Per esempio, uno pneumatico di
grado 150 dovrà usurarsi in misura
corrispondente ad una volta e mezzo
(1½) rispetto ad uno pneumatico di
grado 100 qualora sottoposto allo
stesso test.
La prestazione relativa degli
pneumatici dipende tuttavia dalle
reali condizioni d’uso e può scostarsi
significativamente dalla norma a
seconda dello stile di guida, delle
prassi di manutenzione e delle
differenti caratteristiche della strada
e del clima.
Questi gradi sono stampate sulle
pareti laterali degli pneumatici dei
veicoli per trasporto passeggeri. Gli
pneumatici disponibili di serie o come
optional per il vostro veicolo possono
variare per quanto concerne il grado.