Lancia Delta 2013 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

DATOS TÉCNICOS259
6
MARCADO DEL BASTIDOR fig. 3
Está grabado sobre la plataforma del habitáculo, cerca del
asiento delantero derecho. Para acceder al mismo hay que
deslizar la tapa A hacia delante.
El marcado incluye:
❍tipo de vehículo (ZAR 844000);
❍número de serie de fabricación del bastidor.
TARJETA DE IDENTIFICACIÓN DE LA PINTURA
DE LA CARROCERÍA fig. 4
Se encuentra aplicada en el interior del capó y contiene los
siguientes datos:
A Fabricante de la pintura.
B Nombre del color.
C Código Lancia del color.
D Código del color para retoques o pintado.
MARCADO DEL MOTOR
Se marca en el bloque cilindros y muestra el tipo y el núme-
ro de serie de fabricación.
fig. 3L0E0118mfig. 4L0E0119m

260DATOS TÉCNICOS
CÓDIGOS DEL MOTOR – VERSIONES DE CARROCERÍA
198A4000
198A7000
844A3000
955A4000
198A2000
844A1000
198A9000
198A8000844AXA1A 00E ()
844AXA1A 00F (*) ()
844AXL1A 10 ()
844AXL1A 10B (*) ()
844AXP1A 13 ()
844AXP1A 13B (*) ()
844AXF1A 06G ()
844AXF1A 06H (*) ()
844AXC1A 02G ()
844AXC1A 02H (*) ()
844AXE1A 04C ()
844AXE1A 04D (*) ()
844AXN1A 12C ()
844AXN1A 12B (*) ()
844AXM1A 11 ()
844AXM1A 11B (*) ()
CÓDIGO MOTOR VERSIÓN CARROCERÍA
1.4 Turbo Jet 120 CV
1.4 Turbo Multi Air
1.6 Multijet 105 CV
1.6 Multijet 115 CV (▲)
1.6 Multijet 120 CV
1.9 Twin Turbo Multijet
2.0 Multijet 163 CV (▲)
2.0 Multijet 165 CV
(*) Versiones con posibilidad de neumáticos de 18”
() Versión EURO 5
(
▲) Para versiones/países donde esté previsto

198A4000
Otto
4 en línea
72 x 84
1368
9,8
± 0,2
88
120
5000
206
21
1750
NGK IKR9F8
Gasolina ecológica
sin plomo 95 RON (Especificación
EN228)
198A7000
Otto
4 en línea
72 x 84
1368
9,8
103
140
5000
230
23,4
1750
NGK IKR9F8
Gasolina ecológica
sin plomo 95 RON (Especificación
EN228)
DATOS TÉCNICOS261
6
MOTOR
GENERALITÀ 1.4 Turbo Jet 120 CV 1.4 Turbo Multi Air
Código tipo
Ciclo
Número y posición cilindros
Diámetro y carrera pistones mm
Cilindrada total cm3
Relación de compresión
Potencia máxima (CEE) kW
CV
régimen correspondiente r.p.m.
Par máximo (CEE) Nm
kgm
régimen correspondiente r.p.m.
Bujías de encendido
Combustible

198A9000 (▲)
198A8000
Diésel
4 en línea
83 x 90,4
1956
16,5
± 0,4
120 (
▲)/121
163 (▲)/165
4000
350
35,6
1750
Gasoil
para automoción
(Norma europea EN590)
262DATOS TÉCNICOS
844A1000
Diésel
4 en línea
82 x 90,4
1910
16,5
± 0,4
139,5
190
4000
400
41
2000
Gasoil
para automoción
(Norma europea EN590)
844A3000
955A4000 (▲)
198A2000
Diésel
4 en línea
79,5 x 80,5
1598
16,5
± 0,4
77/85 (
▲)/88
105/115 (▲)/120
4000
300
31
1500
Gasoil
para automoción
(Norma europea EN590)
(▲) Para versiones/países donde esté previsto
INFORMACIÒN GENERAL 1.6 Multijet 1.9 Twin Turbo Multijet 2.0 Multijet
Código tipo
Ciclo
Número y posición cilindros
Diámetro y carrera pistones mm
Cilindrada total cm3
Relación de compresión
Potencia máxima (CEE) kW
CV
régimen correspondiente r.p.m.
Par máximo (CEE) Nm
kgm
régimen correspondiente r.p.m.
Combustible

DATOS TÉCNICOS263
6
Inyección electrónica Multipoint secuencial sincronizada con control electrónico
con turbo e intercooler
ALIMENTACIÓN
Inyección directa Multijet “Common Rail” de control con turbo e intercooler
Las modificaciones o reparaciones en el sistema de alimentación realizadas incorrectamente y sin tener en
cuenta las características técnicas de la instalación, pueden causar anomalías de funcionamiento y riesgo
de incendio.
1.4 Turbo Jet – 1.4 Turbo Multi Air
Alimentación
1.6 Multijet – 1.9 Twin Turbo Multijet – 2.0 Multijet
Alimentación

Con seis marchas adelante más marcha atrás con sincronizadores
para engranar las marchas adelante
Autorregulable con pedal sin carrera en vacío
Delantero
264DATOS TÉCNICOS
TRANSMISIÓN
De discos autoventilados
De disco
Dirigido con la palanca manual, que actúa sobre los frenos traseros
FRENOS
ADVERTENCIA El agua, el hielo y la sal antidescongelante esparcida sobre la carretera pueden depositarse en los discos de
los freno, reduciendo la eficacia de frenado en la primera frenada.
1.4 Turbo Jet – 1.4 Turbo Multi Air ––1.6 Multijet ––1.9 Twin Turbo Multijet – 2.0 Multijet
Frenos de servicio:
– delanteros
– traseros
Freno de estacionamiento
1.4 Turbo Jet – 1.4 Turbo Multi Air ––1.6 Multijet ––1.9 Twin Turbo Multijet – 2.0 Multijet
Cambio de velocidades
Embrague
Tracción

De piñón y cremallera con dirección asistida eléctrica
10,6 / 11,2 (*)
DATOS TÉCNICOS265
6
SUSPENSIONES
Con ruedas independientes tipo Mc Pherson
De ruedas interconectadas con puente de torsión
1.4 Turbo Jet – 1.4 Turbo Multi Air ––1.6 Multijet ––1.9 Twin Turbo Multijet – 2.0 Multijet
Cambio de velocidades
Freno de estacionamiento
DIRECCIÓN
(*) Con neumáticos de 18”
1.4 Turbo Jet – 1.4 Turbo Multi Air ––1.6 Multijet ––1.9 Twin Turbo Multijet – 2.0 Multijet
Tipo
Diámetro de giro
(entre las aceras) m

266DATOS TÉCNICOS
RUEDAS
LLANTAS Y NEUMÁTICOS
Llantas de acero estampado o bien de aleación. Neumáticos
Tubeless de carcasa radial. En el Manual de Circulación es-
tán indicados todos los neumáticos homologados.
ADVERTENCIA En caso de eventuales discordancias entre
el “Manual de uso y mantenimiento” y el “Manual de circu-
lación” se debe considerar solamente lo que se indica en es-
te último.
Por seguridad de marcha es indispensable que el vehículo
monte neumáticos de la misma marca y del mismo tipo en
todas las ruedas.
ADVERTENCIA Nunca utilizar una cámara de aire en los
neumáticos Tubeless.
RUEDA DE REPUESTO
Llanta de acero estampado. Neumático Tubeless.
ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS
Convergencia delantera total: –1 ± 1 mm
Convergencia trasera total: 2 ± 2 mm
Los valores se refieren al vehículo en condiciones de marcha
LECTURA CORRECTA DEL NEUMÁTICO fig. 5
Ejemplo: 195/55 R 16 91 V
195 = Anchura nominal (S, distancia en mm entre los lados).
55 = Relación altura/anchura (H/S) en porcentaje.
R = Neumático radial.
16 = Diámetro de la llanta en pulgadas (Ø).
91 = Índice de carga (capacidad).
V = Índice de velocidad máxima.
fig. 5L0E0120m

DATOS TÉCNICOS267
6
Índice de carga (capacidad)
60 = 250 kg 84 = 500 kg
61 = 257 kg 85 = 515 kg
62 = 265 kg 86 = 530 kg
63 = 272 kg 87 = 545 kg
64 = 280 kg 88 = 560 kg
65 = 290 kg 89 = 580 kg
66 = 300 kg 90 = 600 kg
67 = 307 kg 91 = 615 kg
68 = 315 kg 92 = 630 kg
69 = 325 kg 93 = 650 kg
70 = 335 kg 94 = 670 kg
71 = 345 kg 95 = 690 kg
72 = 355 kg 96 = 710 kg
73 = 365 kg 97 = 730 kg
74 = 375 kg 98 = 750 kg
75 = 387 kg 99 = 775 kg
76 = 400 kg 100 = 800 kg
77 = 412 kg 101 = 825 kg
78 = 425 kg 102 = 850 kg
79 = 437 kg 103 = 875 kg
80 = 450 kg 104 = 900 kg
81 = 462 kg 105 = 925 kg
82 = 475 kg 106 = 950 kg
83 = 487 kg
Índice de velocidad máxima
Q = hasta 160 km/h. H = hasta 210 km/h.
R = hasta 170 km/h. V = hasta 240 km/h.
S = hasta 180 km/h. W = hasta 270 km/h.
T = hasta 190 km/h. Y = hasta 300 km/h.
U = hasta 200 km/h.
Índice de velocidad máxima
para neumáticos de nieve
QM + S = hasta 160 km/h.
TM + S = hasta 190 km/h.
HM + S = hasta 210 km/h.

268DATOS TÉCNICOS
LECTURA CORRECTA DEL NEUMÁTICO fig. 5
Ejemplo: 6J x 15 H2 ET 31.5
6 = anchura de la llanta en pulgadas (1).
J = perfil del balcón (realce lateral donde apoya el talón
del neumático) (2).
15 = diámetro de ensamble en pulgadas (corresponde al del
neumático que debe ser montado) (3 = Ø).
H2 = forma y número de los “hump” (relieve de la circunfe-
rencia que mantiene en su colocación el talón del neu-
mático sin cámara en la llanta).
ET 31.5 = caída rueda (distancia entre la superficie de apo-
yo disco/llanta y la línea media de la llanta de la
rueda).
fig. 5aL0E0193m
NEUMÁTICOS RIM PROTECTOR fig. 5a
En caso de que se utilicen tapacubos integra-
les fijados (con muelle) a la llanta de aleación
y neumáticos que no sean de serie, posventa, con
“Rim Protector” (protector de llanta) (ver fig. 5a), NO
montar los tapacubos. El uso de neumáticos y tapa-
cubos no adecuados podría implicar la pérdida re-
pentina de la presión del neumático.