sensor JEEP GRAND CHEROKEE 2012 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

•Instrucciones para la utilización de los cinturones de
seguridad de caderas y hombro ................ 37
• Procedimiento de desenredo del cinturón de caderas y
hombro ............................... 39
• Anclaje superior de cinturón de hombro ajustable ..... 40
• Cinturones de seguridad de los asientos de los
acompañantes ........................... 40
• Modo de retractor de bloqueo automático (ALR) - Si está
equipado .............................. 41
• Característica de control de energía .............. 41
• Pretensores del cinturón de seguridad ............ 42
• Apoyacabezas activos suplementarios (AHR) ........ 42
• Sistema recordatorio de utilización de cinturón de
seguridad perfeccionado (BeltAlert ) ............. 45
• Bloqueo del cinturón de seguridad .............. 45
• Cinturones de seguridad y mujeres embarazadas ...... 45
• Sistema de sujeción suplementario (SRS) - Airbag ..... 46
• Características de los airbag delanteros avanzados .... 47
• Controles y sensores de despliegue de airbag ........ 51
• Grabador de datos de eventos (EDR) ............. 56
• Sujeciones de niños ....................... 57
13

¡ADVERTENCIA!
Durante el funcionamiento eléctrico podrían
producirse lesiones personales o daños a la
carga. Asegúrese de que la vía de recorrido
de la compuerta levadiza está despejada.
Antes de iniciar la marcha, asegúrese de que
la compuerta levadiza está cerrada y bloque-
ada.
NOTA:
• La compuerta levadiza automática no fun-
cionará si el cristal de ventanilla de aleta
de la compuerta levadiza está abierto.
• Los botones de la compuerta levadiza
automática no funcionarán si el vehículo
está en una marcha o si la velocidad del
mismo es superior a 0 km/h (0 mph).
• La compuerta levadiza automática no fun-
cionará con temperaturas inferiores a
30°C( 22° F) o superiores a 65° C (150°
F). Antes de pulsar cualquiera de los con-
mutadores de la compuerta levadiza au-
tomática, asegúrese de retirar toda acu-
mulación de nieve o hielo de la compuerta
levadiza. •
Si hay algo que obstruye el funciona-
miento de la compuerta levadiza automá-
tica cuando está cerrándose o abrién-
dose, la compuerta invertirá de forma
automática su recorrido hacia la posición
abierta o cerrada, en caso de hallar una
resistencia suficiente.
• También existen sensores de obstrucción
fijados en el lateral de la compuerta leva-
diza. Una ligera presión en cualquier lu-
gar a lo largo de estas tiras provocará que
la compuerta levadiza regrese a la posi-
ción abierta.
• La compuerta levadiza automática debe
estar en la posición completamente
abierta para que funcione el botón de
cierre trasero de la compuerta levadiza
del tapizado trasero izquierdo, junto a la
abertura de la compuerta levadiza. Si la
compuerta levadiza no está completa-
mente abierta, pulse el botón de la com-
puerta levadiza del llavero para abrirla
totalmente y, a continuación, vuelva a
pulsarlo para cerrarla. •
Si se tira de la maneta de la compuerta
levadiza cuando la compuerta levadiza
automática se está cerrando, ésta inver-
tirá el recorrido a la posición completa-
mente abierta.
• Si se tira de la maneta de la compuerta
levadiza cuando la compuerta levadiza
automática se está abriendo, el motor de
ésta se desacoplará para permitir el ac-
cionamiento manual.
• Si la compuerta levadiza automática en-
cuentra múltiples obstrucciones dentro
del mismo ciclo, el sistema dejará de
funcionar automáticamente, lo que obli-
gará a abrirla o cerrarla manualmente.
• Si su compuerta levadiza se está ce-
rrando eléctricamente y el vehículo se
sitúa en una marcha, la compuerta leva-
diza seguirá cerrándose eléctricamente.
No obstante, el movimiento del vehículo
puede provocar que se detecte una obs-
trucción.
34

Componentes del sistema de airbag
Puede que su vehículo esté equipado con los
siguientes componentes del sistema de air-
bag:
•Controlador de sujeción de ocupantes
(ORC)
• Luz de advertencia de airbag
• Volante y columna de dirección
• Tablero de instrumentos
• Airbag suplementario de rodilla del lado del
conductor
• Protector de rodillas ante impactos
• Airbag delantero avanzado del conductor
• Airbag delantero avanzado del acompa-
ñante
• Airbag laterales montados en asientos su-
plementarios (SAB)
• Airbag de cortina laterales inflables suple-
mentarios (SABIC)
• Sensores de impactos frontales y laterales •
Pretensores del cinturón de seguridad de-
lantero, conmutador de hebilla del cinturón
de seguridad
Características de los airbag
delanteros avanzados
El sistema de airbag delantero avanzado dis-
pone de airbag de varias etapas para el con-
ductor y el acompañante delantero. Este sis-
tema proporciona una respuesta acorde con la
gravedad y el tipo de colisión, según deter-
mina el Controlador de sujeción de ocupantes
(ORC), que puede recibir información de los
sensores de impacto frontal.
El inflador de la primera etapa se dispara
inmediatamente durante un impacto que re-
quiere el despliegue de airbag. Esta respuesta
de bajo nivel se utiliza en colisiones de menor
gravedad. Las colisiones más graves implican
una respuesta de más envergadura.
¡ADVERTENCIA!
• No se debe colocar ningún objeto sobre el
airbag o cerca del mismo en el tablero de
instrumentos. Dichos objetos podrían oca-
sionar daños si el vehículo sufre una coli-
sión lo suficientemente fuerte como para
que se despliegue el airbag.
• No coloque nada sobre las cubiertas de los
airbag o alrededor de las mismas, ni trate
de abrirlas manualmente. Podrían dañarse
los airbag y podría sufrir lesiones debido a
que los airbag puede que no estén ya
operativos. Las cubiertas protectoras de
los cojines de los airbag están diseñadas
para abrirse únicamente cuando los airbag
se están inflando.
• No perfore, corte ni altere los protectores
de rodillas en modo alguno.
• No instale ningún accesorio en el protector
de rodillas, como luces de alarma, esté-
reos, bandas de radio ciudadanas, etc.
47

despliegue, podrían producirse lesiones
de gravedad o mortales.
El sistema incluye sensores de impactos late-
rales que están calibrados para desplegar los
airbag laterales durante impactos que requie-
ran la protección de los ocupantes mediante
airbag.
¡ADVERTENCIA!
• Su vehículo está equipado con airbag de
cortina laterales inflables suplementarios
(SABIC) en el lado izquierdo y derecho, no
acumule equipaje ni ningún otro tipo de
carga a una altura que pudiera bloquear el
lugar donde se encuentran los SABIC. La
zona donde se encuentra el airbag SABIC
debe permanecer libre de cualquier tipo de
obstrucción.
(Continuacio´n)
¡ADVERTENCIA! (Continuacio´n)
• No utilice fundas de asiento adicionales ni
coloque objetos entre usted y los airbag
laterales; las prestaciones podrían verse
seriamente afectadas y/o los objetos po-
drían salir lanzados contra usted provocán-
dole lesiones graves.
• Si su vehículo está equipado con airbag
SABIC, no instale ningún accesorio que
implique la modificación del techo, ni si-
quiera instale un techo solar en su
vehículo. No agregue portaequipajes de
techo que requieran dispositivos de fijación
permanentes (pernos o tornillos) para su
instalación en el techo del vehículo. No
perfore el techo de su vehículo por ninguna
razón.
Airbag suplementario de rodilla del lado
del conductor
El airbag suplementario de rodilla del lado del
conductor mejora la protección y funciona
junto con el airbag delantero avanzado del
conductor en caso de impacto frontal. Protector de rodillas ante impactos
El protector de rodillas ante impactos ayuda a
proteger las rodillas del acompañante delan-
tero y a posicionar al ocupante delantero para
conseguir la mejor interacción con el airbag
delantero avanzado.
Además de los cinturones de seguridad y los
pretensores, los airbag delanteros avanzados
funcionan con el airbag de rodilla del lado del
conductor y el protector de rodillas del lado del
acompañante para mejorar la protección del
conductor y del acompañante delantero. Los
airbag laterales también interactúan con los
cinturones de seguridad para mayor protec-
ción de los ocupantes.
A continuación, se ofrecen algunas medidas
sencillas que puede adoptar para disminuir a
un mínimo el riesgo de lesiones por el desplie-
gue de un airbag:
Los niños de hasta 12 años deben viajar con el
cinturón de seguridad correctamente
abrochado en un asiento trasero.
49

¡ADVERTENCIA!(Continuacio´n)
• El airbag de cortina lateral inflable suple-
mentario (SABIC) y el airbag lateral mon-
tado en el asiento suplementario (SAB)
también necesitan espacio para inflarse.
No se apoye contra la puerta ni la ventani-
lla. Siéntese erguido en el centro del
asiento.
• Si los ocupantes están demasiado cerca
de los airbag de cortina lateral inflable
suplementarios (SABIC) y/o el airbag late-
ral montado en asiento (SAB) durante el
despliegue, podrían producirse lesiones de
gravedad o mortales.
Controles y sensores de despliegue
de airbag
Controlador de sujeción de ocupantes
(ORC)
El ORC forma parte de un sistema de seguri-
dad regulado requerido para este vehículo.
El ORC determina si se requiere el despliegue
de los airbag delanteros y/o laterales en una
colisión frontal o lateral. Según las señales de los sensores de impactos, un ORC electrónico
central despliega los airbag delanteros avan-
zados, el airbag de rodilla del lado del conduc-
tor suplementario, el airbag de cortina lateral
inflable suplementario (SABIC), los airbag late-
rales emplazados en asientos suplementarios
(SAB) y los pretensores de cinturón de seguri-
dad frontal, según sea necesario.
Los airbag delanteros avanzados y los airbag
suplementarios de rodilla del lado del conduc-
tor están diseñados para complementar la pro-
tección de los cinturones de seguridad en
ciertas colisiones frontales en función de la
fuerza y el tipo de colisión. No se estima que
los airbag delanteros avanzados reduzcan el
riesgo de lesión en colisiones traseras o late-
rales.
Los airbag delanteros avanzados y el airbag
suplementario de rodilla del lado del conductor
no se desplegarán en todas las colisiones
frontales, incluidas algunas que pueden produ-
cir daños importantes al vehículo como, por
ejemplo, colisiones contra postes, empotra-
mientos contra camiones y colisiones frontales
laterales. Por otro lado, dependiendo del tipo y
localización del impacto, los airbag delanteros
avanzados se pueden desplegar en choques
con pequeños daños en la parte delantera del
vehículo pero que producen una desacelera-
ción inicial severa.
Los airbag laterales no se desplegarán en
todas las colisiones laterales. El despliegue de
los airbag laterales dependerá de la fuerza y el
tipo de cada colisión.
Dado que los sensores de airbag miden la
desaceleración del vehículo con el tiempo, la
velocidad del vehículo y los daños, por sí solos
no son buenos indicadores de si un airbag
debe haberse o no desplegado.
Los cinturones de seguridad son necesarios
para la protección en todos los accidentes y
también se necesitan para ayudar a mante-
nerle en posición, lejos de un airbag que se
despliega.
El ORC controla que las partes electrónicas del
sistema de airbag estén en disposición de
funcionamiento siempre que el interruptor de
encendido se encuentra en las posiciones
START u ON/RUN. Si la llave está en la posición
de BLOQUEO, en la posición ACC o no se
51

Dispositivo de inflado del airbag
suplementario de rodilla del lado del
conductor
El airbag suplementario de rodilla del lado del
conductor está situado en el tapizado del ta-
blero de instrumentos, bajo la columna de
dirección. Cuando el ORC detecta una colisión
que requiere el airbag, envía una señal a los
dispositivos de inflado. Se genera una gran
cantidad de gas no tóxico que infla el airbag
suplementario de rodilla del lado del conduc-
tor. La cubierta tapizada se separa y se abre
para permitir que se infle por completo el
airbag. El airbag se infla completamente en
unos 15 a 20 milisegundos.
Dispositivos de inflado del airbag lateral
montado en el asiento suplementario
(SAB)
Los airbag laterales montados en los asientos
suplementarios están diseñados para acti-
varse sólo en determinadas colisiones latera-
les.
El ORC determina si una colisión lateral re-
quiere que los airbag laterales se inflen en
función de la fuerza y el tipo de la colisión.Basándose en la fuerza y el tipo de la colisión,
el inflador del airbag lateral del lado del
vehículo en el que se produce el golpe se
dispara descargando una cantidad de gas no
tóxico. Cuando el SAB se infla, sale a través de
la costura del asiento desplegándose en el
espacio que existe entre el ocupante y la
puerta. Los SAB se inflan por completo en unas
10 milésimas de segundo. El airbag lateral se
infla a gran velocidad, con tanta fuerza que
podría lesionarlo si no está sentado adecuada-
mente o si hay algún objeto situado en la zona
donde se infla el airbag lateral. Esta adverten-
cia va dirigida, de modo particular, a los niños.
Dispositivos de inflado del airbag de
cortina lateral inflable suplementario
(SABIC)
En colisiones donde el impacto se limita a un
área concreta del lado del vehículo, el ORC
puede desplegar los airbag SABIC, según la
fuerza y el tipo de la colisión. En estos casos, el
ORC sólo desplegará el SABIC del lado del
vehículo donde se produce el impacto.
Se genera entonces una gran cantidad de gas
no tóxico que infla el airbag de cortina lateral.
Al inflarse, el airbag de cortina lateral empuja elborde externo del forro del techo apartándolo,
y cubre la ventanilla. El airbag se infla en unos
30 milisegundos (aproximadamente una cuarta
parte del tiempo que se tarda en pestañear),
con fuerza suficiente para lesionarle si no está
sentado y con el cinturón correctamente
abrochado, o si hay algún elemento empla-
zado en la zona donde se infla el airbag de
cortina lateral. Esta advertencia va dirigida, de
modo particular, a los niños. Cuando está in-
flado, el airbag de cortina lateral tiene un
espesor de solamente unos 9 cm (3,5 pulg.).
Dado que los sensores de airbag estiman la
desaceleración del vehículo con el tiempo, la
velocidad del vehículo y los daños por sí solos,
no son buenos indicadores de si un airbag
debe haberse o no desplegado.
NOTA:
Si el vehículo vuelca, los pretensores y/o
airbag SAB y SABIC se pueden desplegar en
ambos lados del vehículo.
Sensores de impactos frontales y laterales
En impactos frontales y laterales, los sensores
de impactos pueden ayudar al ORC a determi-
nar la respuesta apropiada ante los impactos.
53

•Advertencia de colisión hacia adelante - Si está
equipado ............................. 150
• ASISTENCIA DE ESTACIONAMIENTO DE PARKSENSE -
SI ESTA EQUIPADO ......................... 153
• Sensores del sistema ParkSense .............. 154
• Visor de advertencias del sistema ParkSense ...... 154
• Visor del sistema ParkSense ................ 155
• Habilitación e inhabilitación del sistema ParkSense ... 157
• Servicio del sistema de asistencia de estacionamiento
ParkSense ........................... 157
• Limpieza del sistema ParkSense .............. 158
• Precauciones en el uso del sistema ParkSense ..... 158
• CAMARA TRASERA PARA MARCHA ATRAS PARKVIEW -
SI ESTA INSTALADA ........................ 160
• Activación y desactivación de ParkView - Con radio
con navegador/multimedia .................. 161
• Activación y desactivación de ParkView - Sin radio con
navegador/multimedia ..................... 161
• CONSOLA DE TECHO ....................... 162
• Luces de lectura y cortesía .................. 162
• Almacenamiento de gafas de sol ............... 162
• TECHO SOLAR AUTOMATICO - SI ESTA EQUIPADO ..... 163
• Apertura del techo solar - Rápida .............. 163
76

de selección de espejos automáticos: L (iz-
quierdo) y R (derecho).
Pulse una vez el conmutador y los espejos se
plegarán hacia adentro, vuelva a pulsar el
conmutador y los espejos regresarán a la po-
sición de conducción normal.
NOTA:
Si el conmutador de espejos automáticos
plegables se pulsa durante más de cuatro
segundos, o si la velocidad del vehículo es
superior a 8 km/h (5 mph) la característica
de plegado quedará inhabilitada.
Si los espejos se encuentran en la posición de
plegado, y la velocidad del vehículo es igual o
superior a 8 km/h (5 mph), se desplegarán de
forma automática.
Para que esta característica funcione correcta-
mente los espejos deben estar completamente
abiertos o cerrados y, si fuese necesario, de-
berán abrirse o cerrarse manualmente.
Espejos térmicos - Si está equipado
Estos espejos se calientan para derre-
tir la escarcha o el hielo. Esta caracte-
rística se activa siempre que se en-ciende el desempañador de la luneta trasera.
Consulte
Características de la luneta trasera 
en Conocimiento de las características de su
vehículo para obtener más información.
Espejos de cortesía iluminadosPara acceder al espejo de cortesía iluminado,
desplace hacia abajo una de las viseras.
Levante la tapa para descubrir el espejo. La luz
se encenderá automáticamente.
Extensión de visera - Si está
equipado
De la visera puede extraerse una extensión
para cubrir mayor superficie.
DETECCION DE PUNTOS CIEGOS -
SI ESTA EQUIPADO
El sistema de detección de puntos ciegos
(BSM) utiliza dos sensores basados en radar
situados en la placa protectora del paracho-
ques trasero, para detectar vehículos (automó-
viles, camiones, motocicletas, etc.) que se
introducen en el área del punto ciego desde la
parte trasera/delantera/lateral del vehículo.
Al arrancar el vehículo, la luz de advertencia
del BSM se iluminará momentáneamente en
ambos espejos retrovisores exteriores para avi-
sar al conductor de que el sistema está opera-
tivo. Los sensores del sistema de BSM funcio-
Espejo de visera de cortesía iluminadoZonas traseras de detección
81

nan cuando el vehículo está en cualquier
marcha hacia delante o REVERSE (marcha
atrás) y se colocan en modo de espera cuando
el vehículo está en PARK (estacionamiento).
La zona de detección del BSM cubre aproxi-
madamente un carril a ambos lados del
vehículo (3,35mu11pies). La zona comienza
en el espejo retrovisor exterior y se extiende
aproximadamente 6 m (20 pies) hasta la parte
trasera del vehículo. El sistema de BSM con-
trola las zonas de detección a ambos lados del
vehículo cuando la velocidad alcanza aproxi-
madamente 10 km/h (6 mph) como mínimo y
avisará al conductor si hay vehículos en esta
zona.
NOTA:
•El sistema de BSM NO avisa al conductor
si se acercan vehículos a gran velocidad
fuera de las zonas de detección. •
La zona de detección del sistema de BSM
NO CAMBIA si su vehículo arrastra un
remolque. Por lo tanto, antes de cambiar
de carril compruebe visualmente que en
el carril adyacente hay espacio para su
vehículo y el remolque. Si el remolque u
otro objeto (p. ej., bicicleta, equipo depor-
tivo) sobresale respecto al lateral del
vehículo, la luz de advertencia de BSM
puede permanecer iluminada siempre
que el vehículo esté en marcha hacia
delante.
El área de la placa protectora trasera donde
están situados los sensores del radar debe
estar libre de nieve, hielo y suciedad de la
carretera para que el sistema de BSM pueda
funcionar correctamente. No bloquee el área
de la placa protectora trasera con objetos
extraños (adhesivos en el parachoques, porta-
bicicletas, etc.) en el lugar donde están situa-
dos los sensores del radar. El sistema de BSM notifica al conductor sobre
objetos en las zonas de detección iluminando
la luz de advertencia de BSM situada en los
espejos retrovisores externos, además de ha-
cer sonar una alerta audible (timbre) y de
reducir el volumen de la radio. Consulte
Mo-
dos de funcionamiento para obtener más in-
formación.
Emplazamiento del sensor (se muestra el lado
del conductor)
82

¡ADVERTENCIA!
El sistema de detección de puntos ciegos es
sólo una ayuda para detectar objetos en las
zonas de ángulo muerto. El sistema de BSM
no está diseñado para detectar peatones,
ciclistas ni animales. Aunque su vehículo esté
equipado con el sistema de BSM, verifique
siempre los espejos del vehículo, mire por
encima del hombro y utilice la luz intermitente
antes de cambiar de carril. De no hacerlo,
podrían producirse lesiones de gravedad o
mortales.
Vía transversal traseraLa característica de vía transversal trasera
(RCP) está diseñada para ayudar al conductor
a salir marcha atrás de plazas de estaciona-
miento donde puede estar obstruida la visión
de los vehículos que se acercan. Continúe
saliendo de la plaza de estacionamiento lenta-
mente y con precaución hasta que sobresalga
la parte trasera del vehículo. El sistema de RCP
tendrá entonces una visibilidad clara del tráfico
transversal y, si detecta un vehículo que se
acerca, avisará al conductor.El sistema RCP controla las zonas traseras a
ambos lados del vehículo, para detectar obje-
tos que se desplazan hacia el lateral del
vehículo a una velocidad mínima de aproxi-
madamente1a3km/h (1 a 2 mph) y hasta una
velocidad máxima de unos 16 km/h (10 mph),
como en situaciones que ocurren en estacio-
namientos.
NOTA:
En un estacionamiento, los vehículos que
se acercan pueden ser obstruidos por
vehículos estacionados a ambos lados. Si
los sensores son bloqueados por otras es-
tructuras o vehículos, el sistema no podrá
avisar al conductor.
Cuando el sistema RCP está activo y el
vehículo está en REVERSE (marcha atrás), se
avisa al conductor mediante alarmas visuales y
acústicas, incluida la reducción del volumen
de la radio.
Tráfico en sentido contrario
Zonas de detección RCP
85