JEEP CHEROKEE 2018 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO
VEÍCULO..................270
ESPECIFICAÇÕES DE BINÁRIO DAS
RODAS E DOS PNEUS........270
Especificações de binário.........271
REQUISITOS DE COMBUSTÍVEL —
MOTOR A GASOLINA........271
Metanol...................272
Etanol.....................272
Gasolina para um ar mais limpo.....272Alterações ao sistema de combustível
GNCeLP...................272
MMT na gasolina..............273
Materiais Adicionados ao Combustível .273
Identificação dos ícones de combustível em
conformidade com a EN16942......273
REQUISITOS DO COMBUSTÍVEL —
MOTOR DIESEL.............275
Identificação dos ícones de combustível em
conformidade com a EN16942......276
CAPACIDADES DE FLUIDOS. . . .277
FLUIDOS E LUBRIFICANTES . . .278
Engine (Motor)................278
Chassis....................280
ACESSÓRIOS MOPAR.........281
Acessórios autênticos da Mopar.....281
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
269

NÚMERO DE
IDENTIFICAÇÃO DO
VEÍCULO
O número de identificação do veículo (VIN)
encontra-se no canto dianteiro esquerdo do
painel de instrumentos. O VIN é visível do
lado de fora do veículo através do para-brisas.
O número VIN também se encontra indicado
na parte dianteira direita da carroçaria, na
parte direita da travessa do banco dianteiro.
Com o banco na posição mais recuada, pode
cortar e levantar uma pequena secção do
tapete para expor o VIN. Também aparece na
etiqueta de informação do veículo colada
num dos vidros do veículo, no certificado de
matrícula e no registo do veículo.O VIN também é indicado no lado esquerdo
ou direito do bloco do motor.
NOTA:
É ilegal remover ou alterar a placa do VIN.
ESPECIFICAÇÕES DE
BINÁRIO DAS RODAS E DOS
PNEUS
O aperto correto das porcas/parafusos é
muito importante para assegurar que a roda
está devidamente montada no veículo. Sem-
Localização do VIN
Localização do VIN na parte dianteira
direita da carroçariaESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
270

pre que uma roda tiver sido desmontada e
montada no veículo, as porcas/parafusos de-
vem ser apertados com uma chave dinamo-
métrica devidamente calibrada com uma
chave de caixa sextavada (hexagonal) pro-
funda de alta qualidade.
Especificações de binário
Binário da
porca/
parafuso**Tamanho da
porca/
parafusoTamanho do
casquilho da
porca/
parafuso
135 N·m
(100 ft-lb)M12 x 1,25 19 mm
**Recomenda-se utilizar apenas porcas/
parafusos do seu concessionário autorizado e
limpar ou remover qualquer sujidade ou óleo
antes de apertar.
Inspecione a superfície de montagem da roda
antes de proceder à montagem do pneu e
elimine todos os vestígios de corrosão ou de
partículas soltas.Vá apertando as porcas/parafusos num pa-
drão em estrela até que todas as porcas/
parafusos tenham sido apertados duas vezes.
Certifique-se de que o casquilho está total-
mente assente na porca/no parafuso (não
assente a metade).
Após 40 km (25 milhas), verifique o binário
das porcas/parafusos para se certificar de
que todas as porcas/parafusos estão adequa-
damente encaixados na roda.
AVISO!
Para evitar o risco de o veículo se deslocar
para fora do macaco, não aperte comple-
tamente as porcas enquanto o veículo não
tiver sido baixado. Se não seguir este
aviso, pode provocar graves ferimentos ou
morte.
REQUISITOS DE
COMBUSTÍVEL — MOTOR A
GASOLINA
Este motor foi concebido para cumprir todos
os regulamentos de emissão de gases e pro-
porcionar um excelente desempenho e con-
sumo de combustível, sempre que utilizar
gasolina sem chumbo de alta qualidade, com
um teor mínimo de 91 octanas (RON).
Uma leve detonação da faísca, a baixas velo-
cidades, não é prejudicial para o veículo.
Contudo, uma permanente detonação pesada
da faísca, a altas velocidades, pode causar
danos, sendo necessário proceder de ime-
diato à reparação.
Padrão de binário
271

Uma gasolina de má qualidade pode causar
problemas, tais como um arranque difícil,
perda de potência e hesitações. Se tiver estes
problemas, tente outra marca de gasolina
antes de efetuar a revisão do veículo.
Metanol
O álcool metílico é utilizado numa variedade
de concentrações, quando misturado com a
gasolina sem chumbo. Poderá encontrar
combustíveis contendo 3% ou mais de meta-
nol, juntamente com outros álcoois chama-
dos cossolventes. Os problemas que resultem
da utilização de metanol/gasolina não são da
responsabilidade do fabricante. Embora o
MTBE seja um oxigenado feito de metanol,
não tem os efeitos negativos do metanol.
AVISO!
Não utilize gasolinas que contenham Me-
tanol. A utilização destas misturas pode
dar origem a problemas no arranque e de
condução e danificar componentes críti-
cos do sistema de combustível.
Etanol
O fabricante recomenda que o seu veículo
seja utilizado com um combustível que con-
tenha no máximo 15% de etanol. Se comprar
o seu combustível num fornecedor de con-
fiança, poderá reduzir o risco de exceder este
limite de 15% e/ou de utilizar combustível
com propriedades anormais. Tenha também
em atenção que é de esperar um aumento do
consumo de combustível quando utilizar
combustíveis com misturas de etanol devido
ao teor de energia mais baixo do etanol. Os
problemas que resultem da utilização de
metanol/gasolina ou misturas de etanol
E-85 não são da responsabilidade do
fabricante.
CUIDADO!
A utilização de combustível que contenha
mais de 15% de etanol pode originar ava-
rias do motor, problemas no arranque e de
funcionamento, para além de degradação
de materiais. Estes efeitos adversos po-
dem originar danos permanentes no veí-
culo.
Gasolina para um ar mais limpo
Muitas gasolinas estão agora a ser mistura-
das para contribuírem para um ar mais puro,
especialmente nas áreas onde os níveis de
poluição do ar são elevados. Estas novas
misturas proporcionam um combustível mais
limpo e algumas são referidas como "gasoli-
nas reformuladas".
O fabricante apoia estes esforços para a ob-
tenção de um ar mais puro. Poderá ajudar
utilizando estas misturas à medida que vão
estando disponíveis.
Alterações ao sistema de combustível
GNCeLP
As alterações que permitem o funcionamento
do motor com gás natural comprimido (GNC)
ou propano líquido (LP) podem resultar em
danos nos componentes do motor, das emis-
sões e do sistema de combustível. Os proble-
mas que resultem do funcionamento com
GNC ou LP não são da responsabilidade do
fabricante e podem invalidar ou não estar
cobertos pela Garantia Limitada de Veículo
Novo.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
272

MMT na gasolina
O tricarbonilo metilciclopentadienil de man-
ganês (MMT) é um aditivo metálico que con-
tém manganésio e que é misturado em algu-
mas gasolinas para aumentar as octanas. A
gasolina misturada com o MMT não propor-
ciona qualquer vantagem em termos de de-
sempenho em relação à gasolina com o
mesmo número de octanas sem MMT. A ga-
solina misturada com o MMT reduz o tempode vida das velas de ignição e reduz o desem-
penho do sistema de emissões de alguns
veículos. O fabricante recomenda a utilização
de gasolina sem MMT no seu veículo. O teor
de MMT da gasolina poderá não estar indi-
cado na bomba de gasolina, portanto, deve
perguntar ao vendedor se a gasolina
contém MMT.
Materiais Adicionados ao Combustível
Deve evitar-se a utilização indiscriminada
dos agentes de limpeza do sistema de com-
bustível. Muitos destes materiais, indicados
para a remoção de gomas e de vernizes,
podem conter solventes ativos ou ingredien-
tes similares. Estes poderão prejudicar os
materiais das juntas e dos diafragmas do
sistema de combustível.
Identificação dos ícones de combustível em conformidade com a EN16942
Ícones de combustívelO que significa
E5Combustível sem chumbo com até 2,7% (m/m) de oxigénio e um teor máximo de etanol de 5,0% (V/V), em conformidade
com aEN228
E10Combustível sem chumbo com até 3,7% (m/m) de oxigénio e um teor máximo de etanol de 10,0% (V/V), em conformi-
dade com aEN228
273

Ícones de combustívelO que significa
Gás natural comprimido e biometano para aplicações automóveis, em conformidade com aEN16723
Gás de petróleo liquefeito para aplicações automóveis, em conformidade com aEN589
Combustível diesel com até 7% (V/V) de ésteres metílicos de ácidos gordos (FAME), em conformidade com aEN590
Combustível diesel com até 10% (V/V) de ésteres metílicos de ácidos gordos (FAME), em conformidade com aEN16734
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
274

REQUISITOS DO
COMBUSTÍVEL — MOTOR
DIESEL
Utilize gasóleo de boa qualidade, de um
fornecedor reconhecido. Se a temperatura
exterior for muito baixa, o diesel fica mais
espesso devido à formação de coágulos de
parafina com o consequente funcionamento
deficiente do sistema de alimentação de
combustível.
Para evitar estes problemas, estão disponí-
veis diferentes tipos de combustível em fun-
ção da estação: tipo verão, tipo inverno e tipo
Ártico (para áreas frias e montanhosas). Se
abastecer com combustível diesel cujas ca-
raterísticas não são adequadas para a tempe-
ratura de utilização, recomenda-se a mistura
de um aditivo adequado com o combustível.
Com as proporções indicadas no recipiente,
verta o aditivo no depósito antes de atestar
com combustível.Se utilizar ou estacionar o veículo durante
longos períodos de tempo em áreas frias ou
montanhosas, é aconselhável proceder ao re-
abastecimento do veículo com combustível
disponibilizado no local. Neste caso, é tam-
bém aconselhável manter o depósito com um
nível de combustível acima da metade.
Este veículo apenas deve utilizar diesel pre-
mium, conforme os requisitos da EN 590.
Também é possível utilizar até 7% de mistu-
ras de biodiesel conforme a EN 590.
AVISO!
Não utilize álcool ou gasolina como agente
de mistura do combustível. Estes produtos
podem ser instáveis em determinadas con-
dições e perigosos ou explosivos quando
misturados com combustível diesel.É raro o diesel estar completamente isento de
água. Para evitar problemas com o sistema de
combustível, drene a água acumulada no
separador água/combustível com o dreno do
separador água/combustível fornecido. Se
abastecer com combustível de boa qualidade
e seguir o conselho sobre tempo frio indicado
anteriormente, o seu veículo não precisará de
aditivos para combustível. Se estiver disponí-
vel na sua zona, o diesel "premium" com
elevado índice de cetano pode proporcionar
um melhor desempenho no arranque a frio e
no aquecimento.
275

Identificação dos ícones de combustível em conformidade com a EN16942
Ícones de combustívelO que significa
E5Combustível sem chumbo com até 2,7% (m/m) de oxigénio e um teor máximo de etanol de 5,0% (V/V), em conformidade
com aEN228
E10Combustível sem chumbo com até 3,7% (m/m) de oxigénio e um teor máximo de etanol de 10,0% (V/V), em conformi-
dade com aEN228
Gás natural comprimido e biometano para aplicações automóveis, em conformidade com aEN16723
Gás de petróleo liquefeito para aplicações automóveis, em conformidade com aEN589
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
276

Ícones de combustívelO que significa
Combustível diesel com até 7% (V/V) de ésteres metílicos de ácidos gordos (FAME), em conformidade com aEN590
Combustível diesel com até 10% (V/V) de ésteres metílicos de ácidos gordos (FAME), em conformidade com aEN16734
CAPACIDADES DE FLUIDOS
Sistema americano Sistema métrico
Combustível (aproximadamente)
Todos os motores 15,8 galões 60 litros
Óleo do motor com filtro
Motor a gasolina de 2,4 litros (SAE 0W-20,
Certificado pelo API)5,5 quartos de galão 5,2 litros
Motor a gasolina de 3,2 litros (SAE 5W-20,
Certificado pelo API)6 quartos de galão 5,6 litros
Motor a diesel de 2,0 litros (SAE 0W-30, norma
de material FCA 9.55535-DS1 e ACEA C2)4,3 quartos de galão 4,1 litros
Motor a diesel de 2,2 litros (SAE 0W-30, norma
de material FCA 9.55535-DS1 e ACEA C2)4,3 quartos de galão 4,1 litros
277

Sistema americano Sistema métrico
Sistema de refrigeração*
Motor a gasolina de 2,4 litros (PARAFLU
UP) 7,2 quartos de galão 6,8 litros
Motor a gasolina de 3,2 litros (PARAFLUUP) 10 quartos de galão 9,5 litros
Motor a diesel de 2,0 litros (PARAFLUUP) 7,2 quartos de galão 6,8 litros
Motor a diesel de 2,2 litros (PARAFLUUP) 7,2 quartos de galão 6,8 litros
* Inclui o aquecedor e o recipiente de recuperação do líquido de refrigeração cheio até ao nível máximo (MAX).
FLUIDOS E LUBRIFICANTES
Engine (Motor)
Componente Fluido, lubrificante ou peça de origem
Líquido de refrigeração do motor Recomendamos que utilize o PARAFLUUPFormula OAT (Tecnologia
Orgânica Aditiva) ou equivalente, que cumpra os requisitos da norma de
material MS.90032 da FCA.
Óleo do motor – Motor 2,4 l Recomendamos que utilize óleo do motor SAE 0W-20 API certificado que
cumpra os requisitos da norma de material MS-6395 da FCA. Consulte o
tampão do bujão de enchimento do óleo do motor para o grau SAE correto.
Óleo do motor – (Motor de 3,2 l) Recomendamos que utilize óleo do motor SAE 5W-20 API certificado que
cumpra os requisitos da norma de material MS-6395 da FCA. Consulte o
tampão do bujão de enchimento do óleo do motor para o grau SAE correto.
O óleo do motor SAE 5W-30, aprovado de acordo com a norma MS-6395,
pode ser utilizado quando não houver o óleo do motor SAE 5W-20.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
278