JEEP WRANGLER UNLIMITED 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

89
— Lampka kontrolna trybu napędu
na dwa koła z wysokim przełożeniem
— jeśli pojazd jest wyposażony w
zestaw wskaźników typu Premium
Ta lampka ostrzega kierowcę, że w pojeź -
dzie włączony jest tryb napędu na dwa koła
z wysokim przełożeniem.
— Lampka kontrolna gotowości
aktywnego ogranicznika prędkości —
pojazdy wyposażone w zestaw
wskaźników typu Premium
Lampka zapala się, gdy aktywny ogra -
nicznik prędkości jest włączony, ale nie jest
ustawiony.
— Lampka kontrolna ustawienia
aktywnego ogranicznika prędkości —
pojazdy wyposażone w podstawowy
zestaw wskaźników
Lampka zapala się, gdy aktywny ogra -
nicznik prędkości jest włączony i ustawiony
na daną prędkość.
— Lampka kontrolna układu asysty
przy zjeżdżaniu ze wzniesienia (HDC)
— zależnie od wyposażenia
Lampka zapala się w momencie aktywacji
układu asysty przy zjeżdżaniu ze wznie -
sienia. Po uzbrojeniu funkcji HDC lampka
będzie świecić światłem ciągłym. Układ
HDC może być przygotowany do pracy
wyłącznie, jeżeli włączony jest tryb „4WD
LOW”, a pojazd jedzie z prędkością
mniejszą niż 48 km/h (30 mph). Jeśli
podczas próby użycia funkcji HDC
powyższe warunki nie będą spełnione,
lampka kontrola funkcji HDC będzie migać.
— Lampka kontrolna zapięcia
tylnego pasa bezpieczeństwa —
zależnie od wyposażenia
Lampka ta sygnalizuje zapięcie tylnego
pasa bezpieczeństwa w drugim rzędzie. W
prawym górnym rogu wyświetlacza zestawu
wskaźników wyświetlany jest wskaźnik
odpowiadający miejscu siedzącemu, na
którym został zapięty pas bezpieczeństwa.
Więcej informacji znajduje się w części
„Systemy monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów” rozdziału „Bezpieczeństwo”.
— Lampka przypominająca o
zapięciu tylnych pasów
bezpieczeństwa — zależnie od
wyposażenia
Lampka ta sygnalizuje niezapięcie tylnego
pasa bezpieczeństwa w drugim rzędzie.
Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w poło -
żeniu ON/RUN lub ACC/ON/RUN i nie
zostanie zapięty pas bezpieczeństwa w
drugim rzędzie, w prawej górnej części
wyświetlacza zestawu wskaźników zaświeci
się lampka odpowiadająca danemu miejscu
siedzącemu, na chwilę zastępując wyświe -
tlane tam informacje. Jeśli pas bezpieczeń -
stwa siedzenia w drugim rzędzie został
zapięty na początku podróży, a następnie
został odpięty, symbol lampki przypomina -
jącej o zapięciu pasów bezpieczeństwa
zmieni się z „zapiętego” na „odpięty” i rozle -
gnie się pojedynczy sygnał dźwiękowy.
Więcej informacji znajduje się w części
„Systemy monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów” rozdziału „Bezpieczeństwo”.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 89

PREZENTACJA DESKI ROZDZIELCZEJ
90
— Lampka kontrolna wolnego
tylnego siedzenia — zależnie od
wyposażenia
Lampka ta sygnalizuje, że tylne siedzenia
nie są zajęte. Świeci się ona w prawej górnej
części wyświetlacza zestawu wskaźników,
chwilowo zastępując wyświetlane tam infor -
macje.
Więcej informacji znajduje się w części
„Systemy monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów” rozdziału „Bezpieczeństwo”.
— Lampka kontrolna ostrzeżenia o
prędkości — zależnie od wyposażenia

Kiedy ostrzeżenie ustawionej prędkości jest
włączone, na zestawie wskaźników włącza się
lampka ostrzegawcza prędkości z liczbą odpo -
wiadającą ustawionej prędkości. Gdy ustawiona
prędkość zostanie przekroczona, wskaźnik
zmieni kolor na żółty i zacznie migać, a sygnał
dźwiękowy będzie ciągły (do 10 sekund lub do
zmniejszenia prędkości poniżej ustawionej).
Ostrzeżenie o prędkości można włączać i wyłą -
czać na wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
Więcej informacji znajduje się w części
„Elementy menu wyświetlacza zestawu wskaź -
ników” w rozdziale „Prezentacja deski rozdziel -
czej”.
Liczba „55” jest wyłącznie przykładową
prędkością, którą można ustawić.
— Lampka kontrolna gotowości
tempomatu — pojazdy wyposażone w
zestaw wskaźników Premium
Lampka zapala się, gdy tempomat jest
włączony, ale nie ustawiony. Dodatkowe
informacje znajdują się w części „Tempomat
— zależnie od wyposażenia” w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa”.
— Lampka kontrolna SET
tempomatu — pojazdy wyposażone w
podstawowy zestaw wskaźników

Lampka kontrolna włącza się, gdy tempomat jest
ustawiony na żądaną prędkość.

Dodatkowe informacje znajdują się w części
„Tempomat — zależnie od wyposażenia” w
rozdziale „Uruchamianie i obsługa”.
Niebieskie lampki kontrolne
— Lampka kontrolna świateł
drogowych
Ta lampka kontrolna włącza się, aby zasy -
gnalizować, że światła drogowe są
włączone. Pchnąć dźwignię wielofunkcyjną do przodu (w kierunku przedniej części
pojazdu) przy aktywnych światłach mijania,
aby włączyć światła drogowe. Pociągnąć
dźwignię wielofunkcyjną do tyłu (w kierunku
tylnej części pojazdu), aby wyłączyć światła
drogowe. Jeśli światła drogowe nie są
włączone, pociągnąć dźwignię do siebie,
aby włączyć je tymczasowo lub wysłać
krótki sygnał świetlny.
Szare lampki kontrolne
— Lampka kontrolna gotowości
tempomatu — zależnie od
wyposażenia w podstawowy zestaw
wskaźników
Lampka zapala się, gdy tempomat jest
włączony, ale nie ustawiony. Dodatkowe
informacje znajdują się w części „Tempomat
— zależnie od wyposażenia” w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa”.
— Lampka kontrolna gotowości
aktywnego ogranicznika prędkości —
pojazdy wyposażone w podstawowy
zestaw wskaźników
Lampka zapala się, gdy aktywny ogra -
nicznik prędkości jest włączony, ale nie jest
ustawiony.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 90

91
SYSTEM DIAGNOSTYKI
POKŁADOWEJ — OBD II
Pojazd wyposażono w zaawansowany
system diagnostyki pokładowej OBD II.
System ten monitoruje jakość emisji, pracę
silnika i układów sterujących skrzynią
biegów. Prawidłowa praca tych układów
zapewnia optymalne osiągi pojazdu i
oszczędność paliwa, a także gwarantuje
utrzymanie poziomu emisji w zakresie
dopuszczalnym obowiązującymi przepi-
sami.
Jeśli któryś z układów wymaga serwiso -
wania, system OBD II włącza lampkę sygna -
lizującą usterkę (MIL). W układzie
zapisywane są również kody diagnostyczne
oraz inne informacje, które pomagają tech -
nikom wykonać konieczne naprawy.
Chociaż w większości przypadków pojazd
będzie mógł kontynuować jazdę i nie będzie
wymagał holowania, należy niezwłocznie
udać się do autoryzowanego dealera.
System diagnostyki pokładowej (OBD II)
— cyberbezpieczeństwo
Ten pojazd musi być wyposażony w system
diagnostyki pokładowej (OBD II) oraz
złącze, które umożliwiają dostęp do infor -
macji związanych z wydajnością układu
kontrolującego emisję spalin. Może zajść
potrzeba uzyskania dostępu do tych danych
przez techników autoryzowanych serwisów
w celu usprawnienia procedur diagnostyki i
konserwacji pojazdu oraz jego układu
kontroli emisji. Więcej informacji znajduje się w części
„Cyberbezpieczeństwo” rozdziału „Multi
-
media” w instrukcji obsługi.
PRZESTROGA!
Długa jazda z zapaloną lampką MIL
może doprowadzić do poważniejszego
uszkodzenia układu kontrolującego
poziom emisji. Może to wpłynąć na
zużycie paliwa i właściwości jezdne.
Przed przeprowadzeniem testów emisji
należy oddać pojazd do serwisu.
Jeśli podczas jazdy miga lampka MIL,
wkrótce dojdzie do poważnego uszko -
dzenia katalizatora i zmniejszenia mocy
silnika. Samochód wymaga natychmia -
stowej naprawy.
OSTRZEŻENIE!
Do gniazda systemu OBD II urządzenia
mogą podłączać WYŁĄCZNIE technicy
autoryzowanych serwisów, którzy
odczytują numer VIN, przeprowadzają
diagnostykę i konserwację pojazdu.
Jeśli do gniazda systemu OBD II
zostanie podłączone urządzenie, takie
jak przyrząd monitorujący zachowanie
kierowcy, przez osobę nieuprawnioną,
wówczas:
Istnieje możliwość naruszenia
sprawności układów pojazdu (w tym
układów zapewniających bezpie -
czeństwo) lub prawdopodobieństwo
utraty kontroli nad pojazdem, dopro -
wadzając tym samym do wypadku i
odniesienia obrażeń ciała lub utraty
życia.
Umożliwiony będzie dostęp osobom
trzecim do informacji przechowywa -
nych w systemach pojazdu, w tym
do danych osobistych.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 91

92
(Ciąg dalszy)
BEZPIECZEŃSTWO
ROZWIĄZANIA Z ZAKRESU
BEZPIECZEŃSTWA
Układ zapobiegający blokowaniu kół przy
hamowaniu (ABS)
Układ ABS zapewnia zwiększoną stabilność
pojazdu i wydajność układu hamulcowego w
większości warunków hamowania. Układ
automatycznie zapobiega zablokowaniu kół
i zapewnia lepszą kontrolę nad pojazdem
podczas hamowania.
Układ ABS wykonuje cykl autodiagnostyki
przy każdym uruchamianiu silnika, aby
sprawdzić działanie przed rozpoczęciem
jazdy. Podczas autodiagnostyki mogą być
słyszalne ciche kliknięcia i hałas pracują-
cego silnika. Układ ABS aktywuje się w momencie
wykrycia zablokowania jednego lub kilku kół
podczas hamowania. Określone warunki
drogowe, takie jak lód, śnieg, żwir, nierów
-
ności, zanieczyszczenia, tory lub gwałtowne
hamowanie mogą zwiększyć prawdopodo -
bieństwo aktywacji układu ABS.
Układ ABS może również wykazywać
następujące zachowania:
Praca silnika ABS (może kontynuować
pracę przez krótki czas po zatrzymaniu)
Dźwięk klikania zaworów elektromagne -
tycznych
pulsowanie pedału hamulca;
Nieznaczne wpadanie lub odbijanie
pedału hamulca na końcu jego skoku
UWAGA:
Są to normalne przejawy działania układu
ABS.
OSTRZEŻENIE!

Układ ABS zawiera zaawansowane podze -
społy elektroniczne, które mogą być podatne
na zakłócenia wynikające z nieprawidłowo
zamontowanego lub zbyt wysokiej mocy
sprzętu radiowego. Takie zakłócenia poten -
cjalnie mogą być przyczyną utraty możli -
wości zadziałania układu ABS. Montaż tego
typu sprzętu powinien być przeprowadzany
przez odpowiednio wykwalifikowanych
specjalistów.

Naprzemienne wciskanie i zwalnianie
pedału hamulca (hamowanie pulsa -
cyjne) w pojeździe z układem ABS
zmniejsza skuteczność hamowania i
może doprowadzić do wypadku.
Pompowanie pedałem hamulca
wydłuża drogę hamowania. Gdy
konieczne jest zwolnienie lub zatrzy-
manie pojazdu, należy po prostu mocno
wcisnąć pedał hamulca.
Układ ABS nie może powstrzymywać
praw fizyki oddziałujących na pojazd i
nie może zwiększać możliwości hamo -
wania i kierowania pojazdem ponad
poziom wynikający ze stanu hamulców,
ogumienia i przyczepności.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 92

93
Układ ABS został zaprojektowany do współ-
pracy z oponami montowanymi fabrycznie.
Montaż innych opon może spowodować
zmniejszenie skuteczności działania układu
ABS.
Lampka ostrzegawcza układu ABS
Żółta lampka ostrzegawcza układu ABS
zapala się po ustawieniu wyłącznika
zapłonu w położeniu ON/RUN (Zapłon) i
może pozostać włączona do czterech
sekund.
Jeśli lampka ostrzegawcza układu ABS
pozostaje zapalona lub zapala się podczas
jazdy, oznacza to, że układ ABS nie działa
prawidłowo i wymagana jest jego naprawa. Zwykły układ hamulcowy będzie natomiast
nadal działał normalnie, o ile świeci się
lampka ostrzegawcza układu ABS.
Jeśli lampka ostrzegawcza układu ABS jest
zapalona, układ hamulcowy należy jak
najszybciej naprawić, aby można było
korzystać z układu ABS. Jeśli lampka
ostrzegawcza układu ABS nie zapala się po
ustawieniu wyłącznika zapłonu w położeniu
ON/RUN (Zapłon), należy ją jak najszybciej
naprawić.
Elektroniczny układ kontroli hamulców
(EBC)
Ten pojazd jest wyposażony w zaawanso
-
wany elektroniczny układ kontroli hamulców
(EBC). System obejmuje elektroniczny
układ rozdziału siły hamowania (EBD),
układ zapobiegający blokowaniu kół przy
hamowaniu (ABS), układ wspomagania
hamulców (BAS), układ wspomagający
ruszanie pod górę (HSA), układ kontroli
trakcji (TCS), układ stabilizacji toru jazdy
(ESC) oraz elektroniczny układ stabilizacji
przechyłów (ERM). Układy te współpracują
w celu poprawy zarówno stabilności, jak i
kontroli nad pojazdem w wielu warunkach
drogowych. Pojazd może być wyposażony w układ
stabilizacji przyczepy (TSC), układ awaryj
-
nego hamowania (RAB), układ wspomaga -
jący hamowanie w deszczu (RBS) i układ
asysty przy zjeżdżaniu ze wzniesienia
(HDC).
Układ wspomagania hamulców (BAS)
Układ BAS optymalizuje wydajność
hamulców pojazdu podczas gwałtownego
hamowania. Układ wykrywa sytuacje wyma -
gające gwałtownego hamowania, odczy -
tując prędkość i stopień włączenia
hamulców, a następnie generuje optymalne
ciśnienie w układzie hamulcowym. Może się
to przyczynić do skrócenia drogi hamo -
wania. Układ BAS uzupełnia układ zapobie -
gający poślizgowi kół podczas hamowania
(ABS). Bardzo szybkie włączenie hamulców
sprzyja najlepszemu wspomaganiu przez
układ BAS. Aby zapewnić optymalne dzia -
łanie tego układu, w trakcie hamowania
należy wywierać stały nacisk na pedał
hamulca (nie „pompować” pedałem
hamulca). Nie zmniejszać siły wywieranej
na pedał hamulca, chyba że hamowanie nie
jest dłużej wymagane. Po zwolnieniu pedału
hamulca układ BAS jest dezaktywowany.
Układ ABS nie może zapobiegać koli -
zjom, w tym wypadkom wynikającym z
nadmiernej prędkości na zakrętach,
zbyt małej odległości od pojazdu
poprzedzającego lub akwaplanacji.
Możliwości pojazdu wyposażonego w
układ ABS nie wolno wykorzystywać w
nierozważny lub niebezpieczny sposób,
narażając tym samym bezpieczeństwo
osób w pojeździe oraz poza nim.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 93

BEZPIECZEŃSTWO
94
Układ hamulcowy Lampka
ostrzegawcza
Czerwona lampka ostrzegawcza układu
hamulcowego zapala się przy przestawieniu
zapłonu w tryb ON (Włączony) i może
świecić nawet cztery sekundy.Jeśli lampka ostrzegawcza układu hamulco
-
wego pozostaje zapalona lub zapala się
podczas jazdy, oznacza to, że układ hamul -
cowy nie działa prawidłowo i wymagana jest
jego natychmiastowa naprawa. Jeśli lampka
ostrzegawcza układu hamulcowego nie
zapala się po przestawieniu zapłonu w tryb
ON/RUN (Zapłon), należy ją jak najszybciej
naprawić.
Elektroniczny rozdział siły hamowania
(EBD)
Funkcja steruje rozdziałem siły hamowania
między przednią a tylną osią poprzez ogra -
niczenie ciśnienia w układzie hamulcowym
tylnych kół. Działanie zapobiega poślizgowi
tylnych kół i zapewnia stabilność pojazdu.
Pozwala również uniknąć aktywacji układu
ABS na tylnych kołach przed uruchomie -
niem tego systemu na kołach przednich.
Elektroniczny układ stabilizacji
przechyłów (ERM)
Elektroniczny układ stabilizacji przechyłów
(ERM) wykrywa potencjalną możliwość
oderwania kół od nawierzchni, monitorując
ruchy kierownicy i prędkość pojazdu. Jeśli
układ ERM określi, że zmiany położenia
kierownicy i prędkość pojazdu są dosta -tecznie duże, aby mogło nastąpić
oderwanie kół od nawierzchni, w odpo
-
wiedni sposób przyhamowuje pojazd oraz
może zmniejszyć moc silnika, aby ograni -
czyć możliwość oderwania kół od
nawierzchni. Układ ERM może jedynie
zmniejszyć ryzyko oderwania kół od
nawierzchni wynikającego z bardzo gwał -
townych lub dynamicznych manewrów. Nie
może zapobiegać oderwaniu kół od
nawierzchni, które wynika z innych czyn -
ników, takich jak warunki panujące na
drodze, wyjechanie poza jezdnię lub
uderzenie w obiekt lub inny pojazd.
UWAGA:
Gdy układ ESC pracuje w trybie „całkowicie
wyłączonym”, układ ERM nie działa. Szcze -
gółowe informacje na temat dostępnych
trybów układu ESC znajdują się w części
„Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)” w tym
rozdziale.
OSTRZEŻENIE!
Układ wspomagania hamulców (BAS) nie
może powstrzymywać praw fizyki oddzia -
łujących na pojazd i nie może zwiększać
przyczepności ponad poziom wynikający
z warunków panujących na drodze. Układ
BAS nie może zapobiegać kolizjom, włą -
czając w to wypadki wynikające z nad -
miernej prędkości na zakrętach, jazdy na
zbyt śliskiej nawierzchni lub akwaplanacji.
Możliwości pojazdu wyposażonego w
układ BAS nie wolno wykorzystywać w
bezmyślny lub niebezpieczny sposób,
narażając tym samym bezpieczeństwo
osób w pojeździe oraz poza nim.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 94

95
(Ciąg dalszy)
Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC)
Układ ESC poprawia stabilność kierunkową
w różnych warunkach jazdy. Układ ESC
dokonuje korekty nadsterowności lub
podsterowności, przyhamowując odpo-
wiednie koło lub koła pojazdu. Działanie ma
na celu przeciwdziałanie zjawisku nadste -
rowności lub podsterowności. W celu utrzy -
mania pojazdu na żądanej ścieżce może
również być ograniczana moc silnika. Układ ESC wykorzystuje czujniki zamonto
-
wane w pojeździe do ustalania zamierzo -
nego przez kierowcę toru jazdy i porównuje
go z rzeczywistym torem jazdy. Gdy rzeczy -
wisty tor jazdy nie zgadza się z torem zamie -
rzonym, układ ESC włącza hamulec
odpowiedniego koła, przeciwdziałając w ten
sposób nadsterowności lub podsterow -
ności.
Nadsterowność — wtedy, gdy pojazd
skręca bardziej niż wynika to z położenia
kierownicy.
Podsterowność — wtedy, gdy pojazd
skręca mniej niż wynika to z położenia
kierownicy.
Lampka sygnalizująca usterkę/działanie
układu ESC na zestawie wskaźników
zaczyna migać, jak tylko opony tracą przy -
czepność i następuje aktywacja układu
ESC. Lampka sygnalizująca włączenie/
usterkę układu ESC miga również, gdy
uaktywnia się układ TCS. Jeśli lampka
sygnalizująca usterkę/działanie układu ESC
miga podczas przyspieszania, zmniejszyć
nacisk na pedał przyspieszenia i wcisnąć go
tylko w minimalnym wymaganym stopniu.
Prędkość i styl jazdy należy dostosowywać
do panujących warunków drogowych.
OSTRZEŻENIE!
Na możliwość oderwania kół od
nawierzchni lub przewrócenia się pojazdu
ma wpływ wiele czynników, takich jak
obciążenie pojazdu, warunki panujące na
drodze i stan nawierzchni. Układ ERM nie
może zapobiegać wszystkim sytuacjom,
w których następuje oderwanie kół od
nawierzchni, zwłaszcza w przypadku
wyjechania poza jezdnię lub uderzenia w
inny obiekt lub pojazd. Możliwości
pojazdu wyposażonego w układ ERM nie
wolno wykorzystywać w lekkomyślny lub
niebezpieczny sposób, narażając tym
samym bezpieczeństwo osób znajdują -
cych się w pojeździe oraz poza nim.
OSTRZEŻENIE!
Układ stabilizacji toru jazdy (ESC) nie
może powstrzymywać praw fizyki
oddziałujących na pojazd i nie może
zwiększać przyczepności ponad poziom
wynikający z warunków panujących na
drodze. Układ ESC nie zapobiega koli -
zjom ani wypadkom wynikającym z
jazdy z nadmierną prędkością w zakrę -
tach, jazdy po zbyt śliskiej nawierzchni
lub spowodowanych akwaplanacją. Nie
zapobiega także wypadkom będącym
następstwem utraty kontroli nad
pojazdem z powodu złej oceny przez
kierowcę warunków panujących na
drodze. Jedynie zachowanie bezpie -
czeństwa, koncentracja i doświadczenie
kierowcy może zapobiec wypadkom.
Możliwości pojazdu wyposażonego w
układ ESC nie wolno wykorzystywać w
bezmyślny lub niebezpieczny sposób,
narażając tym samym bezpieczeństwo
osób znajdujących się w pojeździe oraz
poza nim.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 95

BEZPIECZEŃSTWO
96
Tryby pracy układu ESC
UWAGA:
Zależnie od modelu i trybu działania układ
ESC może mieć wiele trybów pracy.
Układ ESC włączony
Jest to normalny tryb pracy układu ESC.
Ten tryb układu ESC jest aktywny pokażdym uruchomieniu pojazdu. Należy z
niego korzystać w większości warunków
jazdy. Alternatywne tryby ESC powinny być
używane z konkretnych powodów, zgodnie
z opisem w kolejnych akapitach.
Częściowe wyłączenie
Tryb „Partial Off” (Częściowe wyłączenie)
jest przeznaczony dla sytuacji, które wyma
-
gają nieco ostrzejszego stylu jazdy. Ten tryb
może modyfikować aktywację progów TCS i
ESC, co pozwala na większy poślizg koła
niż normalnie dozwolony. Ten tryb może być
korzystny w przypadku ugrzęźnięcia
pojazdu.
Aby uaktywnić tryb częściowego wyłą -
czenia, należy krótko nacisnąć przełącznik
„ESC OFF” (Układ ESC wyłączony);
zaświeci się „ESC OFF Indicator Light”
(Lampka kontrolna sygnalizująca wyłą -
czenie układu ESC). Aby ponownie włączyć
układ ESC, należy krótko nacisnąć prze -
łącznik „ESC OFF” (Układ ESC wyłączony) i
„ESC OFF Indicator Light” (Lampka
kontrolna sygnalizująca wyłączenie układu
ESC) zgaśnie.
UWAGA:
W przypadku pojazdów wyposażonych w
częściowe tryby ESC krótkie naciśnięcie przycisku przełącza między trybami ESC.
Powrót do trybu ESC On (Układ ESC
włączony) może wymagać kilku krótkich
naciśnięć przycisku.
Full Off (Całkowite wyłączenie) —
zależnie od wyposażenia
Ten tryb przeznaczony jest wyłącznie do
wykorzystywania podczas jazdy w terenie i
nie powinien być stosowany na drogach
publicznych. W tym trybie wszystkie funkcje
TCS i ESC są wyłączone. Aby przejść do
Modyfikacje pojazdu lub nieprawidłowa
konserwacja mogą zmienić jego charak-
terystykę działania oraz negatywnie
wpłynąć na wydajność układu ESC.
Wprowadzanie zmian do układu kierow
-
niczego, zawieszenia, układu hamulco -
wego, rodzaju i rozmiaru opon lub kół
mogą negatywnie wpłynąć na wydaj -
ność układu ESC. Nieprawidłowo
napompowane lub nierówno zużyte
opony również mogą obniżyć wydaj -
ność układu ESC. Modyfikacje pojazdu
oraz nieprawidłowa konserwacja
pojazdu, które zmniejszają skuteczność
układu ESC, mogą zwiększyć ryzyko
utraty kontroli nad pojazdem, przewró -
cenia pojazdu, obrażeń ciała oraz
śmierci.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE!
W trybie częściowego wyłączenia
funkcja TCS układu ESC (z wyjątkiem
funkcji ograniczonego poślizgu opisy-
wanej w części TCS) jest wyłączona, co
sygnalizuje zapalona lampka kontrolna
wyłączenia układu ESC. W trybie
częściowego wyłączenia funkcja ograni -
czenia mocy silnika przez układ TCS nie
działa, a zaawansowane funkcje stabili -
zacji pojazdu przez układ ESC działają
w ograniczonym zakresie.
Układ stabilizacji przyczepy (TSC) jest
wyłączony, gdy układ ESC jest w trybie
częściowego wyłączenia.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 96

97
trybu „Full Off” (Całkowite wyłączenie),
należy nacisnąć i przytrzymać przełącznik
„ESC OFF” (Układ ESC wyłączony) przez
pięć sekund, gdy pojazd jest zatrzymany z
włączonym silnikiem. Po upływie pięciu
sekund włącza się sygnał dźwiękowy i
zapala się „ESC OFF Indicator Light”
(Lampka kontrolna sygnalizująca wyłą-
czenie układu ESC), a na zestawie wskaź -
ników wyświetlony zostanie komunikat
„ESC OFF” (Układ ESC wyłączony). Aby
ponownie włączyć układ ESC, należy krótko
nacisnąć przełącznik „ESC OFF” (Układ
ESC wyłączony).
UWAGA:
Układ może przełączyć się z trybu ESC „Full
Off” (Całkowite wyłączenie) na tryb „Partial
Off” (Częściowe wyłączenie), jeśli pojazd
przekroczy określoną z góry prędkość.
Kiedy prędkość jazdy spadnie poniżej okre -
ślonej z góry prędkości, to układ ESC prze -
chodzi do trybu „Full Off” (Całkowite
wyłączenie).
Tryby ESC mogą być modyfikowane przez
tryby jazdy (zależnie od wyposażenia).Lampka sygnalizująca usterkę/
działanie układu ESC oraz lampka
sygnalizująca wyłączenie układu ESC
Lampka sygnalizująca usterkę/
działanie układu ESC na zestawie
wskaźników zapala się po
włączeniu zapłonu. Powinna
zgasnąć po uruchomieniu silnika. Jeśli
lampka sygnalizująca usterkę/działanie
układu ESC stale świeci podczas pracy
silnika, w układzie ESC została wykryta
usterka. Jeśli lampka nadal świeci po kilku -
krotnym włączeniu zapłonu, a pojazd
pokonał już drogę kilku kilometrów z prędko -
ścią powyżej 48 km/h (30 mph), należy jak najszybciej zwrócić się do autoryzowanego
dealera w celu zdiagnozowania i rozwią -
zania problemu.
Lampka sygnalizująca usterkę/działanie
układu ESC (znajdująca się na zestawie
wskaźników) zaczyna migać, jak tylko
opony tracą przyczepność i uaktywnia się
układ ESC. Lampka sygnalizująca usterkę/
działanie układu ESC miga również, gdy
uaktywnia się układ TCS. Jeśli lampka
sygnalizująca usterkę/działanie układu ESC
miga podczas przyspieszania, zmniejszyć
nacisk na pedał przyspieszenia i wcisnąć go
tylko w minimalnym wymaganym stopniu.
OSTRZEŻENIE!
W trybie całkowitego wyłączenia układu
ESC funkcje redukcji momentu obroto -
wego i stabilizacji pojazdu są niedo -
stępne. Dlatego zaawansowane funkcje
stabilizacji pojazdu przez układ ESC są
niedostępne. W przypadku gwałtow -
nego manewru układ ESC nie włączy
się i nie pomoże w ustabilizowaniu
pojazdu. Tryb całkowitego wyłączenia
układu ESC jest przeznaczony
wyłącznie do jazdy w terenie.
Układ stabilizacji toru jazdy (ESC) nie
może powstrzymywać praw fizyki
oddziałujących na pojazd i nie może
zwiększać przyczepności ponad poziom
wynikający z warunków panujących na
drodze. Układ ESC nie może zapo -
biegać wszystkich wypadkom,
włączając w to wypadki wynikające z
nadmiernej prędkości na zakrętach,
jazdy na zbyt śliskiej nawierzchni lub
akwaplanacji. Układ ESC nie może
także zapobiegać kolizjom.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 97

BEZPIECZEŃSTWO
98
Prędkość i styl jazdy należy dostosowywać
do panujących warunków drogowych.
UWAGA:
Lampka sygnalizująca usterkę/działanie
układu ESC i lampka sygnalizująca wyłą-
czenie układu ESC zapalają się na chwilę
po każdym włączeniu zapłonu.
Po każdym włączeniu zapłonu układ ESC
zostaje włączony, nawet jeśli został
poprzednio wyłączony.
Gdy układ ESC się uaktywnia, generuje
odgłosy brzęczenia i klikania. Jest to
zjawisko normalne; dźwięki te wyciszą
się, gdy układ ESC przestanie być
aktywny po zakończeniu manewru, który
spowodował uaktywnienie układu ESC.
Lampka kontrolna wyłączenia
układu ESC sygnalizuje, że użyt -
kownik wybrał tryb ograniczonego
działania układu stabilizacji toru
jazdy (ESC).
Układ asysty przy zjeżdżaniu ze
wzniesienia (HDC) — zależnie od
wyposażenia
Układ asysty przy zjeżdżaniu ze wzniesienia
(HDC) ułatwia zachowanie kontroli nad
pojazdem podczas wolnej jazdy w terenie w
trybie 4L. Ten układ utrzymuje prędkość
pojazdu podczas zjeżdżania ze wzniesień w
różnym typie terenu. Układ asysty przy zjeż -
dżaniu ze wzniesienia kontroluje prędkość
jazdy za pomocą układu hamulcowego.
Układ asysty przy zjeżdżaniu ze wznie -
sienia ma trzy dostępne tryby:
1. Off (Wyłączony) - funkcja nie jest włączona i nie będzie uaktywniana.
2. Enabled (Włączony) - funkcja jest włączona i gotowa, ale nie spełniono
warunków aktywacji, bądź kierowca
aktywnie uniemożliwia jej uaktywnienie,
naciskając pedały hamulca i przyśpie -
szenia.
3. Active (Aktywny) – funkcja jest włączona i kontroluje prędkość pojazdu. Włączanie układu HDC
Aby włączyć układ asysty przy zjeżdżaniu
ze wzniesienia, należy nacisnąć przycisk
HDC. Aktywacja układu wymaga jednak
spełnienia określonych warunków:
Układ napędowy ustawiony w tryb 4L.
Prędkość pojazdu poniżej 8 km/h (5 mph)
Hamulec postojowy jest wyłączony
Drzwi kierowcy są zamknięte (Jeśli drzwi
są zamontowane, muszą być zamknięte.
Jeśli drzwi są zdemontowane, niezbędne
jest zapięcie pasa bezpieczeństwa
kierowcy).
Aktywacja układu HDC
Włączony układ asysty przy zjeżdżaniu ze
wzniesienia aktywuje się automatycznie
podczas zjeżdżania ze wzniesienia o okre -
ślonym kącie nachylenia. Kierowca można
ustawić zadaną prędkość dla układu HDC.
Zadaną prędkość można zmienić w
dowolnym momencie za pomocą przełącz -
nika +/- dźwigni zmiany biegów. Poniżej
znajduje się zestawienie zadanych pręd -
kości układu HDC:
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 98