JEEP WRANGLER UNLIMITED 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

Pasy bezpieczeństwa stanowią niezbędne
zabezpieczenie przy każdym typie uderze-
nia, a także umożliwiają utrzymanie prawid-
łowej pozycji i odległości ciała od poduszki
powietrznej podczas uderzenia.
Gdy system ORC wykryje kolizję wymaga-
jącą uruchomienia przednich poduszek po-
wietrznych, wysyła polecenie do napełnia-
czy. Wygenerowana zostaje duża ilość
nietoksycznego gazu, który powoduje napeł-
nienie przednich poduszek powietrznych.
Podczas napełniania poduszek powietrz-
nych do pełnej objętości osłona piasty koła
kierownicy i osłona górnej części deski roz-
dzielczej po stronie pasażera zostają roze-
rwane i rozłożone. Przednie poduszki po-
wietrzne napełniają się szybciej niż
mgnienie oka. Następnie poduszki po-
wietrzne szybko zmniejszają objętość,
wspomagając utrzymanie ciała kierowcy
i pasażera siedzącego z przodu we właści-
wym położeniu.Wyłącznik poduszki powietrznej pasa-
żera — zależnie od wyposażenia
System umożliwia kierowcy WYŁĄCZENIE
zaawansowanej przedniej poduszki po-
wietrznej pasażera, jeżeli fotelik dziecięcy
musizostać zamontowany na przednim fo-
telu. WYŁĄCZYĆ zaawansowaną przednią
poduszkę powietrzną pasażera, tylko jeśli
montaż fotelika dziecięcego na przednim fo-
telu jest absolutnie konieczny. Dzieci poniżej
12. roku życia muszą podróżować na tylnych
siedzeniach i muszą być przypięte pasami
bezpieczeństwa (zależnie od wyposażenia).
Zgodnie ze statystyką, przewożenie dzieci
na tylnym siedzeniu jest bezpieczniejsze od
przewożenia dziecka na przednim siedze-
niu. (Więcej informacji znajduje się w części
„Foteliki dziecięce” niniejszego rozdziału.)
OSTRZEŻENIE!
• WYŁĄCZONA (OFF) zaawansowana
przednia poduszka powietrzna pasa-
żera jest nieaktywna i w razie kolizji nie
nastąpi jej napełnienie.
OSTRZEŻENIE!
• WYŁĄCZONA (OFF) zaawansowana
przednia poduszka powietrzna pasa-
żera nie zapewni pasażerowi na przed-
nim siedzeniu dodatkowej ochrony, nie
wspomagając działania pasów bezpie-
czeństwa.
• Nie montować fotelika dziecięcego na
przednim fotelu, chyba że świeci się
lampka kontrolna wyłączenia przedniej
poduszki powietrznej pasażera
na
umieszczonym nad głową pałąku spor-
towym, która sygnalizuje, że zaawanso-
wana przednia poduszka powietrzna
pasażera jest wyłączona (OFF).
• Osoby, które nie mają prawidłowo za-
piętych pasów bezpieczeństwa, w razie
kolizji mogą odnieść znacznie poważ-
niejsze obrażenia. Można uderzyć się
o elementy wnętrza samochodu lub
o innych pasażerów albo wypaść z sa-
mochodu. Kierowca musi zawsze dopil-
nować, aby wszystkie osoby w pojeź-
dzie miału prawidłowo zapięte pasy
bezpieczeństwa.
129

Zaawansowana przednia poduszka po-
wietrzna pasażera może być tylko w stanie
ON (WŁĄCZONA) lub OFF (WYŁĄCZONA)
poprzez wybór odpowiedniego ustawienia
w menu wyświetlacza zestawu wskaźników.
Więcej informacji dotyczących korzystania
z wyświetlacza zestawu wskaźników znaj-
duje się w części „Wyświetlacz zestawu
wskaźników” w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej”.
Wyłącznik poduszki powietrznej pasa-
żera obejmuje:
• System monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów (ORC)
•
Lampka kontrolna wyłączenia (OFF)
poduszki powietrznej pasażera — poma-
rańczowa kontrolka na umieszczonym nad
głową górnym pałąku
•
Lampka kontrolna włączenia (ON) po-
duszki powietrznej pasażera — pomarań-
czowa kontrolka na umieszczonym nad
głową górnym pałąku
•
Lampka ostrzegawcza Air Bag
(lampka ostrzegawcza poduszek powietrz-
nych) — pomarańczowa kontrolka na wy-
świetlaczu zestawu wskaźnikówSystem Occupant Restraint Controlle, ORC
(system monitorowania bezpieczeństwa pa-
sażerów) monitoruje gotowość elektronicz-
nych podzespołów wchodzących w skład
układu poduszek powietrznych po przesta-
wieniu wyłącznika zapłonu w położenie
START (Rozruch) lub ON/RUN (Zapłon). Po
ustawieniu po raz pierwszy wyłącznika za-
płonu w położeniu START (Rozruch) lub ON/
RUN (Zapłon) w ramach autodiagnostyki
system ORC włącza na pięć do ośmiu se-kund lampkę kontrolną wyłączenia (OFF)
poduszki powietrznej pasażera oraz lampkę
kontrolną włączenia (ON) poduszki po-
wietrznej pasażera na umieszczonym nad
głową górnym pałąku. Po zakończeniu auto-
diagnostyki lampka kontrolna, która się
świeci informuje kierowcę o stanie zaawan-
sowanej przedniej poduszki powietrznej.
W przypadku wystąpienia jednego z poniż-
szych objawów należy bezzwłocznie skon-
taktować się z autoryzowanym dealerem:
• Żadna lampka kontrolna nie zaświeca się
podczas autodiagnostyki po pierwszym
przestawieniu wyłącznika zapłonu w poło-
żenie START (Rozruch) lub ON/RUN (Za-
płon).
• Obie lampki kontrolne świecą się po uru-
chomieniu pojazdu.
• Żadna lampka kontrolna nie świeci się po
uruchomieniu pojazdu.
• Obie lampki kontrolne zaświecają się pod-
czas jazdy.
•Obie lampki kontrolne gasną podczas jazdy.
Lampki kontrolne poduszki
powietrznej pasażera
BEZPIECZEŃSTWO
130

Tylko jedna lampka kontrolna Passenger Air
Bag (Poduszka powietrzna pasażera) po-
winna się świecić po zakończeniu
autodiagnostyki.
OSTRZEŻENIE!
Jeżeli zajdzie jakakolwiek z powyższych
okoliczności, wskazując na problem
z lampką kontrolną Passenger Air Bag
(Poduszka powietrzna pasażera), za-
awansowana przednia poduszka po-
wietrzna pasażera pozostanie w ostatnim
wybranym stanie (WŁĄCZONA lub WY-
ŁĄCZONA).
Lampka kontrolna wyłączenia (OFF)
poduszki powietrznej pasażera — na
umieszczonym nad głową górnym pałąku
Lampka kontrolna wyłączenia (OFF) po-
duszki powietrznej pasażera informuje kie-
rowcę i pasażera z przodu, kiedy zaawanso-
wana przednia poduszka powietrzna
pasażera jest wyłączona. Lampka kontrolna
wyłączenia (OFF) poduszki powietrznej pa-
sażera zaświeci się
, aby poinformować,że zaawansowana przednia poduszka po-
wietrzna pasażera nie napełni się podczas
kolizji.NIGDYnie należy zakładać, że za-
awansowana przednia poduszka powietrzna
pasażera jest wyłączona, o ile nie świeci się
lampka kontrolna wyłączenia (OFF) po-
duszki powietrznej pasażera
.
Lampka kontrolna włączenia (ON) po-
duszki powietrznej pasażera — na
umieszczonym nad głową górnym pałąku
Lampka kontrolna włączenia (ON) poduszki
powietrznej pasażera informuje kierowcę
i pasażera z przodu, kiedy zaawansowana
przednia poduszka powietrzna pasażera
jest włączona. Lampka kontrolna włączenia
(ON) poduszki powietrznej pasażera za-
świeci się
, aby poinformować, że za-
awansowana przednia poduszka powietrzna
pasażera napełni się podczas kolizji wyma-
gającej napełnienia poduszki.NIGDYnie
należy zakładać, że zaawansowana przed-
nia poduszka powietrzna pasażera jest włą-
czona, o ile nie świeci się lampka kontrolna
włączenia (ON) poduszki powietrznej pasa-
żera
.
OSTRZEŻENIE!
• Nigdy nie należy umieszczać fotelika
dziecięcego skierowanego tyłem do
kierunku jazdy przed poduszką po-
wietrzną. Detonacja przedniej poduszki
powietrznej pasażera może doprowa-
dzić do śmierci lub poważnych obrażeń
dzieci w wieku 12 lat lub mniej. Dotyczy
to także dzieci podróżujących w foteli-
kach skierowanych tyłem do kierunku
jazdy.
• W pojazdach z tylnymi siedzeniami na-
leży używać wyłącznie fotelika dziecię-
cego skierowanego tyłem do kierunku
jazdy.
• Dzieci do 12. roku życia powinny za-
wsze podróżować na tylnym siedzeniu
i być zapięte pasami bezpieczeństwa.
131

WYŁĄCZANIE zaawansowanej przedniej
poduszki powietrznej pasażera
Aby WYŁĄCZYĆ zaawansowaną przednią
poduszkę powietrzną pasażera, otworzyć
menu główne wyświetlacza zestawu wskaź-
ników, naciskając znajdujące się na kiero-
wnicy przyciski strzałek w górę i w dół, a na-
stępnie wykonać następujące czynności:
CzynnośćInformation (Infor-
macje)
Przewinąć w górę
lub w dół aż do pozy-
cji „Vehicle Set-Up”
(Konfiguracja po-
jazdu)
Nacisnąć przycisk
OK na kierownicy,
aby otworzyć „Ve-
hicle Settings” (Usta-
wienia pojazdu)
Korzystając z przyci-
sków strzałek na kie-
rownicy, przewinąć
w górę lub w dół aż
do pozycji „Security”
(Bezpieczeństwo)
CzynnośćInformation (Infor-
macje)
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„Security” (Bezpie-
czeństwo)
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„Passenger AIR-
BAG” (Poduszka
powietrzna pasa-
żera)
Przewinąć w górę
lub w dół, aby wy-
brać pozycję Pas-
senger AIRBAG OFF
„
OFF” (Po-
duszka powietrzna
pasażera wyłą-
czona).UWAGA:
Jeżeli zaawanso-
wana przednia po-
duszka powietrzna
pasażera byłą
wcześniej WŁĄ-
CZONA, pojawi się
wartość domyślna
ON (WŁ.) i trzeba
będzie przewinąć
w dół, aby wybrać
OFF (WYŁ.).
CzynnośćInformation (Infor-
macje)
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
Passenger AIRBAG
OFF „
OFF” (Po-
duszka powietrzna
pasażera wyłą-
czona).
Przewinąć w górę
lub w dół do pozycji
„YES” (Tak), aby po-
twierdzić
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„YES” (Tak)UWAGA:
Jeżeli czynność ta
nie zostanie wyko-
nana w ciągu 1 mi-
nuty, upłynie limit
czasu funkcji i pro-
ces trzeba będzie
powtórzyć od nowa.
BEZPIECZEŃSTWO
132

CzynnośćInformation (Infor-
macje)
Pojedynczy sygnał
dźwiękowy i zapale-
nie się lampki kon-
trolnej wyłączenia
(OFF) poduszki po-
wietrznej pasażera
na 4–5 s po-
twierdza wyłączenie
zaawansowanej
przedniej poduszki
powietrznej pasa-
żera.
Lampka kontrolna
wyłączenia (OFF)
poduszki powietrznej
pasażera
będzie
stale świecić, infor-
mując kierowcę i pa-
sażera z przodu, że
zaawansowana
przednia poduszka
powietrzna pasażera
jest WYŁĄCZONA
(OFF).
Wykonanie instrukcji opisanych w tabeli po-
wyżej spowoduje WYŁĄCZENIE zaawanso-
wanej przedniej poduszki powietrznej pasa-
żera. Lampka kontrolna wyłączenia (OFF)
poduszki powietrznej pasażera na umiesz-
czonym nad głową górnym pałąku zaświeci
się
, aby poinformować, że zaawanso-
wana przednia poduszka powietrzna pasa-
żera nie napełni się podczas kolizji.
WŁĄCZANIE zaawansowanej przedniej
poduszki powietrznej pasażera
Otworzyć menu główne wyświetlacza ze-
stawu wskaźników, naciskając znajdujące
się na kierownicy przyciski strzałek Up
(W górę) lub Down (W dół), a następnie
wykonać następujące czynności:
Czynność Information (Infor-
macje)
Przewinąć w górę
lub w dół aż do pozy-
cji „Vehicle Set-Up”
(Konfiguracja po-
jazdu)
Czynność Information (Infor-
macje)
Nacisnąć przycisk
OK na kierownicy,
aby otworzyć „Ve-
hicle Settings” (Usta-
wienia pojazdu)
Korzystając z przyci-
sków strzałek na kie-
rownicy, przewinąć
w górę lub w dół aż
do pozycji „Security”
(Bezpieczeństwo)
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„Security” (Bezpie-
czeństwo)
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„Passenger AIRBAG”
(Poduszka po-
wietrzna pasażera)
133

Czynność Information (Infor-
macje)
Przewinąć w górę
lub w dół, aby wy-
brać pozycję Pas-
senger AIRBAG ON „
ON” (Poduszka
powietrzna pasażera
włączona).UWAGA:
Jeżeli zaawansowana
przednia poduszka
powietrzna pasażera
byłą wcześniej WYŁĄ-
CZONA, pojawi się
wartość domyślna
OFF (WYŁ.) i trzeba
będzie przewinąć
w dół, aby wybrać ON
(WŁ.).
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
Passenger AIRBAG
ON „
ON” (Po-
duszka powietrzna
pasażera włączona).
Nacisnąć przycisk
„OK” na kierownicy,
aby wybrać pozycję
„Yes” (Tak)UWAGA:
Jeżeli czynność ta
nie zostanie wyko-
nana w ciągu 1 mi-
nuty, upłynie limit
czasu funkcji i pro-
ces trzeba będzie
powtórzyć od nowa.
Czynność Information (Infor-
macje)
Pojedynczy sygnał
dźwiękowy i zapale-
nie się lampki kon-
trolnej włączenia
(ON) poduszki po-
wietrznej pasażera
na 4–5 s potwier-
dza włączenie za-
awansowanej przed-
niej poduszki
powietrznej pasa-
żera.
Lampka kontrolna
włączenia (ON) po-
duszki powietrznej
pasażera
będzie
stale świecić, infor-
mując kierowcę i pa-
sażera z przodu, że
zaawansowana
przednia poduszka
powietrzna pasażera
jest WŁĄCZONA
(ON).
Wykonanie instrukcji opisanych w tabeli po-
wyżej spowoduje WŁĄCZENIE zaawanso-
wanej przedniej poduszki powietrznej pasa-żera. Lampka kontrolna włączenia (ON)
poduszki powietrznej pasażera na umiesz-
czonym nad głową górnym pałąku zaświeci
się
, aby poinformować, że zaawanso-
wana przednia poduszka powietrzna pasa-
żera napełni się podczas kolizji wymagają-
cej napełnienia poduszki.
OSTRZEŻENIE!
• Nigdy nie należy umieszczać fotelika
dziecięcego skierowanego tyłem do
kierunku jazdy przed poduszką po-
wietrzną. Detonacja przedniej poduszki
powietrznej pasażera może doprowa-
dzić do śmierci lub poważnych obrażeń
dzieci w wieku 12 lat lub mniej. Dotyczy
to także dzieci podróżujących w foteli-
kach skierowanych tyłem do kierunku
jazdy.
• W pojazdach z tylnymi siedzeniami na-
leży używać wyłącznie fotelika dziecię-
cego skierowanego tyłem do kierunku
jazdy.
• Dzieci do 12. roku życia powinny za-
wsze podróżować na tylnym siedzeniu
i być zapięte pasami bezpieczeństwa.
BEZPIECZEŃSTWO
134

Podparcia kolan
Podparcia kolan stanowią dodatkową
ochronę kolan kierowcy i pasażera siedzą-
cego z przodu i wspomagają prawidłowe
ułożenie ciała osób siedzących z przodu
przy aktywacji przednich poduszek
powietrznych.
OSTRZEŻENIE!
• W żadnym wypadku nie wolno nawier-
cać, przecinać ani podważać podparcia
kolan.
• Na podparciu kolan nie wolno monto-
wać żadnych akcesoriów, takich jak
lampki ostrzegawcze, głośniki lub radia
CB itd.
Dodatkowe boczne poduszki po-
wietrzne
Dodatkowe boczne poduszki powietrzne
w fotelach (SAB) (zależnie od wyposażenia)
Pojazd może być również wyposażony w do-
datkowe boczne poduszki powietrzne w sie-
dzeniach (SAB). Jeśli pojazd jest wyposa-żony w dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach (SAB), należy za-
poznać się z poniższymi informacjami.
Dodatkowe boczne poduszki powietrzne
w siedzeniach (SAB) są zamontowane po
zewnętrznej stronie przednich siedzeń. Po-
duszki SAB są oznaczone etykietą „SRS
AIRBAG” lub „AIRBAG” emblematem na ta-
picerce na zewnętrznym boku siedzeń.Poduszki SAB (jeśli pojazd jest wyposażony
w poduszki SAB) mogą pomóc ograniczyć
urazy ciała pasażera w przypadku pewnych
uderzeń bocznych. Dodatkowo system
wspomagany jest potencjałem ograniczenia
urazów ciała zapewnianym przez pasy bez-
pieczeństwa oraz konstrukcję nadwozia.
W momencie detonacji poduszki SAB nastę-
puje rozdarcie szwu znajdującego się na
zewnętrznej stronie tapicerki oparcia siedze-
nia. Napełniająca się poduszka SAB deto-
nuje przez szew siedzenia i wypełnia prze-
strzeń między pasażerem i drzwiami.
Poduszka SAB przemieszcza się z bardzo
dużą prędkością i z dużą siłą, co może spo-
wodować urazy ciała, jeśli pasażer siedzi
nieprawidłowo na siedzeniu lub jeśli w strefie
detonacji poduszki znajdują się jakieś przed-
mioty. Dzieci są jeszcze bardziej narażone
na urazy ciała spowodowane detonującą po-
duszką powietrzną.Położenie dodatkowych bocznych
poduszek powietrznych
w siedzeniach
135

OSTRZEŻENIE!
Nie stosować dodatkowych pokrowców
siedzeń i nie umieszczać żadnych przed-
miotów między pasażerami a bocznymi
poduszkami powietrznymi; mogłoby to
negatywnie wpłynąć na skuteczność
działania układu i/lub spowodować gwał-
towne wypchnięcie przedmiotów w kie-
runku ciała, co mogłoby być przyczyną
odniesienia poważnych obrażeń.
Uderzenia boczne
Boczne poduszki powietrzne są urucha-
miane wyłącznie w przypadku pewnych ty-
pów uderzeń bocznych. System monitoro-
wania bezpieczeństwa pasażerów (ORC) na
podstawie siły i typu kolizji określa, czy de-
tonacja bocznych poduszek powietrznych
w przypadku pewnych zderzeń bocznych
jest wskazana. Czujniki uderzenia bocznego
dostarczają systemowi ORC informacje, na
podstawie których system odpowiednio do-
stosowuje sposób działania wszystkich ele-
mentów podnoszących bezpieczeństwo.
System jest skalibrowany w sposób zapew-
niający detonację bocznych poduszek po-wietrznych po stronie uderzenia podczas
zderzenia wymagającego zabezpieczenia
pasażera za pomocą bocznej poduszki po-
wietrznej. W przypadku zderzenia bocznego
boczne poduszki powietrzne uruchamiane
są niezależnie od siebie: uderzenie w lewą
stronę pojazdu powoduje detonację samej
lewej bocznej poduszki powietrznej, a ude-
rzenie w prawą stronę — samej prawej bocz-
nej poduszki powietrznej. Samo uszkodze-
nie samochodu nie jest odpowiednim
wskaźnikiem tego, czy powinna nastąpić de-
tonacja bocznych poduszek powietrznych.
Boczne poduszki powietrzne nie detonują
w przypadku wszystkich zderzeń bocznych,
w tym również w przypadku niektórych kolizji
pod określonym kątem lub niektórych zde-
rzeń bocznych, które nie oddziałują na ob-
szar kabiny. Boczne poduszki powietrzne
mogą detonować podczas kątowych lub
przesuniętych kolizji czołowych, gdzie do-
chodzi do użycia przednich poduszek po-
wietrznych.Boczne poduszki powietrzne stanowią uzu-
pełnienie systemu pasów bezpieczeństwa.
Boczne poduszki powietrzne detonują szyb-
ciej niż mgnienie oka.
OSTRZEŻENIE!
• Pasażerowie znajdujący się zbyt blisko
bocznych poduszek powietrznych są
narażeni na poważne urazy ciała lub
śmierć. Dotyczy to także dzieci. Nie
wolno opierać się o drzwi, boczne szyby
lub miejsca, w których detonują boczne
poduszki powietrzne. Dotyczy to rów-
nież dzieci, nawet jeśli znajdują się w fo-
telikach dziecięcych.
• Pasy bezpieczeństwa (oraz foteliki
dziecięce, jeśli mają zastosowanie) są
niezbędne do zapewnienia ochrony pa-
sażerów w przypadku wszystkich koli-
zji. Pomagają one również utrzymać
pasażera w odpowiedniej pozycji,
z dala od detonujących bocznych podu-
szek powietrznych. Aby zapewnić naj-
lepszą ochronę przez boczne poduszki
powietrzne, pasażerowie muszą mieć
prawidłowo zapięte pasy bezpieczeń-
BEZPIECZEŃSTWO
136

OSTRZEŻENIE!
stwa, muszą siedzieć prosto i opierać
się o oparcie siedzenia. Dzieci muszą
być prawidłowo zabezpieczone w fote-
likach dziecięcych lub podstawkach
podwyższających odpowiednich do
wzrostu dziecka.
OSTRZEŻENIE!
• Boczne poduszki powietrzne muszą
mieć miejsce, aby się rozwinąć. Nie
opierać się o drzwi ani szybę. Należy
siedzieć prosto pośrodku siedzenia.
• Przebywanie zbyt blisko bocznych po-
duszek powietrznych w momencie ich
detonacji może spowodować poważne
obrażenia lub śmierć.
• Poleganie tylko na bocznych podusz-
kach powietrznych grozi odniesieniem
poważniejszych urazów ciała wskutek
kolizji. Boczne poduszki powietrzne są
skuteczne pod warunkiem, że osoba
siedząca na siedzeniu jest prawidłowo
przypięta pasem bezpieczeństwa.
W trakcie niektórych kolizji nie nastę-
OSTRZEŻENIE!
puje detonacja bocznych poduszek po-
wietrznych. Zawsze należy zakładać
pasy bezpieczeństwa, nawet jeśli sa-
mochód jest wyposażony w boczne po-
duszki powietrzne.
UWAGA:
Osłony poduszek powietrznych mogą być
wkomponowane w obicia tapicerskie, jednak
zostaną rozerwane w momencie detonacji
poduszek powietrznych.
Elementy układu poduszek powietrz-
nych
UWAGA:
System monitorowania bezpieczeństwa pa-
sażerów (ORC) monitoruje wewnętrzne ob-
wody i przewody łączące elektrycznych pod-
zespołów układu poduszek powietrznych
wymienione poniżej:
• System monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów (ORC)• Lampka ostrzegawcza poduszek powietrz-
nych
• Koło kierownicy i kolumna kierownicza
• Deska rozdzielcza
• Podparcia kolan
• Zaawansowana poduszka powietrzna kie-
rowcy i pasażera siedzącego z przodu
• Sygnał z czujnika w sprzączce pasa bez-
pieczeństwa
• Dodatkowe boczne poduszki powietrzne
• Czujniki uderzenia przedniego i bocznego
• Napinacze pasów bezpieczeństwa
W przypadku detonacji poduszki po-
wietrznej
Przednie poduszki powietrzne zmniejszają
objętość natychmiast po detonacji.
UWAGA:
Przednie i/lub boczne poduszki powietrzne
nie są uruchamiane w przypadku wszystkich
kolizji. Nie oznacza to usterki układu podu-
szek powietrznych.
137

W przypadku kolizji, która spowodowała de-
tonację poduszek powietrznych, może dojść
do poniższych obrażeń:
• Materiał, z którego wykonana jest po-
duszka powietrzna, może powodować
otarcia i/lub zaczerwienienie skóry kie-
rowcy i pasażera w momencie detonacji
i rozwinięcia. Otarcia mogą przypominać
oparzenia wywołane tarciem (np. o linę,
dywan itp.). Nie są one wywołane kontak-
tem z substancjami chemicznymi. Nie są to
obrażenia trwałe – znikają po upływie krót-
kiego czasu. Jeżeli ślady otarć nie znikają
po upływie kilku dni lub jeżeli widoczne są
pęcherzyki, należy bezzwłocznie skonsul-
tować się z lekarzem.
• Odpaleniu poduszek powietrznych może
towarzyszyć powstanie przypominającej
dym chmury drobnych cząsteczek. Czą-
steczki te są normalnym efektem ubocz-
nym procesu wytwarzania nietoksycznego
gazu, który napełnia poduszki. Cząsteczki
te mogą powodować podrażnienie skóry,
oczu, nosa lub gardła. W przypadku po-
drażnienia skóry lub oczu należy wypłukaćpodrażnione miejsca zimną wodą. W przy-
padku podrażnienia nosa lub gardła wy-
starczy krótki pobyt na świeżym powietrzu.
Jeśli podrażnienie nie ustępuje, należy
skontaktować się z lekarzem. Jeśli rozpy-
lone cząsteczki dostaną się na ubranie,
należy je wyczyścić zgodnie z zaleceniami
producenta odzieży.
Nie należy prowadzić pojazdu po detonacji
poduszek powietrznych. W przypadku kolej-
nego uderzenia zużyte poduszki powietrzne
nie zapewnią żadnego bezpieczeństwa.
OSTRZEŻENIE!
Zdetonowane poduszki powietrzne i napi-
nacze pasów bezpieczeństwa nie zapew-
niają ochrony podczas kolejnego uderze-
nia. Natychmiast po uderzeniu należy
wymienić poduszki powietrzne, napina-
cze pasów bezpieczeństwa i zwijacze pa-
sów bezpieczeństwa u autoryzowanego
dealera. Należy również wykonać prze-
gląd systemu monitorowania bezpieczeń-
stwa pasażerów (ORC).UWAGA:
• Osłony poduszek powietrznych mogą być
wkomponowane w obicia tapicerskie, jed-
nak zostaną rozerwane w momencie deto-
nacji poduszek powietrznych.
• Po każdej kolizji pojazd powinien zostać
natychmiast przekazany autoryzowanemu
dealerowi.
Zaawansowany system przeciwdziała-
nia skutkom uderzenia
W przypadku uderzenia, jeśli sieć komunika-
cyjna pojazdu i zasilanie pozostają sprawne,
system ORC, w zależności od typu zdarze-
nia, może wysłać polecenie wykonania na-
stępujących czynności do zaawansowa-
nego systemu przeciwdziałania skutkom
uderzenia:
• Odcięcie zasilania paliwem (zależnie od
wyposażenia).
• Odcięcie zasilania akumulatorem silnika
elektrycznego (zależnie od wyposażenia).
• Błyskanie świateł awaryjnych, dokąd aku-
mulator ma energię.BEZPIECZEŃSTWO
138