JEEP CHEROKEE 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

DANE TECHNICZNE
NUMER IDENTYFIKACYJNY
POJAZDU..................280
SPECYFIKACJE MOMENTÓW DOKRĘ-
CANIA OGUMIONEGO KOŁA
.....281
Specyfikacje momentów dokręcenia. . .281
PALIWO — SILNIK BENZYNOWY .281
Metanol....................282
Etanol.....................282
Benzyna niezanieczyszczająca
powietrza...................282Modyfikacje układu paliwowego na
zasilanie CNG lub LPG...........283
MMT w benzynie..............283
Dodatki do paliwa..............283
Ikona identyfikacji paliwa zgodna z normą
EN16942...................283WYMOGI DOTYCZĄCE PALIWA —
SILNIK WYSOKOPRĘŻNY......285
Ikona identyfikacji paliwa zgodna z normą
EN16942...................286
OBJĘTOŚCI PŁYNÓW.........287
PŁYNY I ŚRODKI SMARNE......288
Engine (Silnik)................288
Podwozie...................290
AKCESORIA FIRMY MOPAR.....291
Oryginalne akcesoria Mopar.......291
DANE TECHNICZNE
279

NUMER IDENTYFIKACYJNY
POJAZDU
Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) znaj-
duje się w lewym przednim narożniku deski
rozdzielczej. Numer VIN jest widoczny z ze-
wnątrz pojazdu, przez przednią szybę. Nu-
mer VIN jest również wybity w przedniej pra-
wej części nadwozia, na poprzecznicy
prawego przedniego fotela. Po odsunięciu
fotela maksymalnie do tyłu można otworzyć
klapkę w dywaniku, aby odsłonić numer VIN.
Numer ten występuje także na naklejce z in-
formacjami o pojeździe przyklejonej na szy-
bie pojazdu oraz w dowodzie rejestracyjnym
i tytule własności pojazdu.
Numer VIN jest również wybity z prawej lub
z lewej strony bloku silnika.UWAGA:
Usuwanie lub zmienianie numeru VIN jest
niezgodne z prawem.
Lokalizacja numeru VINLokalizacja numeru VIN na przedniej
prawej części nadwozia
DANE TECHNICZNE
280

SPECYFIKACJE
MOMENTÓW DOKRĘCANIA
OGUMIONEGO KOŁA
Odpowiednie dokręcenie nakrętki/śruby koła
jest bardzo ważne, ponieważ decyduje ono
o prawidłowym zamocowaniu koła w pojeź-
dzie. Przy każdym zdejmowaniu i zakładaniu
koła wymagane jest dokręcenie nakrętek/
śrub koła odpowiednio skalibrowanym klu-
czem dynamometrycznym przy użyciu sześ-
ciokątnej głębokiej nasadki wysokiej jakości.
Specyfikacje momentów dokręcenia
Moment do-
kręcania
nakrętki/
śruby koła**Rozmiar
nakr./śr.Rozmiar klu-
cza
100 Ft-Lbs
(135 Nm)M12 x 1,25 19 mm
**Należy stosować wyłącznie nakrętki/śruby
do kół zalecane przez autoryzowanego dea-
lera, a przed ich przykręceniem należy usu-
nąć wszelkie zanieczyszczenia bądź olej.Przed założeniem opony należy sprawdzić
powierzchnię mocowania koła i należy usu-
nąć korozję lub luźne elementy.
Dokręcić nakrętki/śruby koła po przekątnej,
aż każda nakrętka/śruba zostanie dokrę-
cona dwukrotnie. Upewnić się, że otwór klu-
cza został dobrze nałożony na nakrętkę
koła/śrubę (nie nakładać do połowy).Po przejechaniu 25 mil (40 km) należy
sprawdzić moment dokręcenia nakrętek/
śrub kół, aby uzyskać pewność, że wszyst-
kie nakrętki/śruby kół mocno przylegają do
koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek kół całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia samochodu
z podnośnika. Niezastosowanie się do
tego ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
PALIWO — SILNIK
BENZYNOWY
Silnik spełnia wszystkie wymogi norm okre-
ślających dopuszczalną emisję zanieczysz-
czeń oraz zapewnia optymalne zużycie pa-
liwa i znakomite osiągi. Musi być zasilany
benzyną bezołowiową o liczbie oktanowej
wynoszącej minimum 91.
Sposób dokręcania
281

Nieznaczne spalanie stukowe na niskich
prędkościach obrotowych nie jest niebez-
pieczne dla silnika. Jednak utrzymujące się,
silne spalanie stukowe przy wysokich pręd-
kościach obrotowych może uszkodzić silnik
i wymaga natychmiastowej kontroli w serwi-
sie.
Słabej jakości benzyna może powodować
problemy takie jak trudny rozruch, gaśnięcie
i nierówna praca. Jeśli pojawią się takie
symptomy, przed udaniem się na kontrolę do
serwisu należy wypróbować paliwo innej
marki.
Metanol
(Metyl) jest stosowany w różnych stężeniach
po wymieszaniu z benzyną bezołowiową.
Dostępne są paliwa zawierające 3% lub wię-
cej metanolu oraz innych alkoholi nazywa-
nych współrozpuszczalnikami. Producent
nie ponosi odpowiedzialności za problemy
wynikające ze stosowania mieszanek
metanolu/benzyny. MTBE jest środkiem na-
syconym tlenem wytworzonym na bazie me-
tanolu, pozbawionym przy tym skutków
ubocznych powodowanych stosowaniem
metanolu.
OSTRZEŻENIE!
Nie stosować benzyny zawierającej me-
tanol. Stosowanie paliw tego typu może
spowodować trudności z rozruchem
i pracą silnika, jak również poważne
uszkodzenie elementów układu paliwo-
wego.
Etanol
Producent zaleca stosowanie paliwa, które nie
zawiera więcej niż 15% etanolu. Zakup paliwa
u renomowanego dostawcy redukuje ryzyko
przekroczenia progu 15% i/lub zakupu paliwa
o nietypowych właściwościach. Należy również
zwrócić uwagę na możliwość zwiększenia zu-
życia paliwa w przypadku stosowania paliw za-
wierających etanol z powodu niższej wydajno-
ści energetycznej etanolu. Producent nie
ponosi odpowiedzialności za problemy wynika-
jące ze stosowania mieszanek metanolu/
benzyny lub etanolu E-85.
PRZESTROGA!
Stosowanie paliwa o zawartości etanolu
przekraczającej 15% może spowodować
nieprawidłową pracę silnika, trudności
z rozruchem silnika oraz szybsze zuży-
wanie elementów układu zasilania. Po-
wyższe problemy mogą spowodować
trwałe uszkodzenie pojazdu.
Benzyna niezanieczyszczająca
powietrza
Obecnie w wielu benzynach stosuje się mie-
szanki zwiększające czystość spalin, szcze-
gólnie w miejscach o dużym zanieczyszcze-
niu powietrza. Nowe paliwa zapewniają
czystszy proces spalania. Niektóre są nazy-
wane „benzynami o nowej formule”.
Producent wspiera badania mające na celu
ochronę środowiska naturalnego. Zakup pa-
liw tego typu bezpośrednio przyczynia się do
ochrony środowiska naturalnego.
DANE TECHNICZNE
282

Modyfikacje układu paliwowego na
zasilanie CNG lub LPG
Modyfikacje, które umożliwiają działanie sil-
nika na sprężony gaz ziemny (CNG) lub
ciekły propan-butan (LPG) mogą doprowa-
dzić do uszkodzenia silnika, układu emisji
oraz podzespołów układu paliwowego. Za
problemy wynikające ze stosowania CNG
lub LPG nie odpowiada producent; mogą
one spowodować unieważnienie gwarancji
lub nie być objęte ograniczoną gwarancją na
nowy pojazd.
MMT w benzynie
Trikarbonylek (metylocyklopentadieno)man-
ganowy (MMT) to metaliczny, zawierający
mangan dodatek, który jest mieszany z nie-
którymi benzynami w celu zwiększenia
liczby oktanowej. Benzyna z dodatkiem
MMT nie zapewnia żadnej korzyści związa-
nej z wydajnością w porównaniu z benzyną
o takiej samej liczbie oktanowej bez MMT.
Benzyna z MMT w niektórych pojazdach
skraca czas eksploatacji świec zapłonowych
i redukuje działanie systemu kontroli emisji
toksycznych składników spalin. Producent
pojazdu zaleca stosowanie benzyny bez do-datku MMT. Zawartość MMT może nie być
sygnalizowana na dystrybutorze, więc na-
leży zapytać się sprzedawcy, czy benzyna
zawiera dodatek MMT.
Dodatki do paliwa
Należy unikać stosowania przypadkowych
środków do czyszczenia układów paliwo-
wych. Wiele tego typu środków przeznaczo-
nych do usuwania osadów gumy i lakieru
zawiera aktywne rozpuszczalniki lub po-
dobne substancje. Środki te mogą uszkodzić
uszczelnienia układu paliwowego oraz
strukturę membran.
Ikona identyfikacji paliwa zgodna z normą EN16942
Ikony paliwaZnaczenie
E5Benzyna bezołowiowa zawierająca do 2,7% tlenu (m/m) oraz maksymalnie 5% etanolu (V/V). Paliwo zgodne z normą
EN228.
E10Benzyna bezołowiowa zawierająca do 3,7% tlenu (m/m) oraz maksymalnie 10% etanolu (V/V). Paliwo zgodne z normą
EN228.
283

Ikony paliwaZnaczenie
Sprężony gaz ziemny i biometan do zastosowań motoryzacyjnych. Paliwo zgodne z normąEN16723.
Ciekły propan-butan do zastosowań motoryzacyjnych. Paliwo zgodne z normąEN589.
Olej napędowy zawierający do 7% (V/V) estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME). Paliwo biodiesel zgodne
z normąEN590.
Olej napędowy zawierający do 10% (V/V) estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME). Paliwo biodiesel zgodne
z normąEN16734.
DANE TECHNICZNE
284

WYMOGI DOTYCZĄCE
PALIWA — SILNIK
WYSOKOPRĘŻNY
Należy stosować olej napędowy wysokiej
jakości, pochodzący od renomowanego do-
stawcy. Jeśli temperatura na zewnątrz jest
bardzo niska, olej napędowy gęstnieje ze
względu na powstawanie skrzepów parafiny
co powoduje wadliwe działanie układu zasi-
lania paliwem.
W celu uniknięcia tych problemów zależnie
od sezonu sprzedawane są różne rodzaje
paliwa: paliwo letnie, paliwo zimowe i ark-
tyczne (obszary zimne/górskie). W przy-
padku zastosowania paliwa o cechach nie-
odpowiednich do temperatury stosowania
zaleca się domieszanie odpowiedniego do-
datku do paliwa. Należy wlać dodatek do
zbiornika przed zatankowaniem, zgodnie
z proporcjami podanymi na pojemniku.Podczas użytkowania lub parkowania po-
jazdu przez długi czas w obszarach górzy-
stych lub zimnych, zaleca się stosowanie
dostępnego lokalnie paliwa. W takim wy-
padku zaleca się utrzymywanie poziomu pa-
liwa na poziomie wyższym od połowy zbior-
nika.
Należy stosować wyłącznie olej napędowy
klasy premium spełniający normę EN 590.
Dopuszczalne jest stosowane paliw o za-
wartości biodiesla do 7%, które spełniają
normę EN 590.
OSTRZEŻENIE!
Nie mieszać oleju napędowego z alkoho-
lem lub benzyną. Mieszanki tego typu
mogą być niestabilne w określonych oko-
licznościach. Mogą być niebezpieczne
lub wybuchowe w przypadku wymiesza-
nia z olejem napędowym.Olej napędowy rzadko jest całkowicie po-
zbawiony wody. Aby zapobiec uszkodzeniu
układu paliwowego, należy spuszczać wodę
zgromadzoną w filtrze paliwa, wykorzystując
do tego celu kurek spustowy separatora
wody z oleju napędowego. Zakup paliwa
dobrej jakości i stosowanie zaleceń dotyczą-
cych eksploatacji pojazdu w niskiej tempera-
turze umożliwiają stosowanie paliwa bez do-
datków uszlachetniających. Jeśli w danym
regionie dostępny jest olej napędowy o wyż-
szej zawartości cetanu (paliwo klasy pre-
mium), stosowanie paliwa tego typu może
ułatwić rozruch zimnego silnika i przyczynić
się do szybszego rozgrzewania silnika.
285

Ikona identyfikacji paliwa zgodna z normą EN16942
Ikony paliwaZnaczenie
E5Benzyna bezołowiowa zawierająca do 2,7% tlenu (m/m) oraz maksymalnie 5% etanolu (V/V). Paliwo zgodne z normą
EN228.
E10Benzyna bezołowiowa zawierająca do 3,7% tlenu (m/m) oraz maksymalnie 10% etanolu (V/V). Paliwo zgodne z normą
EN228.
Sprężony gaz ziemny i biometan do zastosowań motoryzacyjnych. Paliwo zgodne z normąEN16723.
Ciekły propan-butan do zastosowań motoryzacyjnych. Paliwo zgodne z normąEN589.
DANE TECHNICZNE
286

Ikony paliwaZnaczenie
Olej napędowy zawierający do 7% (V/V) estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME). Paliwo biodiesel zgodne
z normąEN590.
Olej napędowy zawierający do 10% (V/V) estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME). Paliwo biodiesel zgodne
z normąEN16734.
OBJĘTOŚCI PŁYNÓW
Jednostki imperialne Jednostki metryczne
Paliwo (w przybliżeniu)
Wszystkie silniki 15,8 galonu 60 litrów
Silnik z filtrem oleju
Silnik benzynowy 2,4 l (SAE 0W-20, z certyfi-
katem API)5,5 kwarty 5,2 litra
Silnik benzynowy 3,2 l (SAE 5W-20, z certyfi-
katem API)6 kwart 5,6 litra
Silnik wysokoprężny 2,0 l (SAE 0W-30, norma
materiałowa FCA 9.55535–DS1 oraz ACEA C2)4,3 kwarty 4,1 litra
Silnik wysokoprężny 2,2 l (SAE 0W-30, norma
materiałowa FCA 9.55535–DS1 oraz ACEA C2)4,3 kwarty 4,1 litra
287

Jednostki imperialne Jednostki metryczne
Układ chłodzenia*
Silnik benzynowy 2,4 l (PARAFLU
UP) 7,2 kwarty 6,8 litra
Silnik benzynowy 3,2 l (PARAFLUUP) 10 kwart 9,5 litra
Silnik wysokoprężny 2,0 l (PARAFLUUP) 7,2 kwarty 6,8 litra
Silnik wysokoprężny 2,2 l (PARAFLUUP) 7,2 kwarty 6,8 litra
* Obejmuje nagrzewnicę i napełniony do poziomu MAX zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.
PŁYNY I ŚRODKI SMARNE
Engine (Silnik)
Element Płyn, smar lub oryginalna część
Płyn chłodzący Zaleca się stosowanie płynu chłodzącego PARAFLUUPz formułą OAT (technologia dodatków
organicznych) lub odpowiednika, który spełnia wymogi normy materiałowej FCA MS.90032.
Olej silnikowy – (silnik o poj. 2,4 l) Zaleca się stosowanie oleju silnikowego SAE 0W-20 z certyfikatem API, spełniającego wymogi
normy FCA MS-6395. Na korku wlewu oleju jest podana właściwa klasa SAE.
Olej silnikowy — (silnik o poj. 3,2 l) Zaleca się stosowanie oleju silnikowego SAE 5W-20 z certyfikatem API, spełniającego wymogi
normy FCA MS-6395. Na korku wlewu oleju jest podana właściwa klasa SAE.
W przypadku braku oleju silnikowego klasy SAE 5W-20 dopuszczalne jest stosowanie oleju
SAE 5W-30 spełniającego normę MS-6395.
DANE TECHNICZNE
288