Lancia Delta 2010 Notice d'entretien (in French)

120CONNAISSANCE DU VÉHICULE
CAPTEURS DE STATIONNEMENT
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Ils sont intégrés au pare-chocs arrière de la voiture fig. 75
et ont la fonction de détecter et de prévenir le conducteur
avec un signal sonore intermittent, de la présence d’obs-
tacles dans la partie arrière de la voiture.
ACTIVATION/DESACTIVATION
Les capteurs s’activent automatiquement lors de l’enga-
gement de la marche arrière. Plus la distance de l’obstacle
placé derrière la voiture diminue, plus la fréquence du
signal sonore augmente.
fig. 75L0E0059m
SIGNAL SONORE
Quand on enclenche la marche AR, si un obstacle est pré-
sent à l’arrière, un signal sonore se déclenche et est mo-
dulé en fonction de la distance de l’obstacle.
La fréquence du signal sonore:
❍augmente lorsque la distance entre la voiture et l’obs-
tacle diminue;
❍devient continue lorsque la distance qui sépare le vé-
hicule de l’obstacle est inférieure à environ 30 cm et
cesse immédiatement si la distance de l’obstacle aug-
mente;
❍il reste constant si la distance entre le véhicule et l’obs-
tacle reste inchangée.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE121
1
Distances de détection
Rayon d’action central 140 cm
Rayon d’action latéral 60 cm
Si les capteurs localisent plusieurs obstacles, on prend en
considération seulement celui qui est le plus proche.
SIGNALEMENT DES ANOMALIES
Les éventuelles anomalies des capteurs de stationnement
sont signalées lorsque l’on enclenche la marche AR, par
l’éclairage du témoin
èsur le combiné de bord et le mes-
sage correspondant affiché sur l’écran multifonction.
FONCTIONNEMENT AVEC REMORQUE
Le fonctionnement des capteurs est automatiquement
désactivé lorsque l’on introduit la fiche du câble électrique
de la remorque dans la prise du crochet d’attelage de la
voiture.
Les capteurs se réactivent automatiquement lorsqu’on dé-
branche la fiche du câble de la remorque.
Pour le bon fonctionnement du système, il est
primordial de toujours éliminer la boue, la
saleté ou le givre éventuels sur les capteurs.
Pendant le nettoyage des capteurs, veiller surtout
à ne pas les rayer ou les endommager; éviter d’uti-
liser des chiffons secs ou rêches. Laver les capteurs
à l’eau propre, en y ajoutant éventuellement du
shampooing auto. Dans les stations de lavage au-
tomatique qui utilisent des nettoyeurs à jets de va-
peur ou à haute pression, nettoyer rapidement les
capteurs en tenant la buse à plus de 10 cm de dis-
tance.
INFORMATIONS GÉNÉRALES
❍Pendant les manœuvres de stationnement, faire tou-
jours très attention aux obstacles qui pourraient se
trouver sur ou sous le capteur.
❍Les objets placés à une distance rapprochée, dans cer-
taines circonstances, ne sont pas détectés par le systè-
me et donc ils peuvent endommager la voiture ou être
abîmés.
Voici quelques conditions qui peuvent influer sur les per-
formances du système d’aide au stationnement:
❍Une sensibilité réduite du capteur et une réduction des
performances du système d’aide au stationnement peu-
vent être dues à la présence sur la surface du capteur
de: givre, neige, boue, peinture multiple
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122CONNAISSANCE DU VÉHICULE
❍Le capteur détecte un objet qui n’existe pas (“pertur-
bations d’échos”) provoquées par des perturbations
d’ordre mécanique, par exemple: lavage du véhicule,
pluie (conditions très venteuses), grêle.
❍Les signaux transmis par le capteur peuvent être al-
térés également par la présence de systèmes à ultra-
sons à proximité (ex. freins pneumatiques de poids
lourds ou marteaux piqueurs).
❍Les performances du système d’assistance au station-
nement peuvent également être influencés par la posi-
tion des capteurs. Par exemple les changements d’assiette
(du fait de l’usure des amortisseurs, des suspensions)
ou les changements de pneumatiques, un chargement ex-
cessif du véhicule provoquant des assiettes qui nécessi-
tent un abaissement du véhicule.La responsabilité du stationnement et des
autres manoeuvres dangereuses incombe en
tout cas au conducteur. Lorsqu’on effectue de
telles manoeuvres, s’assurer toujours de l’absence
de personnes (enfants notamment) et d’animaux
dans l’espace en question. Bien que les capteurs de
parking constituent une aide pour le conducteur, ce-
lui-ci doit toujours prendre garde pendant les ma-
noeuvres potentiellement dangereuses même à faible
vitesse.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE123
1
MAGIC PARKING
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Le système Magic Parking signale au conducteur quand
il détecte un emplacement de parking parallèle libre et
adapté à la longueur du véhicule. Pendant la manœuvre,
il aide le conducteur en gérant automatiquement le mou-
vement du volant.Pendant la manœuvre, le conducteur est également aidé
par les informations transmises par les capteurs de par-
king (4 capteurs AR et 4 capteurs AV) qui indiquent au
conducteur la distance pendant la phase d’approche d’obs-
tacles derrière et devant le véhicule.
Pendant la phase de recherche d’un emplacement de par-
king utilisable, les capteurs avant et arrière sont désacti-
vés. En revanche, pendant la manœuvre, quand on en-
clenche la marche AR, les capteurs avant et arrière se-
ront automatiquement activés.
La responsabilité de la manœuvre de parking
incombe toujours toutefois au conducteur.
Pendant toute la phase de manœuvre, il
convient néanmoins de s’assurer qu’aucune personne
ou animal ne se trouve dans l’espace de manœuvre.
Bien que les capteurs de parking constituent
une aide pour le conducteur, celui-ci doit tou-
jours prendre garde pendant les manœuvres
potentiellement dangereuses même à faible vitesse:
le système Magic Parking NE REGLE PAS la vi-
tesse du véhicule pendant la manœuvre, le contrôle
de l’accélération de la vitesse revient toujours au
conducteur.
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124CONNAISSANCE DU VÉHICULE
CAPTEURS
Pendant la phase de recherche de l’emplacement de par-
king, le système utilise les capteurs latéraux (voir la fig.
76).
Ces capteurs sont automatiquement activés au-dessous de
30 km/h environ. Pendant cette phase, si le conducteur
vient juste de passer devant un emplacement de parking,
il lui suffit d’actionner le bouton. Le combiné de bord af-
fichera les instructions pour la réalisation de la manœuvre.
Si le conducteur ne demande pas la manœuvre en ac-
tionnant le bouton, aucune information n’est affichée sur
le combiné de bord.FONCTIONNEMENT
La manœuvre de parking assisté peut être activée uni-
quement quand le combiné de bord est sous tension à une
vitesse inférieure à environ 30 km/h et comprend les
phases suivantes:
❍Activation: la pression du bouton représenté sur la
fig. 77 lance la phase de recherche.
❍Recherche: au moyen des capteurs latéraux, le sys-
tème recherche en permanence un emplacement de par-
king libre et adapté aux dimensions du véhicule. Grâce
aux indicateurs de direction, le conducteur indique de quel
côté il souhaite se garer (en l’absence d’informations des
indicateurs de direction ou si les feux de détresse sont ac-
tivés, la recherche s’effectue côté passager).
AVERTISSEMENT En phase de RECHERCHE, le sys-
tème se désactive si au bout de 10 min. aucun emplace-
ment de parking adapté n’a été trouvé.
fig. 76L0E0240mfig. 77L0E0241m
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE125
1
❍Détection: si le système détecte un emplacement de
parking libre et adapté aux dimensions du véhicule, il si-
gnale sa présence et indique les actions à effectuer pour
commencer la manœuvre de créneau.
❍Manœuvre: le système demande au conducteur d’en-
clencher la marche AR, de lâcher le volant et de gérer l’ac-
célérateur, le frein et l’embrayage (en cas de boîte de vi-
tesses manuelle) ou l’accélérateur et le frein (en cas de BV
automatique). Quand on enclenche la marche AR en po-
sition de parking, le système gère automatiquement le vo-
lant.
Il est suggéré de terminer la phase de manœuvre en marche
AR (si les conditions le permettent) quand les capteurs AR
transmettent une tonalité continue.
AVERTISSEMENT En phase de MANŒUVRE, le systè-
me se désactive si au bout de 3 min. la manœuvre n’est
pas terminée.❍Conclusion: Si l’espace est suffisant, la manœuvre
de créneau est terminée par le système en une seule ma-
nœuvre et le positionnement du véhicule ne nécessite au-
cune intervention du conducteur. S’il faut d’autres ma-
nœuvres de correction, le système restitue le contrôle au
conducteur qui doit compléter le créneau manuellement.
AVERTISSEMENT Une fois la manœuvre en marche AR
terminée, le désenclenchement de cette dernière entraîne
le réalignement de la direction ; le conducteur doit ter-
miner la manœuvre manuellement.
Le fonctionnement de l’assistance au parking
utilise différents composants:
❍capteurs de parking avant et arrière ;
❍capteurs latéraux ;
❍direction assistée électrique ;
❍roues et système de freinage ;
❍combiné de bord.
Il ne faut pas oublier qu’un dysfonctionnement d’un
de ces systèmes risque de compromettre le bon fonc-
tionnement du système Magic Parking.
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126CONNAISSANCE DU VÉHICULE
DESCRIPTION DES PHASES DE MANŒUVRE
Activation
L’activation du système se fait en appuyant sur le bou-
ton fig. 76 et dès que le système est activé, il se place en
mode de recherche. La DEL allumée sur le bouton indique
l’activation du système.
Comme le système détecte les emplacements de parking
même lorsqu’il est désactivé, il est possible d’activer le sys-
tème juste après être passés devant un emplacement qui
semble convenir. Si le système a effectivement repéré l’em-
placement de parking, la phase de recherche est inutile
et le système indiquera au conducteur les opérations à
effectuer pour la manœuvre.Recherche d’un emplacement
de parking
Pendant la phase de recherche fig. 78, le véhicule doit conti-
nuer sur sa file à une vitesse inférieure à 30km/h environ
à une distance des véhicules garés comprise entre 50 cm et
130 cm environ. Un emplacement de parking est consi-
déré comme adéquat s’il est supérieur d’environ 130 cm
aux dimensions du véhicule.
Deux types de parking sont possibles :
❍emplacement de parking plus long d’environ 160 cm
que la taille de la voiture :créneau réalisable en une seu-
le manœuvre ;
fig. 78L0E1015f
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE127
1
❍emplacement de parking plus long d’environ 130 cm
que la taille de la voiture :créneau réalisable en plusieurs
manœuvres et seule la première gèrera automatiquement
la direction (les manœuvres suivantes seront réalisées en-
tièrement par le conducteur).
Pour le choix du côté de la recherche et la réalisation de
la manœuvre, le conducteur peut :
1)
DChoisir d’effectuer la recherche de l’emplacement
et la manœuvre du côté du passager avec :
❍indicateur de direction en position centrale;
❍feux de détresse enclenchés;
❍feux de détresse enclenchés et indicateur de direction
en position côté passager;
❍indicateur de direction enclenché côté passager.
2)
FChoisir d’effectuer la recherche de l’emplacement
et la manœuvre du côté du conducteur avec :
❍indicateur de direction inséré côté conducteur ;
❍feux de détresse enclenchés et indicateur de direction
en position côté conducteur.
Le système informera le conducteur, du côté où sont ef-
fectuées la recherche et la manœuvre au moyen des mes-
sages dédiés à l’écran du combiné de bord et au moyen
d’icônes (
Fet
D) différenciés entre le côté gauche et le cô-
té droit La recherche s’effectuant des deux côtés, il est possible
d’effectuer la sélection en utilisant les indicateurs de di-
rection dès que l’on passe devant un emplacement qui
semble convenir.
Pendant la phase de recherche, la vitesse doit être infé-
rieure à environ 30 km/h et si l’on atteint une vitesse d’en-
viron 25 km/h, le système demande au conducteur de ra-
lentir, si la vitesse excède 30 km/h environ, le système
est désactivé. Dans ce cas, le système devra être à nouveau
réactivé en actionnant le bouton A - fig. 77.
Si l’on active la fonction “Feux directionnels” (voir le cha-
pitre “1” au paragraphe “Feux extérieurs”), la recherche
de l’emplacement se fait toujours côté passager.
Durant la phase de recherche de l’emplacement de par-
king, quand on active les capteurs de parking (voir le cha-
pitre “Capteurs de parking avant et arrière”), le système
Magic Parking est désactivé.
Les manœuvres de recherche de l’emplacement
de parking et de réalisation de la manœuvre
doivent être réalisées en respectant scrupu-
leusement le code de la route.
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128CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Repérage d’un emplacement
de parking fig. 79
Si le système détecte un emplacement de parking adapté
entre deux véhicules immobiles ou entre des obstacles éven-
tuels (ex. objets présentant une surface latérale importan-
te comme les véhicules, tels que les bennes à ordures, etc.),
il signale qu’il a trouvé un emplacement et il sera possible
d’effectuer le créneau. Si la position convient au début de
la manœuvre, le système signale au conducteur qu’il doit
insérer la marche AR sinon, il lui demande de poursuivre
son chemin.Quand le conducteur reçoit la demande d’enclenchement
de marche AR, il doit immobiliser le véhicule et insérer la
marche AR afin de confirmer son intention de commen-
cer la manœuvre. Si le conducteur poursuit sa progression,
au bout de 10 mètres environ, le système ignorera l’em-
placement détecté et relancera la recherche d’un nouvel
emplacement disponible.
Manœuvre
Le conducteur aura le contrôle des mouvements du véhi-
cule en utilisant l’accélérateur, le frein et l’embrayage (uni-
quement sur les versions avec BV manuelle) alors que le
système gèrera automatiquement l’embrayage pour réali-
ser, dans les meilleures conditions possibles, la manœuvre
de créneau dans l’emplacement identifié.
Pendant la manœuvre, il sera possible de se baser sur les
informations transmises par les capteurs de parking (pen-
dant la phase de marche AR il est conseillé de reculer jus-
qu’à ce que le son des capteurs AR soit continu), mais il est
toujours recommandé de conserver un contrôle visuel sur
l’ensemble du périmètre.
Pendant la manœuvre, il est possible d’immobiliser le vé-
hicule, puis tout en restant à l’arrêt de désactiver tempo-
rairement la marche AR (par exemple pour permettre à un
piéton de traverser la zone où se déroule la manœuvre).
Pendant la phase de manœuvre, la vitesse doit être infé-
rieure à environ 7 km/h, sinon le créneau sera interrom-
pu.
fig. 79L0E1016f
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE129
1
Si pendant le créneau le conducteur exécute une action vo-
lontaire ou involontaire sur la direction (en saisissant le vo-
lant ou en entravant son mouvement), la manœuvre est in-
terrompue.
En cas d’aspérités du sol ou d’obstacles sur les roues in-
fluençant le mouvement du véhicule et empêchant ce der-
nier de poursuivre sur la trajectoire correcte, la manœuvre
pourra être interrompue.
Fin de la manœuvre
Si la dimension de l’emplacement le permet, le créneau est
effectué en une seule manœuvre. Quand la marche AR est
désactivée, les roues sont réalignées et la manœuvre est
considérée comme terminée, le système se désactive alors.
Si la dimension de l’emplacement est inférieure, le créneau
se fera en plusieurs manœuvres. Le système guidera le
conducteur pour qu’il effectue manuellement le créneau au
moyen d’un message à l’écran du combiné de bord.Avertissements généraux
❍La responsabilité du stationnement et des autres ma-
nœuvres dangereuses incombe dans tous les cas au conduc-
teur. Lorsque ces manœuvres sont exécutées, le conducteur
doit systématiquement s’assurer de l’absence de personnes,
d’animaux ou d’obstacles dans l’emplacement. Bien que le
système Magic Parking (ainsi que les capteurs de parking)
constituent une aide pour le conducteur, celui-ci doit tou-
jours prendre garde pendant les manœuvres potentielle-
ment dangereuses même à faible vitesse.
❍Si les capteurs ont subi des chocs qui ont modifié leur
position, le fonctionnement du système risque d’être for-
tement dégradé.
❍Si les capteurs sont sales, couverts de neige, de givre,
de boue ou ont été repeints, le fonctionnement du systè-
me risque d’être fortement dégradé.
❍Pour un bon fonctionnement du système, il est indis-
pensable que les capteurs soient toujours propres.
Pendant le nettoyage des capteurs, veiller surtout à ne pas
les rayer ou les endommager; éviter d’utiliser des chiffons
secs, rêches ou durs. Laver les capteurs à l’eau claire, en
y ajoutant éventuellement du shampoing pour automobiles.
Dans les stations de lavage automatique qui utilisent des
nettoyeurs à jets de vapeur ou à haute pression, nettoyer
rapidement les capteurs en tenant la buse à plus de 10 cm
de distance.
Si vous souhaitez bloquer le volant avec les
mains pendant une manœuvre, il est
conseillé de le saisir fermement sur la cou-
ronne externe. Ne pas chercher à enfiler les mains
à l’intérieur ou de saisir les branches du volant.
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