Lexus GS250 2014 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Wyjàç Êrodkowy segment p∏yty pod∏ogi baga˝nika. (S. 410)
Wyjàç element dystansowy oraz uwolniç korb´ podnoÊnika z uchwytów
po spodniej stronie segmentu pod∏ogi baga˝nika.
Wyjàç podnoÊnik.
Dociskanie
Luzowanie
3
2
1
7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych581
7
Sytuacje awaryjne
Wyjmowanie podnoÊnika i jego korby
ó Wersje z dojazdowym ko∏em
zapasowymó Wersje z pe∏nowymiarowym
ko∏em zapasowym
ó Wersje z dojazdowym ko∏em
zapasowymó Wersje z pe∏nowymiarowym
ko∏em zapasowym
60 IO GS350_250 B_30E16E 9/10/14 11:21 AM Page 581

óWersje z dojazdowym ko∏em zapasowym
Wyjàç Êrodkowy segment p∏yty pod∏ogi baga˝nika. (
S. 410)
Odkr´ciç centralne mocowanie
ko∏a zapasowego.
óWersje z pe∏nowymiarowym ko∏em zapasowym
Wyjàç Êrodkowy segment p∏yty pod∏ogi baga˝nika. (
S. 410)
Wyjàç elementy dystansowe.
Odkr´ciç centralne mocowanie
ko∏a zapasowego.
3
2
1
2
1
5827-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Wyjmowanie ko∏a zapasowego
60 IO GS350_250 B_30E16E 9/10/14 11:21 AM Page 582

Pod∏o˝yç klin blokujàcy pod
odpowiednie ko∏o.
Poluzowaç nakr´tki mocujàce
ko∏o (o jeden obrót).
2
1
7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych583
7
Sytuacje awaryjne
Chowanie ko∏a zapasowego
Nale˝y uwa˝aç, aby nie dosz∏o do przyciÊni´cia palców lub innych cz´Êci
cia∏a pomi´dzy ko∏em zapasowym a elementem nadwozia.
Zdejmowanie ko∏a z przebità oponà
Ko∏o z przebità oponà
Przednie
TylneStrona lewa
Strona prawaZa ko∏em tylnym prawym
Za ko∏em tylnym lewym
Strona lewa
Strona prawaPrzed ko∏em przednim prawym
Przed ko∏em przednim lewymUstawienie klina blokujàcego
60 IO GS350_250 B_30E16E 9/10/14 11:21 AM Page 583

Obracajàc d∏onià element „A”
podnoÊnika, doprowadziç do
zetkni´cia si´ g∏owicy podno-
Ênika z w∏aÊciwym punktem
podwozia samochodu.
Po spodniej stronie progu umiesz-
czone sà znaczniki. Wskazujà one
miejsca przy∏o˝enia podnoÊnika.
PodnieÊç samochód na tyle,
aby ko∏o unios∏o si´ nieco nad
pod∏o˝e.
Odkr´ciç wszystkie nakr´tki
mocujàce i zdjàç ko∏o.
K∏adàc ko∏o na ziemi nale˝y po∏o-
˝yç je stronà zewn´trznà do góry,
aby nie dosz∏o do zarysowania
powierzchni tarczy ko∏a.
Wersje z pe∏nowymiarowym
ko∏em zapasowym: Zdjàç os∏o-
n´ piasty ko∏a, wypychajàc jà
od spodu.6
5
4
3
5847-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
60 IO GS350_250 B_30E16E 9/10/14 11:21 AM Page 584

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych585
7
Sytuacje awaryjne
Zmiana ko∏a
Nale˝y przestrzegaç nast´pujàcych zaleceƒ.
Nieprzestrzeganie ich grozi odniesieniem powa˝nych obra˝eƒ cia∏a:
• Nie nale˝y próbowaç zdejmowaç os∏ony tarczy ko∏a d∏oƒmi. Przy opero-
waniu os∏onà zachowaç nale˝ytà ostro˝noÊç, aby uniknàç skaleczenia.
• Nie dotykaç tarcz hamulcowych ani okolic hamulców bezpoÊrednio po
zatrzymaniu samochodu.
BezpoÊrednio po jeêdzie tarcze hamulcowe oraz okolice hamulców sà
bardzo goràce. Dotkni´cie tych miejsc d∏onià, stopà lub innà cz´Êcià
cia∏a, np. przy zmianie ko∏a, grozi oparzeniem.
W przeciwnym razie istnieje ryzyko samoistnego poluzowania si´ nakr´-
tek i odpadni´cia ko∏a, co mo˝e doprowadziç do powa˝nego wypadku
drogowego.
• Nie wolno smarowaç ani oliwiç nakr´tek i Êrub mocujàcych ko∏o.
Mo˝e to doprowadziç do samoistnego poluzowania si´ mocowania
i zniszczenia Êrub oraz tarczy ko∏a, jak równie˝ do odpadni´cia ko∏a,
a w efekcie do powa˝nego wypadku drogowego. Usunàç wszelkie Êla-
dy oleju i smaru z tych elementów.
• Po zmianie ko∏a nale˝y jak najszybciej przy u˝yciu klucza dynamome-
trycznego dociàgnàç nakr´tki ko∏a momentem 103 Nm (10,5 kGm).
• Nie zak∏adaç na ko∏o silnie uszkodzonej os∏ony ozdobnej, poniewa˝
mo˝e ona odpaÊç podczas jazdy.
• Do umocowania ko∏a nale˝y u˝ywaç wy∏àcznie nakr´tek specjalnie do
niego przeznaczonych.
• W razie zauwa˝enia p´kni´ç lub deformacji ko∏ków gwintowanych, na-
kr´tek lub otworów w tarczy ko∏a, nale˝y zleciç autoryzowanej stacji
obs∏ugi Lexusa lub specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samo-
chodu.
60 IO GS350_250 B_30E16E 9/10/14 11:21 AM Page 585

Usunàç zanieczyszczenia
i wszelkie obce materia∏y
z przylegajàcych do siebie po-
wierzchni ko∏a i piasty.
Pozostawienie nieoczyszczonych
powierzchni przylegania ko∏a
i piasty mo˝e spowodowaç poluzo-
wanie si´ nakr´tek mocujàcych
podczas jazdy i w konsekwencji do-
prowadziç do odpadni´cia ko∏a.
Za∏o˝yç ko∏o zapasowe i w mniej wi´cej jednakowym stopniu dokr´ciç
d∏onià wszystkie nakr´tki mocujàce.
W przypadku gdy w miejsce
ko∏a z tarczà ze stopu alumi-
nium zostanie za∏o˝one ko∏o
z tarczà stalowà, dokr´ciç na-
kr´tki mocujàce, a˝ ich cz´Êç
sto˝kowa luêno zetknie si´
z obrze˝em otworu w tarczy
ko∏a.
W przypadku gdy w miejsce
ko∏a z tarczà ze stopu alumi-
nium zostanie za∏o˝one ko∏o
z tarczà ze stopu aluminium,
dokr´ciç nakr´tki mocujàce, a˝
ich podk∏adki zetknà si´ z tar-
czà ko∏a.
OpuÊciç samochód.
3
2
1
5867-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Zak∏adanie ko∏a zapasowego
Cz´Êç sto˝kowa
Podk∏adka
Tarcza ko∏a
Sto˝kowe obrze˝e otworu w tarczy ko∏a
60 IO GS350_250 B_30E16E 9/10/14 11:21 AM Page 586

Dwu- lub trzykrotnie dociàgnàç
z odpowiednià si∏à ka˝dà z na-
kr´tek w kolejnoÊci pokazanej
na ilustracji.
Moment dokr´cenia:
103 Nm (10,5 kGm)
Wersje z pe∏nowymiarowym
ko∏em zapasowym:
Za∏o˝yç os∏on´ ozdobnà.
Schowaç zdj´te ko∏o, podnoÊnik i wszystkie narz´dzia.
6
5
4
7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych587
7
Sytuacje awaryjne
60 IO GS350_250 B_30E16E 9/10/14 11:21 AM Page 587

Dojazdowe ko∏o zapasowe
Dojazdowe ko∏o zapasowe ma na bocznej Êcianie opony naklejk´ z napisem
„TEMPORARY USE ONLY”.
Przeznaczone jest wy∏àcznie do jazdy na krótkim odcinku w sytuacji awaryjnej.
Nale˝y utrzymywaç prawid∏owe ciÊnienie w dojazdowym kole zapasowym.
(
S. 645)
U˝ywanie dojazdowego ko∏a zapasowego (wersje wyposa˝one w uk∏ad moni-
torujàcy ciÊnienie w ogumieniu)
Poniewa˝ dojazdowe ko∏o zapasowe nie jest wyposa˝one w zawór z czujnikiem
ciÊnienia i przekaênikiem sygna∏u, zbyt niskie ciÊnienie w tym kole nie b´dzie sygna-
lizowane przez uk∏ad monitorujàcy. Za∏o˝enie tego ko∏a nie powoduje równie˝
zgaszenia lampki ostrzegawczej ciÊnienia w ogumieniu.
Po za∏o˝eniu dojazdowego ko∏a zapasowego
Dojazdowe ko∏o zapasowe powoduje obni˝enie podwozia samochodu.
Przebicie opony tylnego ko∏a na drodze o nawierzchni pokrytej lodem lub
Êniegiem (tylko wersje z przednimi i tylnymi oponami o jednakowym rozmiarze,
wyposa˝one w dojazdowe ko∏o zapasowe)
Dojazdowe ko∏o zapasowe powinno byç za∏o˝one na przedniej osi samochodu.
Nale˝y wykonaç poni˝sze czynnoÊci, by na tylne ko∏a za∏o˝yç ∏aƒcuchy:
Zdjàç przednie ko∏o i na jego miejsce za∏o˝yç zapasowe.
Zdjàç tylne ko∏o z przebità oponà i na jego miejsce za∏o˝yç zdj´te przednie
ko∏o.
Za∏o˝yç ∏aƒcuchy na tylne ko∏a.
3
2
1
5887-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
60 IO GS350_250 B_30E16E 9/10/14 11:21 AM Page 588

Certyfikat fabrycznego podnoÊnika samochodowego
7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych589
7
Sytuacje awaryjne
60 IO GS350_250 B_30E16E 9/10/14 11:21 AM Page 589

5907-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
W przypadku za∏o˝enia pe∏nowymiarowego ko∏a zapasowego na tylnà oÊ
jezdnà (wersje z przednimi i tylnymi oponami o ró˝nych rozmiarach)
Dojazdowe ko∏o zapasowe nale˝y jak najszybciej zastàpiç normalnym ko∏em.
Unikaç gwa∏townego przyspieszania, raptownych skr´tów, silnego hamo-
wania, jak równie˝ hamowania silnikiem przy zmianie biegu.
U˝ywanie dojazdowego ko∏a zapasowego
Dojazdowe ko∏o zapasowe, b´dàce wyposa˝eniem fabrycznym, prze-
znaczone jest wy∏àcznie do tego samochodu. Nie wolno u˝ywaç go do
˝adnego innego pojazdu.
Nie wolno u˝ywaç jednoczeÊnie wi´cej ni˝ jednego dojazdowego ko∏a
zapasowego.
Dojazdowe ko∏o zapasowe nale˝y jak najszybciej zastàpiç normalnym ko∏em.
Unikaç gwa∏townego przyspieszania, raptownych skr´tów, silnego hamo-
wania, jak równie˝ hamowania silnikiem przy zmianie biegu.
Po za∏o˝eniu dojazdowego ko∏a zapasowego
Pr´dkoÊç jazdy mo˝e byç b∏´dnie rozpoznawana, co spowoduje nieprawi-
d∏owe dzia∏anie nast´pujàcych uk∏adów i funkcji:
Ponadto w przypadku nast´pujàcego uk∏adu zostanà ograniczone jego mo˝li-
woÊci funkcjonalne, ale równie˝ mo˝e dojÊç do negatywnego oddzia∏ywania
na zwiàzane z nim elementy przeniesienia nap´du:
• Uk∏ad AWD
• Uk∏adu ABS i wspomagania hamo-
wania awaryjnego
• Uk∏adu stabilizacji toru jazdy (VSC)
• Uk∏adu kontroli nap´du (TRC)
• Automatycznej kontroli pr´dkoÊci
jazdy (w niektórych wersjach)
• Aktywnej kontroli pr´dkoÊci jazdy
(w niektórych wersjach)
• Uk∏adu wczesnego reagowania
w razie ryzyka zderzenia (PCS)
(w niektórych wersjach)
• Elektrycznego wspomagania w uk∏a-
dziekierowniczym (EPS)
• AFS (adaptacyjna korekcja usta-
wienia reflektorów) (w niektórych
wersjach)• Elektronicznej modulacji charakte-
rystyki zawieszenia (w niektórych
wersjach)
• Wspomagania trzymania pasa ru-
chu (LKA) (w niektórych wersjach)
• Interaktywnego wspomagania par-
kowania (w niektórych wersjach)
• Wspomagania parkowania z czuj-
nikami odleg∏oÊci (w niektórych
wersjach)
• Systemu nawigacyjnego (w niektó-
rych wersjach)
60 IO GS350_250 B_30E16E 9/10/14 11:21 AM Page 590